Posts made by lemon3

Ωρέ παιδιά, χρόνια και ζαμάνια

Για να μην τα πολυλογούμε, το 308 θέλει λάστιχα. Διάσταση 205/55/16. Χρήση 70% 'εθνική' (ο Θεός να την κάνει) 20% επαρχιακός, 10% πόλη. Όλα σε οδοστρώματα μέτρια και κάτω του μετρίου, ταχύτητες 'οικονομίας καυσίμου' ήτοι μέχρι 130 σε εθνική.

Τι υπάρχει από τύπους/τιμές αυτόν τον καιρό στη Θεσσαλονίκη;

Τώρα φοράει κάτι OE Goodyear efficient grip, το οποίο είναι συμπαθητικό λαστιχάκι στο στεγνό, μέτριο στο βρεγμένο, αλλά με 2 κουσούρια:
1)στέλνει το σκατό στην κάλτσα αν βρείς πάνω από μισό πόντο νερό στο δρόμο
Πραγματικά, ότι χειρότερο έχω οδηγήσει σε standing water, μέτρια όταν ήταν καινούρια, τώρα με ~4 χιλιοστά πέλμα, σε καλούτσικη βροχή 90 και δεξιά...
2) Δεν ζυγοσταθμίζουν με τίποτα. Ο έρμος ο λαστιχάς έχει χάσει πάσα ιδέα, τα φέρνουμε στο 0 και σε 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα ξεκινάνε τα χαζά πάλι. Σαν να είναι στραβοχυμένα. Έχω έρθει σε σημείο να λέω μήπως κόβει λινά εσωτερικά και αρχίσουν τα μπαμ με τις ζέστες.

Το οποίο μας φέρνει σε γενικότερο ερώτημα... Οι βροχές τελείωσαν (ελπίζω, να γράψουμε και κανένα χιλιόμετρο με το μοτοσακό ) , τα προβλήματα τους είναι ενοχλητικά (ζυγοστάθμιση) αλλά όχι επικίνδυνα, το καλοκάιρι θα κάνει κανένα δίμηνο να βρέξει. Αξίζει να τα αλλάξω τώρα και να έχουν ένα ακόμα καλοκαίρι στην καμπούρα τους;

Ευχαριστώ

Α, να προσθέσω ότι αποδεδειγμένα καλές περιπτώσεις alternative και ουχί mainstream κατασκευαστών/τύπων δεν αποκλείονται αρκεί να αξίζει η τιμή, έβαλα σε αυτοκίνητο της οικογένειας hankook και βγήκαν αστέρια

Ερώτηση: Πώς γίνεται να δηλωθεί αλλαγή διάστασης των ελαστικών; Έχω ένα φορτηγάκι που φοράει μυστήρια διάσταση (225/75/15) και δεν βρίσκω τίποτα. Από την άλλη, σε κοντινή διάσταση (235/75/15) υπάρχουν πολλές επιλογές. Ο λαστιχάς λέει να ρωτήσω σε μια σχολή οδηγών, είναι σχετικά απλή διαδικασία ισχυρίζεται.

Ο λόγος που πρέπει να δηλωθεί η αλλαγή είναι ότι πλέον διαφορετική διάσταση από αυτή που αναγράφεται στην άδεια=κτεο γιοκ

Για δώστε εδώ τα φώτα σας...

Ψάχνω μηχανή για μερίδες ESE, για το σπίτι και για το γραφείο. Μην μου πείτε τώρα ότι δεν βγαίνει όμως ESE με τον καφέ της κατηφορικής σκιερής πλαγιάς βορειοδυτικά του Cali της Κολομβίας, ψάχνουμε και ταχύτητα-ευκολία.

Απ΄όλες που πέρασαν από τα χέρια μου, δύο μου έκαναν εντύπωση, μία αγνώστου κατασκευαστή, που έκλεινε το γκρουπάκι με λεβιέ στη βάση που έκανε οριζόντια κίνηση. Η άλλη, τύπου SGL Podstar. Τέτοια για παράδειγμα. Υπάρχει κανένα αξιόπιστο μαγαζί στην Ελλάδα, που θα αναλάβει να μου στείλει κανά δυό τεμάχια έστω με μεταφορική;

Ευχαριστώ

Λοιπόν, επειδή από τη τζουλιέτα έχω άμεση εμπειρία, σε 2,5 χρόνια και 80κ χλμ δεν έκανε τσικ. Η μόνη φθορά είναι ότι πλέον νιώθω ότι χρειάζεται ένα σετ αμορτισέρ, όχι άμεσα αλλά λογικά πριν τις 100κ χλμ. Αλλαγές λαδιών ανα ~35 χιλ (εύκολα, variable interval) χλμ με κόστος περί τα 120 ευρώ σε εξουσιοδοτημένο, εγώ τα αλλάζω ανά 15 για σίγουρα. Τιμή αρκετά καλή αν σκεφτούμε ότι πρέπει να βγει ποδιά+τροχός+επένδυση θόλου για να αλλάξει φίλτρο + ένα τέταρτο για σκούπισμα του λαδιού που πολύ σοφά προβλέφτηκε να τρέχει πάνω στο ψαλίδι.

Λοιπά αναλώσιμα, γύρω στα 50 ευρώ για ορίτζιναλ φίλτρο πετρελαίου, κανένα 100άρι αν θυμάμαι καλά σετ χρονισμού εμπορίου, γενικά πολύ λογικές τιμές. Τουλάχιστον έτσι μου φαίνονται εμένα, που είμαι καμμένος από τζαπάν μεριά.

Κατανάλωση λογική αλλά σχετικά τσιμπιμένη σε σύγκριση με τα σύγχρονα αυτοκίνητα αντίστοιχου μεγέθους, splitting hairs, μιλάμε για ~10% διαφορά.

Α και ένα τελευταίο, όποιος ΔΕΝ μπορεί να κινηθεί *σχετικά *σβέλτα με αυτά τα αυτοκίνητα και εν γένει θεωρεί ότι ~80 ίπποι/τόνο είναι αργό, να παραδώσει το δίπλωμα

Ερώτηση: (ακολουθεί βαρετό background)

Στο Subaru που φοράει αντεστραμμένα αμορτισέρ, εμφανίζεται ένα πολύ ενοχλητικό πρόβλημα. Στεγνώνει το γράσσο που βρίσκεται ανάμεσα σε εξωτερικό σώμα-έδρανο? και μπουκάλα του αμορτισέρ, με αποτέλεσμα να κολλάει, να κάνει θόρυβο και να χοροπηδάει. Οι λύσεις 2: ή λύσιμο και γρασσάρισμα (μπελαλίδικο) ή 300 κιλά στο πορτ μπαγκάζ και βόλτα σε σαμαράκια (βάρβαρο). Η πιό απλή λύση είναι η τοπική λίπανση (...) με λαδάκι και επανάληψη επί συμπτωμάτων.

Επειδή βαριέμαι το σήκωνε-κατέβαζε το αυτοκίνητο και θέλει κάθε βδομάδα, ψάχνω μία λύση για να αραιώσει το μεσοδιάστημα ανάμεσα στα λαδώματα. Έχω δοκιμάσει τα πάντα, atf, μηχανέλαιο, 30άρι απλό, όλα το ίδιο κρατάνε πάνω-κάτω.

Μήπως υπάρχει τίποτα σε moly για να κάνει το λάδι πιο 'γλυστερό'; Θυμάμαι σε κάτι service manual να λένε για δέσιμο μηχανής με assembly lube, moly paste και κάτι τέτοια. Υπάρχει στο εμπόριο τέτοιο πράγμα; Πώς χρησιμοποιείται;

Προς τον φίλο που δεν λαλάει το xsara:

Άσε τις χοάνες σκούπες φαράσια και τσίμπα εδώ:

Youtube Video

Όλα τα υπόλοιπα είναι οδοντόκρεμες. Τετραπετάλουδο σε χόντα με vtec, + vtec changeover =

Τώρα θα μου πείτε τι σχέση έχει αυτό... ε, κάτι αναμνήσεις, περάσματα με integra type-r σε κάτι τούνελ κάποτε... ωραίες εποχές...

Τώρα πλέον τόπικ όπως το 1,3 diesel πάει καλά ή να πάρω το 1,6;

michelin pilot sport 3 σε καλοκαιρινή άσφαλτροστ με λίγη πίεση: ούτε κρατήματα, ούτε φρένα, σαπούνιασμα στην ευθεία

από την άλλη βέβαια φεύγουν κομματάκια από τις άκρες του τακουνιού και αισθάνομαι χεράς

παραμένει η αίσθηση ότι χάνεις μόνο ~5% των δυνατοτήτων τους στο βρεγμένο, οπότε ισοφαρίζει λίγο.

και για να μη με λέτε προκατειλημμένο, τα michelin που έβαλα στο μηχανάκι γκαμούν και δέρνουν

Δεν ξέρω για σας πάντως με το Σκάνια βγαίνω στον πολύμυλο με 70 άμα το δουλέψω σφιχτά από κάτω

Πάντως δεν είδα ποτέ βαρύ όχημα να διαφημίζει τιμή ροπής

Ο χρήστης tempo έγραψε:
@Lemon3

διαβάζοντας όλο το post πλέον έχω την περιέργεια: που κατέληξες; ποιά η επιλογή σου;

Α, φίλτατε, αυτοκίνητο είπαμε να αγοράσουμε, όχι 2 κιλά φακές

Λίγο το γεγονός οτι το υπάρχων αυτοκίνητο είναι σκύλος και μου αρέσει ακόμα, λίγο το ότι με τα φορολογικά κάθε 3 και λίγο αλλάζει το σκηνικό, λίγο το ότι ενδέχεται να ψαχτώ με εταιρικό από το νέο έτος, ε, δεν έχουμε και καμμιά ιδιαίτερη πρεμούρα

Το κακό είναι ότι τα αυτοκίνητα θέλω να τα αλλάζω επειδή έλιωσαν, όχι επειδή τα βαρέθηκα, οπότε, σιγά σιγά, δεν υπάρχει λόγος βιασύνης, να πάρω κάτι και να το λόυζομαι επί χρόνια

Να πω κι'εγώ

Σε συνέχεια της επικής αναζήτησης του τιτανοτεράστιου τόπιξ 308 vs giulietta, μπήκα και σε μια αντιπροσωπεία BMW να δω και τη σειρά 1. Οι εντυπώσεις από την αντιπροσωπεία άριστες, αλλά επειδή είναι το τόπικ 'Οδήγησα' και όχι 'Με κεράσανε καφέ' προχωρώ στο κύριο θέμα:

Έκανα μια γυροβολιά με την 116δ, σε en vogue λευκό φυσικά, στην κλασσική διαδρομή ανατολικής Θεσσαλονίκης, με επιστροφή από επαρχιακό. Εντυπώσεις:

Κινητήρας: Τραβάει για 115 άλογα, ούτε παραπάνω, ούτε παρακάτω οπότε παρακαλούνται γατάκια κλαρινογαμπροί με γυαλλλί μαρία η άσχημη και 116δ να μην με κολλάνε γιατί η σουμπαρούκλα έχει και 3η
Το σταρτ-στοπ τραγικό, λες και παίρνει μπρος το isuzu d-max τραντάζει
Απ'ότι φαίνεται οικονομικούτσικο είναι πάντως.

Chassis που λένε και στο χωριό'μ: Όύτε κρύο, ούτε ζέστη, συμπαθητικό μεν, tuned για τα 7/10, καλά ζυγισμένο λόγω κατανομής βάρους αλλά φαίνεται να πάσχει από διαδρομές αναρτήσεων. Δεν κάνει για κατσικόδρομο, στα ομαλά καλούτσικο feedback. Τιμόνι στο μέσο όρο και κατ'εμε με την καμμία ανώτερο μιας τζουλιέτας. Μέτρια άνεση. Εν ολίγοις δεν είναι αυτοκίνητο που θα έπαιρνα για το στησιμό του, αλλά ούτε και θα με απέτρεπε το στησιμό του.

Εσωτερικό: Θώπευσα κάτι κομμάτια πλαστικό εκεί, δεν ξέρω, σαν πλαστικό μου φάνηκε Ωραία τα ζμπορ καθίσματα πάντως.

Χώροι: Εδώ πάσχουμε.

Τιμή: Από τα 29 στα 23μισό χωρίς να βγάλω άχνα ρε σεις τι είναι αυτοί, πως τσιμπάει έτσι ο κόσμος... Ακούει ο άλλος 6 χιλιάρικα έκπτωση και λέει 'τους πιάσαμε μαλάκες, κάτσε να υπογράψω μην χάσουμε την ευκαιρία'... Αφού οι τιμές καταλόγου είναι εκτός τόπου και χρόνου, ποιόν εξυπηρετεί να είναι έτσι; Τέσπα, πολιτική της εταιρίας, τί να πω;

Buying experience: Εξαιρετική, ότι θέλει ο πελάτης, παίδεψα πωλητή επί αρκετή ώρα, έχοντας ξεκαθαρίσει οτι απλά έρευνα αγοράς κάνω και μάλιστα για όχι άμεση αγορά. Επίσης μαγκιά της BMW που μπορείς να φέρεις το αυτοκίνητο ακριβώς στα μέτρα σου χωρίς να σε σπρώχνουν οι αντιπροσωπείες προς υπάρχων στοκ.

Συμπέρασμα: Άξιο αλλά όχι εξαιρετικό αυτοκίνητο, οικονομικό, σχετικά προσιτό και με το σωστό σήμα. Πουλάει σαν ζεστά ψωμάκια φαντάζομαι και δικαιολογημένα. Δεν κάνει για μένα όμως

Όποιος θέλει παραπάνω διευκρινίσεις ας ρωτήσει, αν και δεν νομίζω να έχει αναλυθεί σε βαθμό λιανίσματος άλλο αυτοκίνητο όσο το συγκεκριμένο στο φόρουμ

Παίδες τα φώτα σας:

Θέλω μια τηλεορασούλα να αντικαταστήσει την αρχαία SONY των γονιών μου. Οι απαιτήσεις όχι ιδιαίτερες, βασικά ειδήσεις και Αυτιάς και 40 με 42 ίντσες. Σμαρτ κτλ δεν μας ενδιαφέρουν λόγω ιλικίας.
Έχω σταμπάρει αυτή: lg 42'

Λέει τίποτα; Υπάρχει τίποτα ως τα ~400 ευρώ (και λιγότερα δεν πειράζει) σε φυσικό κατάστημα; Θενξ!

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Φίλε λεμον, εχεις πέσει ποτε σε πυκνή ομίχλη και γνωρίζεις την πραγματική χρήση των φανων αυτών ;

Για πε, είμαι όλος αυτιά :σίφτυ:

Επειδή κινούμαι συχνά νύχτα σε επαρχιακούς-σκοτεινούς δρόμους θα ήθελα να προτείνω τα εξής:

α) Φώτα ρυθμισμένα (δια της μεθόδου της στούκας) για μπεκάτσες, ή φορτωμένο όχημα με το διακόπτη του επιπέδου στο '0' (μα τα μικρά έχω ρε φίλε' ποινή: βαριοπούλα 5 kg στα φώτα.

β) Κάγκουρες με τα ομίχλης σε βρεγμένο δρόμο, ποινή ως άνω.

γ) Κάγκουρες με αλλαγμένη συνδεσμολογία ώστε να ανάβουν μόνο τα ομίχλης χωρίς τα πορείας, ποινή ως άνω και βαριοπούλα (5 kg, μην ξεχνιόμαστε) και στα ομίχλης.

δ) Κάγκουρες που δεν σβήνουν τα μεγάλα ποινή ως άνω.

ε) Κάγκουρες με φώτα ξένου άφτερμαρκετ: ποινή ως άνω και βαριοπούλα στο κεφάλι του οδηγού

στ) Το καλύτερο: Διασταυρώνεσαι με άλλο όχημα, χαμηλώνει τα φώτα και 20 μέτρα προτού συναντηθείς ξαναβάζει μεγάλη σκάλα. Η επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά. Γιατί με στραβώνεις ρε χριστιανέ; Γιατί είσαι συνωμότης της πουστιάς και λες 'δεν θα προλάβει να βάλει κι'αυτός μεγάλη σκάλα'. Ποινή; Απαγχονισμός, ξέρω 'γω;

Τα είπα και ξεθύμανα

Μπήκαν τα Michelin primacy 3 στη τζουλιετίτσα, να δούμε το ψάρια θα πιάσουν κι'αυτά... Αναμείνατε λεπτομέρειες μόλις πατήσουν και το ξαναπάρω
Sent from my MT27i using Tapatalk 2

Το νου σας, αν τα καύσιμα κόστιζαν αναλογικά με το ενεργειακό περιεχόμενο, δεν θα υπήρχε λόγος να κινηθούμε, τουλάχιστον στα επιβατικά, σε πετρέλαιο. Να το κάνω τάληρα, για να είχαμε μια ισορροπία, αν το πετρέλαιο έχει πχ 1,37 το λίτρο, η λογική/αναλογική τιμή της βενζίνης θα ήταν 1,2. Για σκεφτείτε τώρα, αν ήταν όντως τέτοια η διαφορά, πόσοι θα έτρεχαν (εμού συμπεριλαμβανομένου) με τα μούτρα στο ντήζελ;

Εφαπτομενικά, αυτό έχει σχέση με τα τελευταία ποστ, γιατί εκτός Ευρώπης, χεσμένο το έχουν το ντήζελ!

Οπότε τα τζαπόνια, χεσμένο το έχουν το πετρέλαιο Χόντα πχ 1,5 εκατομμύρια οχήματα, Τουότα 2,3 το 2013 στις ΗΠΑ. Ποσοστό καινούριων πετρελαιοκίνητων επιβατικών; Περί το 3%. Θ'ασχοληθεί η κάθε Χόντα να βγάλει πετρελαιοκινητήρα για να το δοκιμάζει το stiftung warentest και να λέει ότι στις 1734 rpm ο συντονισμός γαργαλάει τα @@ του δοκιμαστή;

Κι'όμως ασχολούνται

Εγώ προσωπικά τους βγάζω το καπέλο. Και παρεμπιπτόντως πάω να δω και το civic diesel σήμερα

Ο χρήστης clio16v έγραψε:
...εδώ και δύο εβδομάδες. Έχω κάνει 1500 χλμ μέχρι τώρα...

Ωπ, καλώς τον. Απ'ότι βλέπω συμπάσχων!

Για κάνε ένα κόπο και πες από πού αγόρασες, τιμή, εντυπώσεις...

Τον 1,6 blue-hdi ξέρω γω πώς τον λένε, τον είδα σε προσπέκτ εξωτερικού, γαλλικό νομίζω. Στα χαρτιά φαίνεται εντυπωσιακός, αλλά υπάρχει παγίδα: Euro 6!

Τι σημαίνει αυτό πρακτικά; Ετοιμαστείτε να συμπληρώνετε και Ad-Βlue ή DEF (diesel exhaust fluid) που λένε και στην αμερική. Και αν είναι το κανονικό ad-blue το προμηθεύεσαι και από βενζινάδικο, υπάρχει για φορτηγά εδώ και καμμιά πενταετία. Φοβάμαι μην κάνουν καμμιά πατάτα και έχουν κανένα πρόσθετο πατενταρισμένο, αντιπροσωπείας μόνο. Εκεί, περάστε κύριε από το ταμείο

Γι'αυτό και ψιλοβιάζομαι να αγοράσω πριν γίνει υποχρεωτικό το euro 6, νομίζω το Σεπτέμβριο.

Να κάτσει λίγο η τσίκνα από τα ψησίματα, με βλέπω να παίρνω πάλι σβάρνα τις αντιπροσωπείες από βδομάδα.

Σαν να βλέπω να παίρνει μπρός το νήμα και μ'αρέσει ο εποικοδομητικός διάλογος

Σαν εμβόλιμο να πω ότι αναπολώ που πριν μια δεκαετία, σε άλλους τόπους μακρινούς είχα παρόμοια διλήμματα αλλά με acura rsx type s και mazda rx-8. Φοβάμαι να σκεφτώ τι θα αντιμετωπίσω σε μιά δεκαετία απο τώρα

Τέσπα. Τα αυτοκίνητα (κατ'εμέ) κρίνονται σαν αυτοκίνητα και όχι σαν σηματάκια. Μπήκα σε άσσο (οκ, προηγούμενης γενιάς) και δεν μου έκανε ιδιαίτερη εντύπωση. Ούτε κρύο ούτε ζέστη. Μάλιστα, η πιό βασανιστική βόλτα που έχω κάνει σαν συνοδηγός, ήταν Σιθωνία σε Χ6 με ζάντες νταλίκας, λάστιχα προφίλ ποδηλάτου και 'σπορ' ανάρτηση. Πραγματικά παρακάλεσα τον οδηγό να σταματήσει γιατί είχα αλλάξει 3 χρώματα! Το οτι κάποιος έδωσε 80 χιλιάρικα κάποτε γι'αυτό το μπαούλο είναι αδιανόητο για μένα.

Τώρα, δεν το κρύβω ότι το πιό σημαντικό πράγμα για μένα σε ένα αυτοκίνητο είναι το πλαίσιο. Και εξηγούμαι: Κατά την ταπεινή μου άποψη το πιό σημαντικό πράγμα και αυτό που πλέον έμεινε να απολαμβάνεις σχετικά ανέξοδα είναι ένα καλοστημένο αυτοκίνητο. Μπορώ να συγχωρήσω μισό λίτρο κατανάλωση παραπάνω, να μην έχει touch screen, να μην έχει πρήμιουμ σηματάκι. Αλλά αν μπαίνω μέσα, ξεκινάω και δεν μου κάνει κλικ... Και λέω να απολαύσεις ανέξοδα, διότι το γκάζι μετά απο λίγο καιρό το συνηθίζεις, και δυστυχώς, το γκάζι πλέον κοστίζει. Και τι να το κάνω αν έχει 265 λάστιχο και για να χαμπαριάσεις ότι κάτι γίνεται πρέπει να μπείς στη στροφή με την ταυτότητα στο στόμα..; Και με τι συνέπειες αν γίνει η στραβή;

Δεν ξέρω αν γίνομαι αντιληπτός, έτσι κι'αλλιώς brain storming κάνω. Αλλά για να σας το πω με ένα παράδειγμα, το πιό πολύ fun to drive στην διαδρομή που μου έβγαλε τα συκώτια το Χ6 ήταν με κλουβάκι renault, αυτό που ήταν σαν το renault 5 από την πόρτα και μπροστά
900 κιλά βάρος, 65 άλογα (πετρέλαιο ), μηχανικό τιμόνι και 165 λάστιχο. Παντού τέρμα και με τις πόρτες!
Μην πω για το μαμά 306 1,4 στις ίδιες διαδρομές.

Τώρα θα μου πεις τι σχέση έχουν αυτές οι ασυναρτησίες με το θέμα; Απλά, κάνω λίγο το συνήγορο του διαβόλου στον εαυτό μου! Συν το γεγονός ότι το 308 μου θύμισε λίγο την παλιά καλή γαλλική σχολή. Δεν πολυεμπιστεύομαι περιοδικά, αλλά τον κώλο μου

Ότι βλέπω απόψεις (κι'εγώ πέφτω στην παγίδα), σε αυτοκινητιστικό φόρουμ, του στυλ: 'τι να το κάνεις το ψοφίμι, 100 άλογα πετρέλαιο' ή 'ναι, καλό το χ αλλά το ψ είναι πρήμιουμ'. Ότι κι'εγώ ο ίδιος βλέπω ότι καταργώ οικονομικά ταβάνια αναζητώντας point and squirt καταστάσεις

Ρε σεις, μήπως τελικά less is more;
Τόπικ ψυχανάλυσης το κάναμε

Καλή Ανάσταση!

Αφήστε συνφορουμίτες, μου μπήκαν διάολοι! Τρικυμία εν κρανίω που λένε.
Ξεκίνησα να πάρω ένα αμαξάκι να κόβω χιλιόμετρα οικονομικά, χωρίς να κινηθώ σε κόρσα, πούντο κτλ, τα βρίσκω λίγο μικρά.

Πήρα προχτές το τζουλιέτα για καμμια 250αριά χιλιόμετρα, μηδένισα τα τριπ και ξεκίνησα να δω πώς πάει έχοντας οδηγήσει καναδυό άλλα υποψήφια. Επιβεβαιώθηκε η προηγούμενή μου εντύπωση ότι θέλει λίγο ψάξιμο με τα αμορτισέρ για να τελειοποιηθεί για τα γούστα μου και ότι ο κινητήρας επαρκεί για εώς σβέλτη μετακίνηση αλλά ως εκεί. Με πάσα επιφύλαξη όμως γιατί τα λάστιχα είναι τελειωμένα και τα αμορτισέρ της μαμάς. Με μέτρια οδήγηση 20% πόλη + 80% εθνική, περί τα 5 λτ/100, πέσαμε και σε regeneration του φίλτρου

Οπότε κατέληξα λίγο χλιαρός να σας πω την αλήθεια. Έλα όμως που έπιασα τον εαυτό μου να χαζεύω στις βιτρίνες για να βλέπω το αυτοκίνητο

Είδα ότι το βγάζει και σε 2.0 jtd με 170 και tct, ε, άνθρωπος είμαι κι'εγώ, μιά ζωή την έχουμε...

Για να επανέρθω λοιπόν στα ίσια μου, πήγα και είδα και το c4. Ωραιότατο και 15 χιλιαρικάκια με το κλειδί στο χέρι

Οπότε, τα δεδομένα αλλάζουν, ή θα κινηθώ σε κάτι εντελώς οικονομικό, βλέπε c4, cruise (στάνταρ ) στα 110 και δε βαριέσαι, το πολύ σε 308 εντελώς βασικό, ή θα τη δω αλλίώς και θα χρεωθώ λίγο παραπάνω
Αισθάνομαι ότι κρίμα είναι το τζουλιέτα με τον βασικό ντήζελ. Τώρα ο realzeus θα μου πεί τι το χαντακώνεις το αυτοκίνητο με κινητήρα μηχανότρατας, χτύπα ένα 1,4 multiair

Ευχαριστώ για την υπομονή σας, τα λέω όπως μου βγαίνουνε και ο resident ψυχίατρος του φόρουμ μπορεί να αποστείλλει πμ

ΥΓ: Στην κοπελιά με το μεγκάν που ακολουθιόμασταν στον περιφερειακό, ε πέρνα βρε κούκλα μου και κανένα πορτοκαλί, δεν χάθηκε ο κόσμος
Σε αντιπαραβολή, με το σουμπαρού άντε να με ακολουθούσε κανένας κάνγκουρας γκολφ τφσιβζζζ για να τα ανοίξουμε. Αρρώστια η άλφα

Ο χρήστης theo13 έγραψε:

Στέκομαι στο σχόλιο σου οτι η ιουλιέττα σου φαίνεται λίγο σκληρή για τα γούστα σου και θέλω να σου πω πως αν αυτό για σένα είναι νο1 κριτήριο τοτε πήγαινε κατ ευθείαν στο 308 (αν και κατά τη γνώμη μου δεν διαφέρουν τόσο πολύ).

Δεν είναι ζήτημα σκληρότητας, είναι ζήτημα ότι οι μακάκες οι ιταλοί ενώ εξέλιξαν πλαισιάρα, όπως το αντιλαμβάνομαι εγώ δηλαδή, ακαμψία, γεωμετρίες κτλ, βαρέθηκαν να ταιριάσουν αμορτισέρ. Πως είναι όταν οδηγάς ένα αυτοκίνητο με εργοστασιακά αμορτισέρ και αλλαγμένα ελατήρια, μία τέτοια αίσθηση παίρνω. Δεν παύει να είναι σωστά στημένο το αυτοκίνητο, και το έχω οδηγήσει εκτεταμένα (δανεικό ), μόλις αρχίσεις να βάζεις πιο σοβαρά φορτία στην ανάρτηση στις στροφές, αρχίζουν τα χαζέματα, τα ψιλοκουνήματα κτλ. Επαναλαμβάνω, νομίζω (ελπίζω) ότι τα παραπάνω λύνονται με λίγο ψάξιμο με αμορτισέρ κτλ.

Δεν λέω ότι είναι και σκοτώστρα, αλλά μου αφήνει μια υποψία ότι στο τελικό στάδιο εξέλιξης είπαν 'νταξ, έτσι κι'αλλιώς 225 λάστιχο και esp θα έχει, δεν χάθηκε κι'ο κόσμος'

Να λέμε και του στραβού το δίκιο, μέτρο σύγκρισης παραμένει, έστω και υποσυνείδητα, impreza με sti αναρτήσεις, αυτοκίνητο που όσο το ζορίζεις, τόσο καλύτερα ανταποκρίνεται

Και έρχεται από την άλλη η κυρία πεζό, σου παρουσιάζει ένα φαινομενικά αδιάφορο αυτοκίνητο, με εσωτερικό λαουντζάτο, το οδηγάς και λες... ιδού το μοντέρνο 306!

Έχω την αίσθηση ότι το συγκεκριμένο εξελίχτηκε όχι βασιζόμενο στα περιθώρια πρόσφυσης που δίνουν τα σύγχρονα λάστιχα, το πέτυχαν τα fundamentals.

Και για να ρίξω λίγο λάδι στη φωτιά, εκεί που ρίχνει (λένε οι ιταλοί, αν βρω τα λινκ θα τα ποστάρω) 4 δευτερόλεπτα στο φόκους, ρίχνει και 2 στο 208 με τον ίδιο κινητήρα και με καμμιά 150αριά κιλά λιγότερο

Σόρρυ αν πλατειάζω, αλλά ανατράπηκε όλη η ιεραρχία στο μυαλό μου και για να σοβαρευτώ, θα είναι μιά αγορά με ορίζοντα 10ετίας, οπότε θέλω να πάω 100% σίγουρος