Posts made by michaliscorsa

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Να μην ξεχάσουμε βέβαια οτι και 3 ειδικές πάλι έγιναν χριστουγενιάτικο δέντρο απο τα σπρέυ και τις δεμένες σακούλες πάνω στα δέντρα (αντε και του χρόνου με μπάλες και φάτνι κάτω απο τα δέντρα). Θλελω κάποιος ειλικρινά για χαβαλέ να πάει να τα εξαφανίσει να δούμε πόσοι και ποιοι θα γίνουνε τροπέτο ή θα πατώσουν απο χρόνους

Αυτό έχω σκεφτεί να το κάνω ως υπευθυνος ειδικής...
Αλλά το ξανασκέφτηκα οτι θα έτρεχα ατελειωτα μετα εξαιτιας των 'πισταδόρων' που θα αγοραζαν ό,τι οικοπεδο έχει μεινει απούλητο στην περιοχή και άλλαξα γνωμη...

Μα αυτοι που το κάνουν είναι χαζοι/ηλίθιοι καθώς βοηθάνε και τον ανταγωνισμό τους με τα σημάδια που βάζουν...

Ο χρήστης yugo έγραψε:
'Αναγνωρίσεις' Παλάδιου. Απολογισμός ως το Σάββατο 22/11, ώρα 13.30
Έξοδοι αυτοκινήτων 'αναγνώρισης' σε γκρεμό στον Κουβαρά = 3 (!!!)
Έξοδοι αυτοκινήτων 'αναγνώρισης' πάνω σε πλαγιά βουνού στον Κουβαρά = 2
Έξοδοι αυτοκινήτων 'αναγνώρισης' σε πλάτωμα στον Κουβαρά = 4
Μετωπικές αυτοκινήτων 'αναγνώρισης' με αντιθέτως διερχόμενα αυτοκίνητα = 1

Όλα τα ανωτέρω συμβάντα είναι σε εξόδους δεξιών στροφών, που σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα 'αναγνώρισης' εισήλθαν στο αντίθετο ρεύμα.

ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΗ, και επειδή παραλίγο να είμαι και εγώ θύμα ηλιθίου που πήγαινε ανάποδα(!!!) στην Πλάκα σε ρυθμό αγώνα (γιατί;;;;), ΑΠΑΙΤΩ πλέον από τους οδηγούς να κόψουν τη μ@λ@κια και από την ΕΘΕΑ να βρει τρόπο να επιβάλει 5-6 αυστηρότατες ποινές.

Να μην ξεχάσουμε βέβαια οτι και 3 ειδικές πάλι έγιναν χριστουγενιάτικο δέντρο απο τα σπρέυ και τις δεμένες σακούλες πάνω στα δέντρα (αντε και του χρόνου με μπάλες και φάτνι κάτω απο τα δέντρα). Θλελω κάποιος ειλικρινά για χαβαλέ να πάει να τα εξαφανίσει να δούμε πόσοι και ποιοι θα γίνουνε τροπέτο ή θα πατώσουν απο χρόνους

Α, και στους βλάκες που σιγουρα τα διαβάζουν, έτσι να κάνετε μπούκες στις αναγνωρίσεις και να βγάζετε μικρά βραχάκια στη μέση για τους επόμενους, ΖΩΑ. Το τσιγκάκι δικό σας είναι δεν σας το παιρνει κανείς...

Ο χρήστης npit_ έγραψε:
info καιρου.

http://www.accuweather.com/world-foreca ... S&metric=1' target='_blank

τι απο τώρα??? έχουμε μέρες ακόμα για να δουμέ τι καιρο θα κάνει

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Σε 2 λέξεις ακούει και απαντάει πιο πολύ ο Έλληνας.
Όταν του φωνάζεις 'πρόεδρε!' και όταν του φωνάζεις 'μ@λ@κ@!'

Θυμάμαι σε μια Ριτσώνα το 2004 ή 2005 που μαζί με τον Hannibal και τον Πατσουρέα φωνάξαμε για πλάκα Πρόεδρε και μετραγαμε τα κεφάλια που γυρίσανε....

'ΠΡΟΕΔΡΕΕΕ'....1,2,3,4,5,6,7......εχει πλάκα να ψάχνεις τον πρόεδρο

Μα η οργάνωση των αγώνων για να πάει μπροστά χρειάζεται να τη δούμε σαν βιοπορισμό, κοινός οποιος το κάνει πρέπει να το κάνει επαγγελματικά με σκοπο εννοείται και το κέρδος. Το πρόβλημα είναι οτι αρκετοι δεν το βλέπουν βιοποριστικά αλλα σαν ευκαιρία για να γεμίσει η τσέπη κάνοντας μια αρπαχτή. Αν το δούν επαγγελματικά με ένα λογικό κέρδος σε βάθος χρόνου κτλπ. κτλπ. μόνο τότε θα έρθει η αλλαγή.

Μια παροιμία μου έρχεται στο μυαλο με αυτη την 'είδηση'.... αλλαξε ο Μανωλιος και έβαλε τα ρουχα του αλλιώς!

Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:

ενω η καταπληκτικη ελληνικη ασφαλτο ειναι οτι πρεπει για προσθιοκινητο σασι με 180 αλογα στον τροχο χωρις esp...

εδω στην ελλαδα μετα τον Σωτηρχο και τον κοσμοπουλο ολοι εγιναν εξπερ στα προσθιοκινητα χωρις esp...ας μαθουν οι μισοι με τι πιεσεις πρεπει να βγουνε στον δρομο,επειτα ας δουλεψουν λιγο με καστορ και καμπερ,επειτα ας βρουνε μια αναρτηση που να ρυθμιζει αποσβεση επαναφορας προς το γρηγορο και μετα ας γκρινιαξουν για το esp..το καθε κουλαδι που πεφτει στα φρενα μετρα πριν την στροφη ενω εγω ακομα επιταχυνω το esp το χαλασε!!!

Εχω γραψει σε αυτο το θεμα λιγο πριν οτι ειναι αδυνατον να παμε στο οριο οι περισσοτεροι απο εμας. Καλως η κακως πλεον εχω γραψει 23000 χλμ ως οδηγος με παρα πολλα απο αυτα σε στριφτερες διαδρομες και εχω μαθει να σεβομαι το δρομο, να ξερω ποσο δυσκολο και επικινδυνο ειναι να πας στο οριο και κατ' επεκταση ποσο χρησιμο ειναι το εκαστοτε esp για ενα τεραστιο ποσοστο απο εμας, αλλα ρε φιλε κατουρα και λιγο. Καλα τα λες μεχρι την φραση που εχω τονισει... Τοση (οδηγικη) αυταρεσκια ειναι υπερβολη...

Δεν είναι υπερβολή, πρέπει να το ζήσεις για το καταλάβεις. Κάποιοι να ΛΕΝΕ περι οδηγησης, ESP ηλεκτρονικών οτι τους ενοχλουν κτλπ, να το παιζουν χεράδες και στη πρώτη στροφή να κοντευεις να μπεις μέσα στο αμάξι τους ενώ τους ακολουθείς με αρκετα υποδεεστερο αυτοκίνητο....Εγώ προσωπικά δεν έχω αυταπάτες και ξέρω οτι υπάρχουν παρα πολλοί οδηγοί εκεί έξω που σίγουρα είται λόγο 'τρέλας' είται λόγο εμπειρίας είναι γρηγορότεροι απο εμένα (για τους αγώνες δεν το συζητάω κάν, εχω κλεισμένη την τελευταία θέση για τη πάρτυ μου ), αλλα η πλειοψηφία των 'γρήγορων' που το παίζουν και χεράδες είναι για κλοτσιές καθώς δεν ξέρουν που τους παν τα τέσσερα.

Όσο για το θέμα μας, βλέπωντας το βιντεάκι του Drive για το συγκριτικό, παρατήρησα οτι ο οδηγός-δοκιμαστής τα οδηγούσε πολύ επιθετικά(κάπως άτσαλα μπορώ να πώ) και με αρκετή υπερστροφή. Σαφώς σε ένα αμάξι όπως το GPA που δεν απενεργοποιείται το ESP δεν μπορεί να κάνει χρόνους καθώς τα ηλεκτρονικά το κόβουν, και ο οδηγός πρέπει να προσαρμόσει την οδηγηση του με βάση αυτό. Με άλλο στύλ οδήγησης πιο στρωτό και καθαρό (κατι σε στύλ Loeb να πούμε ) είμαι απόλυτα σίγουρος οτι θα έκανε πολύ καλύτερο χρόνο και θα επαιζε στα ίσια με το RS (το cooper είναι σε δικιά του κατηγορία μόνο του. ).

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

το Type R του 08 που οδηγησα ΑΠΛΑ δεν οδηγειται με γραμμες χωρις το Esp..πως μπορω να κανω χρονο χωρις γραμμες οταν σε μια στροφη βγαζω μουτρα?

να παιζεις με το τιμονι και το γκαζι για να κρατησεις τη γραμμη σου,ειναι δυσκολο(ακομα προσπαθω να το μαθω καλα) αλλα σαφως πιο αποτελεσματικο...

Εδώ είσαι λάθος, χάνεις χρόνο και δεν το ξέρεις. Καθόλου αποτελεσματικό δεν είναι. Επειδη παλεύεις πάνω απο το όριο της προσφυσης δεν σημαίνει οτι είσαι και αποτελεσματικός.

Ο χρήστης Punto.sp14 έγραψε:
Αρχικά να πώ,πως κι εγώ απ'οσα γνωρίζω κι εχω διαβάσει απο το 2005 έχει λυθεί η συμφωνία μεταξύ Fiat και GM,κάτι που με χαροποίησε ιδιαίτερα.Όσο για την αξιοπιστία του 1,4 fire, μιλάμε για ένα μοτέρ το οποίο οι Ιταλοί το εξελίσσουν εδώ και χρόνια απο την εποχή του Uno και όπως κάθε Ιταλικό μοτέρ είναι αξιόπιστο, με 'χαρακτήρα' και δεν παθαίνει τίποτα αρκεί να έχει την απαραίτητη προσωχή και φροντίδα.Βασικά πράγματα.Έχω βαρεθεί ν'ακούω τα περι αναξιοπιστίας των Ιταλικών αυτοκινήτων.Αν φίλε μου χάλασε ξαφνικά το seicento του γείτονα,μάλλον δε φταίει το μοτέρ,αλλά το οτι ο γείτονας έχει ν'ανοίξει το καπό απο τότε που το πήρε.Αν τα'παιξε το Punto GT κολλητού,δε φταίει το μοτέρ του GT αλλά το ότι ο κολλητός προκειμένου να το κάνει 250 άλογα έκανε διάφορες αλχημίες.Λοιπόν οι Ιταλοί έβγαζαν και βγάζουν μια χαρά μοτέρ και τα βάζουν σε ακόμη καλύτερα αυτοκίνητα.Φανταστικό,τέλειο το SS και μακάρι να μπορούσα να το πάρω αύριο.Αν όντως είναι κούτσουρο,δεν μ'ενδοιαφέρει θα αποφεύγω τις λακκούβες και τα σαμαράκια.Μην ξεχνάτε οτι το SS δεν είναι ενα αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση και διαδρομές γραφείο σπίτι,αλλά μια ειδική κατασκευή γι αυτούς που ξέρουν τι θέλουν.Οι υπόλοιποι και όσοι δε θέλουν κάτι που να κοπανάει ας πάρουν το απλό Abarth ή το Corsa OPC όπως ο φίλος.Χαίρομαι που επιτέλους οι Ιταλοί μετά απο καιρό έβγαλαν ενα αυτοκίνητο σχεδιασμένο και το κυριότερο 'στημμένο' έτσι ώστε να προσφέρει οδηγική απόλαυση και χαμόγελα στον πραγματικό οδηγό με τις επιδόσεις,το κράτημα και την οδική συμπεριφορά του.

+1000000

Hello....το post μου δεν ήταν για εσένα αλλα για τον Corsa_OPC, απλα λάθος timing.

Σε αυτα που έγραψες είσαι απόλυτα σωστός, ειδικά για τα πυράκια σε Opel

To μοτέρ του calibra/vectra ήταν σχεδιασμένο και ετοιμο για παραγωγή απο το '88

Συγγνώμη αλλα επείδη δύο μοτέρ έχουν ίδια διαμετροΧδιαδρομή θεωρείς οτι είναι ΙΔΙΑ και αυτούσια???

Μαλλον δεν έχεις δει ποτε λυμένο ένα μοτερ 'επιδόσεων' οποιουδήποτε κατασκευαστή. Σύμφωνα με τη λογική σου και το μοτέρ του opel ειναι ιδιο σε διαδρομή διαμετρο με το 1,6 16v του corsa Β gsi δηλαδή είναι το ίδιο μπλοκ, άρα και είναι το ίδιο μοτέρ!?!?!?! Οτι να 'ναι... Ξεστραβωθείτε λίγο... η opel πχ. εχει αυτες τις διαστάσεις στα 1.6 απο το '78.

Αν δείς απο κοντά το μπλοκ του OPC μαζί με ένα απλο 1.6 16v θα πάθεις πλάκα απο τις μικροδιαφορές στις ενισχύσεις στα νεύρα κτλπ. Το ίδιο ισχύει και για το GPA.

Απλα να σε ενημερώσω οτι σχεδον οτι μπλοκ έχω δει μέχρι στιγμής απο FIAT (που είναι του παρόντος) μέχρι και της VW της Opel, Ford κ.ο.κ στα γρήγορα μοντέλα τους έχουν ενισχύσεις σε σχέση με τα απλά. Το οτι έχουν και άλλα πιστόνια και μπιέλες δεν χρειάζεται να το λέμε.

Α, και για τις καινοτομίες που έλεγες.... το Grouppo Fiat έχει στα τουρμπάτα μοτερ του βαλβίδες εξάγωγής με νάτριο απο το '80 το και η Opel ενιαία μαντέμια τουμπίνας-πολλαπλής απο το '80. Ανακύκλωση ιδεών γίνεται που κάθε φόρα τις παρουσιάζουν με διαφορετικό τροπο τα εκάστοτε τμήματα marketing.

H Fiat είχε το GT απο το 94 με 1,6 over και 0,8 σταθερό και τα μοτέρ αυτά βγαζανε 200+ χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς πρόβλημα. Και αν αντέχανε σε πείραγμα? Με μια Τ28 εβγαζες 200άλογα χωρίς κανένα πρόβλημα.

Μετά απο test drive και των δύο έχω να πώ πως το abarth είναι συνολικά καλύτερο. Καλύτερες ρεπρίζ (τουλάχιστον σε αίσθηση, τα νουμερα στα περιοδικά θα δείξουν), καλύτερο πατημα και αίσθηση τιμονιού στο δρόμο, φρένα τουλάχιστον μια κατηγορία επάνω και καθισματα (αν και υποκειμενικό) αγκαλιάζουν το σώμα πιο σωστά. Στα σύν η τιμή του που δίνει περισσότερα πραγματα με χαμηλότερο κόστος.

Οσο για την ευθεία...το GPA χαντακώνεται απο στάση, καθαρα λόγο της κοντής 1ης του, και το οτι ακόμα και η 2α με το ζόρι βρίσκει πρόσφυση. Σε ρεπρίζ απο 2α σίγουρα θα είναι μαζί με το Corsa. Για το SS δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη καθώς ούτε που το έχω δει σταματημένο. Επίσης οι φήμες λένε οτι εχει βγάλει 150+ ρόδα και περίπου 170+ μοτέρ σε γνωστό αυστηρο δυναμόμετρο της ΑΘήνα. Αν κρίνω απο το Bravo που βγάζει συνήθως απο 160 εώς 165 μοτέρ στα περισσότερα δυναμόμετρα τότε μάλλον το GPA τα βγάζει όντως. Επίσης τα δύο αυτοκίνητα έχουν και μια διαφορά ~100κιλών ύπερ του Punto.

ps. εγώ πάντως τη Δευτέρα πάω με την προκαταβολή στο χέρι για να το παραγγείλω

Μαλλον κάπου έχεις χάσει κάτι. Ευχάριστιες στους μηχανικούς είτε πληρόνονται είτε όχι πάντα χρειάζονται. Αν δεν 'τρέξουν' πρώτα αυτοί ο αγώνιζόμενος ΔΕΝ τρέχει. Ειδικά για τους ανθρωπους στο service οπου μέσα σε 20 λεπτά πρέπει να λύσουν το κάθε πρόβλημα που έχει ο εκάστοτε αγωνιζόμενος αξίζουν ακόμα περισσότερες.

Μολις πριν λίγο είδα το βίντεο και δε μου φαίνεται οτι οτι αγνοήσε καμια σημαία ο Κυρκος. Οι κριτές θα έπρεπε είχαν μιλήσει με το προηγούμενο Κ στο αμέσως επομενο δευτερόλεπτο που είχε εξοδο ο κ.Πλέσσας. Αν παρατηρησετε και απο τα δυο βίντεο ο κριτης με το κιτρινο γιλέκο δεν μιλάει στο VHF (που το έχει στο πέτο) παρα μόνο 15 δεύτερα απο τη στιγμή που ακούμπησε το sierra στο τοίχο. Μέχρι εκείνη τη στιγμή του κάνει μόνο υπόδειξη να φύγει. ΛΑΘΟΣ ΜΕΓΑΛΟ. Ακόμα και πρωτάρης θα καταλάβαινε πιο σύντομα οτι το sierra δεν προκυται να κουνηθεί μετα απο τέτοια επαφή. Απο την έξοδο μέχρι την στιγμή που έφτασε στο σημείο ο Κύρκος μεσολάβησαν 20 δεύτερα όπως είδα στο βίντεο....δηλαδή μέχρι να καταλάβει ο κριτής στο προηγούμενο Κ και να προλάβει να βγάλει σημαία στο ερχόμενο αμάξι, κλάφτα Χαράλαμπε.
Επίσης ο κριτής κάθεται με τη σημαία σε λάθος σημείο. Ο Κύρκος βγαίνει απο αριστερή στροφή με πολλά και ο κριτής κάθεται τέρμα αριστερα στο δρόμο με αποτέλεσμα να μην τον εχει δει παρα μόνο στη έξοδο της στροφής. Γνώμη μου είναι πως σαν οδηγός το χειριστηκέ σωστά και αδικά τον κατηγορείτε.

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Πάντως στο σημείο γίνονται πολλά ατυχήματα ακριβώς γιατί πηγαίνει κόσμος ειδικά για να τρέξει/κοντραριστεί.

Και όμως τα περισσότερα συμβαίνουν απο 'οικογενειάρχες' που υπερβαίνουν της δυνατότητές τους. Πολυ λίγότερες φορές συμβαίνουν απο 'κοντράκιδες'.

Ο χρήστης midas έγραψε:

τι αλλαζες καθε 7500 και εκανε 500€, πιστονια?

Άν θυμάμαι καλά, είχα συνέχεια πρόβλημα με ακρόμπαρα, ψαλίδια, είχα αλλάξει πόσες σκάστρες (και τις bosch τις χάλαγε), κανα δυο ψυγειάκια, κάτι αισθητήρες λάμδα, αισθητήρα θερμοκρασίας και δε θυμάμαι τι άλλο. Γενικά θυμάμαι τα service της Fiat σαν ακριβά (Φαντάσου ότι πλέον έχω 1.8 20VT και πληρώνω πολύ λιγότερα).

Επίσης ήθελε πολύ συχνά λάστιχα, στράβωνε ζάντες εύκολα, και προσωπικά είχα ρίξει πολύ ψάξιμο στην ανάρτηση με ότι οικονομικό επακόλουθο σημαίνει αυτό.

...Όμως, είπαμε

Μαλλον κάποιος σου έπιανε το κόλο ή κάτι δεν έκανε καλά γιατί εκτος απο τι σκάστρα (βάζεις αυτή του coupe και ησυχάζεις), όλα τα υπόλοιπά είναι αφύσικες βλάβες για το GT.