Posts made by meco

Ευχαριστώ...

Ο χρήστης ArrowsFA1 έγραψε:
Σίγουρα θα προκαλέσεις πρόβλημα στο περιβάλλον και στον εαυτό σου.
Τα χαρτιά επίσης προκαλούν πρόβλημα στα μπουριά..για τα υπόλοιπα δεν ξέρω.

Δεν έχω σόμπα λέμε... Σε κανένα δε θα προκαλέσω πρόβλημα. Ας μείνουμε σε αυτό που ρώτησα και μακάρι ο πλανήτης όλος να είχε τη μισή οικολογική συνείδηση από αυτή που έχω εγώ.

Ισχύει αυτό για τα χαρτιά; Μου το έλεγε όταν ήμουν μικρός η συγχωρεμένη η γιαγιά μου (ότι θα φράξουν δηλαδή) και το είχα απορία.

Δεν έχω σόμπα και ούτε πρόκειται να αποκτήσω. Ήθελα όμως να ρωτήσω κάτι που το έχω απορία. Αν στη σόμπα καις χαρτιά, νάιλον συσκευασίες, πλαστικά κ.λ.π. όχι σαν μοναδικό καύσιμο φυσικά, αλλά που και που να πετάς κάτι το οποίο δεν μπορεί να πάει για ανακύκλωση π.χ. Υπάρχει περίπτωση να προκαλέσεις κάποιο πρόβλημα στις σωληνώσεις (μπουριά) ή ακόμα και στη σόμπα;
Ευχαριστώ.

90 για να μην πω 99% είναι made in TAIWAN.

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Meco, 1.δε βαυκαλίζουμε κανενός γένια, 2.δε θα συμφωνήσουμε...όπως έγραψα,καταλαβαίνω τι θέλεις να πεις αλλά χάνεις το όποιο δίκιο σου παραμένοντας τόσο απόλυτος.Μπορεί να είχα κι εγώ την ίδια άποψη αν δεν υπήρχαν δεκάδες οχήματα ατόμων του στενού μου κύκλου(και αρκετών ακόμα γνωστών μου,συναδέλφων κτλ) που έχουν εγκαταστήσει αέριο στα αυτοκίνητά τους(όλων των ειδών ΙΧ...SUV,κουπέ,μεσαία,επιδόσεων ή πιο μικρά) χωρίς να έχουν θυσιάσει σε τίποτα τις επιδόσεις που είχαν και πριν με τη βενζίνη.Αέριο/οικονομία και επιδόσεις μια χαρά πάνε μαζί,αποδεδειγμένα...και όχι μόνο μετά από 5.000 χλμ αλλά μετά από πολλά ταξίδια και χιλιάδες διανυθέντα χλμ.Το δικό μου ερώτημα ήταν αν μπορεί απροβλημάτιστα να εγκατασταθεί στα τρία συγκεκριμένα μοντέλα που αναφέρει ο τίτλος και για τα οποία δεν έχω δείγμα γραφής.
Οι απόψεις στα εκάστοτε fora και πιο συγκεκριμένα σ'αυτό που ανέφερες δε με αφήνουν αδιάφορο αλλά δε μου λένε και κάτι όταν έχω μπροστά μου τόσα παραδείγματα,χωρίς να αποκρύπτω φυσικά ότι γνωρίζω κάποιους ανθρώπους που τους έχει βγει το λάδι με το lpg και δεν το συνιστούν.
Όσον αφορά τα μεταχειρισμένα,όντως υπάρχει ρίσκο διότι δεν ξέρεις τη χρήση που έχει γίνει αλλά με τη λογική αυτή δε θα έπρεπε καν να αγοράζουμε μεταχειρισμένα επειδή όλα (μπορεί να) είναι ''σάπια''.
Εγώ το σταματώ εδώ,άλλωστε ό,τι ήταν να ειπωθεί περί αυτού,από τη δική μου τουλάχιστον πλευρά, ειπώθηκε ήδη και δεν έχει νόημα να συνεχιστεί στο παρόν thread.
Το fiestάκι δεν τον τρελαίνει!

Αφού καταλαβαίνεις τι θέλω να πω είναι προφανές πως μόνο το δίκιο μου που δεν έχω χάσει!

Επανέρχομαι λοιπόν στο ερώτημά σου. Όπως έχει φανεί και στα RAV4 αλλά και σε άλλα αυτοκίνητα (ψάξε και μόνος σου στο διαδίκτυο σε διάφορα forum) δεν είναι για να το βάζεις και να σανιδώνεις το γκάζι. Πόσο μάλλον αν μιλάμε για υπερτροφοδοτούμενα μοτέρ. Εγώ λίγο που το έψαξα σε αυτό το συμπέρασμα κατέληξα.
Εσύ τώρα μας λες ότι δεν σου λέει κάτι αυτό, αλλά προτιμάς να βασίζεσαι στα δικά σου παραδείγματα/εμπειρίες στα οποία όμως είναι αρκετοί που έχουν ταλαιπωρηθεί πολύ με το υγραέριο.

Άλλο πράγμα να αγοράζω μεταχειρισμένο αυτοκίνητο το οποίο όντως περιέχει ένα ρίσκο και άλλο αγοράζω μεταχειρισμένο με σκοπό να του κάνω πειράματα και να πολλαπλασιάσω την πιθανότητα να πάει κάτι στραβά. Δε νομίζω ότι διαφωνείς σε αυτό.

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Και πάλι είσαι απόλυτος και πάλι διαφωνώ.Θέλει να συνδυάσει όσο γίνεται τα δύο αυτά πράγματα και κατά την κρίση του(και όχι μόνο)ο βέλτιστος τρόπος για να γίνει αυτό είναι με ένα καλοστημένο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο το οποίο θα έχει μέτρια έως χαμηλή(για τις επιδόσεις του) κατανάλωση και στο οποίο θα εγκαταστήσει πιθανότατα και lpg με σκοπό να κάνει απόσβεση σύντομα.Το γκάζι(όχι το lpg,το άλλο!) δεν αναιρεί πάντα την οικονομία και σαφώς το lpg δεν αφορά μόνο σε αυτούς τους οδηγούς που περιγράφεις,μην τα διαχωρίζεις τόσο πολύ!
Όσο για το άγνωστο audi 7ετίας(αν και εγώ μίλησα για 5ετία) που αναφέρεις,το όποιο ρίσκο είναι δεδομένο όπως σε κάθε μεταχειρισμένο.Με την ίδια λογική όμως δε θα ήταν όμως πολύ χαμηλότερο το ρίσκο αν έβαζε υγραέριο στο υπάρχον δικό του αμάξι...πάντα μια εγκατάσταση που ''παραβιάζει'' τρόπον τινά τη φύση του αμαξιού,ενέχει ρίσκο.Και με την ίδια λογική,οποιοσδήποτε είχε πάρει μεταχειρισμένο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο τα προηγούμενα 5,10 ή 15 χρόνια και αποφάσισε όταν είδε τη γλύκα της υγραεριοκίνησης να βάλει γκάζι,είναι υποψήφιος να πάρει στο χέρι τον κινητήρα!Όντως κάποιοι έχουν υποστεί ζημιές,πράγμα αναπόφευκτο,αλλά υπάρχουν και χιλιάδες ικανοποιημένοι οδηγοί με παλιά και πιο καινούρια οχήματα που απολαμβάνουν καθημερινά και απροβλημάτιστα τα οικονομικά οφέλη αυτής της μετατροπής.

Εδώ δεν είμαστε για να βαυκαλίζουμε τα γένια μας. Επιδόσεις και οικονομία δεν πάνε μαζί. Τα αυτοκίνητα 'επιδόσεων' με τα 125 άλογα που μας δείχνεις και που είναι οικονομικά, είναι οικονομικά όταν τα πηγαίνεις αργά. Μόλις τα πιέσεις καταπίνουν. Αυτό προσπαθώ να σου εξηγήσω.

7ετίας ήταν το A3 που έβαλες από το car.gr (Ιούνιος του 2008)

Στο δικό σου αυτοκίνητο που θα βάλεις υγραέριο γνωρίζεις το ιστορικό του. Στο μτχ δεν ξέρεις ούτε αν συντηρούνταν σωστά ούτε πως έχει διανύσει τα χιλιόμετρά του. Με πίεση, χαλαρά κ.λ.π.
Στο RAV4club που έβαλαν πολλά παιδιά την εργοστασιακή μετατροπή σε υγραέριο μετά από πολλά χιλιόμετρα έχοντας ψαχτεί πολλοί στο web, με μηχανικούς εντός και εκτός TOYOTA, είπαν ότι καλό είναι ότι όταν ο κινητήρας κινείται με φορτίο (δλδ πατάμε το γκάζι στο full) τότε να το γυρίζουμε στη βενζίνη (δλδ bye bye οικονομία) διότι ο κινητήρας στεγνώνει (να σου πω την αλήθεια δεν θυμάμαι λεπτομέρειες διότι δεν με ενδιέφερε ποτέ το συγκεκριμένο θέμα και δυστυχώς εδώ και κάποιους μήνες το rav4club είναι κάτω και δεν μπορώ να παραθέσω link). Κρίμα βέβαια γιατί εκεί είχαν γραφτεί πολλά ενδιαφέροντα πράγματα και βγήκαν πολλά συμπεράσματα. O evankouros γράφει πλέον και εδώ. Αν θέλεις να του στείλεις ένα PM να συμμετάσχει στη συζήτηση γιατί είμαι σίγουρος ότι ξέρει πάρα πολλά από την υγραεριοκίνηση να μας πει.

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Πάντως μην είσαι απόλυτος.Έχει μία λογική αυτό που λες αλλά δεν είναι ''παράλογο'' να θέλεις ένα (πολύ) καλύτερο σε επιδόσεις και σε ποιότητα αμάξι-έστω και αν είναι μεταχειρισμένο-αντί για ένα καινούριο πετρελαιοκίνητο.
Κάποιοι οδηγοί χαλιούνται τόσο πολύ με τους diesel κινητήρες που δεν ασχολούνται καν...τουλάχιστον με τα σημερινά δεδομένα της αγοράς.Ο συγκεκριμένος βέβαια δεν ανήκει σε αυτήν ακριβώς την κατηγορία και σκέφτεται ενίοτε αυτό που λες(η τιμή βέβαια δεν είναι 17 αλλά από 19 και πάνω για ένα καινούριο diesel με αξιοπρεπή ισχύ και απόδοση) αλλά σε καμία περίπτωση δε νομίζω πως η αγορά με 10-12 χιλιάρικα(ή και λίγο παραπάνω) ενός βενζινοκίνητου Α3 ή Astra πενταετίας για παράδειγμα και η εγκατάσταση lpg είναι κάτι τόσο τραβηγμένο...το αντίθετο.

Μα καλά κάνουν και χαλιούνται. Το θέμα είναι τι ζητάμε από το αυτοκίνητό μας. Το υγραέριο αφορά σε αυτούς που έχουν 'παντρευτεί' ένα αυτοκίνητο ή αδυνατούν να ξοδέψουν χρήματα προκειμένου να το αντικαταστήσουν ενώ γράφουν πολλά χιλιόμετρα με αυτό. Ο φίλος σου πρέπει να ξεκαθαρίσει τι θέλει. Αν θέλει γκάζια να πάρει γκάζια. Αν θέλει οικονομία να πάρει αυτοκίνητο για οικονομία. Και τα δύο μαζί δεν πάνε. Ακόμα και υγραέριο να βάλεις δε σώνεσαι.
Να έχεις ήδη λοιπόν ενεργοβόρο αυτοκίνητο και να αιμορραγείς οικονομικά από τη χρήση του, μην έχοντας άλλη λύση, ναι. 1000 φορές να το κάνεις. Όχι όμως να βάζουμε υγραέριο στο άγνωστο υπερτροφοδοτούμεο Audi 7ετίας και όταν πάρουμε τον κινητήρα στο χέρι να αναρωτιόμαστε τι φταίει;

Ο χρήστης shrek έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις παιδιά
Να ρωτήσω και κάτι άλλο. Σε πόσα χρόνια πιστεύετε πως μπορεί ένας οδηγός να θεωρείται 'έμπειρος';

Αυτό είναι πολύ σχετικό. Το θέμα είναι και πως νιώθεις ο ίδιος. Από την άλλη μπορεί να οδηγάς 30 χρόνια και να μην είσαι καθόλου έμπειρος διότι μπορεί ποτέ να μην απαίτησαν οι συνθήκες επιδέξιους χειρισμούς, γρήγορες αντιδράσεις κ.λ.π.
Επίσης η εμπειρία στο τιμόνι έχει πολλές παραμέτρους: εμπειρία στο παρκάρισμα; στην οδήγηση στην πόλη; σε πολύ στενούς δρόμους; στη βροχή; στο χιόνι; στην ομίχλη; σε ταξίδια στην Ε.Ο;
Το καλύτερο που έχει να κάνει κάποιος που δε νιώθει έμπειρος είναι να οδηγάει πάντα συγκρατημένα και να μην προβαίνει σε ακρότητες και απότομες ενέργειες με τα χειριστήρια του αυτοκινήτου.

Δεν υπάρχει καμία λογική αγοράζω αυτοκίνητο με σκοπό να του βάλω υγραέριο. Είναι εντελώς παράλογη αυτή η σκέψη. Μόνο στην περίπτωση που κάποιος π.χ. χρειάζεται εκτός δρόμου όχημα αναγκαστικά και γράφει με αυτό πολλά χιλιόμετρα θα μπορούσα να το δικαιολογήσω. Αγοράζεις εξαρχής ένα οικονομικό αυτοκίνητο στην κατανάλωση. Κάπου τα έχει μπερδέψει ο φίλος σου. Με 17'000 που θα του στοιχίσει τελικά αγοράζει καινούριο πετρελαιοκίνητο ή έστω υβριδικό βενζίνης.

Εμένα μου αρέσει πολύ να οδηγώ με χάλια καιρό. Μόνο όμως αν τύχει. Δεν θα βγω στο δρόμο χωρίς λόγο.

Εμείς όταν πήραμε τη 116d δεν είχε βγει το Civic. Αν είχε βγει θα το κοιτούσα με πολύ προσοχή θα το οδηγούσα και θα αποφάσιζα. Αν είχε εξίσου καλή ποιότητα κύλισης και ηχομόνωσης με τη BMW θα το αγόραζα χωρίς δεύτερη σκέψη. Το ίδιο ισχύει και για το Golf 7. Το μόνο που θα με προβλημάτιζε θα ήταν η αντιπροσωπία του Σαρακάκη. Καλό είναι λοιπόν να μη κοροϊδευόμαστε. Αγοράζει κάποιος αυτοκίνητο για οικονομία και τον ενδιαφέρει να είναι premium και με ψαγμένη οδική συμπεριφορά; Ακόμα και μία στις τόσες να στρίβεις, ε δεν θα σε χαλάσει αν το τιμόνι σου δεν είναι διαβήτης. Ίσα ίσα, ακόμα καλύτερα ώστε να ξενερώνεις γρήγορα και να επιστρέφεις στον ορθό 'δρόμο' της οικονομίας...

Επίσης στη θεωρία όντως τα honda δεν είναι premium. Όμως αν σκεφτείς ότι 'γερνάνε' όπως τα γερμανικά (ας μπει κανείς σε civic 10ετίας και μετά στην αντίστοιχη corolla) και στην Ελλάδα τουλάχιστον κρατάνε την υψηλότερη τιμή μεταπώλησης σε σχέση με την αρχική τιμή αγοράς από όλους τους κατασκευαστές, τότε μάλλον πως είναι υπέρ-premium, για την ελληνική αγορά τουλάχιστον. Αν δεν υπήρχαν οι κάγκουρες να τα 'βιάζουν' ίσως να έχαιραν και ακόμα μεγαλύτερου σεβασμού.

Εγώ πάντως χωρίς να έχω οδηγήσει το 1.6d civic μου φαίνονται λίγο υπερβολικά τα σχόλια περί ηχομόνωσης και γενικότερης ποιότητας. Μέσα στις γιορτές θα προσπαθήσω να το κάνω μία βόλτα από περιέργεια και αν είναι θα επανέλθω.

Πω ρε, πολύ φάγωμα αυτό το τοπικό... Δεν το είχα δει πρωτύτερα.

Βρε το σκεφτήκαμε αυτό για αυτό άλλωστε και ξεκίνησα στο πρώτο post, επαινώντας σε (Πολύ ωραία, μπράβο!). Δεν νομίζω ότι σκέφτηκε κανείς ότι έχεις προβεί σε 'πλαστογραφία' απλά η συγκεκριμένη 'μυστικοπάθεια' είναι λίγο υπερβολική και άνευ ουσίας.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
meco επέτρεψε μου μια μικρή διαφοροποιηση.
Πχ στο εγγραφο του 2008 - 6 χρονια πριν - δεν εχει ίσως νοημα ο -τοτε- αρμοδιος υπαλληλος καθοτι μαλλον δεν θα ειναι καν ο ιδιος. ΣΑΦΩΣ και συμφωνω μαζι σου οσον αφορά τον αρθμό πρωτοκολου. Αξ αλλου με αυτον οποιος το χρειαστεί βρισκει τα παντα...

Ο αρμόδιος υπάλληλος πιθανότατα είναι ο ίδιος, ακόμα όμως και αν μην είναι, δεν έχει κανένα απολύτως νόημα να κρύβουμε το όνομά του και το υπηρεσιακό 'του' τηλέφωνο.

Έχετε δίκιο. Βάσει όμως του Αρ. Πρωτ. (& άλλων στοιχείων που απέκρυψα) μπορεί ο οποιοσδήποτε που δεν γνωρίζω να βρει εύκολα τα προσωπικά μου στοιχεία (& των υπαλλήλων -νυν ή/& τέως- του ΥΜΕ). Αυτά δεν είμαι διατεθειμένος να τα δώσω σε αγνώστους. Συνεπώς όποιος τα θέλει για προσωπική του χρήση πολύ ευχαρίστως να του δώσω τους Αρ. Πρωτ., αρκεί να επικοινωνήσει επώνυμα μαζί μου (αποστολή pm με προσωπικά του στοιχεία -ον/μο, e-mail, τηλ. που θα μπορώ να επικοινωνήσω). Ήδη τα έχω δώσει σε κάποιον εδώ & αρκετές μέρες. Εννοείται πως δεν πρόκειται να βγάλω ποτέ στη φόρα προσωπικά στοιχεία κανενός, δεν είμαι ούτε έχω σχέση με εταιρεία συλλογής-επεξεργασίας-διανομής προσωπικών στοιχείων.

Καταρχήν το ονοματεπώνυμα των υπαλλήλων που χειρίστηκαν την υπόθεση δεν είναι μυστικά. Υπηρέτησα για σχεδόν 10 χρόνια σε γραφείο δημόσιας υπηρεσίας και το όνομά μου είναι πάνω σε 10άδες χιλιάδες έγγραφα τα οποία βρίσκονται από σπίτια ιδιωτών μέχρι και σε άλλα υπουργεία εκτός από το 'δικό μου'. Το όνομα του υπαλλήλου, το υπηρεσιακό του τηλέφωνο καθώς και το e-mail της υπηρεσίας πάντα αναγράφονται στο δημόσιο έγγραφο ούτως ώστε αυτός που θα θέλει κάποιες επιπλέον διευκρινίσεις να γνωρίζει πού θα απευθυνθεί. Ακόμα και αν έχει αλλάξει ο υπάλληλος αυτός που θα τον αντικαταστήσει θα μπορεί να εξυπηρετήσει.

Για τα δικά σου στοιχεία τώρα. Αν υποθέσουμε ότι έχω τον αριθμό πρωτοκόλλου και έχω και πρόσβαση στο σχετικό βιβλίο το μόνο που θα καταφέρω να δω είναι ένα ονοματεπώνυμο και τίποτα περισσότερο. Οπότε βρίσκω τις επιφυλάξεις σου υπερβολικές. Σεβαστές παρόλα αυτά.
Όμως, επειδή η απάντηση της Δ/νσης Τεχνολογίας Οχημάτων προς εσένα δεν έχει καμία διαβάθμιση ενώ έχει κοινοποιηθεί στις Γενικές Αστυνομικές Διευθύνσεις Αθηνών και Θεσσαλονίκης (και από εκεί και μετά ποιος ξέρει που) με το όνομά σου να είναι καμαρωτό καμαρωτό στην πάνω μεριά, μου φαίνεται λιγάκι άκυρη και ετεροχρονισμένη η ανησυχία σου.

Τέλος, τον αριθμό πρωτοκόλλου του εγγράφου που απευθύνεται στην Toyota Ελλάς, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί τον έκρυψες.

Πολύ ωραία.
Μια παρατήρηση μόνο.
Τα συγκεκριμένα δημόσια έγγραφα δεν χρειάζεται να έχουν 'σβησμένα' τα στοιχεία των συντακτών τους και τα υπηρεσιακά τους τηλέφωνα όπως και τις υπογραφές των αρμόδιων διευθυντών. Οι συγκεκριμένοι είναι δημόσιοι λειτουργοί και όχι απλά δεν ενοχλεί αλλά επιβάλετε να φαίνονται τα στοιχεία τους ώστε να πιστοποιείται η εγκυρότητα των εγγράφων. Φυσικά είναι θεμιτό και δικαίωμά σου να σβήσεις τα δικά σου στοιχεία, εφόσον του επιθυμείς.
Οπότε αν θέλεις κάνε ένα κόπο και ανέβασε τα έγγραφα όπως πρέπει ώστε να έχουν και ισχύ. Είδα ότι έχεις σβήσει και τους αριθμούς πρωτοκόλλων των σχετικών εγγράφων το οποίο είναι και αυτό σημαντικό.

Ο χρήστης audi tdi 2011 έγραψε:
εχω ενα audi a3 s line tdi 2011 και εχω βαλει παντου led λαμπες και τις εχει δεχτει εκτως της πινακιδας μου βγαζει σφαλμα στο καντραν!!εχω δοκιμαση και με cumbas και με foul cumbas και παλι τιποτα..ενω οταν βαζω μια κανονικη και μια led το σφαλμα φευγει απο το καντραν αλλα οταν ειναι και οι 2 led τοτε ειναι αναμενο...
τι μπορω να κανω σε αυτο το προβλημα?
αμα αφησω τα led πανω μηπως μου διμηουρφησει πουθενα αλλου κανενα προβλημα ηλεκτονικο??

Προφανώς το ωμικό φορτίο των led είναι χαμηλότερο από το αναμενόμενο και έτσι σου βγάζει σφάλμα. Περίεργο όμως γιατί θα έπρεπε να το κάνει και στις υπόλοιπες λάμπες. Θα μπορούσε κάποιος ηλεκτρονικός να βάλει μία ωμική αντίσταση πριν τη μία λάμπα τουλάχιστον ούτως ώστε να αυξηθεί το ωμικό φορτίο και να μην έχεις πρόβλημα.

Καλό είναι να γνωρίζει ο υποψήφιος αγοραστής και το 'πλάτος' τους. Είναι 18χ ? j.
Επίσης, οι πίσω είναι πιο φαρδιές από τις μπροστά;
Αν δεν ξέρεις γράψε τον αριθμό που είχαν σαν εργοστασιακός εξοπλισμός.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:

Ford Ranger??

SUV λέμε Μάνο όχι SUT (Truck).

Πω ρε φίλε, έχω κάψει γλάντζα.
Maverick ήθελα να γράψω.

Το σκέφτηκα, αλλά είπα να σε τρολάρω λίγο.
Καλή επιλογή αν και πιο αργό από τα αντίστοιχα γιαπωνέζικα, με λίγο πιο τσιμπημένη κατανάλωση, όμως στην ποιότητα κύλισης και στην άνεση είναι ανώτερο. Από αξιοπιστία δεν ξέρω καθόλου τι παίζει.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Ford Ranger??

SUV λέμε Μάνο όχι SUT (Truck).

Εγώ θα κοιτούσα μόνο σε RAV4 MK2 και forester. Το Xtrail δεν το έχω και σε πολύ εκτίμηση κυρίως λόγο αξιοπιστίας ενώ το CRV είναι 4κίνητο μόνο για τους τύπους και έχει σαφέστατα MPV προσανατολισμό. Θα το πρότεινα σε οικογενειάρχη ο οποίος δεν έχει ιδιαίτερες απαιτήσεις, έξω από ένα καλοκαιρινό χωματόδρομο και μικρές βόλτες στο χιόνι.
Το RAV4 να σημειώσω ότι έχει αδύνατο συμπλέκτη και δεν θα το πρότεινα σε κάποιον που θέλει να σύρει βαρύ trailer. Πολλοί βέβαια το κάνουν χωρίς πρόβλημα, αλλά είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί. Να προσθέσω πως έχει πολύ φτηνά service όμως κάποια ανταλλακτικά, όπως σε όλα τα γιαπωνέζικα άλλωστε, ξεφεύγουν ελαφρώς. Το καλό είναι ότι το RAV4MK2 παίζει να είναι το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ, οπότε και δεν θα χρειαστείς κάτι. Η μόνη 'βλάβη' που έχω ακούσει είναι ο συμπλέκτης κυρίως σε μεταχειρισμένα, με πολλά σχετικά χιλιόμετρα. Εμένα που 80αρίζει πλέον και έχει μυρίσει αρκετές φορές, λειτουργεί ακόμα άψογα.
Το forester είναι το ιδανικό για να σύρει trailer λόγο πίσω ανάρτησης και κοντών σχέσεων που μπορούν να εμπλακούν και στην άσφαλτο (δεν κλειδώνει το κεντρικό διαφορικό με την επιλογή τους). Είναι και αυτό αξιόπιστο, αλλά με ακριβότερα service και ανταλλακτικά από το RAV4.

Έχεις απορρίψει τα ευρωπαϊκά, όμως έτσι και αλλιώς δεν υπάρχουν ευρωπαϊκά αυτοκίνητα εκείνης της εποχής στη συγκεκριμένη κατηγορία, εκτός και αν κοιτάξεις κάποια παλιά ML ή Χ3. Υπάρχει βέβαια τo freelander που είναι 1800cc, αλλά είναι πονεμένη ιστορία στο τομέα της αξιοπιστίας, οπότε καλύτερα να το αποφύγεις. Για την ιστορία πάντως ένα γερμανικό της ίδιας εποχής μπορεί να αποδειχθεί τελικά πιο αξιόπιστο ενώ ανταλλακτικά βρίσκεις συνήθως διαθέσιμα στο 1/4 των τιμών των γιαπωνέζικων.