Posts made by mrclouzo

Πολύ σωστή παρατήρηση. Στην τιμή που ανέφερα παραπάνω η απαλλαγή είναι 300 ευρώ.

Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Όντως πολύ μαυρίλα μέσα. Γενικά δεν τόλμησαν στο εσωτερικό. Έπρεπε να έχουν κάνει περισσότερες αλλαγές στο facelift. Τίμιο αυτοκίνητο overall αλλά δεν θα αγόραζα με τίποτα το ατμοσφαιρικό 1600.

Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για φουλ μη μικτή δίνω 230 το εξάμηνο (μαζί με οδική βοήθεια) για ασφαλιζόμενη αξία 25.000 ευρώ. Εθνική ασφαλιστική. Για ετήσια μικτή ήθελαν 1000 ευρώ.

Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Δλδ εγώ που με fiesta ecoboost 100hp έχω 9,5 αν το αλλάξω με το focus να περιμένω 2 λίτρα παρακάτω κατανάλωση?

Οδηγάς με αμόνι στο δεξί πεντάλ? Το 9.5 είναι όντως μεγάλο νούμερο για το χιλιάρι fiesta.

Είναι γεγονός ότι ένα σύγχρονο suv είναι σχεδιασμένο για άνετες και χαλαρές μετακινήσεις και να μπορεί να διασχίσει με άνεση ένα χωματόδρομο χωρίς να το σπάσεις. Αν κινείται συχνά σε χιόνια, ιδανικά με τετρακίνηση. Τα περισσότερα ούτε πολύ άνετα είναι στο δρόμο και εντελώς ξενέρωτα οδηγικά. Θεωρώ ότι αυτό που είναι και πρεσβεύει η stelvio στα μεγάλα suv το κάνει αντίστοιχα το kuga στην δική του κατηγορία. Δηλαδή είναι fun to drive. Απλά ο μέσος οδηγός αδυνατεί να καταλάβει την διαφορά αυτή. Και είναι λογικό ως ένα βαθμό καθότι έχει άλλες προτεραιότητες αφενός και αφετέρου διότι οι petrolheads είναι μικρό ποσοστό επί του συνόλου των οδηγών. Ακριβώς το ίδιο συμβαίνει και στα hatch (πχ giulietta, focus, άσος vs auris, golf, astra κλπ). Άλλαξα κατηγορία καθότι με 2 μικρά παιδιά και το τρίτο καθ' οδόν

Τα service θα τα κάνω όλα στην αντιπροσωπεία της πόλης μου καθότι έμεινα πολύ ευχαριστημένος από το δεύτερο service που έκανα πρόσφατα. Ο τεχνικός σύμβουλος εκεί βέβαια όταν του είπα για remap μου είπε να μην πειράξω τίποτα διότι δεν υπάρχει λόγος (λογικό από την πλευρά του). Anyway, είναι ένα μικρό ρίσκο αλλά δεδομένου ότι δεν θα το σκίζω ολημερίς το αυτοκίνητο και θα το συντηρώ άψογα ελαχιστοποιούνται οι κίνδυνοι. Δεν έχω διαβάσει και κάτι αρνητικό για την αξιοπιστία του 1.5 tdci σε ξένα φόρα. Το αυτοκίνητο θα το κρατήσω άλλα 4 χρόνια περίπου, λογικά θα πουληθεί με περίπου 100.000 χλμ.

Καλοπούλητο σου εύχομαι, κατάλαβα από την περιγραφή σου στο car ποιο είναι. Μου κάνει εντύπωση ότι ελάχιστα μεταχειρισμένα kuga (και δη st line) υπάρχουν διαθέσιμα. Τους τελευταίους 4 μήνες που το παρακολουθώ πάντα είναι γύρω στα 5 με 6 αυτοκίνητα max προς πώληση.

Το ερώτημα είναι με το πρόγραμμα της rica θα σε καλύψει η carcenter στην στραβή ή θα κάνουν το παγώνι? Γιατί αλλιώς δεν έχει νόημα, το ίδιο ουσιαστικά remap το κάνεις με το μισό κόστος αλλού. Και με δυναμομέτρηση πριν και μετά. Για κονσέρβες μιλάμε άλλωστε σε κάθε περίπτωση που δεν ξεπερνάνε τα εργοστασιακά επίπεδα ασφαλείας, δουλεύουν αρκετά safe.

Αυτά που γράφεις για το qq είναι γνωστά και τα διαπίστωσα και εγώ σε ένα νοικιάρικο που έγραψα γύρω στα 2.500 χλμ. Και να μου το χάριζαν δεν...

Το πάτημα του st line είναι όντως εξαιρετικό όπως και το τιμόνι και τα φρένα του. Μόνο αν το πιέσεις πραγματικά καταλαβαίνεις πόσο ψαγμένη γεωμετρία έχει. Ένα μπαούλο που στρίβει, μοιάζει με ανέκδοτο. Πρόσφατα πήγα εκδρομή με φίλο που έχει το 'καλό' tiguan (τετρακίνητο, dsg, 190 άλογα, ηλεκτρονική ανάρτηση) και ακολουθούσε. Διαδρομή Καλαμάτα-Καρδαμύλη για όσους ξέρουν. Κατά δήλωσή του δεν πίστευε στα μάτια του το πώς μπαίνει το kuga στις στροφές. Σήκωσα λέει και τον πίσω εσωτερικό 2-3 φορές . Πήγαινα σχεδόν flat out μιας και ξέρω την διαδρομή σαν την παλάμη μου. Με μάζευε βέβαια στα μικρά ισάδια καθότι τα 2 αυτοκίνητα τα χωρίζει το χάος σε επιδόσεις αλλά για προσπέραση ούτε λόγος. Και δεν το λες κουλό στο τιμόνι σε καμία περίπτωση τον συγκεκριμένο. Παραπονέθηκε ότι το esp έμπαινε συχνά και έκοβε αρκετά το αυτοκίνητο. Δεν βοηθάει και το 60αρι προφίλ (σε 17αρες) σε τέτοιους ρυθμούς του tig. Γενικά το ευχαριστηθήκαμε.

Και τα suv έχουν ψυχή φίλε sera

Ο χρήστης fagotistas έγραψε:
Καλημέρα σας κύριοι . Έκλεισα χθες ένα Ford Focus Ecoboost 1.0 Lt 125HP business. Το περιμένω πως και πως , στη έκθεση που πήγα το είχε και στο χρώμα που είχα σκοπό να το παραγγείλω , οπότε στην ουσία είδα πως θα είναι το καινούριο μου αυτοκίνητο. Προέρχομαι από το προηγούμενο μοντέλο σε diesel και 95hp , το οποίο κάποιος φωστήρας αποφάσισε να μου αφαιρεσει , παραβιάζοντας stop και προκαλώντας ζημιά που δεν κάλυπτε η ασφαλιστική , ώστε να επισκευαστεί σε επίσημο αντιπρόσωπο. Οπότε αυτό που με χαλάει , ας πούμε , λίγο είναι η διαφορά στην κατανάλωση και εν τέλει στην τσέπη μου , μεταξύ των δύο . Αν κάποιος έχει να δώσει την εμπειρία του πάνω στο θέμα κατανάλωση θα χαρώ πολύ . Καλημέρα !

Στάλθηκε από το SM-N910C μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλορίζικο και με το καλό! Γιατί δεν πήγες πάλι σε diesel αφού σε ενδιαφέρει η οικονομία τόσο πολύ? Ο χιλιάρης της ford είναι πολύ καλό, αξιόπιστο, εύστροφο και αποδοτικό μοτέρ με τσαγανό μέχρι ψηλά. Αλλά όχι τόσο οικονομικό όσο ο 1.0 tsi του group. Σίγουρα θα δεις διαφορά αλλά όχι και τραγική. Λογικά θα είσαι γύρω στο 1.5 λίτρο πάνω από το diesel με κανονική οδήγηση. Αν το πιέσεις όμως θα κάψει. Έχει φίλος το προηγούμενο focus MY2017 και έχει συνολική μέση κατανάλωση (σύμφωνα με το trip του αυτοκινήτου) 7.2 (μετά από 25.000 χλμ). Κινείται κυρίως στην πόλη (επαρχιακή) και σε επαρχιακούς δρόμους χωρίς κίνηση. Είναι πολύ συντηρητικός οδηγός.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Εντωμεταξύ και αυτός αναφέρει ως μεγαλύτερο πρόβλημα στην Χ1 το road noise, πιθανότατα από τα run flat ελαστικά. Το ίδιο είχαν αναφέρει και στις δοκιμές του Drive. Απορώ γιατί επιμένει η BMW σε αυτή την λογική. Δεν γνωρίζω άλλο κατασκευαστή που να τοποθετεί από το εργοστάσιο run flat ελαστικά. Να πω ότι είναι και κανένα κουπέ που δεν έχει χώρο για ρεζέρβα...

Η bmw επιμένει γιατί θεωρεί τα rft βασικό στοιχείο ασφαλείας, χρόνια τώρα. Νομίζω ότι και η mercedes τοποθετεί rft σε κάποια μοντέλα της. Είχα την 116d και τα εργοστασιακά rft ήταν όντως αρκετά θορυβώδη ειδικά σε τραχύ οδόστρωμα. Μετά έβαλα τα bridgestone driveguard τα οποία ήταν πολύ κοντά στα συμβατικά σε θόρυβο και σε παρόμοια τιμή επίσης. Απλά δεν έχεις πολλές επιλογές και αν βάλεις συμβατικά και πάθεις κλατάρισμα περιμένεις την οδική. Που είναι οκ αν είσαι στην πόλη. Αν είσαι στο βουνό τι κάνεις?

Το ds7 έπρεπε να είναι το τέταρτο κατ' εμέ. Στα μάτια μου είναι σίγουρα πιο premium σε σχέση με το 3008 που είναι ένα ποιοτικό mainstream suv. Πιο ξεχωριστή σχεδίαση μέσα-έξω, με καλύτερη ποιότητα (ειδικά στις καλές εκδόσεις ξεφεύγει) και -πιθανολογώ- με καλύτερη άνεση-ποιότητα κύλισης. Το πεζό το έχω οδηγήσει για λίγο και δεν με κέρδισε κάπου. Το θεωρώ αρκετά ακριβό για αυτό που είναι, άσχετα που είναι φθηνότερο από τα κλασικά premium με αντίστοιχο εξοπλισμό.

Άρα η photo είναι αληθινή?

Ο χρήστης Sera2008 έγραψε:
Αν έχεις το 1.5 diesel και είσαι Αττική μπορούμε να κανονίσουμε να οδηγήσεις το δικό μου που έχω βάλει το πρόγραμμα RICA για να δεις αν αξίζει και σε ικανοποιεί (δεν είναι και λίγα τα 600€ που ζητανε). Προσωπικά μετά από σχεδόν 1 χρόνο και κανένα πρόβλημα δεν το έχω μετανιώσει...

Ευχαριστώ πολύ, ειλικρινά . Ναι το diesel έχω. Μένω επαρχία αλλά ανεβαίνω συχνά Αθήνα. Έχω ακούσει καλά λόγια για την microchips tuning, έχει κάνει remap αρκετά 1.5 tdci και με τα μισά σχεδόν λεφτά από της RICA. Αλλά η εγγύηση καπούτ αν γίνει η στραβή. Βέβαια και η car center δεν ξέρω κατά πόσο θα καλύψει τυχόν μηχανική βλάβη. Τέλος πάντων, επειδή έχω άλλα 6 χρόνια εγγύηση μάλλον ο δρόμος που ακολούθησες και εσύ ελαχιστοποιεί τους κινδύνους.

Γράψε αν θες μερικές εντυπώσεις μιας και έχεις κάνει αρκετά χιλιόμετρα με το remap. Έχω δει τις καμπύλες ροπής και ιπποδύναμης της rica και είναι αρκετά γραμμικές. Βασικά είναι παντού πιο φουσκωμένες από τις εργοστασιακές χωρίς ξεσπάσματα και τρύπες. Που σημαίνει γραμμικές επιταχύνσεις από πολύ χαμηλά και δυνατές μεσαίες χωρίς το απότομο ξεφούσκωμα μετά τις 4.000 στροφές. Και λογικά η κατανάλωση θα είναι ελαφρώς μικρότερη με κανονική οδήγηση λόγω καλύτερης ροπής. Δυναμομέτρηση κάνουν πριν και μετά?

Παλιά έβαζαν οι περισσότεροι v power. Πλέον έβγαλαν όλες οι εταιρείες premium diesel και έχει μοιραστεί αρκετά η πίτα. Παλιά και εγώ v power έβαζα χωρίς ποτέ να έχω πρόβλημα. Πλέον μόνο best action από συγκεκριμένο πρατήριο. Αύριο η avin δίνει διπλούς πόντους σε όλα τα καύσιμα. Πάει να το καθιερώσει για τις Τετάρτες.

Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Βέβαια το χιλιάρι με το diesel είναι κοντά σε επιδόσεις. Και αν πιεστεί ανεβαίνει χαλαρά στα 9+. Φυσικά και νούμερα πέριξ των 7 είναι πολύ καλά για βενζινοκίνητο αυτής της ιπποδύναμης και μεγέθους.

Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

18 χιλιάρικα για baleno???

Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Πάει και το δίκτυο της OPEL... Τετέλεσται...

Στην πόλη μου ο αντιπρόσωπος της opel εδώ και πάρα πολλά χρόνια την άφησε γιατί ακούστηκε ότι του ζήτησαν 100 χιλιάρικα καπέλο για να συνεχίσει να είναι αντιπρόσωπος στην περιοχή. Και στον Νομό ήταν πάντα στις 3 πρώτες σε πωλήσεις. Τώρα πήρε τις kia-hyundai.

Η επιπλέον έκπτωση που έχεις κάνει την -μεγάλη-διαφορά

Επειδή το αυτοκίνητο κινείται τις τελευταίες μέρες αποκλειστικά εντός πόλης πήγα στον περιφερειακό και έκανα μερικά περάσματα πάνω κάτω flat out. Μέχρι τώρα δεν έχω αντιληφθεί πότε κάνει αναγέννηση το dpf. Εφαρμόζω ότι και στο προηγούμενο αυτοκίνητο που είχα και το πούλησα με 105.000 χλμ χωρίς να έχει κανένα θέμα το dpf. Πλάκωμα στην εθνική όταν προκύπτει ταξίδι αλλιώς πλάκωμα εκτός πόλης κάθε λίγες μέρες (σε ορεινό επαρχιακό ).

Τάφος, επιτάφιος κλπ δεν είναι με την καμία. Έχει αρκετά κοντές σχέσεις για diesel και αν δουλεύεις το μοτέρ σωστά έχεις πάντα ικανοποιητικό απόθεμα δύναμης. Τα 160 τα έχει (και τα κρατάει) εύκολα, από εκεί και πάνω επιταχύνει σαφώς πιο αργά. Δεν το έχω τελικιάσει ακόμα. Εκεί κοντά στις 4000 στροφές ψοφάει απότομα (λογικό) αλλά τουλάχιστον το lag στις πολύ χαμηλές είναι ελάχιστο. Αν οδηγάς με γραμμές και με τη φόρα μπορείς να κινηθείς πραγματικά γρήγορα. Σε καλό δρόμο η πρόσφυση από τις 18αρες (με 235/50/18 continental sportcontact 5 suv) είναι ανεξάντλητη και στρίβεις όπως έρχεσαι αν δεν το φοβηθείς. Το esp είναι πάρα πολύ διακριτικό, παραδόξως πιο διακριτικό από της 116d (εκεί σε έκοβε σχετικά απότομα αλλά έβγαινε και τελείως off). Σπανίως αντιλαμβάνεσαι την παρουσία του ακόμα και σε οριακές καταστάσεις.

Έχω αρχίσει και ψήνομαι για προγραμματάκι. Πιστεύω ότι με 140-150 άλογα (και με 6-7 κιλά περισσότερη ροπή) θα πάρει τα πάνω του και θα έρθει κοντά σε επιδόσεις με το βενζινοκίνητο αδελφάκι του.

Το keyless start το είχε και το προηγούμενο και το τωρινό μου αυτοκίνητο. Και ομολογώ ότι μου αρέσει. Μπαίνεις στο αυτοκίνητο με το κλειδί στην τσέπη και φεύγεις. Βέβαια τόσα χρόνια δεν έπαθε κανένας υπερκόπωση από το παραδοσιακό κλειδί αλλά κουβέντα να γίνεται.

20.500 το sportage diesel με χρώμα, πινακίδες κομπλέ? Πριν 4 μήνες μου είχαν δώσει προσφορά στα 22.200 την ίδια έκδοση. Αν όντως ισχύει το 20.500 μιλάμε για εξαιρετικό vfm.

Όπως τα έλεγξαν και όλοι όσοι τα πήραν και την πάτησαν. Ο έμπορος θα του κάνει έναν βιολογικό στο σαλόνι, θα φτιάξει περιμετρικά όλες τις γρατζουνιές, μετά κέρωμα-γυάλισμα, μετά θα κάνει προσάναμμα το book service και θα φτιάξει ένα άλλο ή θα πει ότι 'κάπου χάθηκε' και -το κερασάκι- ένα γύρισμα στο κοντέρ 80 με 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και έτοιμο το κελεπούρι. Ξέρεις πόσος κόσμος υπάρχει εκεί έξω που είτε είναι ευκολόπιστος είτε άσχετος και τσιμπάει?

Εκτός του ότι υπάρχουν εξειδικευμένοι επαγγελματίες που κάνουν αυτό που έγραψα από πάνω (δηλαδή ενδελεχή έλεγχο, μεταφορά στην Ελλάδα, εκτελωνισμό) μπορεί όποιος θέλει και έχει 5-6 μέρες διαθέσιμες να πάρει το αεροπλάνο, να δει όσα αυτοκίνητα θέλει, να τα οδηγήσει και να τα τσεκάρει όπου γουστάρει (σε επίσημη αντιπροπωπεία κατά προτίμηση). Οπότε λύσεις υπάρχουν για όλους και ο καθένας λούζεται τις επιλογές του. Αν μετά ψάχνει να βρει το δίκιο του γιατί τον εξαπάτησαν είναι δικό του πρόβλημα. Προτίμησε να πάει να πάρει το γουρούνι στο σακί του 'εμπόρου' επειδή 'πού να μπλέκεις και να τρέχεις τώρα'.