Posts made by mak

Καλοτάξιδο msamaro!

Ο χρήστης technik έγραψε:
Με 64Κ, Murano ή Touareg ;

Πάντως απο εξοπλισμό πρέπει να του ρίχνει σε αυτή τη τιμή καθώς το Murano στην μια και μοναδική έκδοση που βγαίνει στοιχίζει 62900 με κινητήρα 3.5lt 234hp και ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει σύστημα πλοήγησης, αυτόματο κλιματισμό, οθόνη 7 ιντσών πολλαπλών ενδείξεων, cruise control, έγχρωμη κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινα καθίσματα (θερμαινόμενα και ηλεκτρικά τα εμπρός), όλο το ηλεκτρικό πακέτο, ραδιοκασετόφωνο και 6δισκο CD Changer της Bose με 7 ηχεία, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ηλεκτρική ηλιοροφή, ABS με EBD, ESP, 6 αερόσακοι και προβολείς Xenon. Για ασφαλή συμπεράσματα όμως, καλύτερα να περιμένουμε καμιά συγκριτική δοκιμή....

Μήπως όμως ένα challenge και ένα απο τα X-TRAIL-RAV4-MAVERICK-CRV-TRIBUTE κτλ θα ήταν καλύτερη επιλογή??? Για μένα σίγουρα...

Ο χρήστης gskarmou έγραψε:

Πολύ καλό σχεδιαστικά καθώς κρατά αρκετά στοιχεία απο τις προηγούμενες γενιές mx-5 (όπως το πίσω μέρος) και τα συνδιάζει με νέα στοιχεία όπως το πολύ όμορφο και ξεχωριστό μπροστινό μέρος. Κάτι μου λέει πως και πάλι θα σπάσει τα ταμεία....

Πάλι ? Γιατί σταμάτησε και ποτέ?

΄

Έλα ντε?!

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

Αχ αυτή η ηχομόνωση που μέχρι να πάω ταξίδι με έναν φίλο μου σταματούσα και το κοίταζα και τώρα ούτε το βλέπω!
Καλός ο σχεδιασμός, καλή η ποιότητα αλλά δεν μπορούσαν να βάλουν λίγο ηχομόνωση παραπάνω! Μακάρι στο νέο να το έχουν βελτιώσει σε αυτόν τον τομέα και με λίγο ποιο χοντρά τζάμια στα παράθυρα. Ο αεροδυναμικός θόρυβος βέβαια θα παραμείνει λόγω σχεδιασμού, δυστυχώς!

Καλά τόσο άσχημα είναι τα πράγματα? Για πες μας και άλλα μας ενδιαφέρει.

Από παλιότερο post που έγραψα ακριβώς μετά απο το ταξίδι που έιχα κάνει:
Άστα Παύλο και εγώ έτσι έλεγα και πήγα μια βόλτα με έναν φίλο μέχρι την Καρδίτσα το Σάββατο και ψυλοαπογοητεύτικα.

Πολύ θόρυβος σε σημείο που να νομίζω ότι είναι ανοιχτό κάποιο παράθυρο.
Πολύ θόρυβος όταν είναι και ελάχιστα ανοιχτό το παράθυρο.
Πλήρης έλλειψη τριγμών (αν και με 20000 αυτό έλειπε να έτριζε!)
Έκλεινα την πόρτα και γύριζα να την ξανακλείσω γιατί νόμιζα ότι δεν είχε κλείσει!
Το δέρμα στον λεβιέ είχε χάσει το μπέζ χρώμα του (απαράδεκτο)
Απο οδική συμπεριφορά καλά τα πήγαινε.

Αυτά απο τα 700 χλμ σε μία ημέρα. Το κυριότερο είναι ο θόρυβος όμως, με πόνεσε το κεφάλι μου μιλάμε!

Interland δεν αμφισβητώ αυτά που υποστηρίζεις ότι έζησες αλλά ο ειδικός τύπος στην ελλάδα αλλά και γενικότερα στην ευρώπη γράφει με τα καλύτερα λόγια για το 6 και δε έχω διαβάσει πουθένα ότι το εσωτερικό του είναι τόσο θορυβώδες όσο λες. Συγκεκριμένα το μόνο παράπονο είναι ο αυξημένος θόρυβος του κινητήρα στις υψηλές στροφές που για μερικούς είναι κατι το ευχάριστο. Αν δεις και τις μετρήσεις των 4τροχών για το θόρυβο στο εσωτερικό αυτές κυμαίνονται στα μέτρα του ανταγωνισμού.

Πολύ καλό σχεδιαστικά καθώς κρατά αρκετά στοιχεία απο τις προηγούμενες γενιές mx-5 (όπως το πίσω μέρος) και τα συνδιάζει με νέα στοιχεία όπως το πολύ όμορφο και ξεχωριστό μπροστινό μέρος. Κάτι μου λέει πως και πάλι θα σπάσει τα ταμεία....

Εγώ είμαι κάτοχος μιας Honda CB250N Super Dream αγγλικών προδιαγραφών (ταχύμετρο σε μίλια).

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
Σας ευχαριστώ για τις ευχές!

Ρωτώντας την αντιπροσωπεία για αλλαγή λαδιών στα πρώτα 2.000-3.000χλμ, μου απάντησαν 'όχι κύριε, δέ χρειάζεται. Πρώτη αλλαγή στα 7.500χλμ και κάθε 7.500χλμ οι επόμενες. Σέρβις κάθε 15.000χλμ'.

ΥΓ: Ξέρει κανένας πόσο τελική έχει το sedan 1.5l Challenge (το τελευταίο μοντέλο vvti)?

Ένας φίλος με Almera 1.5lt VVTi 3θυρο χτύπησε 210km/h!!!! (κοντερίσια βέβαια) και όλα αυτά όχι σε γκρεμό!

Καλοτάξιδο κιόλας!!!

Είδα σήμερα το βράδυ ένα Murano και μπορώ να πω πως εντυπωσιάστηκα απο την εμφάνισή του. Εμφανισιακά λοιπόν το θεωρώ πολύ καλό αλλά απο εκεί και πέρα πίστεύω πως θα πρέπει να περιμένουμε μια δοκίμη στην Ελλάδα για να δούμε πως τα καταφέρνει απέναντι στον ανταγωνισμό.

agisd νομίζω πως υπερβάλεις όταν λες πως δεν αξίζει περισσότερα απο 30000.

Επιπλέον το 2.0lt και το 2.3lt θα συνδιάζονται με ένα καινούργιο 6άρι σασμάν όπως και οι εκδόσεις diesel.

Ο χρήστης StAz έγραψε:

Ας δουμε τι έχει γράψει ο ειδικός τύπος για το challenge (192hp) και το cosmo (231). Aς σημειώσουμε ότι η μόνη διαφορά τους είναι αποκλειστικά και μόνο ο κινητήρας τους.

'Το challenge γυρνάει το ίδιο εύκολα με το cosmo αφού ο κινητήρας και δυνατός είναι και προοδευτικός.'

'Με λίγα λόγια τιμόνι, ζύγισμα, κράτημα, άνεση, ποιότητα κύλισης του challenge βρίσκονται στα ίδια επίπεδα με του cosmo δηλαδή στην κορυφή.'

'Όσο οι στροφές ανεβαίνουν, τόσο αυξάνονται και τα υπέροχα ντεσιμπέλ του κινητήρα που έχουν εντελώς διαφορετική χροιά απο ότι έχουμε συνηθίσει. Ο ήχος θυμίζει το ουρλιαχτό των 4κύλινδρων μοτοσυκλετών supersport 600 και είναι εξίσου προκλητικός, εώς ερεθιστικός.'

'Πισωκίνητο κουπέ με κινητήρα 1,3 λίτρων, 192 και 231 ίππους, οδική συμπεριφορά απο σούπερκαρ και άφθονους χώρους για 4? Η Mazda έκανε και πάλι το όνειρο πραγματικότητα. Μην τσιμπιέστε, είναι αλήθεια!'

'Το σούπερκαρ του λαού είναι και πάλι εδώ. Ακόμη πιο καλό, ακόμη πιο όμορφο και σταθερά προσηλωμένο στην οδηγική απόλαυση.'

'Ούδέτερη οδική συμπεριφορά χωρίς σχεδόν καθόλου ενοχλητική υποστροφή και παντηλίκια όταν το θελήσεις και πιέσεις λίγο παραπάνω το μοτέρ.'

'Το ευφυές αυτό κουπέ εξασκεί εντέλει της οδηγικές σου ικανότητες χωρίς να σε αποθαρρύνει, όταν αυτές δεν είναι στο ύψος των περιστάσεων . Αυτό το τελευταίο δεν αποτελεί το δόγμα των πραγματικών αυτοκινήτων υψηλού τουρισμού?'

'Αναρωτιέσαι γιατί όλα τα αυτοκίνητα να μην είναι τόσο ισορροπημένα, τόσο σώστα, τόσο καλοστημένα σαν αυτό εδώ το Mazda.'

'Σε μια εποχή που τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο όμοια και αποστειρωμένα, εξαιρέσεις όπως αυτές της Mazda αποτελούν λαμπρά δείγματα του ότι η φλόγα δεν έχει σβήσει.'

Επιπλέον ας δούμε το χρόνο που πέτυχε το challenge σε μια συγκριτική δοκιμή στην πίστα των Σερρών μαζί με άλλα γρήγορα αυτοκίνητα όπως EVO8, M3, 350Z, STi, TT 3.2 Quattro, Alfa GT 3.2, A3 Sportback TFSI Quattro Golf GTi κ.α. Το Challenge πέτυχε τον πέμπτο καλύτερο χρόνο (1.38.60) όντας πίσω απο M3, EVO8, 350Z, και STi. Ο χρόνος που το χώριζε απο το STi είναι 0,75sec. Το Golf GTi κατετάγει νομίζω έκτο με χρόνο 1.39.70, 1,1sec περισσότερο απο το challenge. Άλλο ένα σημαντικό στοιχείο είναι ότι το rx-8 πέτυχε την μεγαλύτερη τιμή πλευρικής επιτάχυνσης, 1,2g για την ακρίβεια. Τέλος στις στροφές κοντράριζε και ξεπερνούσε πολλές φορές αυτοκίνητα σαν την Μ3 και το EVO8.

Σημειωση:Ο κινητήρας RENESIS του RX8 ανακυρήχθηκε ως κινητήρας της χρονιάς 2003, και καλύτερος κινητήρας της κατηγορίας 2,5-3,0 λίτρων για το 2003 και το 2004. Στην 24ωρη δοκιμή που πραγματοποίησε η Mazda και συμμετείχαν και οι 4τροχοί το RX8 δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα και η κατανάλωση του λαδιού ήταν σε φυσιολογικά επίπεδα. Να σημείωσουμε
ότι τις 24 αυτές ώρες 2 RX8 τυχαία επιλέγμένα απο την γραμμή παραγωγής γυρνούσαν με ταχύτητες που άγγιζαν την τελίκη τους. Ελάχιστη εώς και μηδενική ήταν και η κατανάλωση λαδιού και στα διάφορα τεστ που πραγματοποίησαν τα ελληνικά περιοδικά.

Έχοντας διαβάσει λοιπόν αυτά και άλλα τόσα για το RX8 δε μπορώ παρα να θαυμάζω αυτήν την κατασκεύη και να θεωρώ πως δεν υφίσταται δίλλημα αναμέσα στο challenge και το GTi. Όσο αφορά το αν αυτός ο κινητήτρας μπορεί να κινήσει ανταγωνιστικά το αμάξωμα θεώρω πως απαντήθηκε παραπάνω. Τέλος, η κατανάλωση του όντως είναι μεγαλύτερη απο του GTi, που σημαίνει μεγαλύτερο κόστος χρήσης αλλά δεν ειναι απαραίτητο να χρησιμοποιείς 100αρα αμόλυβδη όπως στο GTi και τα ασφάλιστρά και τα τέλη κυκλοφορίας του είναι σημαντικά φθηνότερα γιατί θεωρητικά είναι 1300αρι...! Αυτά!

Ελάχιστη εώς και μηδενική ήταν και η κατανάλωση λαδιού και στα διάφορα τεστ που πραγματοποίησαν τα ελληνικά περιοδικά

Σε ποιόν πλανήτη βγαίνουν αυτά τα περιοδικά?Για δώσε μου ακριβώς την 'πηγή'.Ακόμα και να έχουν γράψει κάτι τέτοιο το πιστευείς?Ο Wankel πρέπει να καταναλώνει λάδι,αν δεν καταναλώσει λάδι το μοτέρ σύντομα θα πάει 'παραθέριση'.

Η πήγή είναι το drive, οι 4τροχοί και μερικές ιστοσελίδες οπως το autotriti.gr. Απλά πιστευώ ότι η κατανάλωση λαδιού βρίσκεται σε λογικά επίπεδα. Εξάλλου μην ξεχνάμε ότι όλα τα αυτοκίνητα μπορεί να πίνουν λίγο 'λαδάκι'. Συγκεκριμένα η Opel δικαιολογεί κατανάλωση 0,6lt λαδιού ανα 1000km...

Ας δουμε τι έχει γράψει ο ειδικός τύπος για το challenge (192hp) και το cosmo (231). Aς σημειώσουμε ότι η μόνη διαφορά τους είναι αποκλειστικά και μόνο ο κινητήρας τους.

'Το challenge γυρνάει το ίδιο εύκολα με το cosmo αφού ο κινητήρας και δυνατός είναι και προοδευτικός.'

'Με λίγα λόγια τιμόνι, ζύγισμα, κράτημα, άνεση, ποιότητα κύλισης του challenge βρίσκονται στα ίδια επίπεδα με του cosmo δηλαδή στην κορυφή.'

'Όσο οι στροφές ανεβαίνουν, τόσο αυξάνονται και τα υπέροχα ντεσιμπέλ του κινητήρα που έχουν εντελώς διαφορετική χροιά απο ότι έχουμε συνηθίσει. Ο ήχος θυμίζει το ουρλιαχτό των 4κύλινδρων μοτοσυκλετών supersport 600 και είναι εξίσου προκλητικός, εώς ερεθιστικός.'

'Πισωκίνητο κουπέ με κινητήρα 1,3 λίτρων, 192 και 231 ίππους, οδική συμπεριφορά απο σούπερκαρ και άφθονους χώρους για 4? Η Mazda έκανε και πάλι το όνειρο πραγματικότητα. Μην τσιμπιέστε, είναι αλήθεια!'

'Το σούπερκαρ του λαού είναι και πάλι εδώ. Ακόμη πιο καλό, ακόμη πιο όμορφο και σταθερά προσηλωμένο στην οδηγική απόλαυση.'

'Ούδέτερη οδική συμπεριφορά χωρίς σχεδόν καθόλου ενοχλητική υποστροφή και παντηλίκια όταν το θελήσεις και πιέσεις λίγο παραπάνω το μοτέρ.'

'Το ευφυές αυτό κουπέ εξασκεί εντέλει της οδηγικές σου ικανότητες χωρίς να σε αποθαρρύνει, όταν αυτές δεν είναι στο ύψος των περιστάσεων . Αυτό το τελευταίο δεν αποτελεί το δόγμα των πραγματικών αυτοκινήτων υψηλού τουρισμού?'

'Αναρωτιέσαι γιατί όλα τα αυτοκίνητα να μην είναι τόσο ισορροπημένα, τόσο σώστα, τόσο καλοστημένα σαν αυτό εδώ το Mazda.'

'Σε μια εποχή που τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο όμοια και αποστειρωμένα, εξαιρέσεις όπως αυτές της Mazda αποτελούν λαμπρά δείγματα του ότι η φλόγα δεν έχει σβήσει.'

Επιπλέον ας δούμε το χρόνο που πέτυχε το challenge σε μια συγκριτική δοκιμή στην πίστα των Σερρών μαζί με άλλα γρήγορα αυτοκίνητα όπως EVO8, M3, 350Z, STi, TT 3.2 Quattro, Alfa GT 3.2, A3 Sportback TFSI Quattro Golf GTi κ.α. Το Challenge πέτυχε τον πέμπτο καλύτερο χρόνο (1.38.60) όντας πίσω απο M3, EVO8, 350Z, και STi. Ο χρόνος που το χώριζε απο το STi είναι 0,75sec. Το Golf GTi κατετάγει νομίζω έκτο με χρόνο 1.39.70, 1,1sec περισσότερο απο το challenge. Άλλο ένα σημαντικό στοιχείο είναι ότι το rx-8 πέτυχε την μεγαλύτερη τιμή πλευρικής επιτάχυνσης, 1,2g για την ακρίβεια. Τέλος στις στροφές κοντράριζε και ξεπερνούσε πολλές φορές αυτοκίνητα σαν την Μ3 και το EVO8.

Σημειωση:Ο κινητήρας RENESIS του RX8 ανακυρήχθηκε ως κινητήρας της χρονιάς 2003, και καλύτερος κινητήρας της κατηγορίας 2,5-3,0 λίτρων για το 2003 και το 2004. Στην 24ωρη δοκιμή που πραγματοποίησε η Mazda και συμμετείχαν και οι 4τροχοί το RX8 δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα και η κατανάλωση του λαδιού ήταν σε φυσιολογικά επίπεδα. Να σημείωσουμε
ότι τις 24 αυτές ώρες 2 RX8 τυχαία επιλέγμένα απο την γραμμή παραγωγής γυρνούσαν με ταχύτητες που άγγιζαν την τελίκη τους. Ελάχιστη εώς και μηδενική ήταν και η κατανάλωση λαδιού και στα διάφορα τεστ που πραγματοποίησαν τα ελληνικά περιοδικά.

Έχοντας διαβάσει λοιπόν αυτά και άλλα τόσα για το RX8 δε μπορώ παρα να θαυμάζω αυτήν την κατασκεύη και να θεωρώ πως δεν υφίσταται δίλλημα αναμέσα στο challenge και το GTi. Όσο αφορά το αν αυτός ο κινητήτρας μπορεί να κινήσει ανταγωνιστικά το αμάξωμα θεώρω πως απαντήθηκε παραπάνω. Τέλος, η κατανάλωση του όντως είναι μεγαλύτερη απο του GTi, που σημαίνει μεγαλύτερο κόστος χρήσης αλλά δεν ειναι απαραίτητο να χρησιμοποιείς 100αρα αμόλυβδη όπως στο GTi και τα ασφάλιστρά και τα τέλη κυκλοφορίας του είναι σημαντικά φθηνότερα γιατί θεωρητικά είναι 1300αρι...! Αυτά!

Οδηγική ευχαρίστηση προσφέρει το καθένα με τον τρόπο του...
Ακόμα και η Sportscoupe που αναφέρεις έχει χάρες και μπορείς να την πηγαίνεις όλη την μέρα με τις πόρτες. Σύμφωνα με κάποιους από τους υποστηρικτές της πίσω κίνησης, αυτό αρκεί από μόνο του, για να τη χαρακτηρίσει οδηγικά ευχάριστη. Και για να δανειστώ και την υπογραφή κάποιου:

Παράθεση:

'Κανένα αυτοκίνητο δεν ειναι μάπα. Αρκεί να ξέρεις να το ευχαριστηθείς'

Μeco συμφωνώ απόλυτα μαζί σου ότι η sportscoupe έχει χάρες καθώς είναι ένα πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο και φυσίκα κάθε αυτοκίνητο μπορεί να προσφέρει συγκινίσεις. Το θέμα είναι σε τι ποσότητα, και εδώ είναι που επιμένω και λέω ότι ενα αυτοκίνητο σαν το RX8 είναι μια μήχανή οδηγικής απόλαυσης και την προσφέρει στον οδηγό του σε μεγαλύτερες ποσότητες απο ότι το GTi.

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Καλά, μην το παρακάνουμε. Δεν συγκρίνουμε το RX8 με το Passat. Είναι ανταγωνιστικά αυτοκίνητα τα δυο τους, ας έχει το Golf την κίνηση μπροστά.

Πραγματι εχουν και τα δυο ενα τιμονι, τεσσερις ροδες, και 4 πιστονια...
ΦΤΟΥ!!! λαθος εκανα... το ρο-χι δεν εχει ουτε καν πιστονια!

φιλε Manosk συγγνωμη για την ειρωνια αλλα κατα την γνωμη μου εσυ το παρακανεις λεγοντας οτι τα δυο αυτοκινητα ειναι ανταγωνιστικα... Το γκολφ ειναι το καλυτερο του ειδους του σιγουρα... αλλα το ρο-χι ειναι μια κατασκευη τελειως διαφορετικη σε δικη της κλαση. Προσεχε, δεν λεω οτι ειναι καλυτερο, αυτο 8α το κρινει ο κα8ενας με τις αναγκες του, λεω απλα οτι ειναι τελειως διαφορετικο, και εξου κατα την γνωμη μου και δεν συγκρινονται.

Στο αποτέλεσμα είναι. Καλή φάση να σε κινεί wankel (ευτυχώς εξελιγμένος), όμως αυτό τι αποτέλεσμα έχει στην οδηγική αίσθηση σε σχέση με έναν κοινό κινητήρα;
Μήπως προσφέρει μοναδική επιτάχυνση ή δύναμη; Τα τεστ άλλο δείχνουν.
Μήπως κερδίζεις κάτι σε κατανάλωση ή σε εκπομπή ρύπων, όπως συμβαίνει με το πραγματικά μοναδικό Prius; Το αντίθετο.
Μήπως η αίσθηση είναι διαφορετική σε σχέση με κάποιο άλλο πισωκίνητο συμβατικού (=μη wankel) κινητήρα; Δεν το νομίζω.

Άρα εκτός της διαφορετικής τεχνολογίας δεν υπάρχει κάτι το ιδιαίτερο. Χώρια που, βάσει όσων γράφονται από τα περιοδικά, δεν είναι καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο όπως π.χ. το TypeR ή το EVO. Βάσει των παραπάνω, θεωρώ ότι πρόκειται για ανταγωνιστικά μοντέλα, αφού κινούνται στην ίδια κατηγορία τιμής και προσφέρουν πάνω-κάτω ίδια οδηγική ευχαρίστηση. Το RX8 είναι βέβαια πολύ ομορφότερο, αλλά αυτό είναι διαφορετικό ζήτημα.

Δηλαδή θεωρείς ότι το RX8 είναι ένα απο τα πολλά συνηθισμένα σπορ αυτοκίνητα που βγαίνουν στις μέρες μας???? Μήπως να αρχίσουμε να το συγκρίνουμε και με την Merc Sportscoupe??? Και πιστεύεις ότι GTi και RX8 προσφέρουν πάνω-κατω την ίδια οδηγική ευχαρίστηση και η μόνή ουσιαστική διαφορά τους είναι η καλύτερη εξωτερική εμφάνιση του RX8??????? Θα μου επιτρέψεις να διαφωνίσω...

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Θεωρώ πως όποιος έχει δίλημμα μεταξύ Golf και RX8 καλό θα ήταν να πάρει τελικά το Golf για να μην πάει στράφι το άλλο.

Όλη η ουσία της συζήτησης σε μια γραμμή...

Πριν 2-3 μήνες είχα δει ένα θέμα σε ένα έγκυρο βρετανικό περιοδικό με τίτλο 'Αυτοκίνητα με κορυφαίο κράτημα'. Στην εισαγωγική φωτογραφία του θέματος είχε μια Gallardo, μια 911 και ένα MX-5... αυτό νομίζω λέει πολλά..

ΣΙΓΟΥΡΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΑΙΣΘΗΤΑ ΠΙΟ ΑΡΓΟ ΚΑΙ ΑΠΟ CORSA KAI ΑΠΟ CLIO ΑΛΛΑ ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΣΥΝΟΛΟ, ΚΑΙ ΑΝ ΤΟΥ ΦΟΡΕΣΕΙΣ ΚΑΙ 15ΡΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΟΥΚΛΑ!

ΦΙΛΕ ΜΙΧΑΛΗ, ΚΑΛΗ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΟΥ CLIO ΚΑΘΩΣ ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΠΑΚΕΤΟ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ-ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ-ΧΩΡΩΝ ΑΛΛΑ ΟΝΤΩΣ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΘΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΣΥΝΤΟΜΑ ΚΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΑΠΟ ΤΟ CORSA. ΠΑΝΤΩΣ ΔΕΝ ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ ΚΑΙ Η OPEL ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΣΤΙΣ ΕΠΟΜΕΝΕΣ ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΤΟΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΤΟΥ CORSA ΣΕ ΜΟΡΦΗ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟΥ. ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΘΑ ΣΟΥ ΕΛΕΓΑ ΝΑ ΚΟΙΤΑΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΝ ΚΑΙ ΘΑ ΕΧΑΝΕΣ ΣΕ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ. ΠΑΝΤΩΣ ΜΕ ΤΟ CORSA ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙΣ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΣΥΝΟΛΟ. ΓΙΑ FIESTA 1.4 ΕΧΕΙΣ ΚΟΙΤΑΞΕΙ?

SORRY GIA TA GREEKLISH, TO PC DEN EXEI ELLINIKI GRAMMATOSEIRA...! EIMAI KATOXOS ENOS NISSAN SUNNY N14 1.6 SGX. TO PIRAME METAXEIRISMENO ME 74.000km KAI AISIOS EXEI FTASEI TA 155.000. GENIKA EIMAI EFXARISTIMENOS, KAI PAROLO POU PROKEITAI GIA ENA OIKOGENEIAKO AYTOKINITO KATHE FORA POU TO ODIGAO APOLAMBANO TIN ODIGISI TOY KATHOS EINAI SVELTO KAI I SIMPERIFORA TOY ARKETA PAIXNIDIARIKI..! PAROLO LOIPON POU DEN POLISIMPATHOUSA TIN NISSAN EPEITA APO TIN SIMVIOSI 5 XRONON ME TO SUNNY ALLAKSA GNOMI.

Κατα την γνώμη μου το mazda3 συγκεντρώνει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά (ποιότητα κατασκευής, επιδόσεις, οδική συμπεριφορά, χώρους, αξιοπιστία, λογικό κόστος) που το κάνουν την πιο ολοκληρωμένη πρόταση όχι μόνο ανάμεσα στο civic και την 147 αλλά και σε ολόκληρη την κατηγορία των μικρομεσαίων 1,6lt. Το μόνο κακό είναι ότι δεν διατίθεται σε 3θυρη έκδοση..!