Posts made by logikos

Οι 4Τ έχουν δοκιμάσει το Focus 1.4 http://library.techlink.gr/4t/article.asp?mag=1&issue=47&article=457

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Tι να το κανει ενα μοτερ 1.4 που αποδιδει πχ 15 αλογα παραπανω και ΧΑΝΕΙ σε ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ και ΡΕΠΡΙΖ?

Αν είναι VVTi (ή αν προτιμάς FSI, μια και είσαι φίλα προσκείμενος του VAG ) δε χάνει ούτε σε ελαστικότητα ούτε σε ρεπρίζ.

Παντως κι εγω σου συνιστω το Focus.Oλοκληρωμενο αυτοκινητο.

Συμφωνώ ότι το Focus είναι 'ολοκληρωμένο' αυτοκίνητο, όχι όμως στα 1400cc.

Ο χρήστης xaris_cd έγραψε:
μετα απο αυτα που γραψατε κατεληξα αυριο να παω να κλισω το FOCUS 1.4
την εκδοση trend κανει με πινακιδες μεταλικο κτλ 5200000
και ειναι 50 % προκαταβολη και το υπολοιπο ατοκα για 2 χρονια
ομως εχω εναν ενδιασμο στο οτι ισως ο κινητηρας δεν με ικανοποιοι. ως
τωρα ειχα cicuecento 1.1 πιστευω οτι απο επιδοσεις ειναι καπου κοντα
ηθελα να ρωτησω απο τρικξιματα πως παμε? γιατι με τα φιατ καταλαβαινετε
τι γινετε κατεληξα στο focus επειδη διαβασα οτι εχει καλη οδηγικη συμπεριφορα
και καλη ποιοτητα εντος εσεισ τι λετε ειναι καπως ετσι τα πραγματα?
παλεοτερα ειχα uno 1,4 gti

Το να δώσει κάποιος 4,5εκ για Focus δεν είναι κακή επιλογή. Το να δώσει όμως 5,2εκ για αυτοκίνητο 1400cc που αποδίδει 75hp και έχει μακριές σχέσεις μετάδοσης (γεγονός που χειροτερεύει τις επιδόσεις του αυτοκινήτου) δεν το θεωρώ ιδιαίτερα καλή ιδέα. Το Focus 1.6 Comfort πόσο παραπάνω κοστίζει; Δε σε ενδιαφέρει κανένα άλλο αυτοκίνητο με 1400άρη κινητήρα που να αποδίδει περισσότερους ίππους;

Το ότι το Focus έχει ίσως την καλύτερη οδική συμπεριφορά στην κατηγορία του δε σημαίνει ότι τα υπόλοιπα αυτοκίνητα δεν έχουν ασφαλή οδική συμπεριφορά. Ωστόσο, το Focus ικανοποιεί και τον 'ενθουσιώδη' οδηγό.

Ο χρήστης Goe έγραψε:
Logike πρέπει να προσέξουμε ομως πριν κάτι. Διαφορετικές τιμές δίνει για παράδειγμα η Toyota Ελλάδας για τη ροπή του Corolla 1.4 και διαφορετικές η Toyota Iταλίας.
Πρέπει να μας διευκρινήσουν από το περιοδικό ποιες τιμές βάζουν για να βοηθήσουμε.

Δεν ξέρω τι γίνεται με το Corolla 1.4, αλλά το 1.6 αποκλείεται να έχει 17kgm ροπής!

Οσον αφορά τους εξοπλισμούς είναι δίκοπο μαχαίρι. Εγώ πήγα σε αντιπρόσωπο της Toyota για την Corolla όπου μου έδινε δωρεάν το ραδιοκασετόφωνο. Μετά από 2 μήνες που ξαναπήγα το χρέωνε. Πιάσε το αβγό και κούρευτο...

Δεν έχεις άδικο. Γι' αυτό έγραψα μόνο για τη συγκεκριμένη έκδoση του Almera, για το οποίο η διαφορά είναι σημαντική.

Ο χρήστης xaris_cd έγραψε:
moy lene oti kathe 7500 km theloyn na allazoyn ladia

Ανεξάρτητα της ποιότητας των λαδιών που θα χρησιμοποιήσεις;

oles oi alles etoiries sou lene kathe 20000 km ladia kai kathe 60000 to geniko

Ας μην υπερβάλουμε. Στην καλύτερη περίπτωση το γενικό σέρβις γίνεται κάθε 30000km και η αλλαγή λαδιών κάθε 15000km.

Ο χρήστης apostol έγραψε:
Tο σχόλιο '... η Corolla και το Astra έχουν ξεκάθαρα το πάνω χέρι' αφορά τις ρεπρίζ των Astra και Corolla σε σχέση με το Megane και όχι σε σχέση με το Golf. Για αυτό άλλωστε υπάρχει το σχόλιο 'Aπό εκεί και πέρα' στην αρχή της συγκεκριμένης πρότασης.
Όντως η διαφορά στα 120-140 με 5η είναι 1,6 δλ.!

XA

Εφόσον είναι έτσι, απλώς παρανόησα. Θεώρησα ότι το 'Από εκεί και πέρα...' εννοεί 'πέρα από τις χαμηλές στροφές', γιατί στην ακριβώς προηγούμενη πρόταση αναφέρεται ότι το Golf καταφέρνει να προηγηθεί των άλλων αυτοκινήτων στις ρεπρίζ με πολύ χαμηλές στροφές λειτουργίας του κινητήρα. Από τις ρεπρίζ με 5η προκύπτει ότι προηγείται και στις μεσαίες (προς υψηλές) στροφές.

Όπως και να έχουν τα πράγματα, θα συνεχίσω να κάνω πλάκα σε ένα φίλο μου, που έχει Corolla, ισχυριζόμενος ότι το αμάξι του δεν είναι πιο γρήγορο στις ρεπρίζ από το Golf 1.4.

Ο χρήστης Goe έγραψε:

Ναι μεν η κατάσταση έχει βελτιωθεί, αλλά εξακολουθώ να βρίσκω λάθη. Μήπως να ανοίξουμε thread, για να τα επισημάνουμε και να διορθωθούν;

Νομίζω οτι θα βοηθούσε αν και πλέον τα λάθάκια είναι ελάχιστα.
Ειχα κάτσει πρίν από 2 περίπου μήνες και τα τσεκάραμε με 2 φίλους μου τρελούς με τα τουτου. Τσεκάραμε όλων των περιοδικών. Καναμε Συγκριτικό τεστ... ΧΕΧΕΧΕ.
Οι 4Τροχοι βγήκαν πρώτοι μακράν με ελάχιστα λαθη.
Ακολούθησε το CAR και το DRIVE.

Για να μην ανοίγω ολόκληρο thread, αναφέρω μερικά λάθη που υπέπεσαν στην αντίληψή μου (με την ελπίδα να διορθωθούν):

1. Η ροπή του Audi A4 2.0 FSI είναι 20,4/4250.
2. Οι τιμές του Ford Fiesta είναι λάθος.
3. Στο Honda Jazz αναγράφεται η τιμή του Civic 1.4 LS και αντίστροφα.
4. Το Nissan Almera 1.5 3θ Motiva περιλαμβάνει στον εξοπλισμό του μόνο υδραυλικό τιμόνι και αερόσακους οδηγού-συνοδηγού (σύμφωνα με το site της Nissan).
5. Οι τιμές του Seat Ibiza είναι μικρότερες από τις ισχύουσες.
6. Η ροπή της Toyota Corolla με τον 1.4 κινητήρα είναι 13,3/4400 και με τον 1.6 15,3/4800.

Σημείωση: Τα λάθη αυτά τα έχω εντοπίσει στο πιο πρόσφατο τεύχος των 4Τ που έχω στα χέρια μου και το οποίο είναι το 387 (Δεκέμβριος 2002). Δε γνωρίζω αν κάποια από αυτά έχουν ήδη διορθωθεί στο τρέχον τεύχος.

Ο χρήστης agisd έγραψε:
Είναι δυνατόν αν η 5η του Golf είναι αρκετά ποιο κοντή από αυτή των Astra & Megane.

Είναι γεγονός ότι το Golf έχει πιο κοντές σχέσεις από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα. Δεν ξέρω όμως κατά πόσο αυτό δικαιολογεί τη διαφορά που υπάρχει.

Ο χρήστης GTA έγραψε:
Το σχόλιό μου για το Golf αφορά αποκλειστικά τις ρεπρίζ με 5η. Επιπλέον, το συγκεκριμένο τεύχος των 4Τ αναφέρει στη σελίδα 148: «... η Corolla και το Astra έχουν ξεκάθαρα το πάνω χέρι, με το Megane να μπαίνει «σφήνα» ανάμεσά τους στις ρεπρίζ με 5η.»

Δημήτρη καλησπέρα!
Για το γκολφ τα είπαμε. Είναι σωστε΄ς οι μετρήσεις...
Τώρα αν η φράση για την επίδοση σφήνα συμφωνεί με τον πίνακα υπομονή να πάμε γραφείο και εδώ είμαστε. Ο Δράκος (Γ.Χ.) η ο ΧΑ θα σου απαντήσουν αφου είμαι κοπανατζής μέχρι Τρίτη...
Στρατης

Σε ευχαριστώ που μπήκες στον κόπο να μου απαντήσεις για ακόμη μια φορά. Η λέξη 'σφήνα' που χρησιμοποιείται για το Megane είναι σύμφωνη με τις μετρήσεις. Το ότι 'η Corolla και το Astra έχουν ξεκάθαρα το πάνω χέρι' δεν προκύπτει από τις μετρήσεις των ρεπρίζ με 5η, καθώς το πάνω χέρι το έχει το Golf! Δε χωράει το μυαλό μου το γεγονός ότι το Golf 1.4 75hp πραγματοποιεί την επιτάχυνση 120-140km/h με 5η 1.6sec γρηγορότερα από το Astra και το Megane, πραγματοποιώντας μάλιστα τον ίδιο χρόνο με την Corolla. Εκτός κι αν πέρα από τον 'δαίμονα' του τυπογραφείου υπάρχει και ο 'δαίμων' των μετρήσεων.

Ο χρήστης GTA έγραψε:
Οι μετρήσεις του Γκολφ είναι σωστές!

Το σχόλιό μου για το Golf αφορά αποκλειστικά τις ρεπρίζ με 5η. Επιπλέον, το συγκεκριμένο τεύχος των 4Τ αναφέρει στη σελίδα 148: «... η Corolla και το Astra έχουν ξεκάθαρα το πάνω χέρι, με το Megane να μπαίνει «σφήνα» ανάμεσά τους στις ρεπρίζ με 5η.»

Mια και μιλάμε για λάθη, κάτι δε πάει καλά με το συγκριτικό των τεσσάρων μικρομεσαίων (τεύχος Δεκεμβρίου). Νομίζω ότι οι στήλες των επιταχύνσεων εν κινήσει με 5η έχουν τοποθετηθεί σε λάθος αυτοκίνητα. Είναι δυνατόν το Golf 1.4 75hp να έχει με 5η καλύτερες ρεπρίζ από Astra, Corolla και Megane, που διαθέτουν πιο ισχυρούς κινητήρες; Επιπλέον, αποκλείω το Megane να πραγματοποιεί την επιτάχυνση 80-110km/h σε πιο σύντομο χρόνο με 5η παρά με 4η.

Ο χρήστης Goe έγραψε:
Εγώ θα ήθελα να σταθώ στους πίνακες των τιμών και των Τεχνικών Χαρακτηριστικών. Ομολογουμένος πριν από 1 περίπου χρόνο ήταν απαράδεκτοι. Τα λάθη πάρα πολλα. Η βελτίωση είναι αισθητή και τα περισσότερα (σχεδόν όλα) έχουν διορθωθεί.

Ναι μεν η κατάσταση έχει βελτιωθεί, αλλά εξακολουθώ να βρίσκω λάθη. Μήπως να ανοίξουμε thread, για να τα επισημάνουμε και να διορθωθούν;

Για να πω την αλήθεια, η επιλογή οικογενειακού αυτοκινήτου με 4.500.000 δρχ είναι δύσκολη, γιατί πρέπει να γίνουν αρκετοί συμβιβασμοί. Επί της ουσίας τώρα:

Fusion vs Fiesta: Το Fusion είναι πιο ψηλό και διαθέτει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών από το Fiesta. Ωστόσο, δε φαντάζομαι να έχουν διαφορές στο χώρο για τους πίσω επιβάτες, καθώς έχουν κατασκευαστεί πάνω στην ίδια πλατφόρμα. Η οδική συμπεριφορά του Fiesta είναι ασύγκριτα καλύτερη από του Fusion.

Fiesta vs Focus: Όπως είναι λογικό, το Fiesta διαθέτει περιορισμένους χώρους σε σχέση με το Focus και υπολείπεται σε οδική συμπεριφορά. Όμως είναι πιο ελαφρύ από το Focus και συνεπώς πιο γρήγορο (όχι όμως πολύ πιο γρήγορο).

Fusion vs Focus: Δε τίθεται θέμα σύγκρισης. Focus.

Άποψή μου είναι ότι πρέπει να επιλέξεις ανάμεσα σε Fiesta και Focus. Δες από κοντά και τα δυο αυτοκίνητα, οδήγησέ τα και... καλοτάξιδο ό,τι διαλέξεις.

Όταν οδηγώ, ακούω στο ραδιόφωνο οποιοδήποτε σταθμό παίζει ελληνική μουσική, αρκεί να με κρατά σε εγρήγορση. Δεν είμαι καθόλου εκλεκτικός. Άσε που βαριέμαι να αλλάζω σταθμούς.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
παντα ελπιζω οι PSA, Fiat και Renault να επιστρεψουν στις ΗΠΑ.

Νικος

Σε κάποιο site είχα διαβάσει ότι η Renault σκέφτεται να επιστρέψει κάποια στιγμή στις ΗΠΑ. Ωστόσο, δεν έχει ληφθεί κάποια οριστική απόφαση.

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

Ποιο είναι το κακό με το να ανανεώνεται σε τακτά χρονικά διαστήματα ένα αυτοκίνητο; Θα ήταν προτιμότερο και το Golf VI να είχε ήδη αντικατασταθεί. Τη δεδομένη στιγμή το Golf είναι ένα από τα ακριβότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, χωρίς να είναι κορυφαίο σε κανένα τομέα.

[list:2ow0i09t]Ποιο ειναι το κακο?χμμμμ!!!![/list:u:2ow0i09t][list:2ow0i09t]1)Χανεις σε μεταπωλητικη αξια και το εργοστασιο σε εχει συνεχεια στην πριζα!!Κλεφτες θα γινουν τα παιδια?[/list:u:2ow0i09t]

Απάντησα στην προηγούμενη δημοσίευσή μου.

Ενα αυτοκινητο το οποιο ο κατασκευαστης το κραταει καμποσα χρονια στην παραγωγη, σημαινει οτι εχει επενδυσει σε τεχνολογια κοιτωντας τουλαχιστον 15 χρονια μπροστα.

Η μια άποψη είναι αυτή. Η άλλη λέει ότι, όσο ένα αυτοκίνητο «πουλάει», δεν αντικαθίσταται. Από τη στιγμή που το Golf κατέχει υψηλή θέση στη λίστα των πωλήσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο, προφανώς δε συντρέχουν λόγοι επίσπευσης της παραγωγής του Golf V, άσχετα σε πιο τεχνολογικό επίπεδο βρίσκεται το υπάρχον μοντέλο σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Και οταν επερθει η αντικατασταση βελτιωνουμε το παλιο(που σημαινει κατασκευαστικη επυτιχια).

Κατασκευαστική επιτυχία ή τεχνολογική αδυναμία; Προσωπικά πιστεύω ότι τίποτε από τα δυο δεν ισχύει. Όλα υπολογίζονται με βάση το κόστος κατασκευής.

Μπορεις να μου πεις τι σχεση η προηγουμενη corrola απ τη σημερινη?

Σε ποιότητα κατασκευής του εσωτερικού δεν υπάρχει καμιά σχέση ανάμεσα στην προηγούμενη και τη σημερινή Corolla. Σχετικά με τους κινητήρες βρίσκονται στο ίδιο υψηλό επίπεδο. Υποθέτω ότι το πλαίσιο της τωρινής Corolla είναι πολύ καλύτερο από της προηγούμενης. Αυτό ισχύει για κάθε καινούριο μοντέλο.

Ενα αυτοκινητο απετθυνεται στο μεσο οδηγο και με αυτη τη λογικη προσδιοριζεις και τις καταληλες ρυθμισεις σε μοτερ αναρτησεις κλπ!!

Η θέση σου αυτή με βρίσκει απόλυτα σύμφωνο.

Ο 1.4 πχ με τα 75 αλογα εχει αυτη τη φιλοσοφια!Υπαρχει και ο 125 ιπων!!!!Λετε οι Γερμανοι να ειναι χαζοι?Φυσικα και οχι!Απλα οι περισσοτεροι χρηστες αναζητουν ελαστικοτητα κατι το οποιο παραβλεπουν πολλοι!

Συμφωνώ ότι ο 1.4 75hp ταιριάζει καλύτερα στο Golf από τον 1,4 100hp. Με τον τελευταίο κινητήρα το αυτοκίνητο θα ήταν «ψόφιο» στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι ο 1.4 75hp είναι καλύτερος από τον καινούριο 1.4 86hp FSI. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι τo VAG έπρεπε να είχε προ καιρού εξελίξει του κινητήρες του.

Το οτι το GOLF ειναι ομοιγενες και δεν ειναι extreme σε ενα και μονο τομεα δε σημαινει οτι η corrola στριβει!!!

Δεν έχω ισχυριστεί σε κανένα σημείο ότι η Corolla «στρίβει». Ωστόσο οφείλουμε να αναλογιστούμε ότι τους περισσότερους οδηγούς δεν τους ενδιαφέρει να μπαίνουν στη στροφή με πολλά χιλιόμετρα. Τους ενδιαφέρει να είναι ασφαλής η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, κάτι το οποίο χαρακτηρίζει πλέον τα περισσότερα αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από τη χώρα προέλευσής τους.

Η μηπως στην παθητικη ασφαλεια εχει τα πρωτεια?Αν δεις Golf ξεβρακωμενο πανω σε καλιμπρα τοτα θα καταλαβεις τι ενοω!

To νέο Megane έχει τα πρωτεία σύμφωνα με τα crash test.

Σημείωση: Θεωρώ ότι τόσο η Corolla όσο και το Golf είναι ακριβά σε σχέση με αυτά που προσφέρουν.

ΥΓ: Μια και είσαι οπαδός του VAG, όπως έχω διαπιστώσει και από προηγούμενες δημοσιεύσεις σου, δε μου λες τη γνώμη σου για το Ibiza, καθώς σκέφτομαι να το αγοράσω;

Ο χρήστης Sir Alex έγραψε:

Ποιο είναι το κακό με το να ανανεώνεται σε τακτά χρονικά διαστήματα ένα αυτοκίνητο; Θα ήταν προτιμότερο και το Golf VI να είχε ήδη αντικατασταθεί. Τη δεδομένη στιγμή το Golf είναι ένα από τα ακριβότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, χωρίς να είναι κορυφαίο σε κανένα τομέα.

Το κακο φιλε μου ειναι οτι αγοραζεις ενα καινουργιο αυτοκινητο και μετα απο 2 χρονια ειναι το παλιο μοντελο

Αυτό έχει σημασία όταν κάποιος αλλάζει συχνά αυτοκίνητο (π.χ. κάθε πενταετία) και επιθυμεί το αμάξι να έχει καλή αξία μεταπώλησης. Ωστόσο, στην Ελλάδα, όπου οι περισσότεροι διατηρούμε το ίδιο αυτοκίνητο για τουλάχιστον μια δεκαετία, κάτι τέτοιο έχει μηδαμινή σημασία. Επίσης, παρατηρώ ότι εσένα δε σε απασχολεί το γεγονός αυτό, καθώς αγοράζεις ένα αυτοκίνητο που μετά από ένα χρόνο θα αντικατασταθεί από καινούριο μοντέλο.

Οσον αφορα στο Golf, ειναι το 2ο πιο ακριβο μετα το Corolla ναι μεν, αλλα τουλαχιστον ειναι κορυφαιο σε ποιοτητα κατασκευης.

Η κορυφαία έκδοση της Corolla 1.6 έχει την ίδια τιμή με το Golf 1.6 Generation (εκτός κι αν έχει μειωθεί η τιμή του Golf).

Έχω μπει μέσα σε Corolla, αλλά στη «φτηνή» έκδοση (linea terra). Εντυπωσιάστηκα από την ποιότητα κατασκευής του εσωτερικού (καμιά σχέση με την Corolla του 97). Ακόμα και ο τρόπος που κλείνουν οι πόρτες είναι πολύ προσεγμένος. Φαντάζομαι ότι η ακριβότερη έκδοση (linea sol), στην οποία η κεντρική κονσόλα και μέρος του ταμπλό είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, έχει καλύτερη ποιότητα κατασκευής από το εσωτερικό του Golf.

Εχεις δικιο ομως οτι δεν ειναι κορυφαιο σε κανενα αλλο τομεα (οδικη συμπεριφορα,κινητηρα κλπ), αλλα σκεψου το σαν συνολο!! Σε κανενα τομεα δεν μπορεις να πεις οτι ειναι απαραδεκτο, η οτι υστερει σημαντικα σε σχεση με τον ανταγωνισμο,τουλαχιστον κατ'εμε.
Αλλα αυτοκινητα της κατηγοριας μπορει να ειναι κορυφαια σε διαφορους επιμερους τομεις (πχ 307 εξοπλισμος,147 κρατημα-μοτερ) αλλα υστερουν σημαντικα σε αλλους.
Απλα πιστευω οτι το Golf ειναι πιο 'αυτοκινητο' σαν πακετο...γιαυτο το επελεξα

Σε αυτό συμφωνώ. Κι εγώ θα προτιμούσα να έχω ένα αυτοκίνητο καλό σαν «πακέτο», παρά να είναι καλό σε έναν τομέα και να βαθμολογείται κάτω του μετρίου σε άλλους τομείς (και ειδικά στον τομέα της αξιοπιστίας). Με αυτή τη λογική το Golf είναι καλή επιλογή.

Για να μην παρεξηγηθώ, δεν προσπαθώ να σε πείσω να πάρεις Corolla. Εφόσον προτιμάς το Golf, καλά κάνεις και το αγοράζεις. Εξάλλου, το απόσπασμά μου που παραθέτεις στη προηγούμενη δημοσίευσή σου, ήταν η απάντηση που έδωσα στον G60POWER και όχι σε κάτι που έγραψες εσύ. Κλείνω με κάτι που έχω γράψει παλιότερα: μπορεί τη δεδομένη στιγμή να θεωρώ ότι η Corolla είναι καλύτερη επιλογή από το Golf, αλλά δε σημαίνει ότι θα έχω την ίδια άποψη, όταν κυκλοφορήσει το Golf V. Δεν είμαι «κολλημένος» με καμιά μάρκα αυτοκινήτων (αν και συμπαθώ ιδιαίτερα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα).

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Να δουμε μετα απο μια 5ετια τι θα ειναι Οταν η corrola θα ειναι αντικα αφου θα εχει βγαλει η toyota ως συνηθως κανα δυο μοντελα

Ποιο είναι το κακό με το να ανανεώνεται σε τακτά χρονικά διαστήματα ένα αυτοκίνητο; Θα ήταν προτιμότερο και το Golf VI να είχε ήδη αντικατασταθεί. Τη δεδομένη στιγμή το Golf είναι ένα από τα ακριβότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, χωρίς να είναι κορυφαίο σε κανένα τομέα.

Ο χρήστης xenophon74 έγραψε:
Σε γενικες γραμμες το αυτοκινητο ειναι ευκολοδηγητο, αρκετα δυνατο για τον χαρακτηρα του και μαλλον αποδιδει πιο πολυ απο 75ps, κλασσικη τακτικη μαλλον του ομιλου VG.

Έχεις δίκιο για τον κινητήρα. Οι δυναμομετρήσεις δείχνουν ότι αποδίδει περίπου 83 ίππους στις 5000σ.α.λ.

Ο χρήστης meco έγραψε:
Η γνώμη μου είναι να περιμένεις για το καινούριο Golf, που στον πίσω άξονα θα έχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, οπότε θα στρίβει κιόλας.

Πιθανόν να έχει και καλύτερο κινητήρα (1.6 FSI).

Ειδάλλως,τι να πω,περίμενε το ερχόμενο φθινόπωρο για Golf V +(λίστα αναμονής)...

Μάλλον τον επόμενο χειμώνα θα κυκλοφορήσει το καινούριο Golf.

Ο χρήστης prometheas έγραψε:
Επείδή πιστεύω οτι ισως ενδιαφερει καποιους φίλους θα ήθελα να περιγράψω το γολγοθά που τραβάω ως κατοχος ενος Seat Ibiza 1.4 Gti Που αγόρασα πριν από 7 μήνες. Για κακή μου τύχη βιαστηκα να αγοράσω ενα αυτοκινητο πριν κυκλοφορήσει αρκετά

Αυτό νομίζω ότι ήταν και το 'μοιραίο' λάθος σου. Σε πρόσφατο thread, κάποιος ρώτησε αν είναι καλή ιδέα να αγοράσει το καινούριο Megane. Η απάντησή μου ήταν καταφατική, με την επισήμανση ότι είναι προτιμότερο να το αγοράσει μετά από ένα εξάμηνο. Τα προβλήματα που παρουσιάζουν τα καινούρια μοντέλα μπορεί να μην είναι σημαντικά, αλλά συνήθως είναι εκνευριστικά.

Βέβαια, όταν πληρώνουμε ένα σωρό χρήματα για την αγορά ενός αυτοκινήτου, απαιτούμε να μην παρουσιάσει κανένα πρόβλημα, τουλάχιστον τα πρώτα χρόνια που θα το κυκλοφορούμε. Στην περίπτωση που παρουσιαστεί οτιδήποτε, θα πρέπει τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία να μπορούν να αντιμετωπίσουν άμεσα το πρόβλημα, αλλιώς δε θα πρέπει να χαρακτηρίζονται εξουσιοδοτημένα.

Επειδή σκέφτομαι να αποκτήσω το Ibiza, μπορείς να μου αναφέρεις αλλά προβλήματα ή έστω παράπονα σου που σχετίζονται με το αμάξι;