Posts made by logikos

Ο χρήστης prometheas έγραψε:

Επειδή σκέφτομαι να αποκτήσω το Ibiza, μπορείς να μου αναφέρεις αλλά προβλήματα ή έστω παράπονα σου που σχετίζονται με το αμάξι;

Το μόνο που θα ήθελα ειναι .. 200 κυβικά και 20-25 ιππους παραπάνω.

Κατά τα αλλα το αμάξωμα φαίνεται στιβαρότατο και ιδιαίτερα άκαμπτο, η ποιότητα κύλισης θυμίζει πολύ ακριβότερο αυτοκίνητο, η οδική συμπεριφορά ειναι - τηρουμένων των αναλογιών πολύ καλή , τα ΦΡΕΝΑ ειναι Κ Ο Ρ Υ Φ Α Ι Α για την κατηγορια και ο εξοπλισμός πλήρης (στο δικό μου έχει και .... βυθόμετρο ). Αυτά απο το λιγο διαστημα που προλαβα να το ευχαριστηθώ πρίν μετατραπεί σε υποβρύχιο..

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ : θα έλεγα την τιμή αγοράς, την ανάρτηση για τις μετακινήσεις εντός πολης οπου γίνεται λιγο κουραστική και την σχετικά αυξημένη κατανάλωση.

Ευχαριστώ για την απάντηση. Αναμένω νέα σου μέχρι την επόμενη νεροποντή! Εύχομαι να είναι ευχάριστα.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
60 προβολες, 4 απαντησεις. Μαλιστα...

Γιατί θα έπρεπε να υπάρχουν πολλές δημοσιεύσεις στο συγκεκριμένο θέμα; Δε νομίζω ότι το Mini είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην Ελλάδα! Ενημερωτικά το Mini 1.6 στοιχίζει όσο και το Audi A3 1.6, το οποίο θεωρώ πιο ενδιαφέρον αυτοκίνητο.

Πάντως ό,τι σχόλιο είχα να κάνω το διατύπωσα στο αρχικό θέμα που είχες ανοίξει με τις υποψηφιότητες. Αφορούσε τη διαφορετική φιλοσοφία Ευρωπαίων και Αμερικανών στην επιλογή των υποψηφιοτήτων για τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς. Οι Ευρωπαίοι επιλέγουν αυτοκίνητα που απευθύνονται στο ευρύ κοινό, ενώ οι Αμερικανοί δεν λαμβάνουν υπόψη τον παράγοντα αυτό.

Ο χρήστης gianis έγραψε:

Να απαντήσω σε άπταιστα ελληνικά:
YOU KOYF ME!!!

Πολύ καλό. Γέλασα με την ψυχή μου. Αν και γέλασα περισσότερο με τα παραπάνω σχόλια για τη διαφήμιση του Golf.

τοσο πολυ σας καει τελικα το GOLF οπου οποτε αναφερομαστε σε αυτο παιρνει φωτια το θεμα?
το GOLF δεν χρειαζεται διαφημηση γιατι απο μονο του ειναι διαφημηση
οσο για το ειρωνικο YOU KOYF ME εχω να πω οτι εσεις με κουφανατε που συγκρινετε την μερα με την νυχτα για τετεια διαφορα μιλαμε...........ΤΕΛΟΣ

Μην μπερδεύεις την ειρωνεία με το χιούμορ. Είπες δυο πράγματα με τα οποία διαφωνούμε και τα σχολιάσαμε με εύθυμη (και όχι κακεντρεχή) διάθεση. Το πρώτο αφορά το ότι το Golf είναι πιο ωραίο από το 307. Το συγκεκριμένο ζήτημα είναι υποκειμενικό. Ωστόσο, δε γνωρίζω πολλούς που να υποστηρίζουν αυτή την άποψη. Το δεύτερο σχετίζεται με την άποψή σου για τη διαφήμιση του Golf. Δε θα σου πω τι πιστεύω εγώ. Θα σου αναφέρω όμως ότι σε παλιότερα topic έγιναν αρκετά αρνητικά σχόλια για αυτή τη διαφήμιση ακόμα και από κατόχους Golf. Πάντως θέματα ποιότητας κατασκευής και αξιοπιστίας προσωπικά δεν έθιξα.

Για να διαγράφηκαν ή να κλειδώθηκαν κάποια θέματα πρέπει να υπάρχει πολύ σοβαρός λόγος. Στο παρελθόν έχουν υπάρξει αρκετά έντονες διαμάχες στο Forum, αλλά δεν επενέβη ο moderator. Τις τελευταίες μέρες η κατάσταση έχει εκτραχυνθεί και θεωρώ ότι πρέπει να μπει μια τάξη. Επιπλέον, η σχετική έλλειψη ενδιαφερόντων αυτοκινητιστικών θεμάτων μας ωθεί να 'τρωγόμαστε με τα ρούχα μας'. Όπως έγραψα και αλλού, ένας αγιασμός θα μας σώσει. Ή μήπως εξορκισμός;

Ο χρήστης vagelis-rallye έγραψε:
eimai neos se ayto to forum alla epeidh bainw kamposo kairo se alla aytokinhtistika forums kai exw kapoia metra sygkrishs mporw na pw oti yparxei mia sxetikh anarxia sta topics...(pisteyw tha mporouse na eixe organwthei kalytera) kai 2on vlepw poly kakia se merika posts...poly exthra poly eirwneia apo anthrwpous pou oute kan gnwrizontai metaxy tous......se ena endexomeno meeting dhladh tha ginei syzhthsh h h tha pesei xylo?

Δυστυχώς δεν μπήκε καλά ο νέος χρόνος. Την προηγούμενη χρονιά τσακωνόμασταν μόνο μια φορά το μήνα με αγαπημένο θέμα την εξωτερική πολιτική των ΗΠΑ. Τώρα οι διαμάχες επεκτάθηκαν και σε θέματα που αφορούν την αυτοκίνηση των ΗΠΑ (για να θέσω πιο σωστά το ζήτημα, οι διαμάχες αφορούν τον αριθμό των topics που ανοίγονται με το συγκεκριμένο θέμα). Κάποιοι μας μάτιαξαν! Δεν εξηγείται αλλιώς το φαινόμενο. Προτείνω να κάνουμε έναν αγιασμό. Ας καλέσει κάποιος τον παπα-Τσάκαλο!

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Πρόταση:
Από την αυτοκίνηση να αποσχιστούν θέματα και να γίνουν νέες κατηγορίες για:
-Νέα μοντέλα
-Τεχνικά θέματα (εδώ θα μπούνε και ερωτήσεις φίλων για τυχόν προβλήματα στο αμάξι τους κλπ)

Και φυσικά για τα άλλα θα παραμείνει η γενική ενότητα της αυτοκίνησης

Διαχωρισμός αργά ή γρήγορα (μάλλον γρήγορα...) πρέπει να γίνει, και η λύση αυτήν δεν νομίζω πως προσβάλλει ή να αποκλείει κανέναν. Κάτι τέτοιο άλλωστε δεν θα ήταν κιόλας επιθυμητό.

Τι λέτε;

Συμφωνώ απόλυτα. Ελπίζω να υιοθετηθεί και να υλοποιηθεί σύντομα η πρόταση αυτή.

Ενδιαφέροντα όλα αυτά τα thread που άνοιξες! Ωστόσο, παρέλειψες ένα που έχει βαρύνουσα σημασία για το χώρο της αυτοκίνησης: Κινητό και αυτοκίνητο!

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Να απαντήσω σε άπταιστα ελληνικά:
YOU KOYF ME!!!

Πολύ καλό. Γέλασα με την ψυχή μου. Αν και γέλασα περισσότερο με τα παραπάνω σχόλια για τη διαφήμιση του Golf.

Καλή ιδέα, αλλά σε πρόλαβαν άλλοι.
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=1843

Αρνούμαι να λάβω μέρος σε αυτή την ψηφοφορία. Είναι γεγονός ότι η πλειονότητα των θεμάτων που σχετίζονται με την αυτοκίνηση στις ΗΠΑ δε με ενδιαφέρει. Βέβαια υπάρχουν ορισμένα που μου κινούν το ενδιαφέρον. Επιλέγω, λοιπόν, ποια θέματα θα διαβάσω και ποια όχι.

Ωστόσο, συμφωνώ με την πρόταση να περιοριστεί ο αριθμός των topics που ανοίγονται για την αυτοκίνηση στις ΗΠΑ. Αυτό, Γαβριήλ, μην το εκλάβεις ως λογοκρισία. Απλώς θεωρώ ότι θα μπορούσες να εντάξεις αρκετά από τα θέματα που θίγεις κατά καιρούς μέσα σε ένα thread (χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα με το θέμα της αναγέννησης της GM). Ακόμα, θα μπορούσες να συνεχίσεις κάποιο παλιό σου thread αντί να ανοίξεις ένα καινούριο, όταν το ένα θέμα είναι συνέχεια του άλλου. Έτσι και εσύ θα γράφεις ό,τι θέλεις και οι υπόλοιποι δε θα γκρινιάζουν ότι το Forum έχει κατακλυστεί από θέματα σχετικά με Αμερικανικά αυτοκίνητα.

ΥΓ: Η επόμενη ψηφοφορία τι περιεχόμενο θα έχει; Αν μας ενδιαφέρουν τα θέματα για SUV;

Παρακάμπτοντας τους διαξιφισμούς, θέλω να διατυπώσω δυο ερωτήματα.

1. Ποιο είναι το 'προφίλ' του μέσου οικογενειακού αυτοκινήτου στις ΗΠΑ; Για να γίνω πιο συγκεκριμένος, ζητώ στοιχεία για τις διαστάσεις, το βάρος, τον κινητήρα (κυβισμός, αριθμός κυλίνδρων και βαλβίδων, ιπποδύναμη), το επίπεδο του εξοπλισμού και την τιμή του.

2. Πόσα χρόνια κατά μέσο όρο διατηρεί στην κατοχή του ένα καινούριο αυτοκίνητο ο πολίτης των ΗΠΑ;

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Είναι ή όχι τυπογραφικό λάθος (δις μάλιστα) στους νέους 4Τ η αναφορά ενός 16v 1.4 κινητήρα στο νέο Partner με 75hp;;;;
Στο press room της Peugeot αναφέρεται ότι το Partner φοράει τον 8V 1.4 που χρησιμοποιούν το 206 και τα 306/307. Είναι δυνατόν άλλωστε να πέρναγε η Peugeot στις 16 βαλβίδες από 1400 κυβικά τόσο... αθόρυβα και υποτονικά;;;

Σίγουρα είναι λάθος. Αν η Peugeot είχε κατασκευάσει κινητήρα 1400cc 16V θα το μαθαίναμε στα δελτία ειδήσεων!

Ο χρήστης KonstantinosMD έγραψε:
Τέλος όσο για την BMW σειρά 1, την αγόραζα και τώρα, χωρίς να ξέρω τίποτα για αυτή........υπάρχουν 3-4 μάρκες που εμπιστεύομαι ακόμη (και από οικογενειακή εμπειρία) να ανταποκριθούν στα (αρκετά δυστυχώς )χρήματα που δίνεις για αυτές.....βλέπε BMW, Mercedes και SAAB.....

Συμφωνώ στο ότι η αξιοπιστία ορισμένων αυτοκινητοβιομηχανιών είναι αναμφισβήτητη. Ωστόσο, μην ξεχνάς ότι η BMW 1 θα είναι η πιο φτηνή BMW που θα κυκλοφορήσει. Συνεπώς θα υπάρχουν κάποιες 'εκπτώσεις' στην ποιότητα κατασκευής της σε σύγκριση πάντα με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW.

Ο χρήστης KonstantinosMD έγραψε:
Το αυτοκίνητο θα αλλαχτεί....είτε σε 2 μήνες (με αντικαταστάτες τa ALFA147 ή FORD FOCUS)

είτε σε ένα χρόνο (με αντικαταστάτες BMW series 1, new A3, GOLF V)

Alfa 147!:o BMW 1, νέο A3 ή Golf V χωρίς να προλάβουν να κυκλοφορήσουν στους δρόμους καλά-καλά!:o Το τραβάει ο οργανισμός σου!!!

Δε με εντυπωσιάζουν τα περισσότερα προβλήματα που ανέφερες, καθώς θα μπορούσαν να εμφανιστούν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο (αν και το Golf δεν είναι αυτοκίνητο σύμφωνα με τη διαφήμιση). Ωστόσο, το κάθισμα που έσπασε μου προκαλεί τουλάχιστον έκπληξη. Μήπως κανένα βράδυ τα ήπιες και δε θυμάσαι τι έκανες μέσα στο αμάξι;

Ο χρήστης garrett-man έγραψε:
Lipon su lene oti distihws kirie tha prepi na perasete apo tin parakatw diadikasia,ke an vgite zwdanos sinehizete tin zoi sas : tha pesete se ena tiho me 120km .Ehete dio epiloges mono diathesimes : to telefteo megane, ne afto me ta 5 asteria,ke mia E class.Ti dialegete?

Οι μετωπικές συγκρούσεις στα crash test πραγματοποιούνται με 64km/h και οι πλευρικές με 50km/h. Αν οι πληροφορίες μου είναι σωστές, τα crash test πραγματοποιούνται με τις συγκεκριμένες ταχύτητες, γιατί η πλειοψηφία των ατυχημάτων συμβαίνει εντός των πόλεων. Επιπλέον, τα εμπόδια με τα οποία συγκρούνται τα αυτοκίνητα στα crash test παραμορφώνονται (κάτι που δε συμβαίνει με έναν τοίχο). Για σωθεί κανείς από πρόσκρουση πάνω σε τοίχο με 120km/h, πρέπει να διαθέτει τεθωρακισμένο.

Afto pu thelw na pw me to 'astio' afto epihirima ine pws iparhi paraga pisw apo tus foris twn crash-test.Opws les i germani ine malon stin apexw ke i renault simetehi se stimenen dokimasies.Bori ta proplasmata na elenhode se sigekrimenes kataponisis/simia ta opia opws proanefera endiaferon tin renault.

Κατά πρώτο λόγο 5 αστέρια δεν έχουν πάρει μόνο μοντέλα της Renault αλλά και της Mercedes και της Saab (με τον καιρό θα υπάρξουν ακόμα περισσότερα). Κατά δεύτερο λόγο τα προπλάσματα διαθέτουν αισθητήρες που καταγράφουν τις δυνάμεις τις οποίες δέχονται σε όλη την επιφάνειά τους κατά την πρόσκρουση. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί σε σημεία που αντιστοιχούν σε ζωτικής σημασίας περιοχές του ανθρώπινου σώματος. Επιλεκτικός έλεγχος των προπλασμάτων δεν υφίσταται.

Xanaskepsu,megane i E class,me 120 km se tiho...

Δε μου κάνει διαφορά αν θα σκοτωθώ με Megane ή με E-Class!

Ο χρήστης garrett-man έγραψε:
Min kolate sta asteria pedia alu ine i usia.Megali istoria/apati ta crashtests.Lete xafnika i renault na ftiahni pio asfali aftokinita apo BMW/MERC ?Gia skeftite ke tis katigories tis volvo,tis paradosiaka asflalesteris viomihanias gia polus,pros tin renault ,oti diladi prosehi idietera mono ta simia sta opia ginete i vathmologisi twn test panw sto amaxoma.Kapies sigekrimenes leptomeries diladi opu epikedrwnete giana kerdizi extra podous.

Στα crash test δε μετράνε πόσο 'τσαλακώνεται' το αμάξι. Υπολογίζουν τις δυνάμεις και τις επιταχύνσεις που δέχονται τα ανθρώπινα προπλάσματα, που χρησιμοποιούνται, κατά τη σύγκρουση. Δημιουργήθηκε ένας αντικειμενικός τρόπος αξιολόγησης της παθητικής ασφάλειας των αυτοκινήτων, αλλά επειδή δε συμφέρει τους Γερμανούς (ή όποιους άλλους), θα ισχυριστούμε ότι είναι 'απάτη';

Ο χρήστης xaris_cd έγραψε:
i ford stis 20000 se allazei ladia filtro aeros filtro benzinis kai ladioy kai plironeis leei 30 euro (alla malon i doulia tous kanei toso allo ta antalaktika)kai stis 60000 geniko kai sto geniko plironeis 150 eyro

Η παράθεση είναι από άλλο thread, αλλά προτίμησα να σου απαντήσω εδώ. Δεν ξέρω τι εννοείς λέγοντας 'γενικό'. Σου αναφέρω τι γράφουν οι 4Τ για τα σέρβις του Fusion:
-Χλμ. για σέρβις: 20000 ή 1 έτος.
-Χλμ. για αλλαγή λαδιών: 20000 ή 1 έτος.

Ζήτα διευκρινήσεις από τον πωλητή της Ford, για να μη βρεθείς προ εκπλήξεων.

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

Επομένως δεν είχε κανένα νόημα να δημιουργήσει η Toyota VVTi κινητήρες; Η Nissan και η Renault κάνουν λάθος που ακολουθούν τον ίδιο δρόμο

O καθενας ακολουθει την πολιτικη του για να πουλησει

Νομίζω ότι δεν είναι θέμα πολιτικής αλλά εξέλιξης.

ΥΓ.Για να δειτε τη μερα και τη νυχτα σε αποδοση κυριως ροπης αλλα και ιποδυναμης δειτε ενα σχεδιαδραμα αποδοσης ενος 1.8Τ και ενος με μεταβλητο χρονισμο!!

Προτιμώ να δω το σχεδιάγραμμα απόδοσης δυο ατμοσφαιρικών κινητήρων και συγκεκριμένα του 1.4 VVTi της Toyota και του 1.4 100ps της VW.

Ο χρήστης xaris_cd έγραψε:
ola kala paidia alla gia to fusion den anefere kanenas tipota kai oute brika kapoio
test kapou na do
.. kapoios katoxos fusion an theli as grapsi kanena sxolio .tha mou
peite posa na poulithikan apo ayto to modelo ara ti psaxneis....telos panton
perimeno kai apo allou kanena sxolio .Emena tha me eksiperetoyse ena tetoio oxima
kai i timi tou einai giro sta 4500000 didadi ekei pou prepei
gia mena eno to focus ksefige (5200000)
exo pirethopio os tin triti na apofasiso giati se ligo tha mpoun oi ergostasiakes auksiseis
tou neou etous opote pame pano 70000 peripou

Έχω το τεύχος 385 των 4Τ, στο οποίο υπάρχει δοκιμή του Fusion 1.6. Περιληπτικά αναφέρω τα εξής:

1. Το αυτοκίνητο είναι πρακτικό αλλά όχι πολυμορφικό.
2. Οι χώροι του είναι ικανοποιητικοί και ειδικά ο χώρος αποσκευών.
3. Τα πλαστικά του δεν είναι πολύ καλής ποιότητας (φαντάζομαι ότι είναι αντίστοιχα του Fiesta και υποδεέστερα του Focus).
4. Η οδική συμπεριφορά του υπολείπεται του Fiesta (αυτό δε σημαίνει ότι το Fusion δεν είναι ασφαλές).
5. Το τιμόνι του έχει καλή αίσθηση.
6. Το Fusion είναι οριακά πιο αργό από το Fiesta.

Αν ικανοποιεί τις ανάγκες σου, μην το σκέφτεσαι πολύ. Αγόρασέ το. Αν έχεις κάποια απορία για το Fusion, διατύπωσέ την και θα σου πω τι γράφουν οι 4Τ.

ΥΓ: Το κόστος του Fusion 1.6 ξεφεύγει πολύ από τον προϋπολογισμό σου;

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Aλλο FSI και αλλο VVTi!!Ειναι η μερα η με τη νυχτα

Ανέφερα μαζί VVTi και FSI επειδή είπες ότι, όποτε αυξάνονται οι ίπποι, ο κινητήρας χάνει σε ελαστικότητα και το αυτοκίνητο σε ρεπρίζ.

Οσο παιζεις με τους εκεντροφορους κερδιζεις σε δυναμη και χανεις σε ροπη.Και οσο αγριευεις εκεντρα τοσο το χειροτερο!!Ακομα ομως κι αν χρησιμοποιειτε μεταβολη στα εκεντρα, παντα ολες οι κατασκευες υποκεινται στον ΑΠΑΡΑΒΑΤΟ νομο της φυσικης που οριζει=οτι κερδιζεις σε δυναμη το χανεις σε ταχυτητα και το αντιστροφο Αντιθετα οσο ελαχιστοποιεις τις απωλειες σε τροφοδοσια καυσιμου και δη με αμεσο ψεκασμο τοσο κερδισεις και σε ιποδυναμη αλλα και σε ροπη

Επομένως δεν είχε κανένα νόημα να δημιουργήσει η Toyota VVTi κινητήρες; Η Nissan και η Renault κάνουν λάθος που ακολουθούν τον ίδιο δρόμο; Ή μήπως βρίσκονται στην ίδια μοίρα οι συγκεκριμένοι κινητήρες με τον Ecotec της Opel (στην τελευταία περίπτωση ισχύουν αυτά που λες). Από το διάγραμμα δυναμομέτρησης που βρίσκεται στο ελληνικό site της Toyota, προκύπτει ότι η ροπή του κινητήρα είναι μεγαλύτερη μεταξύ 4000-5000 σ.α.λ., χωρίς όμως ο κινητήρας να στερείται ροπής μεταξύ 3000-4000 σ.α.λ. Σίγουρα ο κινητήρας του Golf 1.4 έχει μεγαλύτερη ροπή κάτω από τις 3500 σ.α.λ. Ως εκεί όμως.

Σημείωση: Με τους νέους κινητήρες VVTi που χρησιμοποιεί πλέον η Nissan βελτιώθηκαν οι ρεπρίζ του Almera. Όλα κρίνονται εκ του αποτελέσματος.

4.5 εκατομυρια διαθετει ρε παιδια ο ανθρωπος!Διλιτρο θα παρει?

Μην υπερβάλεις. Επίσης, ίσως να μην πρόσεξες ότι ανέβασε το 'κασέ' στα 5200000.