Ο χρήστης dpets έγραψε:
α)Η Αθήνα εχει πρόβλημα χωρων σταθμευσης με τα γνωστα αποτελέσματα. Τι έκαναν, για να αντιμετωπίσουν το ίδιο πρόβλημα στην Ιαπωνία; Θες να αγορασεις αυτοκίνητο; Πρέπει να κατέχεις ΝΟΜΙΜΗ θεση σταθμευσης σε γκαράζ! Αλλιως δεν μπορεις.
Θεωρείς οτι με την γραφειοκρατία της Ελλάδας κάτι τέτοιο είναι εφικτό ή οτι δεν θα υπάρχουν λαδόματα, ή οτι θα το επιτρέψουν η αντιπροσωπειές αυτοκινητών ή ...... Επίσης τέλη κυκλοφορίας για αυτό πληρώνουμε (υποτίθεται...) να πληρώσουμε κι'άλλα; να σε δω να το κάνεις πρώτος και ακολουθώ.
β)Πηγαίνουν όλοι γαμ...στην Πατρών-Κορίνθου ή οπουδήποτε αλλού και γίνονται θανατηφόρα τροχαία;Να εγκατασταθούν 3-4 καμέρες ανα χιλιόμετρο σε δικτυο,με φηφιακό βίντεο HD , υπέρυθρες, αναγνωριση πινακίδων,ρανταρ κλπ. Και τρια - τεσσερα γαιδουρια υπολογιστικά συστήματα απο πίσω τα οποία να ανιχνευουν τροχαιες παραβάσεις στα δεδομένα αυτά.
ΕΣΥ που είσαι τόσο αυστηρός και βασιλικότερος του βασιλέως δεν έχεις περάσει ποτέ τα όρια και ταξιδεύεις αργα και δεξια, ε; Υποκριτές και φαρισέοι. Σαν τον ηλίθιο που κόντεψε να μας σκοτώσει πριν ένα μήνα γιατί σε σημείο διακέκομένη προσπέρναγε φορτηγό που πήγαινε με 70, με 80 για να μην περάσει το όριο και έκλεινε με απότομες τιμονίες στο αντίθετο ρεύμα όποιον πήγαινε να τον περάσει οταν ξαναμπήκε στο ρευμα μας.
Πόσο κοστίζει αυτό για το συνολο των εθνικών οδών και των κύριων αστικών δρόμων ; 1 δις €, να πουμε και να είμαστε large; No problem.
Με 1 δις φτιάχνουμε έργα υποδομής που θα κάνουν ασφαλή τον δρόμο (οποιο δρομο να φέρουμε σαν παράδειγμα), δεν χρειάζεται να τα δώσουμε σε αστυνόμευση για να μας τα παίρνουνε.....ήδη παίρνουνε πολλά και μπαίνουν σε τρύπιες τσέπες
γ) Εξετάσεις και επανεξετάσεις των οδηγών σε προσομειωτή. Και εκεί βαλτους και πιο ζόρικα σενάρια να αντιμετωπίσουν όχι οπισθογωνίες κλπ. Και βγαλτους και στην Εθνική με κίνηση, και στην πολη με μποτιλιαρισμα και με οραtoτητα 20μ με βροχή και με αέρα 8 μποφώρ. Ποσοι θα κοπούν; Να πω το 50-70% ;
Για τους επαγγελματίες, αντίστοιχες διαδικασίες με τους πιλότους.
Εδώ βέβαια πρέπει να στο αναγνωρίσω οτι εισαι απόλυτα σωστός. Δεν κάνουν όλοι για οδήγηση. Και το κυριότερο...ψυχολογικες εξετάσεις, καθότι αρκετοι είναι αυτοι που δεν έχουν την πνευματική διαύγεια για να οδηγήσουν.
δ)Κατασταση οχήματος: Ελαστικα, αναρτήσεις, καυσαέρια, φρένα κλπ. Ουσιαστικός έλεγχος με παρόμοιο τρόπο, χωρίς μεσολάβηση ανθρωπινου παραγοντα αν είναι δυνατόν.
Και όμως δεν είναι σωστός πολλές φορές ένας τεχνικός έλεγχος. Εργοστασιακό Impeza STi ενός μηνός κόβεται για πλάκα σε έλεγχο 'ελληνικού' ΚΤΕΟ, και όμως είναι πιο ασφαλές απο το μέσο οικογενιακό αυτοκίνητο
ε) Να 'καρφώνει' στεγνά ό ενας πολίτης καποιον όδηγό αν θεωρεί ότι βαζει σε κίνδυνο την ασφάλεια όλων.
π.χ.' Καλημέρα έιμαι ο ταδε στην διασταυρωση Χ. Μόλις τωρα το υπ'αριθμόν Υ περασε με κοκκινο. '
'Θα το ελεγξουμε ευχαριστώ'.
Μήπως να καταργήσουμε και την δημοκρατία και να περάσουμε σε καθεστώς, όχι έτσι για να μπορούμε να έχουμε και απολαβές ρε παιδί μου.
στ) Απελευθερωση του κλειστού επαγγελματος του φορτηγατζή και του ταξιτζή. Και για λόγους ασφαλειας εκτός των άλλων.
Τώρα αυτό πως μπορεί να βελτιώσει την οδική ασφάλεια, ο κάθε χάρος θα πιάσει τιμόνι. Οχι oτι τώρα δεν γίνεται αλλα φαντασου το σε μεγαλύτερη κλίμακα;
