Posts made by mrclouzo

Τόση δύναμη στους πίσω τροχούς θέλει σεβασμό. Μπορεί υπό συνθήκες το s4 να είναι ταχύτερο αλλά σε καμία περίπτωση δεν σε βάζει στο επίκεντρο του παιχνιδού όπως το κάνει η bmw. Αποτελεσματικό τα μάλα λόγω τετρακίνησης το audi αλλά οδηγικά χλιαρό.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κι εγώ πάντως είμαι από τους βιτσιόζους που τους αρέσει η ιεροτελεστία της αγοράς αυτοκινήτου. Πρώτα ψάχνεις στα περιοδικά και στα ιντερνετς τι σου αρέσει και τι είναι στο βαλάντιό σου. Μετά παίρνεις σβάρνα τις αντιπροσωπείες για test drive, προσφορές, φλερτ με τους πωλητές (αυτοί σου την πέφτουν... εσύ αντιστέκεσαι σαν ξινιάρα γκόμενα) κλπ. Αποφασίζεις, δίνεις τα χέρια και προκαταβολή και μετά περιμένεις. Σαν άντρας που βγαίνει ραντεβού με μια ωραία γυναίκα αλλά ακόμα δεν έχουν κάνει έρωτα. Περιμένεις την στιγμή να σου πει το ναι. Και μετά από λίγο ή και περισσότερο καιρό σου τηλεφωνεί και σου λέει ναι (ήρθε το αυτοκίνητό σας κύριε). Σέξι...

Για να μην καεί το λαμπάκι του αντισπιν βγάλε τελείως off το dct, αμαρτία είναι
Εδώ έχει γυρίσει η 116 d με τρίτη, η 330 απλά δεν θα ισιώνει πουθενά
Δεν θέλω να φανταστώ τι γίνεται με την 335...

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:

Μετά από ενάμιση χρόνο με tempur original 20 δεν το αλλάζουμε με τίποτα. Κάναμε γύρω στις 20 μέρες να συνηθίσουμε την διαφορετική αίσθηση σε σχέση με τα στρώματα με ελατήρια που είχαμε μάθει τα προηγούμενα χρόνια αλλά πραγματικά δεν έχω κοιμηθεί σε καλύτερο στρώμα ακόμα και σε ακριβά ξενοδοχεία. Σε συνδυασμό με ένα κάλυμα της tempur, το καλοκαίρι είναι μια χαρά, δεν ζεσταίνει περισσότερο από ένα κλασικό στρώμα. Αγορά και τα 2 (στρώμα διπλό και κάλυμα) 1480 ευρώ με μια προσφορά που είχα πετύχει τότε και έχουν πολλά χρόνια ζωής ακόμα. Συμπέρασμα : 1) όταν αλλάξω στρώμα κατά 99% θα αγοράσω πάλι tempur 2) αξίζει να τα χώσεις σε ένα καλό και ποιοτικό στρώμα

Μπράβο ρε μάγκα!!!!...και θα περάσουν πολλά χρόνια μέχρι να ξαναχρειαστείς!!!
υγ.επτά χρόνια αισίως με Tempur......τα τελευταία δύο μάλιστα χωρίς μαξιλάρι ....δε παίζεται λέμε το 'εργαλείο'!!!!!
υγ2.και έχουμε και δύο 'αλλαγές δίσκο-πλατώ' ...Ο5-Ο4 και Ο4-Ο3.....

Ξέρεις ποιο είναι το καλύτερο? Ότι είχα δοκιμάσει όλα τα υπόλοιπα πλην του tempur γιατί στην πόλη μου δεν υπήρχε αντιπρόσωπος και το βιαζόμουνα (μόλις είχα παντρευτεί). Έψαξα στο internet, ενημερώθηκα και τελικά ένας γνωστός μου που ασχολείται με το αντικείμενο με έσπρωξε με το ζόρι στο tempur. Το πήρα (ευτυχώς) και ήταν από τις καλύτερες αγορές που έχω κάνει. Ούτε γύρισμα χρειάζεται ούτε τίποτα + 15 χρόνια εγγύηση, άπαιχτο.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

... η περίοδος της αναζήτησης καινούριου αυτοκινήτου είναι μια πολύ ευχάριστη διαδικασία οπότε προσπάθησε να την χαρείς

Περίεργα βίτσια έχεις.... τη θεωρώ περίοδο μεγάλης ανασφάλειας, εκνευρισμού, άγχους και αβεβαιότητας... Ευχάριστο γίνεται αφού σιγουρευτείς και αποφασίσεις αλλά και πάλι έχεις την αναμονή και την ανησυχία μήπως κάτι δεν πάει καλά, μήπως το αυτοκίνητο δεν είναι εντάξει κλπ... Μόνο όταν το πάρεις στα χέρια σου και όλα λειτουργούν καλά, τότε μόνο επιτέλους νιώθεις ευχαρίστηση και ικανοποίηση και ενθουσιασμό.

Αυτά που περιγράφεις τα ένιωσα πριν το γάμο μου
Προσωπικά μου αρέσει η περίοδος αυτή καθότι δεν νιώθω καμιά ανασφάλεια ούτε άγχος, στον πόλεμο θα πάω? Χρειάστηκα λιγότερο από ένα μήνα να καταλήξω και απόλαυσα τα test drive και την πλάκα με τους πωλητές (πολλοί εκ των οποίων έπρεπε να πουλάνε κατσαρόλες και όχι αυτοκίνητα). Και -μάντεψε- όλα πήγαν κατ' ευχήν μέχρι τέλους. Τα πιο περίεργα συμβαίνουν σε κάτι τύπους ψυχωτικούς, συνεπώς ψυχραιμία και καθαρό μυαλό χρειάζεται και όχι λεξοτανίλ

Αναμένεται εγκύκλιος ή πολ που θα αποσαφηνίζει το θέμα των τόκων. Το πιο πιθανό σενάριο είναι να μην υπάρχει υποχρέωση δήλωσης τόκων κάτω από 250 ευρώ.

Το sti είναι το 2.5? Το δικό μου forester το είχε προγραμματίσει ο Γεράσιμος (δεν θυμάμαι επώνυμο, λογικά αυτός που λες είναι) στο δυναμόμετρο dyno dynamic της auto turbo (στην Ιερά οδό, εκεί κάνει δυναμομετρήσεις και το drive) και μετά κάναμε και fine tuning στο δρόμο. Πάρα πολύ ευχαριστημένος. Θα σε ρωτήσει τι φοράει το αμάξι, τι θες να πάρεις από αυτό και μετά άστο πάνω του. Προσωπικά ήθελα να δώσει έμφαση στη ροπή και έβγαλε πάνω από 40 κιλά, τα μεγαλύτερο μέρος από αυτά διαθέσιμο μεταξύ 2800 και 6000 στροφών. Όλα αυτά με td04 turbo, sti intercooler, prodrive downpipe-μεσαίο-τελικό, uppipe turbo xs και wallbro 255 αντλία βενζίνης. Απλά έσκαβε το φορτηγό ανεξαρτήτως ταχύτητας στο κιβώτιο
Αν περάσεις τα 280 άλογα θεωρώ απαραίτητο το 6αρι από sti που είναι αλεξίσφαιρο. Αν μείνεις με το 5αρι υπάρχει ο κίνδυνος να το πάρεις στο χέρι κάποια στιγμή ειδικά αν το κυνηγάς (που θα το κάνεις...).

Προς remyzero76 : Πέτυχα στο car αυτό http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3710327/ που έχει το sportline, πακέτο advantage και bluetooth.
Μου κάνει εντύπωση που δεν βρίσκεις αυτοκίνητο για test drive στην bmw. Πάντως στην Αθήνα δεν υπάρχει τέτοιο θέμα. Στην επαρχία (γιατί και εγώ δεν μένω μόνιμα στην Αθήνα) τα πράγματα έχουν γίνει περίεργα μετά την κρίση όσον αφορά τους αντιπροσώπους. Εγώ δεν έβρισκα για test drive ούτε το a3 ούτε το golf και τελικά τα οδήγησα στην Αθήνα. Επίσης δεν έχεις γράψει πόσα χιλιόμετρα καλύπτεις ετησίως στο περίπου γιατί αν είναι αρκετά η λογική λέει diesel, εκτός και αν δεν έχεις κανένα οικονομικό θέμα. Ότι και αν αποφασίσεις θα είναι απόλυτα σεβαστό από τους περισσότερους εδώ πέρα, με το καλό και κράτα μας ενήμερους, η περίοδος της αναζήτησης καινούριου αυτοκινήτου είναι μια πολύ ευχάριστη διαδικασία οπότε προσπάθησε να την χαρείς

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Για νεκροφορα παντως δεν κανει.** Αντικειμενικα** το Α3 ειναι το καλυτερο.

Βγάλε για ξεκάρφωμα το σήμα της audi από το avatar και μετά γράψε την αντικειμενική σου άποψη

Το βγάλει, δεν το βγάλει, αυτό που έγραψε είναι η αλήθεια. Θες από θέμα αίσθησης επειδή έχω οδηγήσει A class, BMW 1 & A3, θες επειδή το γράφει όλος ο ξένος και εγχώριος τύπος, θες γιατί αποτυπώνεται σε αριθμούς, είναι η πραγματικότητα.

Φυσικά και το a3 είναι ένα πολύ ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, το πιο ποιοτικό της κατηγορίας και έχει βελτιωθεί αρκετά όσον αφορά την οδηγική αίσθηση αλλά δεν ξεχωρίζει ιδιαίτερα κάπου (πλην της απτής ποιότητας). Είναι ένα λίγο πιο πολυτελές golf και μάλιστα πολλά γερμανικά reviews βγάζουν νικητή το golf μεταξύ των 2. Το τι θα επιλέξει ο καθένας εξαρτάται από μια σειρά παραμέτρων και μεταβλητών που είναι διαφορετικές για τον κάθε υποψήφιο αγοραστή. Ειδικά στην 1.6 diesel έκδοση δεν είναι η καλύτερη επιλογή κατ' εμέ καθώς δεν ξεχωρίζει ούτε στον κινητήρα ούτε σε οδική συμπεριφορά (φοράει τον ημιάκαμπτο πίσω) την στιγμή που είναι αρκετά πιο ακριβό από το v40 και τον άσο (με τους diesel επίσης). Αν για κάποιο λόγο έπαιρνα a3 θα πήγαινα μάλλον για τον 1.4 με τα 140 άλογα (και τα σχετικά ρίσκα όσον αφορά την αξιοπιστία). Αλλά γιατί να δώσεις έξι χιλιάρικα παραπάνω από ένα leon για να αγοράσεις ένα παρόμοιο αυτοκίνητο με άλλο σήμα και καλύτερα πλαστικά ?(ακόμα και τα όργανα στο καντράν είναι ακριβώς τα ίδια) Στο δικό μου προφίλ ταιριάζει καλύτερα ο άσος και στην τιμή που αγόρασα το αυτοκίνητο πιστεύω ότι ήταν η καλύτερη επιλογή. Γενικά δεν εμπιστεύομαι καθόλου το vag σε θέματα αξιοπιστίας και ειδικά η audi είναι πολύ ακριβή στα service (δεν ξέρω μήπως είναι πιο ακριβή και από τη merc).

Μετά από ενάμιση χρόνο με tempur original 20 δεν το αλλάζουμε με τίποτα. Κάναμε γύρω στις 20 μέρες να συνηθίσουμε την διαφορετική αίσθηση σε σχέση με τα στρώματα με ελατήρια που είχαμε μάθει τα προηγούμενα χρόνια αλλά πραγματικά δεν έχω κοιμηθεί σε καλύτερο στρώμα ακόμα και σε ακριβά ξενοδοχεία. Σε συνδυασμό με ένα κάλυμα της tempur, το καλοκαίρι είναι μια χαρά, δεν ζεσταίνει περισσότερο από ένα κλασικό στρώμα. Αγορά και τα 2 (στρώμα διπλό και κάλυμα) 1480 ευρώ με μια προσφορά που είχα πετύχει τότε και έχουν πολλά χρόνια ζωής ακόμα. Συμπέρασμα : 1) όταν αλλάξω στρώμα κατά 99% θα αγοράσω πάλι tempur 2) αξίζει να τα χώσεις σε ένα καλό και ποιοτικό στρώμα

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:
φιλος εχει ενα θεμα
ειναι ανεργος απο το 2011 δεν εχει τιποτα στο ονομα του και ζει με τους γονεις του
δηλωνει λογικα 0 ευρω σωστα?
καποιος του ειπε οτι δεν θα χρειαστει αποδειξεις φετος και γενικα δεν θα χρειαστει τιποτα καθοτι ειναι κατω των 30
ειναι σωστο αυτο?

Το ότι είναι κάτω των 30 του αυξάνει το αφορολόγητο από τα 5.000 στα 9.000 αλλά δεν τον απαλάσσει από τα τεκμήρια. Θα πρέπει να βάλει αποδείξεις 750 ευρώ που αποτελούν το 25 % των 3.000 που με τη σειρά του αποτελεί το ελάχιστο τεκμήριο για όσους είναι ανύπαντροι και ζουν και αναπνέουν στην Ελλάδα. Άρα θα πρέπει να υποβάλλει μηδενική δήλωση βάζοντας στον κωδικό 049 750 ευρώ αποδείξεις κατ' ελάχιστον. Αν συντρέχουν οι προυποθέσεις και είναι προστατευόμενο μέλος δεν έχει υποχρέωση για δήλωση.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Εγώ φίλε μου ειμαι σοβαρότατος.Το έχω οδηγησει, έχω κατσει επιβατης έχω κινηθει με 160+ μεσα σε δαυτο
Εσύ μας λες περι ανέμων και υδατων
Και για τα περι άνεση ένα γαλλικο με αναρτηση πουδρα οδηγώ αρα πανε πες σε καναν άλλο για ανεση παρακαλω

Εμένα ακόμα και η standard ανάρτηση δεν μου φάνηκε ιδιαίτερα άνετη. Κάτι ξέρω και εγώ από άνεση μετά από ford mondeo mk3, peugeot 406 και subaru forester turbo (δεν οδηγούσα τραπέζια). Αν εσένα σου κάνει βουρ στη mercedes, εκταμιεύεις μόλις 30.000 ευρώ και κάτι ψηλά να το αγοράσεις (και καλορίζικο) και μην πασχίζεις να πείσεις όλο τον ντουνιά ότι είναι s-class

Αρα χαμογελο=κολιες με χαμηλη ταχυτητα στις εξοδους σε γυαλι ασφαλτο? Και μετα λες 18χρονους οσους πιστευουν οτι το ΑΜG δεν κοπαναει! Η βενζινοκινητη τιποτα το ιδιαιτερο, refinement πουθενα (σε αντιθεση με την Α), και τουλαχιστον το 116 δεν γυρναγε. Και επειδη την εχουμε ξανακανει την κουβεντα μη πεις για την 135...

Πες μου τι λενε και για το τιμονι της Α?

Χαμόγελο είναι και η διόρθωση που θα κάνεις με το τιμόνι ανεξαρτήτως ταχύτητας και χιλιομέτρων και ότι μπορείς να στρίψεις γρήγορα εντελώς ουδέτερα με γραμμές και ότι στην τελική είσαι ελεύθερος να κάνεις ότι θέλεις χωρίς να σε κόβει κανένα esp. Δεν μίλησα για donuts στο parking του ikea...
Γυρνάει και η 116, περισσότερο η 118 και αν πάμε στην 125 γίνεται πάρτι. Είπαμε, δικαίωμά σου να πιστεύεις ό,τι πραγματικά θέλεις (όπως και του καθένα εδώ μέσα), δεν μου άρεσε η άνεση της a-class ακόμα και με την βασική ανάρτηση
Το τιμόνι καλό για merc και όχι μόνο αλλά απέχει από το να χαρακτηριστεί κορυφαίο, στερείται πληροφόρησης και θα το ήθελα πιο βαρύ, βγάζει μια τεχνητή αίσθηση. Το τι λένε οι άλλοι δεν με απασχολεί. Τέλος, αν ήθελα να διαθέσω 30.000-35.000 ευρώ για να ευχαριστηθώ οδήγηση δεν θα έπαιρνα a-200 amg αλλά ένα εκ των renault megane rs, ford focus st, toyota gt86, 125 m pack.
Είμαστε εδώ και ώρα

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Όλοι συμφωνούν ότι η a-class είναι ένα ευχάριστο οδηγικά αυτοκίνητο και αποτελεί άλμα για merc (οδηγικά) αλλά με το ανάλογο τίμημα στην άνεση.

Διαβασες τι γραψαμε παραπανω ή μας έγραψες στα @@ σου?
Και τεσπα λενε όλοι τα μπουρδελα οι Μερκ δεν κανουν δε στριβουν τα τιμονια τους τα καραβοτίμονα κλπ
Τώρα τι παθατε.Έβγαλε ένα ευχάριστο αμάξι που στριβει όμορφα και με ωραια αισθηση και παθατε πολιτισμικο σοκ γιατι δεν πιστευετε ότι μπορουσε να βγαλει τέτοιο πραγμα ε?

Μάλλον εσύ δεν κατάλαβες πού διαφωνώ και με έχεις συνδέσει με κάποιον μακρινό γαλαξία για να πεις τα δικά σου . Είπα λοιπόν ότι η a-class είναι ευχάριστη, στρίβει, κλπ κλπ αλλά όσον αφορά την άνεση και λειτουργία της ανάρτησης στους ελληνικούς καρόδρομους υστερεί. Το διαπίστωσα αυτό οδηγώντας μια diesel με urban line πακέτο και 17αρες και τίποτα δεν με κάνει να πιστεύω ότι με 18αρες και την amg ανάρτηση θα βελτιωθεί σε αυτόν τον τομέα. Για να πας μια βόλτα μέχρι το Σούνιο μπορεί να είναι οκ αλλά όταν κάθε μέρα πρέπει να ζεις μαζί της αλλάζει το πράγμα. Εσύ και ο volvozeus λέτε ότι ακόμα και αυτό το setup είναι μια χαρά και δεν το αμφισβητώ (άλλωστε είναι καθαρά υποκειμενικές αυτές οι κρίσεις και αντανακλούν τα δικά σας γούστα). Και στην τελική, σιγά την ferrari της κατηγορίας, είπαμε έκανε άλμα αλλά δεν έγινε ξαφνικά και η χαρά του οδηγού

Οκ φίλος συνεχισε να κοιμασαι

Τεκμηριωμένη άποψη και απάντηση
Ας σοβαρευτούμε τώρα γιατί έχουμε ξεσκίσει το τοπικό του φίλου...

Ο χρήστης fatal έγραψε:
Για νεκροφορα παντως δεν κανει.** Αντικειμενικα** το Α3 ειναι το καλυτερο.

Βγάλε για ξεκάρφωμα το σήμα της audi από το avatar και μετά γράψε την αντικειμενική σου άποψη

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Όλοι συμφωνούν ότι η a-class είναι ένα ευχάριστο οδηγικά αυτοκίνητο και αποτελεί άλμα για merc (οδηγικά) αλλά με το ανάλογο τίμημα στην άνεση.

Διαβασες τι γραψαμε παραπανω ή μας έγραψες στα @@ σου?
Και τεσπα λενε όλοι τα μπουρδελα οι Μερκ δεν κανουν δε στριβουν τα τιμονια τους τα καραβοτίμονα κλπ
Τώρα τι παθατε.Έβγαλε ένα ευχάριστο αμάξι που στριβει όμορφα και με ωραια αισθηση και παθατε πολιτισμικο σοκ γιατι δεν πιστευετε ότι μπορουσε να βγαλει τέτοιο πραγμα ε?

Μάλλον εσύ δεν κατάλαβες πού διαφωνώ και με έχεις συνδέσει με κάποιον μακρινό γαλαξία για να πεις τα δικά σου . Είπα λοιπόν ότι η a-class είναι ευχάριστη, στρίβει, κλπ κλπ αλλά όσον αφορά την άνεση και λειτουργία της ανάρτησης στους ελληνικούς καρόδρομους υστερεί. Το διαπίστωσα αυτό οδηγώντας μια diesel με urban line πακέτο και 17αρες και τίποτα δεν με κάνει να πιστεύω ότι με 18αρες και την amg ανάρτηση θα βελτιωθεί σε αυτόν τον τομέα. Για να πας μια βόλτα μέχρι το Σούνιο μπορεί να είναι οκ αλλά όταν κάθε μέρα πρέπει να ζεις μαζί της αλλάζει το πράγμα. Εσύ και ο volvozeus λέτε ότι ακόμα και αυτό το setup είναι μια χαρά και δεν το αμφισβητώ (άλλωστε είναι καθαρά υποκειμενικές αυτές οι κρίσεις και αντανακλούν τα δικά σας γούστα). Και στην τελική, σιγά την ferrari της κατηγορίας, είπαμε έκανε άλμα αλλά δεν έγινε ξαφνικά και η χαρά του οδηγού

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Διαφωνω σε πολλα περι της πισω κινησης και διασκεδασης κτλ κτλ για diesel αναιμικο, αλλα τα εχουμε ξαναπει! Το ζητημα λοιπον ειναι τι expectations εχει καποιος απο τη merc (=ανεση διαχρωνικα) οποτε το καπως πιο σφιχτο το λεμε σκληρο! Γιατι ομως να μη το δουμε και διαφορετικα, επειδη ακριβως ειναι μερκ, δεν θα μπορουσε να παρουσιασει κατι το οποιο δεν θα ηταν ανετο, γιατι αυτοματα θα εχανε το κοινο στο οποιο παραδοσιακα απευθυνεται!

Γενικα το τι λενε τα περιοδικα πρεπει παντα να το παιρνεις with a grain of salt, που λενε και στο χωριο μου. Δυστυχως το σιγουρο ειναι οτι ειναι οι καλυτεροι διαμορφωτες γνωμης...

Καταρχήν η 116 d δεν είναι καθόλου αναιμική για 1.6 diesel και με δευτέρα γυρίζει εύκολα και για πλάκα (λόγω ροπής) αρκεί η άσφαλτος να απέχει έστω και λίγο από τον χαρακτηρισμό καλή. Αυτό σημαίνει ότι με το esp off και σε ορεινό στροφιλίκι βγαίνεις με ανάποδο σχεδόν από κάθε φουρκέτα αν το θες (άρα και χαμόγελο ). Αλλά πέραν του diesel, υπάρχουν και οι βενζινοκίνητες εκδόσεις και εκεί η πίσω κίνηση προσφέρει σαφώς περισσότερο παιχνίδι και τη διαφοροποιεί από τον ανταγωνισμό. Προσωπική άποψη είναι ότι η merc στην προσπάθειά της να παρουσιάσει το πιο sport premium μικρομεσαίο για να χτυπήσει τον άσο υπερέβαλε στο set up γιατί πολύ απλά το αυτοκίνητο δεν απευθύνεται στον παραδοσιακό αγοραστή της μάρκας αλλά σε νεότερους ηλικιακά που βάζουν το στυλ και την sport συμπεριφορά πάνω από την άνεση.
Συμφωνώ ότι δεν πρέπει να λαμβάνει κανείς υπόψη του πιστά αυτά που γράφουν οι δημοσιογράφοι αλλά όταν κάτι γράφεται σχεδόν από όλους (και μάλιστα σε παγκόσμιο επίπεδο) κρύβει κάποια αλήθεια. Όλοι συμφωνούν ότι η a-class είναι ένα ευχάριστο οδηγικά αυτοκίνητο και αποτελεί άλμα για merc (οδηγικά) αλλά με το ανάλογο τίμημα στην άνεση.

Πάλι υπερβάλλεις όταν λες ότι ο άσος γέρνει σαν σκούνα. Καμία σχέση. Άλλωστε με λιγότερα από 400 ευρώ επιλέγει κάποιος την sport ανάρτηση και το αυτοκίνητο καθίσταται ίσως το πιο ευχάριστο οδηγικά premium ελέω και πίσω κίνησης. Είναι θέμα προσωπικών επιλογών. Ακόμα και με τη standard ανάρτηση ο άσος είναι ένα πολύ ευχάριστο οδηγικά αυτοκίνητο και -μην ξεχνιόμαστε- το μοναδικό στην κατηγορία που το esp βγαίνει εντελώς off.
Δεν καταλαβαίνω γιατί είναι κακό ή παράλογο ένα αυτοκίνητο με sport ανάρτηση και χαμηλοπρόφιλα λάστιχα να είναι σφικτό και ενίοτε κουραστικό όταν μιλάμε για ελληνικούς δρόμους. Άλλωστε όποιος κάνει τέτοια επιλογή δεν περιμένει να συμπεριφέρεται η ανάρτηση σαν μαγικό χαλί. Δηλαδή η 135 Μ πιστεύει κανείς ότι θα είναι s-class σε άνεση? Το περίεργο είναι να προσπαθεί να πείσει κάποιος ότι ένα αυτοκίνητο με ξεκάθαρα sport προσανατολισμό και ανάρτηση είναι μια χαρά για τα χαντάκια και τους λοιπούς κρατήρες. Τέλος πάντων, όταν μου δοθεί η ευκαιρία θα προσπαθήσω να οδηγήσω μια a-class με το amg πακέτο για να σχηματίσω και προσωπική άποψη

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Δεν σου ζητησε κανεις να συμφωνησεις με το ζορι σε κατι, αλλα μην εκφερεις αποψη για κατι στο οποιο δεν εχεις προσωπικη εικονα, τοσο απλο! Και προσωπικη εικονα δεν εχεις στην προκειμενη περιπτωση ουτε με τη μεθοδο της επαγωγης...Υπαρχει κατοχος στο φορουμ, και εχουν ερθει σε επαφη με το συγκεκριμενο αυτοκινητο και αλλα μελη. Το κοπανημα για το οποιο γινετε λογος δεν υφισταται, τουλαχιστον για το Α200 AMG. Ποσο αστειο ειναι λοιπον να ειρωνευεσαι καποιους που σου λενε το αντιθετο, εχοντας προσωπικη εμπειρια?
Και για να μην αρχισουμε κουβεντα για το ποσο ειδικος και αντικειμενικος ειναι ο τυπος, να θυμισω οτι δεν εχει αναφερθει πουθενα το θεμα των κλισεων του Ασσου, το οποιο τελικα μεχρι κι εσυ αποδεχθηκες...ουτε βεβαια οι τριγμοι στο ρελαντι κτλ..

ΥΓ: Η συγκεκριμενη οσο μια μηχανη..

Τα ελληνικά μου θέλω να πιστεύω ότι είναι σε καλό επίπεδο. Έγραψα λοιπόν ότι οδήγησα την a-class με την standard ανάρτηση και δεν είναι τόσο άνετη όσο ο άσος ή το v40 χωρίς παράλληλα να ξεχωρίζει ιδιαίτερα σε sportiness. Το a3 το έχω οδηγήσει στην έκδοση ambition και είναι ένας ικανοποιητικός συμβιβασμός άνεσης-κρατήματος αλλά άνετο δεν το λες σε καμία περίπτωση. Πολύ απλά εμένα προσωπικά δεν με εντυπωσίασε η a-class και σε σύγκριση με την 116 d προτιμώ την τελευταία οδηγικά και για να συμβιώνω καθημερινά μαζί της. Ποιος ειρωνεύεται ποιον δεν ξέρω, εκτός και αν έχεις την γνωστή μύγα κλπ κλπ.
Όσον αφορά τον ειδικό τύπο, όλα μα όλα τα reviews που έχω διαβάσει για την a-class ανά το παγκόσμιο στερέωμα και όχι το ελλάντα το αναφέρουν το θέμα της άνεσης της ανάρτησης. Να είναι όλοι τόσο άσχετοι
Για τις κλίσεις του άσου έχει γραφτεί από μερίδα του τύπου ότι είναι λίγο αυξημένες αλλά προσωπικά που έχω πιέσει αρκετά το αυτοκίνητο διαπίστωσα ότι δεν επηρεάζουν το handling και φυσικά δεν με ενοχλούν, δεν είναι και τραγικές. Θα το ήθελα ένα-δύο κλικ πιο σφιχτό το αυτοκίνητο αλλά μέχρι εκεί. Ενδεχομένως να είχα επιλέξει την sport ανάρτηση αν υπήρχε η επιλογή (στην 116 d δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα). Αν ήθελα να στρίβω τραπέζι και να κοπανιέμαι στους υπέροχους ελληνικούς δρόμους θα έκανα άλλη επιλογή. Το ότι υπάρχουν οδηγοί που βρίσκουν μια χαρά την amg ανάρτηση σε συνδυασμό με χαμηλοπρόφιλα λάστιχα σε 18αρες ζάντες δεν μου λέει απολύτως τίποτα.

Αθήνα-Καλαμάτα με μέση 138 το trip έγραψε 5.8 και δεν έχω και e-pass που σημαίνει 7 στάσεις στα διόδια και καθυστέρηση.
Στην ίδια διαδρομή με μέση ταχύτητα 120 η κατανάλωση πέφτει γύρω στα 5.

Προσωπικά οδήγησα μια a-class 180 cdi με τη standard ανάρτηση και το πακέτο urban line (με 17αρες ζάντες) και συγκριτικά η 116 d είναι σαφώς πιο άνετη ειδικά στην διαχείριση των εγκάρσιων ανωμαλίων (βέβαια η a-class έχει μικρότερες κλίσεις). Πιθανολογώ ότι με το amg πακέτο και την sport ανάρτηση (σε συνδυασμό με 17αρες ή 18αρες) θα είναι σκληρή για τα δικά μου γούστα. Κατά τα λοιπά το αυτοκίνητο είναι όμορφο, το πιο sport mercedes που έχω οδηγήσει αλλά δεν παύει να είναι ακριβή χωρίς αντίστοιχα να ξεχωρίζει ιδιαίτερα σε κάποιον τομέα από τον ανταγωνισμό (εκτός ίσως της εμφάνισης). Μεταξύ a-class και v40 θα έπαιρνα με κλειστά μάτια το volvo. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί σε αυτό το forum πρέπει όλοι να συμφωνούμε

P.S. : Αλήθεια πόσα διόδια πληρώνει η φόρμουλα στην αττική οδό?