Και για να μείνουμε στο topic, σε 15 μέρες απολύομαι και κατα 90% οδεύο προς κοντινή αντιπροσωπία FIAT για να παραγγείλω και τον δικό μου Αρκούδο προς αντικατάσταση του 'αειθαλούς' Corsa.
υγ. το υπόλοιπο 10% πάει πάλι σε FIAT, αλλα στο G.Punto με τον T-Jet. Εξαρτάται αν θα κλείσω μια δουλειά τις επόμενες μέρες.
ΤΙ ΛΕΣ ΤΩΡΑ? 175+ με σειριακο στον αρκούδο.....? Πολύ θα ήθελα να το δώ σε μια σύγκριση με 106 1.3 κιτ καρ. Για να ακούω τα στοιχήματα ....
Το οτι οι Ιταλοί είναι ανεξαρτήτος κόστους το ήξερα απο τον πατέρα μου που είχε σχέση με τους αγώνες την εποχή των 128/131 (με κοιταζε με μισό μάτι οταν πήρα το Uno για το κάνω αγωνιστικό, κατι ήξερε ο άνθρωπος ) , και το διαπίστωσα ειδικά πέρσι όταν πήρα στα χέρια μου την homologation του Uno, που υποτίθεται οτι ήταν απαξιωμένο απο την ίδια τη Fiat σαν ακατάλληλο για αγώνες. Αλλο αξονα για πίσω, ασυχγρώνιστο σασμαν, άλλη τουρμπίνα της Garrett, φρεναρες AP(για την εποχή του), κλουβί μέχρι μπροστά στους θόλους, αλλα ψαλίδια κτλπ. Μακάρι να μπορούσα να φτιάξω ένα αντιστοιχο τώρα, υπολογίσαμε με τον μηχανικο μου οτι θα στοιχιζε τουλαχιστον 35.000 αν το φτιαχναμε by the book ,αλλα πάμε δια της φθηνης οδού ΕΕ για να βγεί πιο 'οικονομικό' το πακέτο (γιαλαντζή αγωνιστικό δηλαδή, αλλα τι να κάνουμε που έιμαστε αρρωστοι με το σπορ ) .
Ο χρήστης potge2 έγραψε:
Άλλη μια τεράστια έκταση που ποτέ δεν έχει δει να χρησιμοποιείται αν και εκεί που είναι δεν νομίζω να υπάρχει πρόσβαση αλλά είναι αχανής.
click me
Και μια γενική παρατήρηση κοντά σε Ολυμπιακά έργα υπάρχουν εκτάσεις.
Ειιιιιισααιιιιιιι τρεεεελοοοοοος
Έχει σχεδον μόνιμα περιπολικό εκεί, και είναι και τα σπίτια δίπλα.....
υγ. Ασε που τα πιο πάνω να μην ίσχυαν κάποιος θα το κάνει το μακροβούτι αν δεν πρόσεξεί.
Ο χρήστης malsot έγραψε:
Την ομολογκασιόν παρεπιπτώντως την έχω για το Panda. Εν ολίγοις ,καταργεί το A/C, έχει δύο σανζμαν,ένα 5αρι , ένα 6αρι,συμπίεση και άγραφο εγκέφαλο,εκτός καταλύτη και καλή εξάτμιση περί τα 125 με 130 αλλά μόνο για γκρουπ Ν. Το κόστος όμως που φτάνει στα 30 χιλιάρικα για Ν1 με κάνει να με πολλά καλούδια όπως κεβλάρινα πλαϊνά και πατώματα, κλαπέτο ή roof scoup υδραυλικό χειρόφρενο με κατανεμητή κλπ
Κυριε Μαλακτάρη, μα γιατί μου το κάνετε αυτό, δεν μου φτάνει το ένα Ιταλικό που ετοιμάζω, δηλαδή να πουλήσω σπίτι και και κόρμί για να πάρω και αρκούδο????:iconcool:
Μακάρι να δούμε κάποιο στους ελληνικούς αγώνες. Και μόνο απο τα βιντεάκια που βλέπω απο Ιταλία με το cup των 1.2 , φαντάζομαι τι θα κάνει το 1.4 στα καταλληλα χέρια.... χρόνους Ν/2 σίγουρα και ίσως και καλύτεροι.
Δεν μου το βγάζετε με τίποτα απο το μυαλό, αυτός ο chazlp1989 πρέπει να είναι bot....
Ο χρήστης yugo έγραψε:
Το τελευταίο πράγμα που θα έπρεπε να ενδιαφέρει είναι αν θα λέγεται 'Κύπελλο ασφάλτου' ή 'Κύπελλο Αττικής' ή 'Κύπελλο Σταβλίσιας Μπριζόλας'.
Πάντως αν έχει κύπελο σταβλίσιας μπριζόλας εγώ είμαι μέσα
Κυριε ΑPR αν είναι έτοιμος ο Ιταλος ελπιζω να καταφέρω να ακολουθήσω, αλλιώς θα προσπαθήσω να πείσω τον οδηγό μου μηπως και θέλει εκείνος .
Εντάξει, ας πουμε οτι η αγωνιζόμενοι είναι ανοργάνοτοι και έχουν ξεχάσει οτι έχουν φωνή(όχι οτι δεν είναι έτσι ), αλλα οι λέσχες που έχουν αυτούς τους αγώνες τι κάνουν;
Κανουν την 'πάπια Πεκίνου' γιατι νομίζουν οτι δεν μπορούν να κάνουν τίποτα ή τους έχει τάξει η μαμά ΕΛΠΑ κουταλιά απ'το μέλι;
Εκεινη η πίστα στην Καλαμάτα στο παλιο στρατιωτικό αεροδρόμιο τη απέγινε?
Ο χρήστης Christos M έγραψε:
Ανάβαση Πορταριάς
Στην Κ2 σφύριζαν τα τακάκια του από την κορυφή της στροφής μεχρι και την έξοδο;
Γιατί εγώ ξέρω πως τα φρένα ακούγονται στην είσοδο.Μάλλον θα πατούσε φρένο με το αριστερό για την τουρμπίνα.
Λογικό μου φαίνεται εμένα, εφόσον ακουμπούσε το φρένο για να αποφύγει σπινάρισμα του εσωτερικού τροχού απο έλλειψη μπλοκέ.
Μάλλον σταματήσατε τους αγώνες και ξεχάσατε πως γίνεται...
Τα Ν1 θα ήθελαν να μπορούν να σπινάρουν τόσο πολύ το φουλ σλικ
Καλά, για τους 'αυτεπάγγελτους' τεχνικούς ελέγχους, μην τα πολυλέμε
Να σου πώ την αλήθεια το σκέφτηκα αυτό αφού το έγραψα, οτι τα Ν1 δέν έχουν δύναμη για κάτι τέτοιο. Αλλα δεν μπορεί να πάει καπου αλλού το μυαλό μου, δηλαδή γιατι να πατάεί μεχρι την έξοδο το φρένο??? Μήπως απλα το ακουμπούσε απο συνήθεια???
Αλέξανδρε έχεις κάτι εσυ με τις επαφές.... παλι καλα που δεν απογειώθηκες πάλι όπως τότε στο Καρτόδρομο
Καλη συνέχεια μουρλαμένε.
υγ. Κοιτα και καμια φορα το greek cellphone
Ο χρήστης Vlachos έγραψε:
Ανάβαση ΠορταριάςΣτην Κ2 σφύριζαν τα τακάκια του από την κορυφή της στροφής μεχρι και την έξοδο;
Γιατί εγώ ξέρω πως τα φρένα ακούγονται στην είσοδο.Μάλλον θα πατούσε φρένο με το αριστερό για την τουρμπίνα.
Λογικό μου φαίνεται εμένα, εφόσον ακουμπούσε το φρένο για να αποφύγει σπινάρισμα του εσωτερικού τροχού απο έλλειψη μπλοκέ.
Μάλλον σταματήσατε τους αγώνες και ξεχάσατε πως γίνεται...
Ο τριγμός πρόερχεται απο τα φρένα. Πολλά αυτοκίνητα το κάνουν αυτο όταν στρίβεις σταματημένος με τα φρένα πατημένα.
Επίσης το οτι βλέπεται τον κόλο να μετακινήτε δεν είναι απο στρέβλωση. Ήμαρτον ουτε 205 cabrio δεν εμβανίζει τέτοια στρέβλωση . Οφείλετε στο οτι όπως μετακινούνται η μπροστινοί τροχοι κατα το στρίψιμο λόγο του caster μετακινήτε ελάχιστα όλο το αμάξι.
και να σκίζουν με Χ20 πρόστιμο όποιον βρίσκουν με μετατροπές (αλλαγή κινητήρα, μπούκες, αλλαγή εξάτμισης, πρόγραμμα, μη εργοστασιακά τούρμπο, χωνιά και χωνάκια) που μεταβάλλουν την κατανάλωση.
Οι μισοι και βάλε εδω μέσα έχετε μανία καταδιώξεως με την βελτίωση. Την έχετε εξισώση με τον διάολο και αναβετε λιβάνια για να την πατάξετε. Γιατί θεωρετε δεδομένο οτι μια βελτίωση στο αυτοκίνητο αυξάνει την καταναλωση και τους ρύπους??? Το οτι παλιά δεν υπήρχε στην Ελλάδα τεχνογνωσία και συνέβαινε αυτό, δεν σημαίνει οτι η κατασταση αυτή εξακολουθεί και στις μέρες μας. Δείτε ας πουμε στο εξωτερικό αυτοκίνητα ολιστικά βελτιωμένα που και κανένα πρόβλημα δεν έχουν με τους νόμους του εκάστοτε κράτους και ούτε ρυπαίνουν/καταναλώνουν περισσότερο απο ένα αντίστοιχο εργοστασιακά 'γρήγορο' αυτοκίνητο. Και δεν μιλάω για demo cars εταιριών αλλά για καθημερινά αυτοκίνητα που οι ιδιοκτήτες τους τα έχουν βελτιώση. Πλέον τετεοιες βελτιώσεις εχουν αρχίσει να γίνονται και στην Ελλάδα και σε λίγα χρόνια θα είμαστε και εμείς σε τέτοιο επίπεδο ωστε τα περισσότερα βελτιωμένα να είναι σωστα.
Και τα δύο αυτοκίνητα που έχω είναι βελτιώμενα, και τα δύο έχουν φυσιολογική κατανάλωση και ρύπους. Το uno που έχω είναι περίπου ~200bhp και βγάζει κάρτα καυσαερίων ενώ απο θόρυβο μόνο 1,5db παραπάνω απο την άδεια. Κατανάλωση?? 9 με 11 lt/100km με ψιλοσβέλτη κίνηση μέσα στην πόλη (αν σανίδώσεις βέβαια ανεβαίνει στα 20lt/100km) που πιστεύω οτι είναι μια χαρα για τον χαρακτήρα και την παλαιοτητα του αυτοκινήτου. Το corsa (7ος/'95) με βελτιώσεις πρώτου σταδίου και λίγο περιποιημένο καπάκι καει 8-9lt/100km τι στιγμη που νορμάλ όταν το είχα μου έκαιγε 10-11 και η εξάτμιση (μεσαιο & τελικο supersprint και μεταλικός καταλύτης) βγάζει 4db λιγότερα απο τη άδεια . Οπώς βλέπεις μια βελτίωση μπορεί αν είναι σωστή να έχει και οφέλει. Δεν είναι όλα μαύρα στη βελτίωση
Καλημέρα σας
Μια εξάτμιση δεν χρειάζεται να ξεσηκώνει τον τόπο για να βγάζει άλογα.
Στο uno φοράω μια εξατμιση απο downpipe μέχρι πίσω με καταλύτη(200άρη) και 2 καζάνια με 63,5χιλ διάμετρο και είμαι υπερευχαριστημένος απο την απόδοσή της. Κάνει λογικό θόρυβο και επειδή έχουμε επιλέξει λίγο περιεργο συνδυασμό σωλήνων (63,5 downpipe μέχρι και τον καταλύτη, 60 το μεσαίο κομμάτι μαζί με το καζάνι, 63,5 το τελικό κομμάτι με 70χιλ έξοδο στο τελικό το μοτερ έχει ροπή και χαμηλά παρολο που φοράει Τ28 (0,5bar ήδη απο της 2800). Απο θόρυβο έχει 87db στο ρελαντί και 80db στις 4000. Επίσης πλέον όταν ανοίγω το αμάξι ακούγεται αρκετα λιγότερο απο ένα τυπικό rallye πρώτου σταδίου.
Πριν φόραγε μια 60χιλ. απο downpipe με μόνο ένα τελικό καζανάκι και το αμάξι δεν μπορούσε να πάρει τα πόδια του στην ίδια πίεση με τώρα, ενώ έκανε και υπερβολικό θόρυβο. Η μονη αλλαγή στο αμάξι ήταν η εξάτμιση.
υγ. Άσε που τώρα βγάζω και κάρτα καυσαερίων
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΦΙΛΙΑ ΜΕΤΑΞΥ ΑΝΤΡΑ ΚΑΙ ΓΥΝΑΙΚΑΣ.
Παντα κάποιος απο τους δύο (ή και οι δύο) κάπου στο πίσω μέρος του μυαλού του υποβόσκει η ερωτική έλξη. Είναι αδύνατον να πάμε κόντρα στη φύση όσο και νατο θέλουμε.
Απο την φιλία στην σχέση μπορει να περάσει απο την μια στιγμη στην άλλη χωρις να προλάβεις να το καταλάβεις (*). Βεβαια πολλές φορές και το κοινωνικό περιβάλλον στο οποιο εξελίχθηκέ αυτη η 'φιλία' , όπως πχ. παρέα ή εργασιακο περιβάλλον να αποτρέψουν στο να περάσει στο επομενο επιπεδο όπως λές, για πολλους και διαφορους λόγους με αποτέλεσμα να παραμείνει στο επιπεδο της 'φιλίας' μιας και δεν μπορει να γίνει κάτι παραπάνω.
(*) Μετα απο 3 χρόνια φιλίας και αφου θεωρουσα και εγω τίποτα δεν τρέχει αναμεσα σε εμένα και εκεινη έκανα το 'λάθος' να κοιμηθούμε μαζί στο καναπέ, αφου είχαμε γυρίσει απο μπάνιο στη θαλασσα και βαριόμουνα με τη ζέστη να πάω στο σπίτι μου. 4 χρόνια μετα και ακομα δεν καταλαβαίνω γιατι πίστευα οτι μπορει να υπάρχει φιλία μεταξυ ενος αντρα και μιας γυναίκας....τον επόμενο Απρίλιο αρραβωνιάζομαι.
Χτές προσπαθώντας να βγάλουμε κάποια δουλειά με Google Earth, έπεσα πάνω στην πίστα του Αιγινίου. Αλήθεια με αυτή την πίστα τη έχει γίνει. Κάποτα είχα ακούσει οτι απαγορέψανε την λειτουργία επειδή ήτανε κοντά σε υδροβιότοπο. Ξέρει κανείς τίποτα;
Ο χρήστης tractioner έγραψε:
Επισης ακουσα οτι αυξανονται τα ορια στον αυτοκινητιδρομο δεν ακουσα ομως ποσο,ακουσε κανεις ποσο αυξηθικε?
Πρόσεξε να δεις..... επειδη η άνθρωποι του ΥΠΕΧΩΔΕ είναι επιστήμονες και όχι αγράμματοι σαν όλους εμάς, στη πραγματικότητα θα μειώσουν τα όρια, μιας και στα μαθηματικά ακόμα και η αφαίρεση είναι μια πρόσθεση....και στο τέλος θα μας πείσουν οτι έτσι είναι το σωστό
Όχι. AX είναι, και μάλιστα απο τα πιο ωραία που έχω δεί ποτέ. Εξωτερικά είχε φουσκώματα Saxo kit-car και νομίζω οτι και ψαλίδια-άξωνας ήταν απο το kit-car πάλι.
Επίσης είναι απο τα τελευταία ΑΧ που βγήκανε οπου το ταμπλό τους είναι ίδιο με του saxo (ή μήπως το ταμπλό το saxo είναι ίδιο με αυτα των τελευταίων ΑΧ )