Ο χρήστης APR έγραψε:
υ.γ οσοι αγορασαν προβολιερες περσι ..... , την πιο φτηνη βαζελινη .......την ειχε ο Βεροπουλος ....το ελεγαν κι αυτες που γυριζαν απο ψωνια κεφατες
κ.Χρήστο περιμένετε λίγο ακόμα γιατί τους κανονισμούς της Ε δεν τους έχουνε ανακοινώσει ακόμα. Εκει ήδη πιστεύω οτι θα γίνει μαζική παραγγελία βαζελίνης οπότε θα πέσει η τιμή της
οχι δηλαδή πές μου οτι εσύ είσαι καλύτερος τώρα.........
...και αν θές να σου θυμίσω......μ****ες, ξυρίζει το rallye...
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Επειδή μου επέτρεψαν να κατεβαίνω μέχρι 40 μέτρα, (όχι πιο κάτω, διότι πρέπει να αλλάξει το μίγμα αεριού και φοβόνται).
στεγνώνει στη πίεση δηλαδή...μπέκ μεγαλύτερα δοκιμάσατε???
υγ. φιλε αντώνη το παραπάνω σχόλιο είναι χωρίς να θέλω να θίξω την υγεία σου.....απλα τέτοια πρόταση είναι αδύνατον να μεινει ασχολιαστη απο μουρλόγκαζο που έχει βενζίνη αντί για αίμαι
Ο χρήστης chr1407 έγραψε:
ρε μαγκα μου λες οτι ρωταω??και γω εκει σκαλωνω αφου ειναι ιδιοι κινητηρες πως γινεται ο ενας να ναχει euro 4 και ο αλλος euro 5?!?επισης τα φρενα ειναι τα ιδια της mito με αυτα του abarth απλα τα δευτερα ειναι brembo!και τα 2 ειναι διπιστονα (ασε τι λενε) αλλα εχουν αν θυμαμαι καλα 4 εμβολα!!αμα εχεις θεμα πηγαινε σε ενα μηχανικο και δες τι ειναι!!
Λοιπόν το οτι ο ένας είναι Euro 4 και ο αλλος euro 5 οφείλετε στην διαχείρηση του κινητήρα και πουθενα αλλού. Ο ιδιος κινητήρας είναι.
Οσο για τα φρένα παμε ακομα μια φορά και τελευταία. Και στο Mito και στο Punto είναι 4πίστονα και είναι της brembo. Ειναι τα ΙΔΙΑ που φόραγε το coupe 20vt. Το 'και τα 2 ειναι διπιστονα (ασε τι λενε) αλλα εχουν αν θυμαμαι καλα 4 εμβολα' δεν στέκει, για ξαναδιαβασε τι γράφεις γιατι μάλλον έχεις ξεχασει τα ελληνικά σου. Το οτι στο φυλλάδιο του Punto γράφει διπίστονα είναι απο λάθος που έχει γίνει απο την αρχή και συνεχίζει να αναπαράγεται. Αν δεις γραφει 'Διπιστονη Brembo Μ4χ40'. Το Μ4χ40 δηλώνει 4πίστονη με 40mm πιστόνια. Επίσης μια δαγκάνα σαν την brembo φαίνεται με το μάτι πόσα πιστόνια έχει. Και αν δεν μπορείς να δείς το πίσω μέρος (επειδή είναι πάνω στο αμάξι η δαγκάνα) φαίνεται ο δεύτερος εξαερωτήρας απο την αλλη μεριά της δαγκάνας για να μπορέσεις να καταλάβεις οτι έχει και άλλο ένα σετ πιστόνια.
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Μπορείς να μας εξηγήσεις το σκεπτικό του black box αυτού, και τον λόγο που αν κάποιος έχει βαρέσει Χ κόφτες δεν θα κάνει να βάλει το κιτ;
H ECU ολων των Τ-jet επεξεργαζεται τις εξης παραμετρους:
1 - 1 μονος χαρτης για την πρωπορια τους Αβανς
2 - 1 τριπλος χαρτης για την διορθωση του Αβανς
3 - 1 διπλος χαρτης για την διαρκεια ψεκασμου
4 - 1 διπλος χαρτης για την πιεση του τουρμπο
5 - 1 διπλος χαρτης για την διορθωση του τουρμπο
6 - 1 μονος χαρτης για την διορθωση του τουρμπο
7 - 1 μονος χαρτης για την πιεση του overboost
8 - 1 μονος χαρτης για την ποσοτητα του εισερχομενου αερα βαση του ΜΑΡ sensor
9 - 1 10πλος χαρτης για την σχεση μεταξυ της θεσης της πεταλουδας και του φορτιου του κινητηρα
10 - 1 μονος χαρτης για τον περιοριστη της ροπης στρεψης
11 - 1 διπλος χαρτης για τον 2ο περιοριστη της ροπης στρεψης
12 - 1 μονος χαρτης για τον περιοριστη ταχυτητας
13 - Κοφτης ΣτροφωνOλοι αυτοι οι χαρτες που καταγραφουν το τουρμπο, το overboost και
την ροπη ειναι πιο πολυ για να προσεχουν την ασφαλη λειτουργια του
κινητηρα.Περα απο το γεγονος οτι αλλάζοντας τα δεδομενα τους αυξανεις
την ροπη και την ιπποδυναμη.
Βλέπω με Dimsport δουλεύεις και εσύ
Ο χρήστης chris40 έγραψε:
Μετά την λήξη των δελτίων αναγνώρισης (μαζί με την τετραετή παράταση), τα αυτοκίνητα θα γίνονται Ε αλλά θα συμμετέχουν στους αγώνες στην Α ή στη Ν στη κλάση που ανήκουν. Δηλαδή ένα αυτοκίνητο που λήγει το δελτίο αναγνώρισης στις 31/12/08 και ήταν Α5, θα γίνεται Ε9 αλλά θα συμμετέχει και θα βαθμολογείται μαζί με την Α5.
Δλδ στις αναβασεις πχ απο το '09 θα εχουμε 2 κατηγοριες: Α(+ΕΑ) και Ν(+ΕΝ);;;
Αυτο μπορει καποιος να το αναλυσει?Για ποια ΕΑ η ΕΝ ισχυει?
απο την σελίδα της ΕΘΕΑ 'ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ε 2008'
Η κατηγορία Ε αποτελείται από τρείς επιμέρους ομάδες:
• Η ομάδα ΕΑ αποτελείται από αγωνιστικά αυτοκίνητα των οποίων το δελτίο αναγνώρισης (στο εξής “Δ.Α.”), περιλαμβανομένης και της 4ετούς παράτασής του για αγώνες εκτός του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, έχει λήξει, και τα οποία διατηρούνται σε αυθεντική κατάσταση, σύμφωνη με τους τεχνικούς κανονισμούς και το δελτίο αναγνώρισης της ομάδας Α. Τα αυτοκίνητα της ομάδας ΕΑ μπορούν να συμμετέχουν σε αγώνες μέχρι τη συμπλήρωση 25 ετών από την έναρξη ισχύος του Δ.Α.
• Η ομάδα ΕΝ αποτελείται από αγωνιστικά αυτοκίνητα των οποίων το δελτίο αναγνώρισης (στο εξής “Δ.Α.”), περιλαμβανομένης και της 4ετούς παράτασής του για αγώνες εκτός του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, έχει λήξει, και τα οποία διατηρούνται σε αυθεντική κατάσταση, σύμφωνη με τους τεχνικούς κανονισμούς και το δελτίο αναγνώρισης της ομάδας Ν. Τα αυτοκίνητα της ομάδας ΕΝ μπορούν να συμμετέχουν σε αγώνες μέχρι τη συμπλήρωση 25 ετών από την έναρξη ισχύος του Δ.Α.
• Η ομάδα ΕΕ είναι η μετεξέλιξη της παλαιάς ομάδας Ε και αποτελείται από αγωνιστικά αυτοκίνητα των οποίων το Δ.Α., περιλαμβανομένης και της 4ετούς παράτασής του για αγώνες εκτός του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, έχει λήξει, και τα οποία έχουν υποστεί εκτενείς τροποποιήσεις, σύμφωνα με τις ελευθερίες που προβλέπονται από τον αντίστοιχο τεχνικό κανονισμό της ομάδας ΕΕ. Τα αυτοκίνητα της ομάδας ΕΕ μπορούν να συμμετέχουν σε αγώνες χωρίς εκ των προτέρων χρονικό περιορισμό, για όσο διάστημα αυτό κρίνεται εφικτό από τους τεχνικούς εφόρους, με βάση την καλή και ασφαλή για αγώνες κατάσταση του αυτοκινήτου.
Κατά συνέπεια, εντός της κατηγορίας Ε διατηρείται η “δομή” Ν-Α-Ε, που υπήρχε παραδοσιακά.
και
Οι κλάσεις της κατηγορίας Ε είναι οι ακόλουθες:
Ε/9 = ΕΕ/9, ΕΑ/9
ΕΝ/9 (- 1400 cc)
Ε/10 = ΕΕ/10 και ΕΑ/10 και ΕΝ/10(1400 - 1600 cc)
Ε/11 = ΕΕ/11 και ΕΑ/11 και ΕΝ/11 (1600 - 2000 cc)
Ε/12 = ΕΕ/12 και ΕΑ/12 και ΕΝ/12 (2000+ cc)
Με λιγα λόγια, ισχύει για όλες τις κατηγορίες. Το εχω ρωτήσει αρκετες φορές στην ΕΘΕΑ για εμένα που με ενδιαφέρει για ΕΝ σε διαφορετική κατηγορία απο την Ε/9(στο τέλος θα μου πετάξουν γιαούρτια αν τους ξαναρωτήσω ). Απλά η ΕΝ/9 έτρεχε φέτος σαν ξεχωριστή κατηγορία λόγο των αρκετών N/1 rallye που υπάρχουν.
υγ. βασικά θα είναι τρείς οι κατηγορίες... Α(+ΕΑ), Ν(+ΕΝ), Ε για τα ΕΕ
Ούτε drift ούτε τίποτε τέτοια χρειάζονται... περάσματα με προσπάθεια χρειαζονται κάτι που οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι δεν κάνουν. Φέτος είχα μαζί μου στη Ριτσώνα έναν καλό μου φίλο ο οποίο δεν είχε ξαναδεί αγώνα (αναβαση ή ραλλυ, μόνο μερικά GTCC), δεινός κοντράκιας με αυτοκίνητο 400+ ίππων. Ξέρετε με τη ανατρίχιασε περισσότερο? Ούτε με τα 'τέρατα', ούτε και με τα EVO/Impreza, καθοτι με παραπλήσιο αυτοκινητο ξέρει τι μπορουν να κάνουν στις στροφές. Αλλά με ορισμένους αγωνιζόμενους των Ν2/Α6/Ε9-10 οπού απλα δεν άφηναν και πέρναγαν με τα ίδια η και παραπάνω χιλιομετρα και το αμάξι να είναι στον 'αέρα' (βγαίνω, δεν βγαίνω)...
...στο τέλος με ρώτησε πότε ξαναέχει αγώνα σαν παλαβός.
Πάντως αν θυμάσε μου την έχεις κάνει άσχημα και εσύ , να σου θυμίσω.... το 106 σε Ν2 μορφή, Αγ.Στεφανος Κυριακή πρωί απο πίσω για καρτοδρομο δυο μέρες μετα τη στουκα που είχα με το Focus...αφου δεν ξύλωσα τη πόρτα του 106 απο σφίξιμο το πάλι καλά.
υγ. κλείνω το offtopic γιατι θα μας κυνηγάνε οι moderators
Χαχαχα, με πεθανες πρωινιάτικα. Σε φαντάζομαι στους κριτές ... 'Ε, είπατε να μην πατήσω οχι να μην περάσω απο επάνω'
Greek patent forever
υγ. ελα Ελλαδα εσυ κατα το πάσχα και σου εχω βόλτα τραινάκι του τρόμου...στρώσανε καινούργια άσφαλτο την 'ειδική' μου (ξέρεις εσυ )
Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Edw egw pantws mperdeytika kai nomiza oti trexw rally. Kai oi 4 troxoi sto aera.....
Τι κάνεις εκει ρε μουρλαμένε.....δεν είναι Πεντέλη-Διόνυσος εκεί με το 106, ΠΙΣΤΑ είναι...
Η απάντηση του nass με κάλυψε....
κ.Νάσσο ξέρουμε πότε περίπου θα βγούν οι κανονισμοί....sorry που είμαι λίγο επίμονος αλλα με την καρότσα λυμένη και διαφορά 240κιλών απο τη μια κατηγορία στην άλλη (790kg μινιμουμ στη ΕΝ - 1030kg μινιμουμ στην ΕΕ) ψάχνω να δώ αν θα προβώ σε 'διαιτα' η θα αρχίσω να ταϊζω τη καρότσα λαμαρίνα για να παχύνει
Διαβάζωντας το παρακάτω στον κανονισμό της Ε:
'Η μετακίνηση ενός αυτοκινήτου από τις ομάδες ΕΑ και ΕΝ στην ομάδα ΕΕ δεν επιτρέπεται εφόσον το Δ.Α. έχει λήξει μετά την 31/12/2007 , περιλαμβανομένης και της 4ετους παράτασης. Αυτό σημαίνει πως τα αυτοκίνητα, των οποίων λήγει το Δ.Α. μετά την 31/12/2007 πρέπει να διατηρούνται σε αυθεντική αγωνιστική κατάσταση. Η ισχύς της συγκεκριμένης πρόβλεψης ισχύει για τα αυτοκίνητα των οποίων το Δ.Α. έληξε μετά την 31/12/2007. Επίσης τα αυτοκίνητα των οποίων το δελτίο αναγνώρισης έχει λήξει μετά την 1/1/2003 και μέχρι την 31/12/2007 και έχουν μετακινηθεί στην ομάδα ΕΕ υποχρεούνται από 1/1/2010 να μεταβούν στις ομάδες ΕΝ και ΕΑ δηλαδή στην αυθεντική αγωνιστική κατάσταση τους'
...μου δημιουργηθηκε η εξής απορεία, αν φτιάξω τώρα ενα ΕΕ που έλειξε η homologation του στις 31/12/2007 θα πρέπει το 2010 να το κάνω ΕΑ/ΕΝ ή μιλάει για αυτοκίνητα που ήδη είναι αγωνιστικά???
υγ. συγνώμη αν φαίνεται χαζή η ερώτηση αλλά μετά απο 4 μέρες δουλειάς και διαβασματος πηγα να δω κάτι στο κανονισμό για 'διάλειμα' και βραχυκύκλωσα κανονικότατα...
Ο χρήστης j.Fotinellis έγραψε:
Ειναι η 1η μου φορα που μπαινω και γραφω σε αυτο το forum και μαλλον με αυτα που διαβαζω θα ειναι και η τελευταια..Ειναι ντροπη να εκφερεστε ετσι για εναν ανθρωπο αγωνιζομενο και πρωταθλητη στις κατηγοριες που συμμετειχε τα τελευταια 35χρονια στους ελληνικους αγωνες και παραλληλα δημοσιογραφο τα τελευταια 16χρονια με θεμα τους Ελληνικους αγωνες παντα...Εσεις ολοι που εκφερετε αποψη και λετε να ετρωγε μπουκαλι ο ΠΑΤΕΡΑΣ ΜΟΥ ποιοι ειστε για μιληστε μας ΕΠΩΝΥΜΑ ΚΥΡΙΟΙ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΠΟΙΟΙ ΘΑ ΦΑΝΕ ΜΠΟΥΚΑΛΙΑ ΜΕΤΑ..Μηπως λεγεστε κυριοι ΠΟΥΘΕΝΑΔΕΣ ΚΑΙ ΜΑΧΗΤΕΣ του πληκτρολογιου και των εσφαλμενων εντυπωσεων...Αν ειναι δυνατον ενας ανθρωπος που βαζει πανω απ ολα την ασφαλεια μπροστα να παρει θεατες μαζι του οπως αναφερεστε μερικοι λες και ειναι κανα παιδακι 20χρονο και εχει τη κ....α να δειχτει οτι παει γρηγορα...Για οσους εχουν απορεια εκτος απο την αρμοδια θεση που του ανεθεσε η ΑΛΑ που ειχε στον συγκεκριμενο αγωνα ο πατερας μου επρεπε ενδιαμεσα 1ου και 2ου σκελους να ανεβει στον τερματισμο για παρει συνεντευξεις απο τους προταγωνιστες του αγωνα και επρεπε να ανεβει σε γρηγορους ρυθμους για να αρχισει και το 2ο σκελος του αγωνα για να μη χρονοτριβει..Που αμα δεν ηταν και ο πατερας μου κανενας δε θα εβλεπε τη φατσα του στην τηλεοραση και θα ηταν ολοι παγκοσμιος αγνωστοι....
Εδώ είσαι λάθος, ναι είχε πολλά να κάνει αλλα αυτό δεν δικαιολογεί να ανεβένει σε ρυθμό αγώνα ανάμεσα σε θεατές που κατεβαίνανε την διαδρομή εκείνη την ώρα, αφού είχε περάσει και ο ουραγός και αρα ο αγώνας είχε τελειώσει. Αν δεν το είχα δει με τα ίδια μου τα μάτια θα έλεγα οτι και εσύ ΑΛΛΑ... τον είδα να περνάει ξυστά απο κόσμο με καμια 100άρα+. Αν ανέβενε λίγο πιο σιγά και δεν θα προκαλούσε και θα είχε καθυστερήσει maximum 1 λεπτο.
παρακαλείτε όποιος θεατής έχει βίντεο την 'εξοδο' απο το 106 με Νο65 στον Αγ.Κωνσταντίνο Ι απο την αριστερη-δεξια στην εκκλησία(την 2η στη μέση της ειδικής) ας επικοινωνήσει μαζί μου με pm.
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης van έγραψε:
ΕΕΕΕΕΠΠΠΠΠΠΠ!!!Σας Βλεπω για Πειθαρχικό όλους!!!!
Παντως δεν εχω καταλάβει την Εννοια του SERVICE PARK!Παρατήρησα οτι οποιο αγωνιστικό ήθελε κατι, πεταγοταν στο Service, αντικαθιστούσε το αντ/κο και συνέχιζε!
Γιατι δεν τα κάνουμε οπως Παλιά να ησυχάσουμε?
Πότε έγινε αυτό??? ΠΛΑΚΑ ΜΕ ΚΑΝΕΙΣ....
Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
Ουφ...ηρεμα το πηρες ευτυχως! Κατι τετοια γινονται και βγαινουν μετα οι νεοι στο διαδικτυο και λενε πως θα αυτοκτονησουν...
α, ρε Γιάννη με πέθανες πρωινιάτικα. καλημερούδια
Θα πρέπει να πας στην ΕΛΠΑ/ΕΘΕΑ στη λεωφόρο Μεσογείων 395 στην Αγ. Παρασκευή. Έχει 50€ το αντίγραφο της ομολογκασιον για όποιο αυτοκίνητο θές. Επειδη είναι εθνική ομολογκασιον σίγουρα δεν πρόκειται να την βρείς απο internet, αν ήταν κάποιο άλλο(πχ.saxo,106,swift, evo κτλπ.) θα μπορούσες να την βρείς με λίγο ψάξιμο στη διαδίκτυο.
Ο χρήστης fontasierraRS500 έγραψε:
TI EΙΝΑΙ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΛΕΣ ΧΑΡΗ??? ...ΟΙ ΔΙΚΟΙ ΜΑΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΚΥΠΡΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟΠ...
Άστο ρε Φόντα, αφου δεν το κατεχεις...
10-15 ιανουαρίου θα έχω και εγω το δικό μου....
ρε γμτ οι μέρες δεν περνάνε με τίποτα
Ο χρήστης fontasierraRS500 έγραψε:
AΠΟΤΙ γνωριζω...ναι..πανω απο 140 συμμετοχες...ΤΑΚΗΣ με ΕΣΚΟΡΝΤ ΜΚ1 τουρμπο(με ΥΒ) 400+ αλογα παρακαλωτο θεαμα ειναι εγκυημενο...Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΩΡΑΡΙΑ δεν ξερουμε'' !!!
ΤΕΤΟΙΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΙΣΤΕΥΩ...http://www.youtube.com/watch?v=Hj4cV0GAiwQ' target='_blank' target='_blank' target='_blank
http://www.youtube.com/watch?v=3UR56Dpt-k8' target='_blank' target='_blankhttp://www.youtube.com/watch?v=uZGzhK_zgN0' target='_blank' target='_blank' target='_blank ΚΑΛΑ..οχι και σε τετοιες...χαχαχαχαχαχα!!!καλη αναμονη σε όλους!!!
Τον κ.Σκαλτσα όσο και να τον εκτιμω για το οδηγικό του ταλέντο αλλο τόσο με εκνευρίζει η ασέλγεια στο μπλέ του καμάρι. Μα ΜΚ I με πινακίδες ιστορικού και μοτέρ cossie μόνο θυμό προκαλεί, και σαν μην εφτανε αυτό θα εμφανιστεί κιόλας και στην αναβαση για drift; Αν το έκανε με εκεινο το κιτρινο MK II δεν θα πειραζε καθόλου. Αυτός κύριοι στην ΕΘΕΑ, δεν είναι λόγος για να πάρετε τις πινακίδες πίσω; Δεν προκαλει δηλαδή τους υπόλοιπους αγωνιζόμενους με ιστορικά;
