Posts made by mrclouzo

Τα περισσότερα από αυτά τα εισαγωγής έχουν πολύ περισσότερα χιλιόμετρα από αυτά που γράφουν. Υπάρχουν γραφεία/επαγγελματίες που αναλαμβάνουν να φέρουν όποιο αυτοκίνητο θέλεις από το εξωτερικό μετά από ελέγχους κλπ. Οκ και εκεί υπάρχουν λαμόγια αλλά είναι πιο ελεγχόμενη η κατάσταση γιατί μπορείς να μιλήσεις απευθείας με τον πωλητή του αυτοκινήτου και να σου στείλει πριν την αγορά ακόμα και το service report και τα κτεο. Άντε να κοστίσει η μεταφορά, ο έλεγχος εκεί και η διαδικασία του εκτελωνισμού 1500 ευρώ. Και παίρνεις αυτό που θέλεις με το κλειδί στο χέρι. Στα ίδια λεφτά που ζητάει ο έμπορος βρίσκεις αυτοκίνητα σε απείρως καλύτερη κατάσταση. Δεν καταλαβαίνω γιατί κάποιος να πάει να δώσει 10-12 χιλιάρικα για μεταχειρισμένο εισαγωγής αμφίβολης κατάστασης.

Δεν μας λες σε τι συνθήκες σου βγάζει 600 χλμ. Αν δεν κάνω λάθος έχεις ρεζερβουάρ 42 λίτρων. Αυτό σημαίνει σημαίνει ότι έχεις μέση κατανάλωση λίγο πάνω από 6. Με καθαρά αστική χρήση και χωρίς διάθεση για οικονομία είναι οκ. Σίγουρα μπορεί να πέσει και πιο κάτω. Στην εθνική για να φτάσεις τα 6 πρέπει να το πλακώσεις πολύ.

Το xtrail έχει πολύ καλύτερους χώρους από το qq και -φυσικά- καλύτερους από το karoq. Το kodiaq είναι πιο κοντά του αλλά ακόμα πιο ευρύχωρο.

Η κατανάλωση εντός πόλης λογικά θα είναι γύρω στο 8 με 9 με νορμάλ οδήγηση. Το drive είχε μετρήσει το δίλιτρο στα 9.8. Και το χιλιάρι 500x (manual) στα 8.3.
Φυσικά μεταξύ των 2 δεν υπάρχει επαφή. Μόνο σε επιδόσεις υπερτερεί το fiat.

Από την στιγμή που ο άνθρωπος μπορεί να δώσει για ΔΕΥΤΕΡΟ αυτοκίνητο τα χρήματα αυτά και μάλιστα για αστική κυρίως χρήση από την σύζυγο δεν καταλαβαίνω γιατί γίνεται τόσος ντόρος. Επειδή ξεφεύγει από τα τετριμμένα? Το suba είναι ξεχωριστό, ποιοτικότατο, super αξιόπιστο, αγχολυτικό ελέω cvt για τις καθημερινές μετακινήσεις και πάντα έχει τη δυνατότητα να πάει εκεί που ελάχιστα σύγχρονα suv μπορούν. Και βέβαια είναι και μοναδικό, ελάχιστα κυκλοφορούν και θα κυκλοφορήσουν ανάμεσά μας. Σαφώς υπάρχουν αυτοκίνητα πιο όμορφα, πιο γρήγορα, πιο ευρύχωρα και με χαμηλότερη τιμή. Όμως το subaru το επιλέγεις κυρίως με την καρδιά.

Προσωπικά θα παρέβλεπα το κομμάτι επιδόσεις -για την συγκεκριμένη χρήση είναι μια χαρά- και θα το έπαιρνα με κλειστά μάτια. Και σε ρεπρίζ αξιοπρεπές είναι αλλά θέλει στύψιμο στο γκάζι και γνώση του τι οδηγείς. Άλλωστε λόγω τετρακίνησης και στησίματος μπορείς να πηγαίνεις παντού με τη φόρα καθότι η πρόσφυση είναι ουσιαστικά ανεξάντλητη.

Ο χρήστης giocitroen91 έγραψε:
+1.... Και μάλιστα στις περισσότερες περιπτώσεις κρατάνε και καλύτερη αξία από κάτι άλλα.. Κάτι BMW diesel σειρά 1 με 26 χιλιάρικα αρχική τιμή πριν 5 χρόνια, τώρα τα δίνουν σε τιμές χάρισμα... Καλά ειδικά αυτοί που τα είχαν πάρει στις εκδόσεις χωρίς κουμπιά στο τιμόνι, cruise control και προβολής ομίχλης.. αμφιβάλω αν θα τα δώσουν εύκολα.. Κατά τα άλλα premium...
https://www.car.gr/18898216-bmw-116
https://www.car.gr/19508059-bmw-116-eff ... ics-diesel
https://www.car.gr/15928026-bmw-116-new1-6-diesel-book
Τώρα σχετικά με τα leasing που αναφέρθηκε παραπάνω κάποιες μάρκες κάνουν μεγάλες προσφορές όπως BMW,Mercedes μπας και πουλήσουν τίποτα.. Έχουν κάτι υψηλές αρχικές τιμές για το φαινεσθαι και στα leasing τα δίνουν πολλές φορές φθηνότερα από Peugeot, ford, Opel,Citroën, Nissan κλπ... Αυτό δείχνει ότι έχουν μεγάλο περιθώριο για έκπτωση καθώς οι τιμές τους δεν έχουν καμία σχέση με το πόσο πραγματικά αξίζουν..

Δεν είναι απόλυτο αυτό που λες για τα μεταχειρισμένα. Το 'πρόβλημα' με τα premium hatch είναι ότι πέφτουν στην αγορά πολλά leasing, έστω και γυμνά από εξοπλισμό. Αλλά υπάρχουν αρκετοί αγοραστές που δεν θέλουν να πάρουν μεταχειρισμένο πρώην leasing και ψάχνουν από ιδιώτες. Και είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν παραπάνω για αυτό. Πούλησα πριν 3 μήνες την 116d με 102.000 χλμ 15.000 ευρώ σε ιδιώτη. Είχα την αγγελία στο car περίπου ένα μήνα και είχα 4 σοβαρές προσφορές με την χαμηλότερη στα 12.500 από μαντρά χωρίς καν να δει το αυτοκίνητο από κοντά. Αγορά το 2013 στα 23.000 ευρώ με έκπτωση (μαζί με την απόσυρση) συνολικά 5500 ευρώ (είχα βάλει μερικά extra). Αυτό σημαίνει ότι έχασα το 35% (μόνο) του κεφαλαίου που έδωσα. Αντίστοιχα οικογενειακός φίλος είχε πάρει το c4 με τα 115 άλογα (diesel) 18.500 αν θυμάμαι καλά την ίδια χρονιά (2013) και το πούλησε το καλοκαίρι με 80.000 χλμ 10 χιλιάρικα και μετά από 2.5 μήνες στο car και αρκετή ταλαιπωρία. Οι μαντράδες το έπαιρναν γύρω στα 8. Το αυτοκίνητο φυσικά ατρακάριστο και σε άριστη κατάσταση. Αυτό σημαίνει ότι έχασε το 45% του κεφαλαίου που είχε δώσει. Υπάρχουν αντίστοιχα πολλά παραδείγματα και με άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας.
Φίλος αγόρασε πριν λίγες μέρες a-class diesel (MY2015) με 80.000 χλμ από leasing γνωστής εταιρείας 9.000 ευρώ. Είχε φυσικά κάποια άκρη μέσα στην εταιρεία. Αυτά τα αυτοκίνητα τα παίρνουν συγκεκριμένοι μαντράδες και τα πουλάνε μαυροχάβιαρο (τουλάχιστον 70% πάνω). Και πάει ο κόσμος και του φαίνονται και ευκαιρίες.

Το ds7 -λογικά- θα έχει μεγαλύτερη απαξίωση από x1, q3, xc40. Εκτός και αν πουληθούν ελάχιστα κομμάτια οπότε η προσφορά στην αγορά μεταχειρισμένου θα είναι μικρή και κρατήσει τιμές.

Εξίσου απίθανα είναι όμως και τα κόστη συντήρησης και λειτουργίας ενός μεγάλου συνεργείου. Οι περισσότεροι προσπαθούν να μην κλείσουν, όχι να κονομήσουν. Με 20 ευρώ την ώρα θα είχαν κλείσει ήδη. Αυτός που παίρνει 500 ευρώ μηνιάτικο αφενός δεν μπορεί να αγοράσει καινούριο αυτοκίνητο και αφετέρου θα πάει για service αυτό που έχει στο πιο φθηνό συνεργείο. Αυτός που θα δώσει πάνω από 20 χιλιάρικα για καινούριο αμάξι δεν θα κολλήσει στα λίγα λεφτά παραπάνω που ζητάει η αντιπροσωπεία μια φορά το χρόνο. Για όλους έχει η αγορά. Στο bmw το τελευταίο service πριν το πουλήσω το έκανα σε εξειδικευμένο συνεργείο. Πλήρωσα ακριβώς 48 ευρώ λιγότερα από όσα είχα πληρώσει στην αντιπροσωπεία για τα ίδια πράγματα, χωρίς απόδειξη. Ουσιαστικά μου κόστισε περισσότερο. Ευχαριστημένος έμεινα αλλά δεν γλίτωσα χρήματα.

Βέβαια λεφτά έχει πάντα ο νεοέλληνας για μπουζούκια, τσιγάρα, 2-3 καφέδες στο χέρι, καλό φαί και καλό κινητό

Φουλ εξοπλισμένο δεν το λες αλλά δεν του λείπει και κάτι χτυπητό. Βέβαια το cruise για αρκετούς είναι must. Γνώμη μου είναι ότι αξίζει γιατί συνδυάζει καλούς χώρους, έχει μοτέρ τελευταίας γενιάς, είναι όμορφο και βέβαια αξιόπιστο. Το προτιμώ από το sportage. Οδηγικά είναι αδιάφορο αλλά έχει πολλαπλούς πίσω και προσφέρει πολύ καλή άνεση και ποιότητα κύλισης.
Με το καλό!

Ο χρήστης Antonis55 έγραψε:
Για μαστρομήτσο μιλάω φυσικά. Απόδειξη σίγουρα. Γιατί χρέωνουν τόσο δεν ξέρω. Ίσως για να έχουν δουλειά.
Επίσης κακά τα ψέμματα...τι εργασία έγινε που χρειάζεται εγκαταστάσεις και μηχανήματα. Τα διαγνωστικά κάθονται σε stand αλλά είναι και χειρός.
Το πιεστικό του αέρα για τον φίλτρο ή το κατσαβίδι για το φίλτρο καμπίνας είναι το θέμα;
Μόνη εργασία που δεν είναι εύκολη είναι η αλλαγή των υγρών φρένων. Δεν απαιτεί όμως ιδιαίτερο εξοπλισμό.

Δεν τα γράφω με κακή πρόθεση αλλά επισημαίνω πως ένας έμπιστος μαστρομήτσος είναι μακράν πιο συμφέρον συνδυασμός απο την άχρωμη τοπική αντιπροσωπεία που σε περιμένουν με καλαμάκι να σε στραγγίξουν.

Το 80% των μικρών συνεργείων δεν μπαίνουν στην διαδικασία να κόψουν απόδειξη. Η δικαιολογία τους είναι ότι πληρώνεις λιγότερα σε σχέση με τα μεγάλα. Έχω πάει και ξέρω. Πχ το forester που είχα το πήγαινα πάντα σε συγκεκριμένο μηχανικό με ειδίκευση στα subaru. Φθηνός δεν ήταν αλλά σαν μάστορας άριστος. Όμως ήταν και αυτοκίνητο 8ετιας.

Τα μηχανήματα που έχουν όλες οι σύγχρονες αντιπροσωπείες κοστίζουν τεράστια ποσά. Έχουν αγοράσει τα πάντα και ας μην τα χρησιμοποιήσουν ποτέ. Αυτό το κεφάλαιο πρέπει να αποσβεστεί. Πλέον ακόμα και αυτό δύσκολο είναι. Όπως επίσης και τα χαράτσια που πληρώνουν ετησίως για να έχουν την άδεια χρήσης του λογισμικού των διαγνωστικών είναι ασύλληπτα. Στην bmw είναι γύρω στα 40 χιλιάρικα το χρόνο

Ανακεφαλαιώνω. Αν είχα ένα παλιό αυτοκίνητο φυσικά και θα έβρισκα έναν καλό μηχανικό να κάνω τα service σωστά και οικονομικά. Όταν όμως το αυτοκίνητο είναι καινούριο ή σχεδόν καινούριο αλλάζει το πράγμα. Χώρια που επειδή αυτοκίνητο αλλάζω στα 5-6 χρόνια συνήθως, μετράει στη μεταπώληση να έχεις όλα τα service σε αντιπροσωπεία ή εξουσιοδοτημένο. Και τα service καταχωρημένα ηλεκτρονικά.

Προσωπικά για €50/χρόνο (σιγά τα λεφτά δηλαδή) δεν ρισκάρω να πάω στον τοπικό μηχανικό, απλά πάω στην αντιπροσωπεία για να έχω και την εγγύηση. Και βασικά εφόσον γίνει το σέρβις σε εξουσιοδοτημένο ανανεώνεται αυτόματα και η δωρεάν οδική βοήθεια, οπότε η διαφορά στο κόστος είναι ακόμα μικρότερη!

Συμφωνώ απόλυτα! Δεν το ήξερα αυτό με την οδική, χτες μου το είπαν εμένα στο service. Και πλήρωσα οδική μαζί με την ασφάλεια πριν 2 μήνες που το πήρα. Όταν λήξει το εξάμηνο θα την βγάλω.

Ο χρήστης Antonis55 έγραψε:
Πάντως για να λέμε και του στραβού το δίκιο...50 τα λάδια, 5-6 τα υγρά φρένων, 4-5 φίλτρο λαδιού, 10 φίλτρο καμπίνας...μιλάμε για 70-80 τα ανταλλακτικά και άντε για τα υπόλοιπα 20-30€ η εργασία max...μιλάμε για 90-100€ έξω...υπάρχει σαφής διαφορά τιμής!
Επίσης έξω ο καφές είναι αυτονόητα κερασμένος χαχα και 2:30 για αυτά είναι πολλά...45 λεπτά με 1 ώρα το πολύ.

Ο μαστρομήτσος της γειτονιάς δεν υπάρχει περίπτωση να πάρει τόσα λίγα αν του ζητήσεις απόδειξη. Βάλε άλλα 40 ευρώ τουλάχιστον στους υπολογισμούς σου. Για εξουσιοδοτημένο/εξειδικευμένο δεν το συζητάμε, οι τιμές είναι πολύ κοντά με των αντιπροσωπειών. Επίσης δεν συγκρίνονται οι εγκαταστάσεις και τα μηχανήματα μιας αντιπροσωπείας με ένα συνοικιακό συνεργείο. Πρέπει να αποσβεστούν και οι επενδύσεις που έγιναν. Σε κάθε περίπτωση το σημαντικότερο κατ΄εμέ είναι να υπάρχουν και σοβαροί μηχανικοί. Σε πολλές αντιπροσωπείες είναι γεγονός ότι αυτοί σπανίζουν γιατί προσπαθούν να ρίξουν τα κόστη με λάθος τρόπο.

Αναφέρεις για 10 χιλιάρικα διαφορά τιμής και το συγκρίνεις με Tiguan και 3008. Το θέμα βέβαια είναι κατά πόσο συγκρίνεται με αυτά τα δύο μιας και θα ήταν πιο λογικό να το συγκρίνουμε με κανένα Opel Grandland X, Hyundai Tucson, κλπ, ειδικά αν λάβουμε υπόψη και το εσωτερικό του.

Γιατί το tiguan τι το ξεχωριστό έχει στο εσωτερικό του. Ένα τυπικό, αυστηρό, ποιοτικό εσωτερικό έχει που σε πολλούς δεν αρέσει. Σίγουρα δεν είναι επιπέδου audi. Του 3008 είναι φουτουριστικό για αρκετό κόσμο. Γούστα είναι αυτά. Δεν υπάρχει λόγος να προσπαθούμε να δικαιολογήσουμε την μεγάλη διαφορά τιμής λόγω εσωτερικού. Το qq -για το οποίο έχουν γραφτεί άπειρα για την μέτρια ποιότητά του- πουλάει ακόμα σαν τρελό. Ούτε φθηνό το λες στις καλές του εκδόσεις και έχει γεράσει επίσης.

Το ateca cupra δεν θα έχει καμία σχέση με το τρομερό vfm του leon. Γύρω στις 50 χήνες θα θέλει

Κάπου στη νότια Πελοπόννησο...Βρέχεται και από θάλασσα
Τα υγρά ναι, έτσι τα άλλαξαν. Δεν περίμενα να βρω σε επαρχιακή πόλη υπηρεσίες και τιμές καλύτερες από Αθήνα. Ίσως ο ανταγωνισμός και η κρίση λειτούργησε καλύτερα εδώ. Μεγάλη υπόθεση να μπορείς να εμπιστευθείς το συνεργείο.

Σήμερα το πρωί έκανα το 2ο service (2 χρόνια ή 40.000 χλμ) με 20.500 χλμ στο κοντέρ.
5 λίτρα λαδιού castrol 0w30, υγρά φρένων, φίλτρο καμπίνας, φίλτρο λαδιού, φύσημα το φίλτρο αέρα γιατί ήταν καθαρό και δεν χρειαζόταν αλλαγή, πρίζωμα στο διαγνωστικό, συμπλήρωση παραφλού και δοχείου παρμπρίζ, δοκιμαστική βόλτα και ένας καφές κέρασμα. Ο τεχνικός διευθυντής άψογος και ευγενέστατος σε ότι τον ρώτησα. Συνολική διάρκεια παραμονής σχεδόν 2.30 ώρες. Μου πρόσφεραν και αυτοκίνητο αντικατάστασης! Τα ανταλλακτικά 107,48 (με 10% έκπτωση) και 74,40 η εργασία, σύνολο 181,88 ευρώ. Φυσικά με όλα τα νόμιμα φορολογικά παραστατικά. Και χωρίς να μου απαγορεύσουν την είσοδο στο συνεργείο. Overall πολύ ευχαριστημένος, αντιπρόσωπος της πόλης μου. Αρχικά δεν ήθελα να πάω γιατί είχα ακούσει διάφορα περίεργα. Τελικά αποδείχτηκαν φήμες και η εξυπηρέτηση που είχα ήταν πολύ καλή. Χαίρομαι όταν βλέπω αντιπροσωπείες να συμπεριφέρονται με επαγγελματισμό απέναντι στον πελάτη και χωρίς να παίρνουν κεφάλια. Γιατί με τέτοιες υπηρεσίες προσωπικά δεν βρίσκω κανέναν λόγο -τουλάχιστον όσο είμαι εντός εγγύησης- να πάω έξω για να γλιτώσω λίγα ευρώ (φυσικά χωρίς απόδειξη).

+1 και από εμένα στον Φάνη!
Δεν υπάρχει λόγος να λέμε τα ίδια και τα ίδια. Εκτός από το business βενζίνη και το diesel st line στα περίπου 27 χιλιάρικα με τον εξοπλισμό που έχει είναι vfm. Οπότε ο καθένας με γνώμονα τις δικές του ανάγκες και τα δικά του θέλω τα βάζει κάτω και αποφασίζει. Όπως κάθε αυτοκίνητο έχει τα συν και τα πλην του.

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:
Όπως έχει πει κάποιος 'ο κόσμος είναι δατεθειμένος να πληρώσει πολλά, για να κάνει οικονομία' !

Πολύ σωστό! Μερικοί σκοτώνουν αυτοκίνητα με λίγα χιλιόμετρα που καλύπτουν τις ανάγκες τους επειδή 'καίνε' και δίνουν ένα σκασμό λεφτά για να πάρουν ένα 'οικονομικό' το οποίο θα τους γλιτώσει το χρόνο 400-500 ευρώ. Το κεφάλαιο που έδωσαν για το upgrade το ξεχνάνε, βλέπουν μόνο το trip computer!

Σε κάθε περίπτωση, τα 35 και 40 χιλιάρικα που ζητάνε οι περισσότερες εταιρείες για μεσαία suv (χωρίς τετρακίνηση) είναι πολλά λεφτά. Και πολλές φορές δεν τα λες ούτε καν full extra...

Έχουμε τα τελευταία 7 χρόνια το tempur και κοιμάμαι σχεδόν πάντα μπρούμητα και σβουρίζω. Πραγματικά δεν μπορώ να ευχαριστηθώ ύπνο αλλού. Ισχύει ότι είναι πιο ζεστά αλλά με το κάλυμμα της εταιρείας που έχουμε βάλει είναι οκ.
Γενικά είναι στρώμα που είτε θα αγαπήσεις είτε θα μισήσεις. Η σύζυγος αρχικά δεν βολευόταν με τίποτα, τώρα δεν το αλλάζει για κανένα λόγο. Πολύ σημαντικό ότι ξυπνάς για τουαλέτα πχ και δεν χαμπαριάζει ο δίπλα. Έκανα παλιά και ένα πείραμα, έβαλα ένα ποτήρι με νερό στην μία άκρη και άρχισα να χοροπηδάω πιο πέρα. Το ποτήρι δεν χύθηκε!

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Ας μην γενικεύουμε. VFM είναι μόνο η έκδοση βενζίνης και για κάποιον ο οποίος κάνει πολύ λίγα χιλιόμετρα, ή σκοπεύει να το κρατήσει λίγο οπότε έτσι και αλλιώς θα χάσει αρκετά.

Η σύγκριση με άλλα SUV που κοστίζουν το ίδιο άλλα έχουν λιγότερα άλογα, δεν λέει τίποτα γιατί το Kuga είναι πολύ βαρύ, οπότε από θέμα επιδόσεων (που είναι και το ζητούμενο στην τελική), πιθανότατα είναι στα ίδια. Δεν γνωρίζω αν υπάρχει πιο βαρύ SUV σε αυτή την κατηγορία (σχεδόν 1600 κιλά, όταν τα περισσότερα είναι γύρω στα 1400).

Επίσης, πόσο εξαιρετικοί είναι οι χώροι για ένα αυτοκίνητο με μήκος σχεδόν 4.6 μέτρα και χώρο αποσκευών λίγο πάνω από 450; Όταν το Seat Ateca για παράδειγμα έχει 20 εκατοστά μικρότερο μήκος, ζυγίζει 350 κιλά λιγότερο και έχει χώρο αποσκευών 510 λίτρα!

Αυτό με το βάρος δεν ισχύει απόλυτα γιατί το diesel πχ είναι περίπου 1600 κιλά ΑΛΛΑ με οδηγό βάρους 75 κιλών, το 90% του ρεζερβουάρ γεμάτο και πλήρες υγρών. Άρα το πραγματικό απόβαρο είναι αρκετά χαμηλότερο. Δεν νομίζω ότι οι άλλοι κατασκευαστές μετράνε όπως η ford. Oκ είναι πιο βαρύ σε σχέση με ένα qq αλλά πάρα πολύ κοντά στο tiguan πχ. Αλλά και τα 2 σε σχέση με τον 'ιάπωνα' είναι πολύ πιο ποιοτικά και με απείρως καλύτερη ηχομόνωση. Και η suzuki έχει ελαφρύνει πολύ τα αυτοκίνητά της αλλά οι κάτοχοι παραπονιούνται για χαμηλή ποιότητα κατασκευής με αντίστοιχη ηχομόνωση και ποιότητα κύλισης. Οπότε όλα έχουν ένα τίμημα.

Κεφάλαιο χώροι. Αυτοί των επιβατών είναι πολύ καλοί. 5 άτομα κανονικού μεγέθους δεν θα στριμωχτούν. Είμαι 1.87 και κάθομαι από πίσω μου πολύ άνετα. Ο χώρος αποσκευών είναι στα χαρτιά 460 λίτρα περίπου αλλά πρώτον έχει μεγάλη ρεζέρβα από κάτω και δεύτερον μεγάλο πλάτος που βοηθάει πολύ. Με 2 μικρά παιδιά ειλικρινά δεν έχω νιώσει την ανάγκη για κάτι παραπάνω. Στην πράξη είναι μια χαρά για τους περισσότερους. Στο πρόσφατο 'test' του autotriti μετρήθηκε 499 λίτρα με το qq στα 465, το kadjar στα 477, το 3008 στα 508, το grandland στα 519 και το tiguan στα 499.

Το αυτοκίνητο είναι σίγουρα κάποια χρόνια στην αγορά αλλά αυτό σημαίνει και αξιόπιστο (έχει αποδειχθεί άλλωστε). Επίσης μαζί με ateca και x1 το πιο οδηγοκεντρικό της κατηγορίας με ανάρτηση που συνδυάζει εξαιρετικά άνεση και κράτημα και τιμόνι που θυμίζει καλό hatch. Εμφανισιακά το st line το γουστάρω πολύ.

Γενικά πιστεύω ότι είναι ένα πολύ τίμιο αυτοκίνητο και απευθύνεται στον συνειδητοποιημένο αγοραστή και όχι σε αυτόν που θα πάει στο πιο φρέσκο μοντέλο της αγοράς ή σε αυτό με την καλύτερη οθόνη. Και είναι σημαντικό ότι η πλειοψηφία των κατόχων πιστεύει ότι πήρε πολύ αυτοκίνητο για τα χρήματά του. Και κάτι τελευταίο, μου έχει κάνει εντύπωση ότι ενώ σαν αυτοκίνητο έχει πουλήσει αρκετά (μιλάω για το f/l) στο car τα μεταχειρισμένα που βγαίνουν είναι μετρημένα στα δάκτυλα.

Ο χρήστης Infide1 έγραψε:
Εγώ έχω κλείσει ραντεβού την παρασκευή στον Σφακιανάκη - Βουλιαγμένης. (20.000 & 2 ετη). Το 1ο το έκανα car center, δεν μπορώ να πω ότι έμεινα απόλυτα ευχαριστημένος από την δουλειά τους. Γενικά στα εξουσιοδοτημένα δεν σε αφήνουν να είσαι από πάνω τους, και με το δίκιο τους.

Όσων αφορά τον καπνό από την εξάτμιση, δε νομίζω ότι λέει κάτι. Λογικό είναι όταν το σκίζεις στην αλλαγή επάνω να βγάλει κάτι.

Θα περιμένω γνώμη, το ίδιο service θα κάνω και εγώ (είναι λογικά το 'μεγάλο'). Γνώμη μου είναι ότι αν είσαι μπροστά στο service είναι σίγουρα πιο προσεκτικοί σε όλες τους τις κινήσεις. Θα δεις πόσο σχολαστικός είναι ο μάστορας, πόση διάθεση έχει να ακούσει για τυχόν προβλήματα και γενικά πόσο επαγγελματίας είναι. Δεν καταλαβαίνω γιατί η παρουσία μου σε μια άκρη του συνεργείου δημιουργεί πρόβλημα. Προφανώς υπάρχουν και οι περίεργοι, οι πρήχτες, οι ξερόλες κλπ. Αλλά από την στιγμή που πληρώνω έχω το δικαίωμα να ξέρω τι κάνουν στο αυτοκίνητό μου. Μου έχει τύχει σε αντιπροσωπεία της bmw (για καλό το έκαναν τα παιδιά) να πάρουν το αυτοκίνητο να το πλύνουν μετά το service με μια ΣΚΟΥΠΑ στα 5 λεπτά που πήγα να πληρώσω στο ταμείο. Όταν εγώ το έπλενα ΜΟΝΟ στο χέρι και δεν είχε ίχνος αράχνης. Εγκεφαλικό
Και εγώ έτσι πιστεύω για τον καπνό, προφανώς πάνω σε κάποια αλλαγή το έγινε. Αλλιώς θα ντουμάνιαζε συνέχεια. Θα τους πω να ρίξουν μια ματιά στο service.

2 φορές έχω πάει, μια για σερβις και μια για φρένα, οπότε δνε έχω και μεγάλη εμεπιρία, αλλά από την Βελμάρ στο Μαρούσι έμεινα πολύ ευχαριστημένος. Σε αφήνουν να είσαι εκεί εαν θες, στα αναλύουν όλα με κάθε λεπτομέρεια και φάνηκε να κάνουν ΟΚ δουλειά, αλλά επειδή ήταν ενα απλό σερβις, δεν λέει και πολλά...αλλοίμονο να έκαναν μ@λακία και σε αυτό! Για εμένα θετικά μέτρησε (ψυχολογικά κυρίως) και το ότι ο τεχνικός διευθυντής και ο τεχνικός σύμβουλος προέρχονται από την Μάζντα.

Μου αρέσει το review σου Φάνη, έβαλαν σοβαρή υποψηφιότητα

Παιδιά έχετε να προτείνετε κάποιο καλό συνεργείο στην Αθήνα? Σε λίγες μέρες πρέπει να κάνω το δεύτερο ετήσιο service (χιλιόμετρα έχει 20.500). Λογικά λάδια-φίλτρα-τυπικοί έλεγχοι. Δεν με ενδιαφέρει αν είναι αντιπροσωπεία ή εξουσιοδοτημένο, θέλω να έχω τη δυνατότητα να είμαι παρόν κατά τη διάρκεια του service (αυτό έκανα πάντα και θα συνεχίσω να το κάνω με όλα μου τα αυτοκίνητα). Έχω ακούσει καλά λόγια για τον Καρανικόλα (car center), το αυτοκίνητο είχε αγοραστεί από τον Σφακιανάκη στο Περιστέρι (Λ. Κηφισού).

Η σύζυγος χτες το βράδυ (σε ένα κ$@στενο που της έχω πει να μην μπαίνει ) πήρε την στροφή πολύ κλειστά και η πίσω δεξιά ρόδα χτύπησε και καβάλησε το πεζοδρόμιο. Με ελάχιστα χιλιόμετρα προφανώς αλλά μου είπε ότι αναπήδησε το αυτοκίνητο λίγο 'άτσαλα' και τραντάχτηκε αρκετά . Οπτικά βλέπω μόνο τα σημάδια των εκδορών στο λάστιχο, η ζάντα δεν έχει γρατζουνιά. Υπάρχει περίπτωση να την άκουσε καμιά ανάρτηση - ψαλίδι - ακρόμπαρο? Το λάστιχο θα το παρακολουθήσω, μην πετάξει κανένα βυζάκι.
Επίσης σε μια εκδρομή που ακολουθούσε από πίσω φίλος με το δικό του αυτοκίνητο μου είπε ότι σε μια γρήγορη εκκίνηση που έκανα (βασικά έσπασα πρώτη-δευτέρα-τρίτη) είδε στιγμιαία ελάχιστο καπνό να 'σκάει' από την δεξιά εξάτμιση (έχει δύο το kuga). Να ανησυχώ για το dpf? Όσο είναι στα χέρια μου μια φορά την εβδομάδα τουλάχιστον το σκίζω για 15 λεπτά και βάζω πάντα avin best action από συγκεκριμένο (και χιλιοτσεκαρισμένο) πρατήριο. Δεν έχω αντιληφθεί ποτέ αναγέννηση ούτε έχω διαπιστώσει θέματα με την απόδοση.

+1

Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η υβριδική τεχνολογία που θα προσφέρει έναν συνδυασμό πολύ δυνατών επιδόσεων με μηδενική κατανάλωση καυσίμου και εκπομπών ρύπων εντός των αστικών κέντρων ακούγεται σαν μαγική λύση. Το θέμα είναι πότε θα καταστεί προσιτή στο ευρύ κοινό.