Posts made by meco

Πολύ αποκαρδιωτικά τα όσα γράφετε. Ας ελπίσουμε να λυθούν τα προβλήματα διότι ούτε το χρόνο έχω ούτε τη διάθεση να ασχολούμαι μαζί τους.
Εγώ έχω να αντιμετωπίσω και το Ε3 με τα αγροτικά εισοδήματα. Άλλο πανηγύρι πάλι εκεί.

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:
1ον Αναφερεσαι σε οχηματα που ταξινομηθηκαν ΜΕΤΑ το 2010.....
2ον Μιλαμε για Τελη Κυκλοφοριας, οχι Τελη Περιβαλλοντος.....Τελη κυκλοφοριας σε ολα τα κρατη του κοσμου πληρωνουν για την χρηση των δρομων, μην συγχεουμε λοιπον τα πραγματα.
3ον Με την ιδια λογικη εγω πληρωσα 3 φορες πανω φορο απο ενα Smart ΚΑΙ πληρωνα μεχρι προσφατα 1200ε κοντα σημα και φορο πολυτελειας, χωρια εφορια και χωρια το τι πριμ βαζει η ασφαλεια πανω. Το δικαιο αν το παμε ετσι σε αυτο που το βλεπεις ?

1ον. Ε, και;
2ον Συγγνώμη αλλά εσύ είσαι σε σύγχυση. Δεν υπάρχουν τέλη περιβάλλοντος και τέλη κυκλοφορίας. Ένα και το αυτό είναι. Απλά στην Ευρώπη έχουμε συμφωνήσει να είναι με βάση τους ρύπους. Αυτά που διάβασα σήμερα δε νομίζω να ισχύσουν!
3ον Μαζί σου και εγώ τα έχω πληρώσει αυτά που λες. Δίλιτρο αυτοκίνητο έχω. Να μειωθούν λοιπόν. Όχι να φωνάζουμε να αυξηθούν στους άλλους!!! Έλεος ρε λεβέντη, η λογική σου είναι

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:

Με την ιδια λογικη οσοι αγορασαν απο 2 λιτρα και ανω Δεν θα επρεπε να πληρωνουν σημα και φορο πολυτελειας....Πληρωνουν ομως, αυτο ειναι αυτο. Απο την στιγμη που εγινε η αρχη θα χορεψουν ολοι, το σωστο και Δικαιο εξαλλου ειναι αυτο.

Οσο για αυτα που αναφερεις εκτος απο το οτι ειναι αρλουμπες (με το συμπαθιο) ειναι και ασχετα. Αφενος γιατι υπαρχουν και 2λιτρα που καινε περισσοτερο απο το RX8 (surprise surprise για οσους δεν γνωριζουν - εκτος αν αναφερεσαι σε εκεινα που εχουν 2-3-4-5000ε βελτιωσεις επανω αφου η απουσια φορων επιτρεπει στους κατοχους να κανουν αυτες τις βελτιωσεις) και αφετερου οπως προαναφερα μπορει ο κατοχος του RX8 να κανει 1000χλμ τον χρονο και ο κατοχος του 2λιτρου να κανει 10.000χλμ τον χρονο. Και ξερουμε νομιζω ολοι πως στο Ελλαντα παρα πολλοι εχουν τετοια αυτοκινητα που τα βγαζουν 1 φορα την εβδομαδα για να κανουν την μοστρα τους. Ασχετα ομως αυτα, ο φιλος αναφερθηκε σε ΦΟΡΟΥΣ, οχι σε Καυσιμα και ανταλλακτικα.

Προσπάθησα απλά να σου εξηγήσω τι σημαίνει έμμεσος φόρος. Αυτό εννοούσε ο tolis26. Σου ξαναλέω λοιπόν πως οι έμμεσοι φόροι στην περίπτωσή μας αφορούν τους φόρους σε καύσιμα και ανταλλακτικά.
Έρχεσαι στα λόγια μου. Σου φαίνεται λογικό κάποιος που βγάζει το αυτοκίνητο μια φορά τη βδομάδα να πληρώνει περισσότερα τέλη κυκλοφορίας από κάποιον που το χρησιμοποιεί καθημερινά; Σου ξαναλέω και πάλι, τα τέλη κυκλοφορίας ΔΕΝ είναι κάποιας μορφής φόρος εισοδήματος ή έκτακτη εισφορά. Είναι ανταποδοτικό τέλος. Ο φόρος που αντιστοιχεί στο κάθε αυτοκίνητο έχει πληρωθεί στο κράτος με την αγορά του αυτοκινήτου (τέλος ταξινόμησης και ΦΠΑ). Εκεί όσο πιο ακριβό αυτοκίνητο αγοράζεις τόσο περισσότερο φόρο θα πληρώσεις και από αυτό δε ξεφεύγει κανείς.

Υ.Γ. Δίλιτρα που να καίνε περισσότερο από το RX8 δεν υπάρχουν (ίσως κάποια βελτιωμένα EVO και Sti).

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:
Αν εχω θεμα με κατι ειναι με τις αδικιες που υπαρχουν σε αυτη την χωρα και εφοσον ειμαστε σε forum που εχει να κανει με την αυτοκινηση συγκεκριμενα με αυτη. Δεν μπορω να βλεπω ατομα να δινουν 25.000ε για ενα σμαρτ και να πληρωνουν λιγοτερα στο κρατος καθε χρονο απο εκεινον που θα παρει ενα i10 με 10.000ε. Αναλογα δεν μπορω να βλεπω RX8 στον δρομο που καποιοι τα πηραν 35.000ε και πληρωνουν στο κρατος οσα πληρωνει ο απεναντι μου με το 100αρι του που το πηρε 3.000ε.
Ακομα βεβαια περιμενω να μου εξηγησεις πως σε βαθος χρονου η φορολογια ειναι τοσο μεγαλη για το 1300αρι RX8 οταν το σημα ειναι 135ε τον χρονο και η εφορια κρινεται μεχρι και σημερα εστω με βαση τα λιτρα του αυτοκινητου.

Τα τέλη κυκλοφορίας πάνε με βάση τους ρύπους. Ας κάνει και 200'000€. Αν δεν έχει ρύπους δεν θα πληρώσει (π.χ. bmw i8)
Αυτό είναι ευρωπαϊκή οδηγία και δε νομίζω να μπορούν να το αλλάξουν.
Επίσης αυτός με το smart έχει πληρώσει 2,5φορές περισσότερο φόρο κατά την αγορά του αυτοκινήτου σε σχέση με αυτόν με το i10. Για ποια αδικία μιλάς; Η λογική επιτάσσει το καλύτερο και πιο σύγχρονο αυτοκίνητο να μην πληρώσει (πολλά) τέλη κυκλοφορίας. Τα τέλη κυκλοφορίας δεν είναι φόρος εισοδήματος ή τεκμήριο αγοράς. Είναι στην ουσία ένα ανταποδοτικό τέλος και αφορά στο 'κακό' που κάνεις στο περιβάλλον και στη χρήση των δημοσίων/δημοτικών οδών.
Αδικία θα είναι να δίνεις ένα σωρό λεφτά για να αγοράσεις ένα σύγχρονο 'καθαρό' αυτοκίνητο, να πληρώνεις παραπάνω τέλος ταξινόμησης για την επιλογή σου και να έρχεται μετά το κράτος να σου λέει ότι πρέπει να πληρώσεις και παραπάνω τέλη κυκλοφορίας. Αυτό δεν είναι απλά αδικία, είναι ΗΛΙΘΙΟΤΗΤΑ!!!

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:
Οσο για τα smart δεν ειναι θεμα να πεθανει η κατσικα του γειτονα, καποιοι χανετε το νοημα. Το θεμα ειναι πως γιατι καποιος που δινει 25.000ε για smart να πληρωνει το 1/10 σχεδον σε σημα και φορο πολυτελειας απο καποιον που θα δωσει παλι 25.000ε αλλα για διλιτρο ? Ειναι παραλογο απλα.

Παράλογο, παράτυπο, ανήθικο είναι να αγοράζεις ένα αυτοκίνητο και να ξέρεις ότι τα τέλη κυκλοφορίας του είναι Χ και μετά να έρχεται κάποιος αυθαίρετα (επειδή δεν του βγαίνουν τα κουκιά) να σε βάζει να πληρώσεις 2Χ και 3Χ. Οι αλλαγές αν θέλουν να είναι σωστοί πρέπει να ισχύσουν από εδώ και πέρα όπως είχε γίνει και με τους ρύπους.

Υ.Γ. Έμμεσοι φόροι για ένα αυτοκίνητο είναι αυτοί που πληρώνεις για τα καύσιμά του, για τα ανταλλακτικά του κ.λ.π. Φαντάσου ένα δίλιτρο diesel που πληρώνει 660€ τέλη +500€ περίπου για φόρο πολυτελείας. Το RX-8 που πληρώνει 135€ με τα καύσιμα που θέλει (χοντρά χοντρά τα 3πλάσια και μάλιστα σε βενζίνη) πληρώνει για κάθε περίπου 1000χλμ περίπου 200€ σε φόρους καυσίμων εκεί που ένα δίλιτρο diesel θα πληρώσει γύρω στα 40€. Κατάλαβες τώρα;

Σε γενικές γραμμές οι μετρητές στα βενζινάδικα δεν είναι και τόσο αξιόπιστοι. Δεν μας λες όμως τι μάρκα είναι και ο 'μετρητής' που αγόρασες εσύ προκειμένου αν έχει κάποιος άποψη να στη μεταφέρει.
Συνήθως είναι πιο αξιόπιστοι οι μετρητές στα 'λαστιχάδικα' οπότε μπορείς εκεί να κάνεις μία σύγκριση των δικών σου μετρήσεων με αυτές του καταστήματος.

Ο χρήστης kostaslepe έγραψε:
Όχι δεν έχει αν κ ήταν η full extra έκδοση στα 2.5 κυβικά! Έχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης lsd στον πίσω αξονα. Τα επόμενα μοντελα νομίζω από το 2012 κ μετά τα έβγαλαν με κλείδωμα στο πίσω διαφορικό και κατήργησαν το lsd διαφορικό κ εβαλαν συστηματα ελεγχου ευστάθειας!
Γνωρίζετε αν γίνεται εκ των υστέρων εγκατάσταση κ αν είναι απλή ή πρεπει να αλλάξεις ολόκληρο το μπλοκ;;;

Υπάρχουν after market επιλογές (π.χ. airlocker ARB) αλλά δεν ξέρω αν 'παντρεύεται' με το LSD οπότε ίσως να πρέπει να επωμισθείς και το κόστος αγοράς ενός ελεύθερου διαφορικού . Νομίζω κάποιες εταιρίες πουλούσαν φορτηγάκια με πίσω LSD διαφορικό το οποίο κλείδωνε κιόλας. Για ψάξε το λιγάκι και είμαι σίγουρος πως θα βρεις λύση.

Υποψιάζομαι πως οι αγοραστές Ηyundai και KIA είναι σε κακή οικονομική κατάσταση και το τελευταίο που τους απασχολεί είναι η αγορά αυτοκινήτου. Αυτοκίνητα αγοράζουν όσοι τους περισσεύουν και αυτοί επιλέγουν κάτι καλό που, θεωρητικά έστω, θα αντέξει καλύτερα στο χρόνο (γερμανικά) ή έχει καλή υποστήριξη από την αντιπροσωπία (toyota). Φυσικά ισχύουν και οι λόγοι που παρέθεσε ο cosneo από τους οποίους ο δεύτερος (απ΄την ανάποδη) εξηγεί την καλή σχετικά πορεία της Citroen.

Και του 2005 θα πληρώσουν;

Ο χρήστης Αλέξης έγραψε:
Τελικά η απόφαση ελήφθη.
Honda Civic 1.4 με 14.900€.
Το τελευταίο και τυχερό.
Ελπίζω να έκανα καλη επιλογή.

Πολύ καλή επιλογή. Άλλαξες μάρκα παρέμεινες όμως σε αγγλικό αυτοκίνητο.

Ο χρήστης giannakhc έγραψε:
Ευχαριστω! Τωρα που θα αλαξω ζαντες πρέπει να κανω καμια ευθύγραμμηιση η ζυγοσταθμιση η είμαι εντάξει?

Όχι αλλά το αυτοκίνητό σου μπορεί να χρειάζεται έτσι και αλλιώς ευθυγράμμιση. Αν έχεις πολλά χιλιόμετρα καλό είναι να κάνεις έτσι και αλλιώς.
Λογικά ούτε ζυγοστάθμιση θα χρειαζόσουν από τη στιγμή που αγοράζεις ζάντες με τα ελαστικά ήδη φορεμένα. Όμως επειδή όλο και κάτι μπορεί να έχει συμβεί ας σου κάνει αυτός που θα στις βαλει πριν στις τοποθετήσει. Δε νομίζω καν να σε χρεώσει για αυτό. Καλύτερα έτσι παρά να τις βάλεις, να διαπιστώσεις τρέμουλο και μετά να τις βγάζεις προκειμένου να τις ζυγιοσταθμίσεις.

Υ.Γ. Συμβουλή: Να κοιτάξεις την ημερομηνία παραγωγής των ελαστικών DOT XXYY. Τα ΧΧ δείχνουν την εβδομάδα κατασκευής και τα ΥΥ το έτος. Αν είναι πάνω από τριών άντε τεσσάρων ετών να ξέρεις ότι θα χρειαστείς και λάστιχα.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Μέσα σε ένα 24ωρο. Audi Q7 με Γαλλικές πινακίδες και μια Panamera με πινακίδες Θεσ/νίκης την οποία οδηγούσε μια ξανθιά και την οποία την έχω δει επανειλημμένα να κυκλοφορεί στο Ηράκλειο.

Εννοείς καινούριο Q7 γιατί από παλιά δεν είναι και κάτι το τόσο σπάνιο.
Μαύρη η panamera; Αν ναι την έχω δει και εγώ.

Ο χρήστης giannakhc έγραψε:
Καλησπέρα παιδιά εχω ενα golf v στο οποιο φοράω τις σιδερένιες ζαντες και θελω να τις αλαξω σε αλουμινίου. Βρήκα κατι 16ρες απο seat ibiza τα Στοιχεία της ειναι offset 32mm διαμετρος ζαντας 16'πλατος 7' αποσταση τρυπων 100mm τα λάστιχα που φοράει 215/45/16
Αυτο που θέλω να ρωτήσω είναι αν μου κάνουν διοτι απο οτι είδα καπου η αποσταση στις τρύπες στα golf ειναι 112mm θα εχω θέμα???

Φυσικά και δεν σου κάνουν. Επίσης τα ελαστικά έχουν πολύ μικρή διάμετρο για Golf και θα έχεις πρόβλημα άνεσης, πρόσφυσης και φρεναρίσματος. Επιπλέον με 32offset ΑΝ έμπαιναν οι ζάντες θα εξείχαν από τους θόλους περισσότερο από όσο θα έπρεπε.

Με αυτά ταιριάζουν αλλά το offset ξεφεύγει ακόμα περισσότερο, οπότε και δεν θα στο συνιστούσα. Η αγορά είναι γεμάτη με μτχ εργοστασιακές ζάντες για Golf V που θα ταιριάζουν πολύ καλύτερα στο αυτοκίνητό σου.

Ο χρήστης merfis106 έγραψε:
καλησπερα.τωρα και 5 μερες τοποθετησε ο υδραυλικος την ξυλοσομπα.την συνδεσαμε στα καλοριφερ,τον κυκλοφοριτη τον εβαλε στην επιστροφη.δηλαδη να σπρωχνει το κρυω νερο στην σομπα.(με ανοιχτο δοχειο διαστολης.)το προβλημα που υπαρχει ειναι οτι 2 σωματα στο πανω δωματιο θελουν συνεχεια εξαερωση και μερικες φορες ακουγονται τα νερα στην σομπα.ο κυκλοφοριτης δουλευει στην δευτερη σκαλα.μηπως κατι δεν εχει γινει σωστα και μαζευει συνεχεια αερα;αν γνωριζει καποιος παρακαλω να βοηθησει γιατι μου εχει σπασει τα νευρα..

Εμείς είχαμε αυτό το πρόβλημα στο 4ο (τελευταίο) όροφο της πολυκατοικίας που μένω. Τελικά είχαν χαλάσει και δε δούλευαν κάτι 'αυτόματοι εξαερωτές' (δεν ξέρω πως τους λένε) οι οποίοι ήταν τοποθετημένοι στο τέρμα του σωλήνα που έφερνε το ζεστό νερό προς τα πάνω και στο τέρμα του σωλήνα της επιστροφής. Πιθανόν κάπου στο κύκλωμά σου να χρειάζεται κάτι τέτοιο ή αν υπάρχει ήδη να χρειάζεται αντικατάσταση.

Ο χρήστης panosk8 έγραψε:
Είναι βελτιωμένο σε σχέση με τα πριν το 2014 μοντέλα. Οδήγησα τη GLA και μετά την C. Στη C ήταν λίγο καλύτερο ως προς το εξής: επειδή έχει το agility standar στο 7G-DCT εάν επιλέξεις το comfort mode είναι πιο ομαλό απ' ότι στη GLA, αν επιλέξεις το sport mode γίνεται πιο γρήγορο στις αλλαγές (αισθητά) και λίγο πιο 'απότομο'. Ειδικά αν χρησιμοποιήσεις τα αυτάκια είναι πολύ γρήγορο. Συμφωνώ ότι το DSG είναι πιο γρήγορο γενικότερα.
Γενικότερα στα reviews παρουσιάζουν το 8αρι της BMW σαν το καλύτερο αυτόματο κιβώτιο. Το συγκεκριμένο κιβώτιο είναι τις ZF το οποίο το έχω στην XF. Μπορώ με βεβαιότητα να σας πω ότι το κιβώτιο της ZF είναι πολύ καλό αλλά επειδή είναι κλασσικό με μετατροπέα ροπής, δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να είναι τόσο γρήγορο όσο ένα διπλού συμπλέκτη π.χ. DSG. Αυτό που κερδίζεις σε κιβώτια όπως της ZF είναι η ομαλότητα. Απλά έχουν εξελιχθεί τόσο πολύ που οι διαφορές είναι μικρές. Το περίεργο με το 7G-DCT είναι ότι ενώ είναι διπλού συμπλέκτη στην επιλογή comfort συμπεριφέρεται σαν κλασσικό με μετατροπέα ροπής (συμφωνώ με το φίλο) και φυσικά δεν είναι τόσο καλό όσο της ZF. Στο Sport όμως συμπεριφέρεται σαν διπλού συμπλέκτη.
Γενικότερα θα έλεγα ότι μου έδωσε καλή εντύπωση. Ίσως επειδή δεν είχα διαβάσει κατα καιρούς καλές κρητικές για το συγκεκριμένο κιβώτιο.

Έτσι όπως τα γράφεις δεν μπορώ να πω πως διαφωνώ. Σου λέω πάντως πως το οδήγησα στο sport mode και ακόμα και εκεί η γνώμη μου είναι πως δεν υπάρχει επαφή με το DSG. Επίσης οι περιορισμοί που έχει το DSG (δε μένει στο κόφτη, ανεβάζει εκεί που τον δεν το πολυπεριμένεις) συμβαίνουν πιο έντονα στο 7άρι της Merc.

Επειδή έχω οδηγήσει το συγκεκριμένο κιβώτιο όπως και DSG δεν υπάρχει καμία σχέση μεταξύ τους. Της mercedes θυμίζει καλό κιβώτιο με μετατροπέα ροπής και σε καμία περίπτωση δεν φτάνει σε ταχύτητα το DSG. Ομαλό επίσης δεν θα το έλεγα σε καμία περίπτωση. Διευκρινίζω όμως ότι ήταν σε CLA (sedan a class) και ίσως στη C να έχει διαφορετικές ρυθμίσεις ή να είναι βελτιωμένο.

Επειδή την έχει φίλος μου και από εξοπλισμό της έχει βάλει σχεδόν τα πάντα, θα ρωτήσω σχετικά με το σύστημα παρκαρίσματος και θα επανέλθω.

Ο χρήστης panosk8 έγραψε:

Το park tronic της Mercedes είναι μακράν καλύτερο από όποιο after market κατά την άποψη μου

Είναι πολύ πιθανό, απλώς αυτό που με κάνει να το σκέφτομαι είναι το γεγονός ότι έχει αισθητήρες και 'λαμπάκια' χωρίς να σου δείχνει όμως το ολόγραμμα του αυτοκινήτου. Επίσης παρκάρει μόνο του αλλά αυτό μάλλον δε θα το χρησιμοποιώ. Το θέμα είναι αν οι αισθητήρες και τα λαμπάκια αξίζουν τα 950 ευρώ ?

Είναι το λιγότερο τραγικό σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας (premium εννοώ) και της τιμής να βάλεις aftermarket αισθητήρες παρκαρίσματος. Μόνο να σου τρυπάνε τον προφυλακτήρα και να φαίνονται οι άβαφοι αισθητήρες φτάνει.
Τόσα λεφτά θα δώσεις δώσε 1000€ παραπάνω για το εργοστασιακό. Αν βέβαια δε δείχνει το σχεδιάγραμμα του αυτοκινήτου και το πού είναι το εμπόδιο είναι foul, αλλά σε αυτή την περίπτωση εγώ δεν θα έβαζα καθόλου παρά να 'μαϊμουδιάσω' το αυτοκίνητο.

s/w έκδοση δεν θα έχει;

Ο χρήστης ArrowsFA1 έγραψε:
@meco: σε καμία περίπτωση δεν είπα ότι θα το έκανες, το ειχες ξεκαθαρίσει στο πρώτο σου ποστ, και ούτε το σχόλιό μου ήταν επί προσωπικού...απλά επειδή εδώ διαβάζουν πολλοί και κάποιων ο νους δεν πάει στη ζημιά που μπορεί να προκαλέσουν, γι' αυτό το έγραψα.

Ναι, αντιλήφθηκα αργότερα το πνεύμα σου όταν ξαναδιάβασα το post σου, αλλά δεν είχε πλέον νόημα να διορθώσω αφού είχε ήδη απαντήσει μέχρι και ο ililias. Όλα καλά...