Posts made by logikos

Λαμβάνοντας υπόψη το ποσό που διαθέτεις, η πρότασή μου είναι η εξής: Ford Fiesta 1.6, έκδοση Trend, τρίθυρο. Οι λόγοι είναι απλοί:
α) Είναι πιο γρήγορο από τα 1400άρια.
β) Έχει την καλύτερη οδική συμπεριφορά στην κατηγορία του μαζί με το Clio (αν και θεωρώ πιο ασφαλές το Fiesta για το μέσο οδηγό).
γ) Έχει ακριβές και καλό σε αίσθηση τιμόνι (καθώς η υποβοήθησή του είναι αμιγώς υδραυλική και όχι ηλεκτρο-υδραυλική ή ηλεκτρική).
δ) Έχει μεγάλους εσωτερικούς χώρους για τα δεδομένα της κατηγορίας του.

Δυστυχώς δε διαθέτει 'sex appeal'

ΥΓ: Μην πάρεις Peugeot 307 1.4, γιατί είναι 'τα ζώα μου αργά'!

Από το autopress.gr: 'Η τροπολογία που κατέθεσε η ελληνική κυβέρνηση στη Βουλή, η οποία αφορά στη φορολόγηση των εισαγομένων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, όχι μόνο δεν αλλάζει προς το συμφέρον των καταναλωτών το καθεστώς, αλλά το επιβαρύνει. Παράγοντες της αγοράς αυτοκινήτου στη χώρα μας κάνουν λόγο για τροπολογία - μαϊμού, που απλά κάνει 'ντρίπλα' στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η Ελλάδα ήταν υποχρεωμένη από το Φεβρουάριο που πέρασε (ήταν η τελευταία διορία που είχε δώσει η Ευρωπαϊκή Ένωση) να συμμορφωθεί με την οδηγία βάσει της οποίας ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, όταν εισάγεται στην Ελλάδα από άλλη χώρα-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν θα πρέπει να φορολογείται με βάση τη χρονολογία πρώτης ταξινόμησης, αλλά με βάση την εμπορική του αξία και δεν μπορεί να πληρώνει τελωνειακούς δασμούς μεγαλύτερους από τους εγχώριους.

Η ελληνική κυβέρνηση υποτίθεται ότι με την τροπολογία που κατέθεσε συμμορφώνεται. Κάθε άλλο όμως. Διότι, πλέον έρχεται να επιβάλλει νέους όρους στο παιχνίδι, κάνοντας ακόμη πιο δύσκολη την εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Φορολογεί με βάση την καταλυτική οδηγία (Euro I, II III κ.λπ.) που πληροί ο κινητήρας, επιβάλλοντας αυξανόμενη φορολογία όσο παλαιότερο είναι το αυτοκίνητο, αναγκάζει τον ιδιώτη που θέλει να φέρει μεταχειρισμένο από άλλη χώρα να γνωρίζει όλο το φορολογικό καθεστώς - για να αποφασίσει ορθά αν πρέπει να προσφύγει στην Επιτροπή - και δημιουργεί νέες γάγγραινες στο σύστημα θεσμοθετώντας επιτροπή. Και στη χώρα μας οι Επιτροπές λειτουργούν με έναν και μοναδικό τρόπο. Αυτός είναι ο Ευρωπαϊκός εκσυγχρονισμός της κυβέρνησης Σημίτη.'

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Πες το όνομα του αντιπροσώπου να φτιάξουμε τη μαύρη λίστα. Και να φτιάξουμε κι ένα site ή κάτι αντίστοιχο στο οποίο θα βάζουμε τους 'έξυπνους' για να τους βλέπουν όλοι.

Επειδή η δημιουργία μιας 'μαύρης' λίστας εγκυμονεί κινδύνους για τους δημιουργούς της, θα ήταν προτιμότερο να δημιουργήσουμε μια 'λευκή' λίστα, που θα περιλαμβάνει τα συνεργεία που μας εξυπηρετούν αποτελεσματικά.

Ο χρήστης gmars έγραψε:
Έτσι, για τα 80-110 χλμ./ώρα με 3η, 4η και 5η σχέση το Πούντο χρειάζεται 8,1, 10 και 14 δλ. και το Πεζό 7,7, 10,8 και 14,7 δλ.

Στο τεύχος 389 (Φεβρουάριος 2003) οι αντίστοιχοι χρόνοι για το Punto είναι 7,9, 12 και 18,2 sec, ενώ για το 206 είναι ακριβώς οι ίδιοι.

Ο χρήστης corsair έγραψε:
http://www.channel4.com/apps26/4car/jsp/main.jsp?lnk=231_2&page=1&reviewid=231

Eνα review του νεου Punto απο την εκπομπη DRIVEN του Channel 4... μια απο τις πολυ καλες εκπομπες.

Το συγκεκριμένο κείμενο εμπεριέχει πολλά θετικά σχόλια για το ανανεωμένο Punto. Διαβάζοντάς το έμαθα κάτι που δε γνώριζα: το Punto θα έχει πλέον ηλεκτρονικό γκάζι.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Τα σημερινά σουπερμίνι έχουν εξίσου καλή ποιότητα κατασκευής με τα μικρομεσαία. Άλλωστε, η διαφορά τιμής μεταξύ ενός καλού σουπερμίνι και ενός μικρομεσαίου της ίδιας εταιρείας είναι γελοία.

Όταν αναφέρομαι στην ποιότητα κατασκευής, δεν εννοώ την αξιοπιστία αλλά την 'απτή' ποιότητα κατασκευής. Είναι προφανές π.χ. ότι ένα Peugeot 206 δεν έχει την ίδια ποιότητα κατασκευής με ένα 307.

Το θέμα της σχεδίασης είναι καθαρά υποκειμενικό. Οι hatchback εκδόσεις της Corolla μου αρέσουν πολύ. Αντίθετα θεωρώ ότι η σχεδίαση των sedan εκδόσεων είναι συντηρητική.

Σχετικά με τους τριγμούς: Γνωστή μου, που αγόρασε πριν ένα μήνα την Corolla 1.4 Sol, μου είπε ότι το αυτοκίνητο δεν εμφανίζει τέτοιο πρόβλημα.

Προσωπικά δε θα αγόραζα ένα 'supermini', εφόσον είχα την οικονομική δυνατότητα να αγοράσω ένα 'μικρομεσαίο' αμάξι, λόγω της σημαντικής διαφοράς που έχουν στην ποιότητα κατασκευής. Επιπλέον, θα προτιμούσα ένα 1600άρι από ένα 1400άρι, όσο καλό κινητήρα κι αν έχει το δεύτερο (εκτός κι αν είχα ως βασικό κριτήριο για την επιλογή ενός αυτοκινήτου την αξιοπιστία). Ανάμεσα σε Focus και 307 θα προτιμούσα Focus, καθώς δεν εμπιστεύομαι ιδιαίτερα τα αυτοκίνητα του ομίλου PSA.

Ο χρήστης corsair έγραψε:
O ιδιος ο Βρεταννικος ο τυπος χαρακτηριζει το Punto ως ενα απο τα αποδεδειγμενα και αξιοπιστα μικρα αυτοκινητα...

Πάντως τα αποτελέσματα της έρευνας της JD Power που πραγματοποιήθηκε στην Μ. Βρετανία δεν είναι καθόλου κολακευτικά για τα αυτοκίνητα της Fiat.

Από το 4troxoi.gr: 'Eνδεικτικά, το 3θυρο 1.4 των 95 ίππων, στο επίπεδο εξοπλισμού Dynamic (σ.σ.: περιλαμβάνει A/C, δύο αερόσακους, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ραδιο-CD και υπολογιστή ταξιδίου) θα κοστίζει 11.950 ευρώ.'

Ο χρήστης vagelis-rallye έγραψε:
να διαφωνησω λιγο....γιατι απ οτι διαβασα το βαρος του αυτοκινητου ειναι κατω απο 1000 κιλα και σε συνδυασμο με τις μικρες ροδες και το σχετικα μακρυ σασμαν (δεν ειμαι σιγουρος αλλα διαβαζοντας τις σχεσεις μου φανηκε μακρυ) ισως τα λιγοτεραα απο 10 δευτερολεπτα για τα 100 χλμ ειναι εφικτα......

Στο Clio 1.4 η σχέση 'κιλά/ίπποι' είναι περίπου 10 και πραγματοποιεί τα 0-100 σε 11,8sec (σύμφωνα με τους 4Τ). Πέρα από αυτό δεν εμπιστεύομαι τους χρόνους που δίνουν οι Ιταλοί (και όχι μόνο). Σκεφτείτε ότι για το Stilo 1.2 (80hp), που ζυγίζει 1200kg, η Fiat δίνει 13,4sec για τα 0-100!:o Το ζήτημα που τίθεται είναι υπό ποιες συνθήκες πραγματοποιούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες τις συγκεκριμένες μετρήσεις.

Ο χρήστης jimded έγραψε:
Ο 1,4 εχει 95 ιππους στις 5.800 σ.α.λ. και μέγιστη ισχύ 13,0 kgm στις 4500 σ.α.λ, τελική ταχύτητα 178 χλμ./ ώρα, και επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ ώρα γίνεται σε 9,9΄΄ και 9,6΄΄ για την έκδοση Sporting.

Όταν διάβασα τα νούμερα αυτά, απλώς γέλασα. Για το Punto 1.2 16V (80hp) η Fiat δηλώνει ότι πραγματοποιεί τα 0-100km/h σε 11,4sec. Έχετε δει σε κανένα περιοδικό η ίδια μέτρηση να είναι κάτω από 13sec; Εγώ όχι.

Η τιμή ενός αυτοκινήτου καθορίζεται σε σημαντικό βαθμό από το χρηματικό ποσό που η κάθε εταιρία θεωρεί ότι είναι διατεθειμένος να πληρώσει ο καταναλωτής, για να αγοράσει τα οχήματά της. Το ποσό αυτό εξαρτάται από την 'εικόνα' που έχει σχηματίσει ο υποψήφιος αγοραστής για τη συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία. Έτσι υπάρχουν αυτοκίνητα που κοστίζουν περισσότερο απ' όσο αξίζουν (π.χ. δεν μπορεί κανείς να με πείσει ότι τα 18000 ευρώ που απαιτούνται για την αγορά της βασικής έκδοσης της A-Class 1.4 ανταποκρίνονται στην πραγματική αξία της). Ωστόσο δε θεωρώ ότι υπάρχουν αμάξια που η τιμή τους είναι μικρότερη από την πραγματική τους αξία.

Το μπροστινό μέρος του είναι συντηρητικό. Τουλάχιστον δεν έπρεπε να αλλάξουν τη σχεδίαση των μπροστινών φώτων.

Ιδού η τελική μορφή του ανανεωμένου Punto

Φίλε spiros, εφόσον αποφάσισες να αγοράσεις αυτοκίνητο της 'μικρής' κατηγορίας, να είσαι προετοιμασμένος να προβείς σε κάποιους συμβιβασμούς. Ξεκαθάρισε τι είναι πρώτιστης σημασίας για σένα και τι δευτερεύουσας.

Από το euronews.net:

'Cholera stalks southern Iraq

There are fears of an outbreak of cholera in southern Iraq after 17 cases were reported in the city of Basra.

In the Al Tahrir teaching hospital children have been put on saline drips in a bid to stop them dehydrating to death.

It's easy to treat cholera in this way but supplies of clean water and drips are needed and Iraq has little of either. Worse the World Health Organisation believes there are ten times as many cholera cases as have been reported.

It is not only the health system that has almost ground to a halt. The country's public water system is in tatters after the war, the summer has arrived and sewage is not being disposed of properly. Repairing all this is not simply a question of money either - the lack of security is also preventing reconstruction. But despite the dangers people are left with no choice but to drink contaminated water.'

Οι 'παράπλευρες' απώλειες του πολέμου επεκτείνονται. Όμως δε βλέπω τους 'απελευθερωτές' του ιρακινού λαού να συγκινούνται από τους θανάτους ανθρώπων (παιδιών κυρίως) από χολέρα, εξαιτίας της πόσης μολυσμένου νερού. Εξάλλου γιατί να ενδιαφερθούν; Η απώλεια μιας ανθρώπινης ζωής έχει μηδενικό κόστος (σε αντίθεση με την καταστροφή μιας πετρελαιοπηγής).

Now, however, according to the US official, pre-emptive action is justified against a nation which simply has the ability to develop unconventional weapons.

Έτσι μπράβο! Να τα λένε αυτά δημοσίως, για να «ξεμπροστιάζονται».

Αν είχα να επιλέξω ανάμεσα στη διατήρηση του υπάρχοντος συστήματος των τεκμηρίων (το οποίο είναι άθλιο) και στην επιβολή υψηλότερης φορολογίας στα καύσιμα, θα διάλεγα χωρίς δεύτερη σκέψη το πρώτο. Για να μην αναμασώ τα ίδια, συμφωνώ με αυτά που είπε ο corsair για το συγκεκριμένο ζήτημα. Επιπλέον, αυτός που έχει ένα ακριβό αμάξι μεγάλου κυβισμού είναι πολύ πιθανόν να διατηρεί στην κατοχή του κι ένα αυτοκίνητο πόλης, το οποίο θα χρησιμοποιεί στις καθημερινές του μετακινήσεις. Έτσι, θα πληρώνει κάθε μήνα για καύσιμα (κι επομένως για έμμεσους φόρους) περίπου τα ίδια χρήματα με κάποιον που έχει ένα μικρομεσαίο 1600άρι αυτοκίνητο.

Όσο αφορά το «πόθεν έσχες», δε νομίζω ότι μπορεί να χρησιμέψει σε κάτι. Αυτοί που μπορούν να αποκτήσουν ένα ακριβό αυτοκίνητο θα ανακαλύψουν τρόπους, για να δικαιολογήσουν τη συγκεκριμένη δαπάνη.

Το ιδανικό θα ήταν να καταργηθούν τα τεκμήρια, χωρίς να υπάρξει οποιαδήποτε επιπρόσθετη έμμεση φορολόγηση σχετιζόμενη με το αυτοκίνητο. Ωστόσο κάτι τέτοιο είναι «άτοπο», οπότε ψηφίζω το 2, που θεωρώ ότι είναι η λιγότερο κακή και ταυτόχρονα εφικτή λύση. Διαφωνώ βέβαια ως προς την αναγραφόμενη ελάχιστη τιμή (15000 ευρώ) για την οποία δε θα ισχύουν τα τεκμήρια. Θα έπρεπε να είναι αρκετά μεγαλύτερο το συγκεκριμένο ποσό (ίσως 25000 ευρώ).

Βρε παιδιά, υπερβάλετε! Προσωπικά δε με ενοχλούν οι -σχεδόν ασήμαντες- σχεδιαστικές αλλαγές. Το ζήτημα είναι στο ανανεωμένο Punto να χρησιμοποιηθεί 1400άρης κινητήρας, να βελτιωθεί η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης και η ποιότητα κατασκευής των εσωτερικών χώρων.