Το 309 είναι σίγουρα πολύ ανώτερο οδηγικά. Η GTV όμως είναι πολύ πιο όμορφη και για μένα τουλάχιστον είναι το αυτοκίνητο που θαύμαζα καθημερινά στο δρόμο προς το δημοτικό σχολείο ενώ το 309 το ασχημόπαπο της διαδρομής.
Την GTV θα επέλεγα.

Μπαίνω που και που. Όποτε το θυμηθώ. Καλά είμαι. Όντως χαθήκαμε.

Τι να σου πω. Ο καθένας ότι μπορούσε έκανε. Μπορεί να έχτισαν παλιότερα ή εκεί που έχτισαν να μην είναι αρχαιολογική ζώνη.
@megane98hp said in AN ΠΟΥΛΗΣΑΤΕ ΣΠΙΤΙ ΤΟ 2005 Ή ΔΕΝ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ!!!:

επ που χάθηκες εσύ? Νόμιζα ότι είχες "αποχωρίσει". Είσαι καλά? Χαθήκαμε!!!
Το ξέρω ότι εξ ορισμού είναι δύσκολη περίπτωση. Δεν έχω αυταπάτες. Μπορώ να σου πω όμως ότι δίπλα μου ακριβώς έχει χτίσει αρκετά μεγάλο σπίτι ντόπιος μεγαλοεργολάβος, ενώ σπίτι έχει χτίσει, μικρό σχετικά, νυν βουλευτης Ηρακλείου.

@megane98hp said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

άει εκεί που πήγα κι εγώ. Πείτε ικανότητα αυτοκινήτου, ικανότητα οδηγού? Το σίγουρο είναι ότι φορούσε κάτι τρακτεροτά ελαστικά που τα ζήλεψα κι εγώ.
Το μυστικό είναι στα ελαστικά!!!!!

Και στο βάρος Μάνο. Μας είχε πει ο cmarin σε μια (πολύ) παλιά συνάντηση ότι σε ένα acropolis είχαν νοικιάσει ένα Ssangyong με κοντές σχέσεις, μπλοκέ κεντρικό διαφορικό κ.λ.π. και ζορίστηκαν πολύ προκειμένου να ανέβουν μια ανηφόρα. Όταν επιτέλους τα κατάφεραν, στην κορύφη της ήταν μια Alfa Romeo 146.

@gatoz said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

@meco said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

@gatoz said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

@meco said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

Αδιαμφισβήτητα το πιο ικανό είναι το Grand Vitara (2006 και μετά) μιας και έχει κοντές σχέσεις και επιπλέον ενισχυμένο πλαίσιο για τις πιο "άγριες" εκτός δρόμου εξορμήσεις.
Καλύτερο αυτοκίνητο από όλα όμως είναι το RAV4 ΜΚ2. Έχω ένα από τον Οκτώβριο του 2015 και δεν βρίσκω το λόγο να το αλλάξω διότι:

1. Δεν με έχει αφήσει ΠΟΤΕ ξεκρέμαστο σε βόλτες εκτός δρόμου και χιόνια.
2. Στην άσφαλτο είναι απίστευτο δεδομένων των αναλογιών.
3. Είναι απόλυτα ρυθμίσιμο και έχει κορυφαία αίσθηση.
   Από εκεί και μετά, τα τέλη και η κατανάλωση δεν είναι ευκαταφρόνητα. Μου αρέσει όμως τόσο πολύ που προτιμώ να τα πληρώνω παρά να έχω ένα από τα "άχρηστα" καινούργια για τα οποία θέλεις τουλάχιστον 40+Κ€, ενίοτε 60Κ€ και μετά θα το λυπάσαι να το βγάλεις στο χώμα.

Υ.Γ. Αν συζητάμε για αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιείται γενικώς και δεν θα είναι μόνο "της βόλτας", τότε η λύση του μτχ. diesel duster δεν πρέπει να αποκλειστεί.

το ραβ για εκτος δρομου? το ραβ?
επισης τα παλαιοτερα γκραντ και βιταρα εχουν σασι κανονικο, οχι υποπλαισιο,
το ραβ ειναι σουβακι και οχι κατι για εκτος.
ποτε, μα ποτε, δεν εχω δει ραβ σε εκδρομη εκτος δρομου. μα ποτε. παντα ο τοπος ειναι γεματος με τζιμνι, λαικα βιταρα, γκραντ και οχι νεα και παλια, πατζερο και σπορτατζ παλια. ελαχιστα, μα ελαχιστα ντουστερ και σιγουρα περισσοτερα διαφορων λογιων τζιπ που ομως ειναι πανακριβα να τα στησεις και να τα εχεις σε καυσιμο. αντε και καποια λαντ ροβερ, γαματα αλλα αυτα θελουν πολυ μεγαλες τσεπες.
αν βεβαια λετε εκτος δρομου τον μη ασφαλτοστρωμενο που παει στο εξοχικο, οκ, πασο.

Δεν καταλαβαίνω για πιο λόγο έπρεπε να γράψεις τα παραπάνω από τη στιγμή που εγώ ξεκίνησα έτσι: "Αδιαμφισβήτητα το πιο ικανό είναι το Grand Vitara (2006 και μετά) μιας και έχει κοντές σχέσεις και επιπλέον ενισχυμένο πλαίσιο για τις πιο "άγριες" εκτός δρόμου εξορμήσεις." αλλά παρόλα αυτά θα απαντήσω.

Ναι γιατί ούτε σε κοίτες ποταμών θέλω να μπω και να ακολουθήσω το ρέμα, ούτε να σκαρφαλώσω σε κατσάβραχα πέρα και από το χωματόδρομο. Δεν είμαι επίσης σε ομάδα διάσωσης για να σέρνω αυτοκίνητα συνανθρώπων μου από χαντάκια και να χρειάζομαι "εργάτες" κ.λ.π. Δεν με ενδιαφέρει επίσης να μπω στη διαδικασία να ψάχνω να βρω εμπόδια και διαδρομές τα οποία θα με αναγκάσουν να χρειαστώ κοντές σχέσεις και τρακτερωτά ελαστικά. Αυτό το τελευταίο ειδικά, (τη διαδικασία εννοώ), μου φαίνεται λίγο περίεργο αλλά το καταλαβαίνω. Ο καθένας όπως τη βρίσκει.

Οι χωματόδρομοι έχουν διαβαθμίσεις. Άλλοι περνιούνται ακόμα και με 2κίνητα χαμηλωμένα. Άλλοι θέλουν απλά μία αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος, άλλοι μία υποτυπώδη 4κινηση για 1-2 σημεία κ.ο.κ... Εγώ όσα χρόνια οδηγώ το αυτοκίνητο (εκδρομές και εργασία), όπου είχε δρόμο (μερικές φορές δεν είχε κιόλας), όπως και να ήταν (λάσπες, νεροφαγώματα, πέτρες, φρεσκοσκαμμένα χωράφια), πέρασα χωρίς κιχ.
Ίσως αν είχα σκάφος να χρειαζόμουν κοντές σχέσεις όταν το μάζευα από τη γλίστρα. Δεν έχω όμως.

η απαντηση ηταν στο '"Αδιαμφισβήτητα το πιο ικανό είναι το Grand Vitara (2006 και μετά) '
οτι τα παλαιοτερα ειναι ικανοτερα καθως εχουν σασι και δεν σπανε-χαλανε αντι για το υποπλαισιο του 2005+. και το κεντρικο διαφορικο δεν ειναι παντα οκ, οπως εγραψα το μεγαλο θεμα ειναι τα περισσοτερα απο οσα εχουν κυκλοφορησει ειναι χωρις esp. τα παλαιοτερα επισης φτιαχνονται με ερ λοκερς φθηνα και αξιοπιστα ενω τα 2005+ εχουν μια λυση της τρε που ειναι γτπ και μια του αμοργιαννου που δεν ειναι αξιοπιστη λογω των ηλεκτρονικων.
οταν μιλαω για έκτος δρομου' οπως ανεφερα δεν μιλαω για τον χωματοδρομο που παει σε ενα οικισμο και ειναι πιθανοτατα βατος ή εκει που πανε ολοι, μια χαρα ειναι και ενα ραβ για εκει, αλλα για πραγματικα δυσκολες καταστασεις σε μερη που δεν προσεγγιζει ο οποιοσδηποτε. εκει δεν εχω συναντησει ποτε ραβ. ποτε.

ok. Το αδιαμφισβήτητα πήγαινε στο RAV4. Εννοείται πως τα παλιότερα είναι περισσότερο ικανά λόγο του πλαισίου τύπου σκάλας, του άκαμπτου πίσω άξονα καθώς και των διαθέσιμων βελτιώσεων.
Για το "χωματόδρομο" νομίζω πως εξήγησα.

Μπαίνω που και που. Όποτε το θυμηθώ. Καλά είμαι. Όντως χαθήκαμε.

Τι να σου πω. Ο καθένας ότι μπορούσε έκανε. Μπορεί να έχτισαν παλιότερα ή εκεί που έχτισαν να μην είναι αρχαιολογική ζώνη.
@megane98hp said in AN ΠΟΥΛΗΣΑΤΕ ΣΠΙΤΙ ΤΟ 2005 Ή ΔΕΝ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ!!!:

επ που χάθηκες εσύ? Νόμιζα ότι είχες "αποχωρίσει". Είσαι καλά? Χαθήκαμε!!!
Το ξέρω ότι εξ ορισμού είναι δύσκολη περίπτωση. Δεν έχω αυταπάτες. Μπορώ να σου πω όμως ότι δίπλα μου ακριβώς έχει χτίσει αρκετά μεγάλο σπίτι ντόπιος μεγαλοεργολάβος, ενώ σπίτι έχει χτίσει, μικρό σχετικά, νυν βουλευτης Ηρακλείου.

@gatoz said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

@meco said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

@gatoz said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

@meco said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

Αδιαμφισβήτητα το πιο ικανό είναι το Grand Vitara (2006 και μετά) μιας και έχει κοντές σχέσεις και επιπλέον ενισχυμένο πλαίσιο για τις πιο "άγριες" εκτός δρόμου εξορμήσεις.
Καλύτερο αυτοκίνητο από όλα όμως είναι το RAV4 ΜΚ2. Έχω ένα από τον Οκτώβριο του 2015 και δεν βρίσκω το λόγο να το αλλάξω διότι:

1. Δεν με έχει αφήσει ΠΟΤΕ ξεκρέμαστο σε βόλτες εκτός δρόμου και χιόνια.
2. Στην άσφαλτο είναι απίστευτο δεδομένων των αναλογιών.
3. Είναι απόλυτα ρυθμίσιμο και έχει κορυφαία αίσθηση.
   Από εκεί και μετά, τα τέλη και η κατανάλωση δεν είναι ευκαταφρόνητα. Μου αρέσει όμως τόσο πολύ που προτιμώ να τα πληρώνω παρά να έχω ένα από τα "άχρηστα" καινούργια για τα οποία θέλεις τουλάχιστον 40+Κ€, ενίοτε 60Κ€ και μετά θα το λυπάσαι να το βγάλεις στο χώμα.

Υ.Γ. Αν συζητάμε για αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιείται γενικώς και δεν θα είναι μόνο "της βόλτας", τότε η λύση του μτχ. diesel duster δεν πρέπει να αποκλειστεί.

το ραβ για εκτος δρομου? το ραβ?
επισης τα παλαιοτερα γκραντ και βιταρα εχουν σασι κανονικο, οχι υποπλαισιο,
το ραβ ειναι σουβακι και οχι κατι για εκτος.
ποτε, μα ποτε, δεν εχω δει ραβ σε εκδρομη εκτος δρομου. μα ποτε. παντα ο τοπος ειναι γεματος με τζιμνι, λαικα βιταρα, γκραντ και οχι νεα και παλια, πατζερο και σπορτατζ παλια. ελαχιστα, μα ελαχιστα ντουστερ και σιγουρα περισσοτερα διαφορων λογιων τζιπ που ομως ειναι πανακριβα να τα στησεις και να τα εχεις σε καυσιμο. αντε και καποια λαντ ροβερ, γαματα αλλα αυτα θελουν πολυ μεγαλες τσεπες.
αν βεβαια λετε εκτος δρομου τον μη ασφαλτοστρωμενο που παει στο εξοχικο, οκ, πασο.

Δεν καταλαβαίνω για πιο λόγο έπρεπε να γράψεις τα παραπάνω από τη στιγμή που εγώ ξεκίνησα έτσι: "Αδιαμφισβήτητα το πιο ικανό είναι το Grand Vitara (2006 και μετά) μιας και έχει κοντές σχέσεις και επιπλέον ενισχυμένο πλαίσιο για τις πιο "άγριες" εκτός δρόμου εξορμήσεις." αλλά παρόλα αυτά θα απαντήσω.

Ναι γιατί ούτε σε κοίτες ποταμών θέλω να μπω και να ακολουθήσω το ρέμα, ούτε να σκαρφαλώσω σε κατσάβραχα πέρα και από το χωματόδρομο. Δεν είμαι επίσης σε ομάδα διάσωσης για να σέρνω αυτοκίνητα συνανθρώπων μου από χαντάκια και να χρειάζομαι "εργάτες" κ.λ.π. Δεν με ενδιαφέρει επίσης να μπω στη διαδικασία να ψάχνω να βρω εμπόδια και διαδρομές τα οποία θα με αναγκάσουν να χρειαστώ κοντές σχέσεις και τρακτερωτά ελαστικά. Αυτό το τελευταίο ειδικά, (τη διαδικασία εννοώ), μου φαίνεται λίγο περίεργο αλλά το καταλαβαίνω. Ο καθένας όπως τη βρίσκει.

Οι χωματόδρομοι έχουν διαβαθμίσεις. Άλλοι περνιούνται ακόμα και με 2κίνητα χαμηλωμένα. Άλλοι θέλουν απλά μία αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος, άλλοι μία υποτυπώδη 4κινηση για 1-2 σημεία κ.ο.κ... Εγώ όσα χρόνια οδηγώ το αυτοκίνητο (εκδρομές και εργασία), όπου είχε δρόμο (μερικές φορές δεν είχε κιόλας), όπως και να ήταν (λάσπες, νεροφαγώματα, πέτρες, φρεσκοσκαμμένα χωράφια), πέρασα χωρίς κιχ.
Ίσως αν είχα σκάφος να χρειαζόμουν κοντές σχέσεις όταν το μάζευα από τη γλίστρα. Δεν έχω όμως.

η απαντηση ηταν στο '"Αδιαμφισβήτητα το πιο ικανό είναι το Grand Vitara (2006 και μετά) '
οτι τα παλαιοτερα ειναι ικανοτερα καθως εχουν σασι και δεν σπανε-χαλανε αντι για το υποπλαισιο του 2005+. και το κεντρικο διαφορικο δεν ειναι παντα οκ, οπως εγραψα το μεγαλο θεμα ειναι τα περισσοτερα απο οσα εχουν κυκλοφορησει ειναι χωρις esp. τα παλαιοτερα επισης φτιαχνονται με ερ λοκερς φθηνα και αξιοπιστα ενω τα 2005+ εχουν μια λυση της τρε που ειναι γτπ και μια του αμοργιαννου που δεν ειναι αξιοπιστη λογω των ηλεκτρονικων.
οταν μιλαω για έκτος δρομου' οπως ανεφερα δεν μιλαω για τον χωματοδρομο που παει σε ενα οικισμο και ειναι πιθανοτατα βατος ή εκει που πανε ολοι, μια χαρα ειναι και ενα ραβ για εκει, αλλα για πραγματικα δυσκολες καταστασεις σε μερη που δεν προσεγγιζει ο οποιοσδηποτε. εκει δεν εχω συναντησει ποτε ραβ. ποτε.

ok. Το αδιαμφισβήτητα πήγαινε στο RAV4. Εννοείται πως τα παλιότερα είναι περισσότερο ικανά λόγο του πλαισίου τύπου σκάλας, του άκαμπτου πίσω άξονα καθώς και των διαθέσιμων βελτιώσεων.
Για το "χωματόδρομο" νομίζω πως εξήγησα.

@megane98hp said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

άει εκεί που πήγα κι εγώ. Πείτε ικανότητα αυτοκινήτου, ικανότητα οδηγού? Το σίγουρο είναι ότι φορούσε κάτι τρακτεροτά ελαστικά που τα ζήλεψα κι εγώ.
Το μυστικό είναι στα ελαστικά!!!!!

Και στο βάρος Μάνο. Μας είχε πει ο cmarin σε μια (πολύ) παλιά συνάντηση ότι σε ένα acropolis είχαν νοικιάσει ένα Ssangyong με κοντές σχέσεις, μπλοκέ κεντρικό διαφορικό κ.λ.π. και ζορίστηκαν πολύ προκειμένου να ανέβουν μια ανηφόρα. Όταν επιτέλους τα κατάφεραν, στην κορύφη της ήταν μια Alfa Romeo 146.

@gatoz said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

@meco said in Μεταχ. 4x4 15-20ετίας. Vitara, CRV, Xtrail κλπ:

Αδιαμφισβήτητα το πιο ικανό είναι το Grand Vitara (2006 και μετά) μιας και έχει κοντές σχέσεις και επιπλέον ενισχυμένο πλαίσιο για τις πιο "άγριες" εκτός δρόμου εξορμήσεις.
Καλύτερο αυτοκίνητο από όλα όμως είναι το RAV4 ΜΚ2. Έχω ένα από τον Οκτώβριο του 2015 και δεν βρίσκω το λόγο να το αλλάξω διότι:

1. Δεν με έχει αφήσει ΠΟΤΕ ξεκρέμαστο σε βόλτες εκτός δρόμου και χιόνια.
2. Στην άσφαλτο είναι απίστευτο δεδομένων των αναλογιών.
3. Είναι απόλυτα ρυθμίσιμο και έχει κορυφαία αίσθηση.
   Από εκεί και μετά, τα τέλη και η κατανάλωση δεν είναι ευκαταφρόνητα. Μου αρέσει όμως τόσο πολύ που προτιμώ να τα πληρώνω παρά να έχω ένα από τα "άχρηστα" καινούργια για τα οποία θέλεις τουλάχιστον 40+Κ€, ενίοτε 60Κ€ και μετά θα το λυπάσαι να το βγάλεις στο χώμα.

Υ.Γ. Αν συζητάμε για αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιείται γενικώς και δεν θα είναι μόνο "της βόλτας", τότε η λύση του μτχ. diesel duster δεν πρέπει να αποκλειστεί.

το ραβ για εκτος δρομου? το ραβ?
επισης τα παλαιοτερα γκραντ και βιταρα εχουν σασι κανονικο, οχι υποπλαισιο,
το ραβ ειναι σουβακι και οχι κατι για εκτος.
ποτε, μα ποτε, δεν εχω δει ραβ σε εκδρομη εκτος δρομου. μα ποτε. παντα ο τοπος ειναι γεματος με τζιμνι, λαικα βιταρα, γκραντ και οχι νεα και παλια, πατζερο και σπορτατζ παλια. ελαχιστα, μα ελαχιστα ντουστερ και σιγουρα περισσοτερα διαφορων λογιων τζιπ που ομως ειναι πανακριβα να τα στησεις και να τα εχεις σε καυσιμο. αντε και καποια λαντ ροβερ, γαματα αλλα αυτα θελουν πολυ μεγαλες τσεπες.
αν βεβαια λετε εκτος δρομου τον μη ασφαλτοστρωμενο που παει στο εξοχικο, οκ, πασο.

Δεν καταλαβαίνω για πιο λόγο έπρεπε να γράψεις τα παραπάνω από τη στιγμή που εγώ ξεκίνησα έτσι: "Αδιαμφισβήτητα το πιο ικανό είναι το Grand Vitara (2006 και μετά) μιας και έχει κοντές σχέσεις και επιπλέον ενισχυμένο πλαίσιο για τις πιο "άγριες" εκτός δρόμου εξορμήσεις." αλλά παρόλα αυτά θα απαντήσω.

Ναι γιατί ούτε σε κοίτες ποταμών θέλω να μπω και να ακολουθήσω το ρέμα, ούτε να σκαρφαλώσω σε κατσάβραχα πέρα και από το χωματόδρομο. Δεν είμαι επίσης σε ομάδα διάσωσης για να σέρνω αυτοκίνητα συνανθρώπων μου από χαντάκια και να χρειάζομαι "εργάτες" κ.λ.π. Δεν με ενδιαφέρει επίσης να μπω στη διαδικασία να ψάχνω να βρω εμπόδια και διαδρομές τα οποία θα με αναγκάσουν να χρειαστώ κοντές σχέσεις και τρακτερωτά ελαστικά. Αυτό το τελευταίο ειδικά, (τη διαδικασία εννοώ), μου φαίνεται λίγο περίεργο αλλά το καταλαβαίνω. Ο καθένας όπως τη βρίσκει.

Οι χωματόδρομοι έχουν διαβαθμίσεις. Άλλοι περνιούνται ακόμα και με 2κίνητα χαμηλωμένα. Άλλοι θέλουν απλά μία αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος, άλλοι μία υποτυπώδη 4κινηση για 1-2 σημεία κ.ο.κ... Εγώ όσα χρόνια οδηγώ το αυτοκίνητο (εκδρομές και εργασία), όπου είχε δρόμο (μερικές φορές δεν είχε κιόλας), όπως και να ήταν (λάσπες, νεροφαγώματα, πέτρες, φρεσκοσκαμμένα χωράφια), πέρασα χωρίς κιχ.
Ίσως αν είχα σκάφος να χρειαζόμουν κοντές σχέσεις όταν το μάζευα από τη γλίστρα. Δεν έχω όμως.

@megane98hp said in AN ΠΟΥΛΗΣΑΤΕ ΣΠΙΤΙ ΤΟ 2005 Ή ΔΕΝ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ!!!:

Όλες οι απόψεις σας είναι δώρο θεού και σας ευχαριστώ πολύ. Αυτό που σκεφτόμουν εγώ είναι αυτό. Ένα γάτος (κυριολεκτικά και μεταφορικά) μηχανικός θα έχει απαντήσεις και θα ξέρει όλα τα παραθυράκια.

Μανώλη αν έχω καταλάβει καλά που είναι το χωράφι δεν γίνεται τίποτα. Δύο μόνο επιλογές υπάρχουν:

1. Καλλιέργησε τις ελιές. Το σκάψιμο θεωρείται πλέον ξεπερασμένο έτσι κι αλλιώς.
2. Πούλησέ το και ότι πιάσει, όπως αναφέρθηκε ήδη.

Αυτό στο λέω γιατί τα ξαδέλφια της γυναίκας μου που εκτός από μηχανικοί είναι και μεγαλοεργολάβοι της πόλης μας, έχουν στο λόφο προς τις Βασιλιές μεγάλη έκταση (πολύ μεγάλη) στην οποία δεν μπορούν να κτίσουν. Υπόψη ότι έχουν ρεύμα και νερό και επιπλέον είναι τόσο μεγάλη που θα μπορούσαν να φτιάξουν κάτι χωρίς να τους πάρει χαμπάρι κανείς. Οπότε αφού δεν μπορούν αυτοί δεν μπορεί κανείς.

Αδιαμφισβήτητα το πιο ικανό είναι το Grand Vitara (2006 και μετά) μιας και έχει κοντές σχέσεις και επιπλέον ενισχυμένο πλαίσιο για τις πιο "άγριες" εκτός δρόμου εξορμήσεις.
Καλύτερο αυτοκίνητο από όλα όμως είναι το RAV4 ΜΚ2. Έχω ένα από τον Οκτώβριο του 2015 και δεν βρίσκω το λόγο να το αλλάξω διότι:

1. Δεν με έχει αφήσει ΠΟΤΕ ξεκρέμαστο σε βόλτες εκτός δρόμου και χιόνια.
2. Στην άσφαλτο είναι απίστευτο δεδομένων των αναλογιών.
3. Είναι απόλυτα ρυθμίσιμο και έχει κορυφαία αίσθηση.
   Από εκεί και μετά, τα τέλη και η κατανάλωση δεν είναι ευκαταφρόνητα. Μου αρέσει όμως τόσο πολύ που προτιμώ να τα πληρώνω παρά να έχω ένα από τα "άχρηστα" καινούργια για τα οποία θέλεις τουλάχιστον 40+Κ€, ενίοτε 60Κ€ και μετά θα το λυπάσαι να το βγάλεις στο χώμα.

Υ.Γ. Αν συζητάμε για αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιείται γενικώς και δεν θα είναι μόνο "της βόλτας", τότε η λύση του μτχ. diesel duster δεν πρέπει να αποκλειστεί.

To opel είναι λίγο πιο καινούργιο και έχει τα μισά χιλιόμετρα. Είναι liftback (για οικογενειακό εξυπηρετεί περισσότερο) και φαίνεται να έχει κατά πολυ ανώτερο εξοπλισμό. Προσωπικά με χαλάει πολύ που το Audi δεν έχει χειριστήρια στο τιμόνι.
Το insignia και από μένα.

Του 2015 και το συζητάμε; Μου φαίνεται σχεδόν απίθανο να μην έχει. Γιατί ρωτάς όμως;

Οδήγησα την Κυριακή 04-08-2019 στον καινούργιο δρόμο της Μεσαράς. Ο δρόμος είναι μια χαρά. Κυκλοφορείς άνετα, προσπερνάς εύκολα και για Κυριακή του Αυγούστου δεν ήταν πηγμένος, άρα διαχειρίζεται με επιτυχία τον κυκλοφοριακό φόρτο. Η χάραξη ίσως δεν είναι η ιδανική διότι έχει μεγάλες κλίσεις ειδικά σε ένα κομμάτι (κατηφόρα στο πήγαινε, ανηφόρα στην επιστροφή προς Ηράκλειο). Όταν φτιαχτεί και ο κόμβος στην είσοδο της Αγίας Βαρβάρας η κατάσταση θα είναι ακόμα καλύτερη. Μόνο ένα σημείο είναι πολύ προβληματικό και θα πρέπει να δοθεί κάποια λύση έστω με έντονη σήμανση. Εκεί όπου η νέα οδός τελειώνει και συναντά την παλιά μετά την αρχαία Γόρτυνα. Η συγκεκριμένη διασταύρωση έχει τη δυνατότητα να εξελιχθεί σε καρμανιόλα.