Αυτές τις απωθητικές ακίδες για τα περιστέρια, δείτε εδώ https://www.skroutz.gr/c/4219/apwthitika-zwwn/f/1110762/akides.html για να καταλάβετε τι εννοώ, πως τις κολλάμε;
Μπορεί κανείς για να απλοποιήσει την διαδικασία να βάλει πχ ταινία διπλής αντί για κόλλα σιλικόνης ή δεν θα κρατήσει;
Σας παρακολουθώ καιρό τώρα, είπα να γράψω και εγώ κάτι. Προσωπικά με ελκύουν τα μικρά και ελαφριά ηλεκτρικά οχήματα, όπως το dacia spring, citroen ami, renault twizy, τα ηλεκτρικά σκούτερ και οι μοτοσυκλέτες, όλα αυτά που είναι το πολύ 1000 κιλά.
To dacia spring μάλιστα, χάρη στο βάρος του καταφέρνει να είναι πολύ αποδοτικό. Τα βενζινοκίνητα τα θεωρώ πλέον ξεπερασμένα, έτσι πριν ούτε 2 μήνες πήρα ένα Panda CNG και κάπου 6 μήνες τώρα έχω ένα ηλεκτρικό ποδήλατο Cube.
Κατά τα άλλα, όσον αφορά το μακροπρόθεσμο κόστος των ηλεκτρικών ίσως όταν και αν κάποια στιγμή υπολογιστεί και το ενεργειακό τους αποτύπωμα, απο την κατασκεύη τους μέχρι την ανακύκλωσή τους, να έρθει κάποιο επιπλέον χαράτσι, βλέπε πχ φόρος ανακλυκλωσης που έχουν οι εταιρείες για τα υλικά συσκευασίας.
Μίας και το πήρα τελικά και εγώ, θυμάμαι πως έχει κάπου στις ρυθμίσεις να κάνεις reset oil level. Αν το έχω καταλάβει σωστά αυτό σημαίνει πως με το που συμπληρώνεις και το φέρεις στο max πρέπει μετά να βρεις την ρύθμιση και να το δηλώσεις. (πολύ φοριέται αυτό το σενάριο τελευταία : 'είσαι ότι δηλώσεις' που θυμούνται και οι παλαιότεροι ).
Ας με διορθώσει κάποιος αν κάνω κάπου λάθος.
A! φυσικά, υπάρχει και το google
https://www.fiatforum.com/panda-iii/480316-panda-4x4-oil-reset.html
οκ, βρήκα διάφορα άρθρα σχετικά μεταξύ των οποίων και αυτό https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/ilektrokinisi-poy-pos-kai-me-posa-eu-fortizo που συμφωνεί με ότι γράφεις. (δεν αναφέρονται οι ωρες νυχτερινού ρεύματος τον χειμώνα αλλά, αν καταλαβαίνω σωστά μόνο οι καλοκαιρινές, τώρα είναι 2:00 το βράδυ με 8 το πρωί και 3-5 το μεσημέρι, σωστά;) Θερινή περιόδος είναι 1/5 με 31/10;
Για το Πεζώ υπολόγισε 1,8 ευρώ για τα 100 χλμ. με την νυκτερινή χρέωση Γ1 ΔΕΗ και 2,5 ευρώ με την πρωινή ταρίφα. Στο σπίτι σου αυτά. Έξω, στα φορτιστάδικα, κατά το βενζινάδικα, βάλε 2-4 φορές αυτές τις τιμές.
Υπάρχει κάπου λίστα με τα 'φορτιστάδικα'; (όπως πχ υπάρχει για τα πρατήρια φυσικού αερίου;)
Πήγαμε σημερα και είδαμε αυτό το Peugeot iOn https://www.car.gr/classifieds/cars/view/34802662-peugeot-ion και μας πήγε και ο μαντράς μια βόλτα. Εντυπωσιακή πραγματική η επιτάχυνση σε συνδυασμό με την ησυχία στο εσωτερικό (αν και είχε παράθυρο ανοιχτο). Δυστυχώς είχε αρκετές γρατσουνιές στο εσωτερικό του (μάλλον από νύχια σκύλου) αλλά εξωτερικά έδειχνε άψογο. Δεν μας φάνηκε για κουδουνίστρα που κάποιος είχε γράψει εδώ μέσα για το c-zero. Τέλος αναρωτιέμαι τι ισχυεί απο συντήρηση για αυτήν την τριάδα (peugeot, citroen, mitsu). Μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση της μπαταρίας σε μεταχειρισμένο;
Άλλη ερώτηση, για το twizy https://www.car.gr/classifieds/cars/view/35349164-renault-twizy τι ισχύει; Δηλαδή πως το κυκλοφωρεί κανείς; Παίρνει άδεια κυκλοφορίας κανονικά; Δίπλωμα αυτοκινήτου θέλει; (εδώ φαντάζομαι ακόμα πιο δύσκολα τα πράγματα όσο αφορά συντήρηση ...)
Επιστρέφοντας στο Peugeot, υπάρχει και ένα στον Πειραιά, https://www.car.gr/classifieds/cars/view/35678650-peugeot-ion που είναι νεότερο και φθηνότερο. Το έχει δει κανείς ; (δηλαδή σε τι κατάσταση είναι, μέσα και έξω;)
Είμαι κατά 95% για Panda CNG αλλά έχω κάποιες μικρές σκέψεις ακόμα ...
Τέλος, μιας και έχω χάσει αρκετές σελίδες εδώ, το κόστος ανα 100 χλμ με φόρτιση με νυχτερινό ρεύμα στο σπίτι είναι πράγματι 1 περίπου ευρώ;
(συγνώμη για το άστατο και τις πολλές ερωτήσεις - είμαι σε μια μικρο φρενίτιδα, κυρίως επειδή μου λένε - ψέματα μάλλον - πως στο τελωνείο είναι ούτε 10 Panda CNG)
Το ibiza είναι πολύ μεγάλο για αυτοκίνητο πόλης. Επίσης με το άστατο της Ελλάδας (ίσως και να μην αυξηθούν τα πρατήρια φυσικού) όσα περισσότερα δώσει κανείς για αυτοκίνητο φυσικού αερίου τόσο χειρότερα. (σήμερα μπήκαμε και σε ένα Peugeot iOn - έγραψα σχετικά αλλού)
Δεν διαφωνώ καθόλου, μόλις επέστρεψα από την Seat όπου οδήγησα το Arona με το ίδιο κινητήρα και μου έκανε πολύ καλή εντύπωση. Σκέφτομαι την έκδοση style που βγαίνει φέτος.
Σίγουρα είναι μεγάλη η διαφορά τους στην παθητική ασφάλεια αλλά και στα χρήματα καθώς είναι 3650-3900 ευρώ (ανάλογα με το χρώμα).
Εδώ τα γράφει ωραία η Ισμήνη
https://autoholix.com/2020/09/05/seat-ibiza-1-0-tgi-test-drive-dokimi/
Για μένα σημαντικά στοιχεία τα είναι τα εξής: Το Ibiza έχει χωρητικότητα ντεπόζιτου βενζίνης 9 λίτρα έναντι 35 λίτρων του Panda. Μπορεί να είναι λοιπόν ένα σαφώς πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο αλλά αυτό το κάνει να μειονεκτεί στην Ελλάδα όπως είναι τα πρατήρια σήμερα. Είναι κατάλληλο για την πόλη λιγότερο από το Panda (λόγω διαστάσεων) και σίγουρα καλύτερο στο ταξίδι αλλά τι να το κάνεις αν είναι να αγχώνεσαι με τα τόσα λίγα λίτρα βενζίνης ; (σκέψου πχ να επιστρέφεις Κυριακή). Άλλα θετικά : περιορισμένο μήκος, πλάτος και αυξημένο ύψος, τιμή, σπαρτιάτικο στυλ
Στα θετικά του Ibiza : τιμόνι που ρυθμίζεται όχι μόνο πάνω κάτω αλλά και μέσα έξω, 6 ταχύτητες, δυνατός πολιτισμένος κινητήρας, μεγάλοι χώροι και σύγχρονο σχεδιαστικά μέσα και έξω,
Το Panda μου κάνει και μάλιστα με αγγίζει σαν φιλοσοφία με το σπαρτιάτικο του στυλ και στην τάση μου για το ιδιαίτερο (twinair). Δεν είναι ένα αυτοκίνητο της πεπατημένης οδού, να μοιάζει με αρκετά άλλα σε αισθητική και φιλοσοφία. Από την άλλη αναρωτιέμαι αν με τα χρόνια μου λείψουν κάποιες ανέσεις από αυτές που παρέχει η vw σχολή (πχ κλιματισμός με ρύθμιση θερμοκρασίας, cruise control ). Πιστεύω όμως τελικά πως το Panda με τα στενά του λάστιχα, το αυξημένο ύψος του και καθώς οι τάσεις μου για σπορ οδήγηση είναι σπάνιες πλέον, ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες μου και στην Ελλάδα. Έτσι κατά 80% την επόμενη βδομάδα θα δώσω την προκαταβολή ... Απλά το σκέφτομαι λίγο ακόμα ... η φωνή της λογικής... μάλλον θα πάω να το δω από κοντά το ibiza ... για να το ... απορρίψω...
Ξεθάβω: Πως σας φαίνεται η τρέχουσα προσφορά στα 12,650 με συναγερμό και αισθητήρες;
Επίσης έχει ψάξει κανείς τι ακριβώς παίζει με την παθητική ασφάλεια;
Zero points in 2018 Euro NCAP Crash Safety Test. Scored 45% Adult Protection; 16% Child Occupant Protection; 47% Pedestrian Protection and 7% in Safety Assist.
Υπάρχει κάποια λύση για τις γρατζουνισμένες κεραμικές εστίες (Pitsos Pyrolyse) ;
Μήπως γίνεται γιάλυσμα με αλοιφή χρώματος; Πάμε σε καινούργιες; Θα χρειαστεί να αλλάξουμε κάτι άλλο;
Διαβασα και αυτό https://wd40.gr/χρήσιμες-συμβουλές/γδαρσίματα-στην-κεραμική-εστία-αποτε/ και κάποια διαφορά την έκανε ήδη ...
επισης αν τελικά καταφύγει κανείς σε καινούργιες εστίες θα γρατσουνιστούν πάλι το ίδιο εύκολα ;
Επίσης σε πολυκατοικία 1998 ψάχνουμε να βελτιώσουμε την θερμομόνωση (είναι και το μικροκλίμα εδώ με πολύ υγρασία) και σκεφτόμαστε να αλλάξουμε τα βορινά κουφώματα. ... πως βρίσκει κανείς σωστό εγκαταστάτη;
Υπάρχει κάποια λύση για τις γρατζουνισμένες κεραμικές εστίες (Pitsos Pyrolyse) ;
Μήπως γίνεται γιάλυσμα με αλοιφή χρώματος; Πάμε σε καινούργιες; Θα χρειαστεί να αλλάξουμε κάτι άλλο;
Διαβασα και αυτό https://wd40.gr/χρήσιμες-συμβουλές/γδαρσίματα-στην-κεραμική-εστία-αποτε/ και κάποια διαφορά την έκανε ήδη ...
Απορία σχετικά με τα φοιτητικά / student προγράμματα.
Είμαι σε vodafone καρτοπρόγραμμα εδώ και 34 μήνες περίπου (με δέσμευση 18 μηνών κάθε φορά) και πριν κανένα μήνα άρχισαν να με ενοχλούν σχετικά με την ανανέωση για άλλους 18 μήνες. Όμως αποφάσισα να πάω σε άλλο δίκτυο και έτσι έκανα αίτηση φορητότητας αριθμού. Λίγο μετά με πήραν τηλέφωνο και μου πρότειναν πολύ συμφέρον πρόγραμμα, student :
To Καρτοπρόγραμμα Student σας προσφέρει 1000 λεπτά προς όλα τα εθνικά δίκτυα, 600 λεπτά προς Vodafone, 100 SMS προς όλους & 3GB για χρήση internet από το κινητό!
Πως ξεφυτρώνει αυτό τώρα; (δεν δικαιούμαι student). Πως όταν κανείς κάνει αίτηση να πας σε άλλο δίκτυο βγαίνουν οι καλές προσφορές;
Παράλληλα έχω δει κάτι ανάλογο να γίνεται από κάποιον που κάπως τα καταφέρνει με την cosmote στο φατσοβιβλίο ...
Υπάρχει κάποιο ρίσκο να είναι κανείς σε τέτοιο πρόγραμμα χωρίς τα απαραίτητα δικαιολογητικά;
Κάτι κάπως ίσως άσχετο...
Για τα ηλιακά αερόθερμα έχει κανείς άποψη;
Αποσβένουν τα χρήματά τους , λειτουργώντας φυσικά συμπληρωματικά, σε βάθος χρόνου; Κάνουν κάποια αισθητή διαφορά; Από ότι λένε στο καταστημα τα προτιμούν κυρίως ξένοι για τις εξοχικές τους κατοικίες και για να καταπολεμούν την υγρασία όσο λείπουν.
Φυσικά σημαντικό είναι να μπορεί κανείς να τα τοποθετήσει με νότιο προσανατολισμό.
Μιλάω για πολύ μικρό κινητήρα . 300-500 κ.εκ που απλά θα κινεί την γεννήτρια . Το βασικό δεν είναι να φορτίζεις συνέχεια , αλλά να μπορείς όταν πέσει στο 30 % ο ηλεκτροκινητήρας , να τον κρατάει εκεί ο βενζινοκινητήρας για 100 χλμ ...
Κάτι ίσως τέτοιο έχει το νέο υβριδικό yaris, μόλις διάβασα εδώ
https://www.gazzetta.gr/in-motion/dokimes/article/1526656/toyota-yaris-hybrid-megales-prosdokies
(δεν έψαξα αλλού για τις λεπτομέρειες)