To αυτοκίνητο μία χαρά είναι...
Και τις οθόνες...και χώρους...και το design... Ότι πρέπει για μια οικογένεια..
Η τιμή είναι λάθος...που είναι αισθητά πάνω από GLA X1 ..XC40 ...
Ακόμα μεγαλύτερη αίσθηση κάνει η διαφορά τιμής προς τα πάνω σε σχέση με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες ακόμα και στα έξτρα ...
@realzeus said in Alfa Romeo Tonale:
@montecarlo said in Alfa Romeo Tonale:
@realzeus said in Alfa Romeo Tonale:
Σίγουρα η Tonale έχει πολλές διαφορές από το Compass στην πράξη. Άλλοι κινητήρες, διαφορετικές ρυθμίσεις στο πλαίσιο και στα ηλεκτρονικά κλπ. Το τι θα κάνει εμπορικά δεν έχει σχέση με το πόσο καλή είναι, όπως βλέπουμε από πολλά αυτοκίνητα.
Δεν ειναι αλλοι κινητηρες... Το 130 Mild Hybrid 48V ειναι διαθεσιμο και στο "μεσαιου" εξοπλισμου Compass Longitude στα 32Κ...
Άλλος κινητήρας είναι. Του Jeep είναι 1300, της Alfa είναι ολοκαίνουριος 1500.
Ηταν, 1300, τωρα ειναι o ιδιος 1500 ... που τωρα μπαινει και στο Tipo και στο 500Χ στις 48V mild-hybrid εκδοσεις.
Περασε λιγο στα ψιλα γραμματα αλλα εγιναν αναβαθμισεις και στα αλλα μοντελα του Gruppo
@realzeus said in Alfa Romeo Tonale:
Σίγουρα η Tonale έχει πολλές διαφορές από το Compass στην πράξη. Άλλοι κινητήρες, διαφορετικές ρυθμίσεις στο πλαίσιο και στα ηλεκτρονικά κλπ. Το τι θα κάνει εμπορικά δεν έχει σχέση με το πόσο καλή είναι, όπως βλέπουμε από πολλά αυτοκίνητα.
Δεν ειναι αλλοι κινητηρες... Το 130 Mild Hybrid 48V ειναι διαθεσιμο και στο "μεσαιου" εξοπλισμου Compass Longitude στα 32Κ...
@kostis20 said in Alfa Romeo Tonale:
Εν τω μεταξύ 39.000 κάνει η πισωκίνητη Guilia με τα 200 άλογα και πουλάνε τη Tonale στην ιδια σχεδόν τιμή με 130ps και σασί από 500Χ.
Χάνω κάτι?
Που ενω η Giulia ειναι ενα *καταπληκτικο" αυτοκινητο και ολοι οι petrol-heads το υμνησαμε, με αυτες τις τιμες πηγε εμπορικα ακλαφτο.
Η τιμολογιακη διαφορα με το ισοδυναμο Compass (που δεν το λες και budget προταση) ειναι χαόδης ... και δεν βλεπω πως εμπορικα δεν θα ειναι και η Tonale ανυπαρκτη...
@panormus772 said in Alfa Romeo Tonale:
@strom said in Alfa Romeo Tonale:
Σε σχέση με Jeep compass e hybrid με το οποίο μοιράζονται κοινή πλατφόρμα και κινητήριο σύνολο (η έκδοση με τα 130 αλογα), η αλήθεια είναι ότι 38000 είναι πολλά σε σχέση με τα 31000 που ξεκινάει το compass. Οι ιδιοι πωλητές της Alfa λέγανε για διαφορά 3000-4000 ευρώ μεταξύ τους.
Στο διαμορφωτή το jeep compass ξεκινά πλέον από περίπου 32.300 Και μάλλον αυτό ισχύει,γιατί κι έναν πωλητή που ρώτησα την περασμένη βδομάδα τόσο μου είχε πει.
Πιθανόν δε έχουν ενημερώσει τον τιμοκατάλογο ακόμη (σύνηθες φαινόμενο τελευταία με τις εισαγωγικές).
Βγηκε ο τιμοκαταλογος...
Στα 50.000 το 130 Diesel Τi .... Κριμα... ειχαν μια καλη ευκαιρια για πωλησεις... χαθηκε στην επαρση οτι ειναι υπερ-premium πανω απο ΒΜW,MB...
Στα 50Κ παιρνω και Χ3 me 2 λιτρο Πετρελαιο.... GLC... Q5....
Έχουμε καμία ενημέρωση για τιμές και διαθεσιμότητα στην Ελλάδα;
Ο χρήστης velissarios έγραψε:
Η Bic έχει εργοστάσιο στην Ελλάδα; Άκουσα σήμερα διαφήμιση που τόνιζε ακριβώς αυτό.
Έχω δει στη συσκευασία απ'τα ξυραφάκια να έχει μια ελληνική σημαία, οπότε λογικά ναι.
Και όχι μόνο αυτό! Το κέντρο σχεδιασμού για τα ξυραφάκια (το παγκόσμιο κέντρο) είναι στην Αθήνα.
Και γνωρίζω οτι δεν είναι καθόλου εύκολο να διατηρηθεί ένα τέτοιο κέντρο στην Ελλάδα με τον ανταγωνισμό που έχει....
Ναι, τα BIC ξυραφάκια που θα αγοράσεις σε Αγγλία, Γερμανία κτλ, γράφουν περιφάνα 'MADE IN GREECE' !
Πήγα χτές στα δικαστήρια για μια δική μου υπόθεση και πραγματικά με πήρε από κάτω πόσοι
ήταν εκεί για χρέη προς το Δημόσιο και τους μοίραζε πρόστιμα και φυλάκες....
Οι περίσσότερες περιπτώσεις ήταν από εταιρίες που οι πελάτες τους βάρεσαν κανόνι και αυτοί
θα επρεπε να είχαν πληρώσει τους φόρους για τα λεφτά που δεν εισέπραξαν ποτέ...
Ο χρήστης zeppelin έγραψε:
το αμαξι ειναι κορυφη, η AR εχει ριξει το παραδακι, παρολαυτα δε το αγοραζει ο κοσμος. Προφανως ειναι ηλιθιοι. Ακομη και στην Ιταλια το καταραμενο golf πουλαει περισσοτερο
Ετσι ειναι, οι πωλησεις παντα λενε την αληθεια
Είναι κάτι σαν τις εκλογές... βγαίνει πάντα ο καλύτερος/ικανότερος ....
Μπορεί κάποιος να μου θυμίσει πότε ήταν τα διόδια 200δρχ, προσπαθώ να δω τον ετήσιο πληθορισμό διοδίων... γιατί πρέπει να έχουν πάει 5Χ μέσα σε 10 χρόνια... και μετά παραπονούνται οτι η χώρα έχασε την ανταγωνιστικότητα της.....
Γιά μένα τα blogs είχαν το ρόλο τους και όπως κάθε μέσο πρέπει να το περάσεις από κριτική σκέψη.
Παπαριές διαβάζουμε και από 'επισημους' δημοσιογράφους όπως και προπαγάνδα γίνεται και από τα 'επίσημα' εντυπα μέσα.
Αυτό που συνέβει σήμερα ειναι τουλάχιστον τραγικό.... γιατι ανεξαρτημα με το αν συμφωνούμε ή όχι με αυτά που έγραφε, οταν σιωπούν φωνές γίνεται πιο δύσκολο να έχεις συνολική αντίληψη των γεγονότων....
Ο χρήστης imago έγραψε:
Ασχετο/σχετικό.
Υποδήματα CONVERSE,τα γνωστά σταράκια που λέμεΚάπου είχα ακούσει ότι οι παλιές θρυλικές ελβιέλες είχαν σόλα από περισσεύματα ελαστικών αυτοκινήτων. Αληθεύει; (Αν ναι, τότε το ελληνικό δαιμόνιο υπάρχει πράγματι).
Μιας και λές για ανακύκλωση ελαστικών....
Μιά ακόμα ενδιαφέρουσα Ελληνική εταιρία
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Παντως και επιχειρηματικα/στρατηγικα, η αποφαση της ALDI ειναι καπως περιεργη. Ηρθαν με μεγαλα σχεδια, επενδυσαν πολλα στα logistics, ανοιξαν καμποσα καταστηματα (μεχρι και προσφατα εκαναν εγκαινια). Και τωρα, οταν η συγκυρια μπορει να υποθεσει κανεις οτι θα αρχισει να τους ευνοει (στροφη του κοινου προς φτηνοτερα ειδη), φευγουν.
Makes no sense, ειδικα για νοοτροπια Γερμανων, οι οποιοι και επιμονοι και υπομονετικοι στις επενδυσεις τους ειναι.
Τοσο ζημιογονοι ηταν ή προβλεπουν χρωκοπια της χωρας και λεηλασιες συντομα;
Είναι όντως περίεργο...
....είχαν σχέδιο να ξοδευψουν 2Δις στην Ελλαδα.... εβαλαν όντως αρκετά χρήματα για αναπτύξουν τα logistics... και μάλιστα θα περίμενα οτι λόγω της κρίσης θα πηγαίναν καλύτερα αφου για μένα είχαν καλές τιμές.
Εχουν πολύ περισσότερα ελληνικα προιόντα.... π.χ γαλατα/γιαούρτια AΓΝΟ...χαρτικά από βιομηχανία στην Πάτρα... αλλά και πολλά άλλα..
σε σχέση με LiDL έχουν νομιζω καλύτερες τιμές και πιο πολλά ελληνικα... οποτε το προτιμώ..
Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Το εχω πει εδω..... για την σλοβακια.... και την προθυπουργο της ζηλευει την Μαρκελινα σε μακακιες...
viewtopic.php?f=13&t=42830&start=5040#p1930366
Γιατί ρε παιδιά.... αδικό έχουν..... Πως θα εξηγήσουν στον Σλοβάκο εργαζόμενο των 300 ευρώ τον μήνα, οτι πρέπει να δώσουν σχεδόν 800m Ευρώ για να μην χάσει την δουλειά του ο φραπεδιάρης Ελληνας ΔΥ ή ο Γερμανός τραπεζίτης τις επενδύσεις του ?????
Εαν άυριο σαν έλεγαν οτι πρέπει κάθε ελληνας να δώσει 500 ευρώ για σωθεί η οικονομία της π.χ. Αμερικής εσεις τι θα λέγατε ?
Τραγικά ακριβό.... δεν ξέρω εαν στην ΔΝΤ εποχή υπάρχει κόσμος ακόμα να αγοράζει φούμαρα για μεταξωτές....
Ο χρήστης vice246 έγραψε:
αφού μας φόρτωσαν με υπερτιμολογήσεις και μάσες τώρα (τη συγκεκριμένη στιγμή) θα τον δώσουν για ένα κομμάτι ψωμί...
υπήρχε στο παρελθόν πχ σχέδιο αξιοποίησης του δικτύου του ΟΣΕ για την ανάπτυξη ευρυζωνικών γραμμών...κλπ κλπ
Και ποίος θα κανει αυτή την αξιοποίηση ?
Η Διοικηση που κανόνιζε μισθούς 5-10Κ ή οι συνδικαλιστές που έβαζαν μαυρα βαγόνια ?
Το κακό ειναι οι σιδηροδρομικές συγκοινωνίες ειναι πολύ σημαντικές και θα γίνουν πιο σημαντικές είδικα στην μετά-πετρέλαιο εποχή..... οπότε το να πούμε απλά κλείστο το ρημάδι δεν ειναι ευκολη απόφαση
Έχει κανείς αντίρρηση να πωληθεί ο ΟΣΕ , εαν πρόκειται να έχουμε:
α) αξιολογα τρένα
β) να μην πλήρωνουμε όλοι μαζί τα ελλειματα που μας φορτώνει η κακή διοικηση και τα λαμόγια υπάλληλοι του ?
Γιατί εγώ μονο εθνικές μαυρες τρύπες βλέπω και πουθενά εθνικό πλούτο...
Ο χρήστης dimitris fasoulis έγραψε:
Πάντως, οι ασφαλιστικές εισφορές ειδικά οι εργοδοτικές ειναι εξωφρενικά υψηλές στην Ελλάδα, και δημιουργεί πρόβλημα στην ανταγωνιστικότητα..
Το μεγεθος που χρησιμοποιειται ειναι το μοναδιαιο κοστος εργασιας (κοστος εργασιας ανα μοναδα προιοντος που λαμβανει υπ’ οψη μισθο και εργοδοτικες εισφορες) και στην Ελλαδα ειναι απο τα χαμηλοτερα στην ΕΕ-15 (μετα απο αυτο της Πορτογαλιας). Το διαστημα 2000-2009 η μειωση του μοναδιαιου κοστους εργασιας στην Ελλαδα ηταν μεγαλυτερη απο αυτη του μεσο ορου της ΕΕ (μονο η Γερμανια παρουσιασε μεγαλυτερη μειωση , στη Γερμανια οι μισθοι (λαμβανοντας υπ’ οψη το πληθωρισμο) ειναι καθηλωμενοι τα τελευταια 15 χρονια).
Η ανταγωνιστικοτητα εξαρταται απο πολλους παραγοντες.
Φυσικά και είναι πολλοι παράγοντες.... αλλά όσο οι ελληνικές εταιρίες δεν παίζουνε με ίσους όρους (αν όχι καλύτερους) σε σχέση με τον διεθνή ανταγωνισμό, δεν θα είναι ανταγωνιστικές.
Δεν διαλέξαμε εμεις τους κανόνες του διεθνούς ανταγωνισμού, ούτε κανενας μας έχει την ελπίδα να τους αλλάξει ακόμα και εαν δεν μας αρέσουν. Αυτό που μπορούμε να επιλεξουμε είναι εαν θα παραμείνουμε στο παιχνίδι η θα περιθοριοποιηθούμε...
Ο χρήστης 888888 έγραψε:
Μετα την επιτυχη (ουαουουου και ζητω και ωσαννα!!!) εκδοση ομολογων για να φυγουμε απο το φαυλο κυκλο του δανεισμου και της υφεσης ηρθε η ωρα για ΣΟΒΑΡΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ!!!!...
H Βασική αυξηση του ΑΕΠ με τον Αλογοσκουφη ήρθε από τέτοιες δραστηριότητες,
όπως και επίσης απο εξαγωγές οπωροκηπευτικών προιόντων απο τα Ζωνιανά....