Posts made by meco

Ο δίλιτρος TFSI είναι υπερ-υπεραξιόπιστος. Δυστυχώς δεν μπορώ να ισχυριστώ το ίδιο και για τον 1.4 TFSI χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι είναι για πέταμα. Επιπλέον το Leon Cupra είναι πιο σωστά στημένο και πρσφέρει καλύτερη ευχαρίστηση στο δρόμο. Οπότε παρόλο που δεν το έχεις σκεφτεί, Leon Cupra. Είναι και χειροκίνητο.
Πρέπει όμως να αναλογιστείς κατά πόσο η καθημερινή σου μετακίνηση εντός της πόλης θα σε εξυπηρετεί να γίνεται με ένα σπορ αυτοκίνητο, με ότι αυτό συνεπάγεται (αυξημένη κατανάλωση, σκληρές αναρτήσεις, άσκοπη ταλαιπωρία και φθορά ενός αυτοκινήτου με ακριβότερα σέρβις και ανταλλακτικά...)
Αν αδιαφορείς για τα παραπάνω, επέλεξε το ibiza Cupra. Θα έχεις λιγότερα έξοδα (μόνο από τους φόρους είναι περίπου 800€ το χρόνο). Το DSG επειδή είχα οδηγήσει ibiza cupra, λογικά θα σου αρέσει. Η πρώτη επαφή θα σου φανεί λίγο παράξενη, ειδικά αν έχεις οδηγήσει αυτοκίνητο με συμβατικό αυτόματο κιβώτιο, αλλά από εκεί και μετά...

Ο χρήστης Dimitris_Klmt έγραψε:
θα ηθελα να ρωτισω αν τα golf 1.4 170hp βγαζουν προβληματα στον κινιτηρα τουσ γιατι εχω διαβασει διαφορα.Μπορει καποιοσ πυ να ειχει αυτο το μοντελο να μου πει??

Τι να σου πούμε αγαπητέ. Κάποια έχουν παρουσιάσει προβλήματα κάποια άλλα όχι. Εξαρτάται και από τη χρήση που κάνει ο καθένας στο αυτοκίνητό του.

in other news τελείωσα το How I Met Your Mother. To γενικό συμπέρασμα ήταν πως ήταν καλό και εν τέλη άξιζε. Κούρασε λίγο εκεί 2-3 κύκλους πριν τον τελευταίο αλλά όλα καλά. Το μόνο κακό είναι πως το τέλος παραήταν ρομαντικό/γυναικείο.
Το Vikings δεν μου αρέσει ιδιαίτερα και δεν θα το πρότεινα σε κάποιον. Σε σχέση με το GoT που το συγκρίνετε μερικοί δεν έχει ούτε το 1% σε υπόθεση πλοκή αγωνία κ.λ.π. Θα μπορούσε κάποιος να πει για τα πλάνα/φωτογραφία αλλά στην ουσία είναι επαναλαμβανόμενα. Ίσως στο 2 κύκλο να έχει βελτιωθεί αλλά μάλλον πως δεν θα το μάθω ποτέ.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Το forester βέβαια ήταν και το πιο ακριβό, 42 χιλιάρικα η full έκδοση με δέρματα και πανοραμική ηλιοροφή. Το rav σαν πακέτο ήταν πιο λογική αγορά.
Στο f/l έφεραν και τον καλό ατμοσφαιρικό με τα 160 άλογα και τις κοντές σχέσεις που ήταν σχετικά σβέλτο. Γενικά το forester είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο από όλες τις απόψεις, το μόνο μείον που είχε κατ' εμέ ήταν η ποιότητα μέσα. Ελπίζω να το βελτίωσαν στην τελευταία γενιά.

36K€ είχε η πλούσια έκδοση και έδιναν και 36 άτοκες δόσεις στο 50% του ποσού. H ποιότητα μέσα ήταν πολύ καλή δεν ξέρω τι σε προβλημάτιζε.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Και επειδη δεν έχει το δικό σου τι σημαίνει?Εδω και δέκα χρόνια σχέδον,όλα τα SUV έχουν.

Και εμένα τι με νοιάζει; Εγώ για το δικό μου αυτοκίνητο συζητάω.

Eκτός δρόμου φυσικά και δεν φημίζονται!Απλά δεν μπορουν να πλησιάσουν τα αντίστοιχα forester της εποχής τους.
Αλλα και εντός δρόμου απλά ήταν καλύτερο απο τα υπολοιπά SUV ,αν και νομίζω ότι και στην και στην άσφαλτο ένα Forester,ειδικότερα turbo ήταν καλύτερη επιλογη..Άμα θες οδηγική ευχαρίστηση στην άσφαλτο πάντως απλά δε παίρνεις RAV
Επίσης για το MK3 που λές οτι ¨δικαιολογει το χαρακτηρισμό Gti των SUV' εκείνο δε ζεσταίνει τα φρένα? Κεντρικό συμπλέκτη έχει, με EDL...

Θεωρητικά τουλάχιστον το forester πηγαίνει καλύτερα και εντός και εκτός δρόμου. Μόνο χειρότερους προβόλους είχε.Όμως την εποχή που αγόρασα εγώ το RAV4 το forester έβγαινε με 122 ή 125 άλογα και σε σχέση με το RAV4 ήταν αργό. Επιπλέον στην αίσθηση από τιμόνι κιβώτιο κ.λ.π. το RAV4 μου άρεσε καλύτερα. Ακόμα καλύτερο σε αίσθηση ήταν το Outlander εκείνης της εποχής όμως και αυτό ήταν αργό σε σχέση με το RAV4 και επιπλέον παραήταν ασφάλτινο. Το forester turbo μάλιστα. Παραλίγο δεν το αγόρασα τότε λόγω εμφάνισης, χώρου αποσκευών και εξαιτίας του καλού ονόματος της Toyota Ελλάς στο after sales (φτηνά service, καλή εξυπηρέτηση). Είμαι απόλυτα σίγουρος πως αν το είχα αγοράσει τότε δεν θα το είχα μετανιώσει καθόλου, αν εξαιρέσεις ότι λίγο μετά άλλαξε το μοντέλο (στην ουσία ήταν βέβαια ένα βαρύ f/l με καλύτερο εσωτερικό χωρίς να χαλάσουν το αυτοκίνητο).
Για το σχόλιο σου για το ΜΚ3 θα πρέπει να ρωτήσεις αυτούς που τα έγραψαν. Καλό αυτοκίνητο ήταν, αλλά σε σχέση με το MK2 είχε εντελώς διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής και εμένα τουλάχιστον δεν μου άρεσε καθόλου.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Μα δεν υπάρχει αυτοκίνητο χωρις ηλεκτρονικά πλέον.
Ασε που τα RAV δε φημίζονται και για την ευχαρίστηση που προσφέρουν
'Οπως τη βρίσκει κανείς βέβαια.

Το δικό μου δεν έχει ηλεκτρονικά εκτός από ABS.
Τα RAV4 δε φημίζονται για την ευχαρίστηση που προσφέρουν... Το διάβασα και αυτό.
Ακόμα και για το ΜΚ3 που για τα δικά μου γούστα είναι ψιλοβαρετό, έγραφαν ότι δικαιολογεί το χαρακτηρισμό GTi των SUV, που είχε αποδοθεί στις δύο παλαιότερες γενιές .

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Γιατι δε το συζητάς? Σε καμία περίπτωση κιόλας....
Έχε στο μυαλό σου όμως οτι πλέον ακομα και το Land Cruiser και τα Range Rover τα φρένα χρησιμοποιουν κυρίως.

Επιμένεις όμως στο εκτός δρόμου κομμάτι που εμένα στο τόσο ακραίο όχι μόνο με αφήνει παγερά αδιάφορο, αλλά είμαι και εναντίον του για λόγους σεβασμού/προστασίας του περιβάλλοντος. Αλλά αυτό είναι ένα άλλο θέμα το οποίο δεν είναι της παρούσης.
Από εκεί και μετά έχω να πω ότι στο πατημένο χώμα και στην άσφαλτο τα ηλεκτρονικά σε κόβουν όλη την ώρα και μετά από λίγο τα φρένα βράζουν. Επιπλέον είναι αδύνατον να ευχαριστηθείς την οδήγηση.

Ο χρήστης Bayern7 έγραψε:

αλλά δεν μπορώ να εντοπίσω τι είναι αυτό που με συγκρατεί από το να σηκωθώ όρθιος και να χειροκροτήσω. 10 δεν θα έβαζα δηλαδή.

Μάλλον το [spoiler:3qz7lbcu]happy (έως αφελές) ending. Σε ότι αφορά την ανάρρωση (και ουχί τον θάνατο) του Μακόναχι.[/spoiler:3qz7lbcu]

Ναι όντως έφταιγε και αυτό.
ΟΜΩΣ! Όταν έγραφα την 'κριτική' μου είχα ξεχάσει αυτή τη σκηνή.
http://www.youtube.com/watch?v=s_HuFuKiq8U
Εννοείται πως την είδα 3 φορές όταν είδα το επεισόδιο και εννοείται πως θα την ξαναδώ άλλες τόσες με την πρώτη ευκαιρία.
Οπότε τελικά είχα χειροκροτήσει και το ξέχασα.

Ξεκίνησα και vikings, αν εξαιρέσεις τη βαρεμάρα των 2 πρώτων επεισοδίων, καλό γίνεται στη συνέχεια.

Επίσης ο 4oς κύκλος του walking dead ήταν φοβερός. Άλλαξε αρκετά το ύφος (σκηνοθετικά τουλάχιστον) σε σχέση με τους προηγούμενους και έγινε λιγότερο εύπεπτο/εύκολο το οποίο μου αρέσει. Πλέον ακούμε και επιλεγμένα κομμάτια σε μερικές σκηνές τα οποία δένουν πάρα πολύ καλά. Δεν ήμουν ουδέποτε fun των zombie movies κ.λ.π. αλλά η συγκεκριμένη σειρά πλέον τα σπάει. Όσοι δεν το βλέπετε ξεκινήστε το, όσοι το βλέπατε συνεχίστε το.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Χαλαρά μπορεί να είναι καλύτερη.Όπως έγραψα και πάνω αν είναι ρυθμισμένα να φρενάρουν αρκετα το τροχο που σπινάρει και αντέχουν τα ημιαξόνια,έχει αποδειχθει οτι το σύστημα αυτο της Jeep είναι πολυ καλό.Υπενθυμίζω οτι και το cherokee ΚΚ τα φρένα χρησιμοποιει και κάνει παπάδες εκτός δρόμου.

Καλύτερη δεν είναι σε καμία περίπτωση. Μπορεί υπό προϋποθέσεις και σε συνθήκες εκτός δρόμου και μόνο, να αποδειχθεί αποδοτικότερη, τουλάχιστον μέχρι να μείνεις από φρένα. Στην άσφαλτο και στο πατημένο χώμα δεν το συζητώ καν.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Εκτός του κλειδώματος του κεντρικού και τον κοντών σχέσεων το θέμα είναι ότι οι διαδρομές των αναρτήσεων του GC είναι τέτοιες που εκτός δρόμου οι τροχοί χάνουν πολύ πιο δύσκολα την επαφή τους με το έδαφος ,όποτε όπως καταλαβαίνετε και χειρότερη τετρακίνηση να είχε από το RAV πάλι μπορεί να πήγαινε μακρύτερα.Η σύγκριση των προδιαγραφών στις τετρακινήσεις έχει περισσότερο σημασία σε παρόμοια αυτοκίνητα,ενώ και πάλι μπορεί να μη λέει όλη την αλήθεια.Ας πούμε δε ξέρουμε το βαθμό εμπλοκής του πίσω μπλοκέ του RAV.Μπορεί να μην επαρκεί για να κινήσει το αυτοκίνητο σε μια ανηφόρα ας πούμε.Αντίθετα ένα EDL μπορεί να είναι ρυθμισμένο να φρενάρει πολύ το τροχό που σπινάρει,αφου αντέχουν τα ημιαξόνια και να δουλεύει τέλεια.Έτσι δούλευε και το Cherokee KK και ξέρετε πώς πήγαινε εκτός δρόμου.
Σκεφτείτε ότι το 90αρι Land Cruiser μας κλειδώνει μόνο το κεντρικό !Όλα τα άλλα ελεύθερα,ούτε καν ESP-ASR!Τι σημαίνει αυτό ?Οτι το RAV θα πάει μακρύτερα?
Να μη μιλήσω τώρα για αντοχές μηχανικών μερών στο κλείδωμα και στις καταπονήσεις.

Συμφωνώ απόλυτα με τα παραπάνω. Δεν εξέφρασα ουδέποτε (όχι μόνο σε αυτό το topic) αντίθετη άποψη. Εγώ όμως δεν είχα ποτέ σκοπό να αποδείξω ότι το RAV4 είναι καλύτερο αυτοκίνητο εκτός δρόμου. Εγώ μίλησα γενικά και κατά πόσο καταφέρνει να καλύψει πλήρως τις δικές μου και όχι μόνο, ανάγκες χωρίς να ζυγίζει δύο τόνους και να θέλει 15-20λίτρα καύσιμο ανά 100 χλμ. Βέβαια και οφείλεις να το παραδεχθείς αυτό, ακόμα όμως και εκτός δρόμου, τα 2100-2000 κιλά βάρος του GC και το μέγεθός του, μπορεί να το φέρουν σε δύσκολη θέση, σε συγκεκριμένες φυσικά συνθήκες και προϋποθέσεις, ακόμα και σε σχέση με ένα υποδεέστερο, στις εκτός δρόμου προδιαγραφές, όχημα.

kyr80. Ναι αγαπητέ, χαίρω πολύ ότι για εκτός δρόμου καταστάσεις το GC έχει καλύτερη 4κίνηση. το κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού και οι κοντές σχέσεις δεν αφήνουν καμία αμφιβολία. Εγώ σου ζήτησα όμως να μου πεις τι είναι αυτό που την κάνει καλύτερη, αν δεν έχεις επιλέξει κλείδωμα και κοντές. Στο σχετικά βατό χωματόδρομο ή ακόμα και στην γλιστερή άσφαλτο. Η απάντηση είναι ΤΙΠΟΤΑ.Αφού κοίταξα το link που μου παρέθεσες είδα ότι το μπροστά διαφορικό είναι ελεύθερο και το πίσω είναι επίσης ελεύθερο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Με λίγο περισσότερο ψάξιμο διαπίστωσα ότι χρησιμοποιεί τα φρένα.
Το κεντρικό είναι επίσης ελεύθερο, απλά έχει μια προφόρτιση 48-52 και η ροπή μοιράζεται με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη οι οποίοι φυσικά έχουν τη γνωστή υστέρηση.
Τώρα για να το κλείσουμε, εσύ θεωρείς ότι αυτή η υλοποίηση είναι καλύτερη από ένα μηχανικό lsd διαφορικό για τον πίσω άξονα και ένα κεντρικό διαφορικό με συμπλέκτη συνεκτικής σύζευξης που χρησιμοποιούταν στο RAV4 ΜΚ2;

Μάλιστα, με λούσατε κανονικά βλέπω.
1ον fokion Δεν έγραψα πουθενά ότι το RAV4 είναι υπερόπλο εκτός δρόμου. Απλά για αυτά που έχω κάνει και κάνω μου είναι υπέρ-αρκετό και επιπλέον δεν έτυχε ποτέ να βρεθώ σε δύσκολη θέση και μέχρι στιγμής έχω γυρίσει όλη τη Κρήτη, τη Μήλο, τη Σίφνο, τη Σέριφο, τη Κάρπαθο και τη βόρεια Εύβοια.
2ον kyr80 Εξήγησέ μου σε παρακαλώ αν εξαιρέσεις το κλείδωμα και τις κοντές σχέσεις πού υπερτερεί η 4κίνηση του grand cherokee σε σχέση με το RAV4 MK2 γιατί δυσκολεύομαι να βρω κάτι σχετικό. Τι είναι αυτό που σε κάνει τόσο σίγουρο για την ανωτερότητά της;
3ον δεν θα είχα κανένα πρόβλημα να παραδεχτώ ότι τελικά δεν με κάλυψε το αυτοκίνητο. Λανθασμένες επιλογές όλοι κάνουμε και δεν έχω κάποιο από αυτά τα 'σύνδρομα' που υπαινίσσεστε ή λέτε ευθέως. Επίσης αν δεν πίστευα πραγματικά, αυτά που έγραφα για το αυτοκίνητο θα άνοιγα εγώ τόπικ για αλλαγή του αυτοκινήτου' π.χ. το Golf IV που είχα πριν το RAV4, στη 5ετία ήθελα να το αλλάξω. Το RAV4 κλείνει 10 χρόνια του χρόνου και ούτε μου περνάει από το μυαλό κάτι τέτοιο.

Σε αυτά τα χρήματα παίζει Β Class diesel που έχει και πολύ καλούς χώρους επιβατών και αποσκευών. Αν κατάλαβα καλά τις ανάγκες σου εγώ προς τα εκεί θα πήγαινα.

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Το rav4 το έχει φίλος, και το έχω οδηγήσει σε όλες τις συνθήκες. Σε σχέση με το grand cherokee που έχω, είναι τάφος. Προσπέραση θα κάνεις στην ευθεία όχι στις στροφές. Συγκρίνεις το quadra drive 2, με την τετρακίνιση του rav;; Θες να συγκρίνουμε εσωτερικό; Άνεση; Χώρους;
Συμφωνούμε για τα κόστη. Αδικαιολόγητα πολλά και αδικαιολόγητη η τιμή όλων των μεγάλων suv σε σχέση με τα μικρότερα. Μετά από 20.000χλμ σε πόλεις, βουνά, λαγκάδια, ΕΟ είναι το αυτοκίνητο(και τα άλλα όμοια) που μπορείς να έχεις μόνο ένα. Αν θες να μπαίνεις σε στροφές δεν κάνει κανένα από τα 2. Κρατάω το mx5 για τις στροφές. Αλλά μετά από ταξίδι βγαίνω σαν σίγμα τελικό . Μάλλον μεγάλωσα.
Από τα άλλα μεγάλα suv, έχω 'ζηλέψει' μόνο το range και το cayenne. Δεν έφταναν τα €€

Τάφο δεν το λες εκτός και αν έχεις το Hemi ή το 4,7. Αν μάλιστα του φίλου σου είναι αυτόματο τότε ναι οφείλω να ομολογήσω ότι δεν πάει καθόλου καλά. Η quadra drive 2 έχει τις κοντές και το μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού. Στην απλή θέση όμως δεν έχει κάτι που να την κάνει καλύτερη από του RAV4. Θα έλεγα μάλιστα ότι είναι χειρότερη διότι δεν έχει πίσω lsd διαφορικό, απλά έχει ένα που κλειδώνει εντελώς για δύσκολες στιγμές εκτός δρόμου (αν δεν κάνω λάθος).
Από εκεί και μετά φυσικά και υπερτερεί σε εσωτερικό, άνεση και χώρους. Μόνο στην οδική συμπεριφορά μένει πίσω, τόσο λόγο βάρους όσο και αμερικάνικης φιλοσοφίας. Για αυτό άλλωστε και είναι τόσο άνετο. Με άλλα λόγια δεν αμφισβητώ τίποτα από αυτά που αναφέρεις. Αυτό που είπα είναι ότι τουλάχιστον για μένα και είμαι σίγουρος ότι υπάρχουν και άλλοι, δεν μου έχει λείψει τίποτα από τα παραπάνω στο RAV4 (εκτός από την άνεση της ανάρτησης εκτός δρόμου) για αυτό και λέω ότι είναι ένα αυτοκίνητο που τα κάνει όλα (πολύ) καλά.
Range και Cayenne είναι και μένα τα αγαπημένα μου και παρόλο που έχουν πέσει πολύ οι τιμές τους στα μτχ δεν κάνω αυτό το βήμα γιατί δεν είμαι και τόσο σίγουρος ότι το επιπλέον τους κόστος χρήσης και κατοχής αξίζει τον κόπο, από τη στιγμή που δεν είμαι/νιώθω κάπου ακάλυπτος με το RAV4.

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
rav 4.... Υπερ ατού!!!!

Εγώ δεν ισχυρίστηκα κάτι τέτοιο. Αδικείς και τους δυο μας έτσι.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
To RAV4 συμπλέκτη δεν έχει?

Από το ΜΚ3 και μετά ναι. Εγώ έχω ΜΚ2 f/l χωρίς VSC (ESP) και με LSD στο πίσω διαφορικό.

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Συμφωνούμε για το κόστος, και διαφωνούμε για όλα τα άλλα. Δεν υπερτερεί το grand cherokee σε ταχύτητα από το rav 4???? Δεν έχω δει οδηγό cayenne ή ML να ταλαιπωρείται. Έχω δει αρκετούς οδηγούς rav να βγαίνουν για προσπέραση με ταυτότητα στο στόμα. Επίσης οι συγκρίσεις που κάνεις πιο κάτω για την τετρακίνηση είναι ανούσιες.
.

Κοίταξε έχω πάει σε πολλά μέρη που το RAV4 χωρούσε μετά βίας. Έχοντας κάποιο από τα μεγάλα SUV αντί για αναστροφή θα έπρεπε να κάνω όπισθεν και σε πολλές φουρκέτες μανούβρα. Χώρια που το βάρος θα με είχε ακινητοποιήσει αρκετές φορές.
Πού να τους δεις να ταλαιπωρούνται τους συγκεκριμένους ιδιοκτήτες, στην Εθνική οδό;
To Grand Cherokee υπερτερεί σε ταχύτητα; Σε ευθεία μπορεί. Στη πρώτη στροφή το βάρος και το 'υπερσύγχρονο' κιβώτιο θα το καθηλώσουν σε ρόλο παρατηρητή από απόσταση.Τα έχουμε οδηγήσει αγαπητέ και τα ξέρουμε... Έχει δύναμη ο κινητήρας αλλά μέχρι εκεί.
Ωραία τα μεγάλα SUV, αλλά όταν τα βάλεις στη καθημερινότητά σου, τελικά νιώθεις περιορισμένος.
Αυτό τώρα για την προσπέραση με το RAV4 και την ταυτότητα στο στόμα δεν μου έχει τύχει ποτέ για να είμαι ειλικρινής... Προσπερνάει πολύ άνετα και δεν με έχει προβληματίσει ποτέ. Δεν έχω βέβαια προσπαθήσει να περάσω κάποιον που να πηγαίνει με τα 180...
Αυτό με τις συγκρίσεις για την 4κίνηση δεν κατάλαβα γιατί είναι ανούσιες. Δεν είναι καλύτερα να έχεις κεντρικό διαφορικό παρά ηλεκτρονικούς συμπλέκτες οι οποίοι και υστέρηση έχουν και δεν μπορούν να σου χαρίσουν χαμόγελο αν βρεθείς σε πατημένο χώμα;

Ο χρήστης Red Garland έγραψε:

Δυνατό σημείο της σειράς είναι επίσης η μουσική. Έχω ανακαλύψει κομματάρες βλέποντάς τη.

πήγαινε στη σελίδα 163 και δες το τυχαίο zipάκι
Με τα υπόλοιπα που λες συμφωνώ, και εμένα αυτή την αίσθηση μου άφησε.

Αυτό λες zipάκι;

True Detective soundtrack
Λυσάξτε τσαούσες

Αν ναι, εύγε...

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Η κουτσουνα μου ζητησε να της κατεβασω το TRUE DETECTIVE. Και σαν καλος συζυγος το εκανα...(ευτυχως ηταν free leech)

Το εχει δει καποιος να μου πει αν αξιζει?

Όλοι πρέπει να το έχουν δει.
Εξαιρετικό αλλά κάτι, δεν ξέρω τι, με χάλασε και δεν θα το έλεγα αριστούργημα. Σκηνοθεσία, φωτογραφία, γενικότερη ατμόσφαιρα, είναι της αρεσκείας μου, οι ερμηνείες είναι πολύ καλές, αλλά δεν μπορώ να εντοπίσω τι είναι αυτό που με συγκρατεί από το να σηκωθώ όρθιος και να χειροκροτήσω. 10 δεν θα έβαζα δηλαδή. Δυνατό σημείο της σειράς είναι επίσης η μουσική. Έχω ανακαλύψει κομματάρες βλέποντάς τη.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Καταρχην απο λιγο ψαξιμο που εχω κανει το καλυτερο συστημα τετρακινησης υπαρχει μονο στη σουμπαρου. Ξεπερναει ανετα προβληματα τυπου χιαστη οπου ολα της κατηγοριας αυτης(rav4, xtrail,....) την πατανε για πλακα.

Κατηγορηματικά όχι!
Και εγώ έτσι νόμιζα κάποτε αλλά τελικά τα διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης δουλεύουν καλά όταν όλοι οι τροχοί πατάνε κάτω. Αν είναι 2 στον αέρα (ενίοτε και ένας αρκεί) αρχίζουν τα προβλήματα από τα οποία ξεμπερδεύεις μόνο με μηχανικά κλειδώματα και 'ψαγμένα' ηλεκτρονικά τύπου Range Rover και Land Cruiser 150. Έχω δει βίντεο με subaru forester που έχει ακινητοποιηθεί έτσι. Ο ιδιοκτήτης του έχοντας 1η με κοντά κατέβηκε με την κάμερα και ένα βόλτα γύρω από το αυτοκίνητο για να διαπιστώσουμε και εμείς μαζί με αυτόν ότι από όλους τους τροχούς οι οποίοι μάλιστα πατούσαν στο έδαφος ο μόνος που γύριζε ήταν αυτός με τη λιγότερη πρόσφυση μην μπορώντας φυσικά να μετακινήσει το αυτοκίνητο. Για την ιστορία έχω περάσει με το δικό μου RAV4 από μερικά επικά νεροφαγώματα τα οποία έφερναν το αυτοκίνηση σε κατάσταση με δύο διαγώνιους τροχούς στον αέρα και πέρασα χωρίς πρόβλημα. Είμαι όμως σίγουρος ότι αν πατούσα φρένο και μπορούσα να ακινητοποιήσω το αυτοκίνητο έτσι, θα ήμουν ακόμα εκεί.
Υπάρχουν αρκετά βίντεο που δείχνουν τέτοια bug της 4κίνησης της subaru η οποία φυσικά ακόμα και έτσι είναι από τις καλύτερες, αν όχι η καλύτερη. Μη στρεφόμαστε στα promo video των εταιρειών για να διαπιστώσουμε ποια είναι η καλύτερη τετρακίνηση.

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:

Το rav δεν κάνει τίποτα καλά. Όσα κάνει, τα κάνει μέτρια.

ML, Cayenne, Q5-Q7, Touareg, Grand Cherokee, X3-X5, Forester, CX-7 και άλλα που δε μού έρχονται στο μυαλό είναι χειρότερα για εσένα;;;

Ένα ένα θα τα πιάσω και ναι είναι χειρότερα όχι μόνο για μένα αλλά γενικά για πολύ κόσμο.
ML, Cayenne, Q7 και X5 εκτός από το γεγονός ότι κοστίζουν τα τριπλάσια χρήματα για αγορά, έχουν την τριπλάσια κατανάλωση και φορολογικό κόστος, λόγο βάρους και όγκου θα ταλαιπωρήσουν πολύ τον ιδιοκτήτη τους είτε κινούνται εκτός δρόμου, είτε στην επαρχιακή οδό, είτε στην μέσα στην πόλη. Τα ίδια ισχύουν και για το Grand Cherokee με τη διαφορά ότι στην ποιότητα κύλισης δεν έχει και τόση μεγάλη διαφορά με το RAV4 ενώ ακόμα και στον ανοιχτό δρόμο δεν υπερτερεί στην ευελιξία/ταχύτητα πράγμα που για παράδειγμα τα τέσσερα παραπάνω το κάνουν.
To CX-7 δεν είναι να βγει εκτός δρόμου ούτε καν σε δύσκολο χωματόδρομο δεν μπορεί να πάει με ευκολία. Κάποια στιγμή θα μείνεις από συμπλέκτη π.χ. και στο περιοδικό που κάνει τη δοκιμή θα γράψουν ότι έμεινε δεύτερη φορά από λάστιχο.
Η Χ3 είναι ένα RAV4 με μέτρια τετρακίνηση, πολύ μεγαλύτερο βάρος και σχεδόν διπλάσια τιμή. Ταξιδεύει καλύτερα αλλά μέχρις εκεί. Το Q5 είναι καλό αυτοκίνητο με καλή τετρακίνηση αλλά ζυγίζει 2 τόνους και στοιχίζει 70Κ€ χωρίς να προσφέρει τρομερούς χώρους όπως άλλωστε και η X3.
Το forester φυσικά και είναι εξίσου καλό με το RAV4 και όταν ήταν να αγοράσω το σκεφτόμουν σοβαρά και αυτό. Δεν μου άρεσε όμως τόσο η αίσθηση που έδινε στην οδήγηση και σε συνδυασμό με το after sales της TOYOTA οδηγήθηκα τότε (2005) στο RAV4. Δεν ρυμουλκώ κάτι οπότε το συγκεκριμένο μειονέκτημα δεν με απασχόλησε ποτέ και αν προσέξεις πάντα το επισημαίνω στους ενδιαφερόμενους.
Και κάτι ακόμα τότε (2005) το RAV4 το αγόρασα μετρητά οπότε είχα περιθώριο να πάρω ένα δανειάκι (τότε άλλωστε σε παρακαλούσαν)και να αγοράσω κάτι πιο ακριβό (είχα κοιτάξει και τη X3 μεταξύ άλλων). Μετά από ψάξιμο κατέληξα τότε ότι τα επιπλέον χρήματα συν τους τόκους δεν θα μου προσφέρουν κάτι το τόσο καλύτερο ώστε να αξίζει την επένδυση.