Όχι λάδι στο πετρέλαιο; Στο τρακτέρ και στο παλιό το φορτηγό μπαίνουν μαζί με το καύσιμο και διάφορα μισά τετράκιλα λάδια αγνώστων στοχείων που περιφέρονται γύρω γύρω, ίσα να μην πάνε χαμένα
Οι old school πετρελαιοκινητήρες, ιδιαίτερα με κουρασμένες τρόμπες-μπεκ φαίνεται να επωφελούνται από λίγο λαδάκι μαζί με το καύσιμο, εγώ τουλάχιστον το εφαρμόζω.
Αν θυμάμαι καλά το δυναμό πρέπει να βγάζει πάνω απο 14 βολτ. Μετά από ένα πανηγυρικό check engine που άναψε στο ρελαντί στο subaru, μέτρησα με πολύμετρο 12,9 (σε λειτουργία). Άλλαξα μπαταρία, ξαναμέτρησα και πάλι το ίδιο. Άρα
i) Το δυναμό μας κάνει νούμερα;
ii) Αν για κάποιο λόγο ο εγκέφαλος βλέπει χαμηλή τάση, μπορεί να ανάψει check engine;
Λοιπόν για να το λήξουμε το θέμα με τη Honda, επειδή εις τας Ευρώπας είμαστε μαο μαο, τη βρίσκουμε ζουλώντας πλαστικά και χαζεύοντας led DRL, αναφέρω τα εξής.
Honda Civic '03 1,7 (αμερικάνικο, κυκλοφόρησαν ελάχιστα εδώ): Αστική και περιαστική χρήση 35 mpg ήτοι 6,7 λτ/100 χμ. Και μιλάμε για commute αμερικάνικης μεγαλούπολης. Το δε μοτεράκι όταν έμπαινε το vtec (ΥΟ ) ξύριζε, με καμμιά 170 k χλμ μόνο με λάδια ξύδια ιμάντες. Φίλος με VW Jetta (golf 5 με ουρά) το είχε κλειδωμένο το τελευταίο εξάμηνο πρίν λήξει το lease γιατί τον είχε αγανακτήσει με προβλήματα. Α, και το jetta με τον 5κύλινδρο 2,5 έβγαζε 22 mpg σε παρόμοιες συνθήκες.
Honda accord (αμερικάνικο πάλι) 2,4 του 2002 περίπου, κοντά 300 χιλιάδες μίλια. Αν σου έλεγαν οτι είχε το 1/3, απόλυτα πιστευτό.
Τέσπα, να μην τα πολυλογούμε, το τεχνολογικό υπόβαθρο της κάθε Honda δεν μπορεί να αμφισβητηθεί επειδή δεν έχει προπέλα-αστέρι-δαχτυλίδια στη μάσκα. Γιατί τα 20κ για golf 1,6d, τα 25 για 116d είναι κάτι φυσιολογικό ενώ τα 21 για civic είναι ακριβά;
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Το να λες ότι δεν μετράει η ροπή των τουρμποντίζελ είναι το νέο 'δεν έχω facebook'.
Κάπως όπως το να τη βρίσκεις με ενα φφφσσσσσστττττ 1750-2500 σαλ είναι το νέο 'είμαι γλήγορος'
Για κάποιον που θέτει σαν απαιτούμενο την εύκολη-ανώδυνη-ωχμωρεποιοςαλλάζειταχύτητα μετακίνηση ναι, βολεύει. Εκεί που έχω αντίρρηση είναι να κρίνεται η απόδοση ενος μοτέρ από το πόσο χαμηλά βγάζει την ροπή του. Το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό το κάνει πιο εύπεπτο-εύχρηστο σαν απόδοση αλλά 20kgm @ 2000 rpm 10kgm @ 4000 rpm όσο και να χτυπιόμαστε
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Η αίσθηση της ροπης εινα μια αίσθηση και αυτή της ιπποδυναμης μια άλλη... Τώρα το προσπαθείς με χίλιες δυο υποθέσεις να εξηγήσεις ένας θεός ξέρει
Νταξ, θα μπορούσα να γράψω ότι η ροπή είναι η παράγωγος της ιπποδύναμης αλλά είπα να το κάνω σε τάληρα, επειδή πολύς κόσμος δεν το καταλαβαίνει. Ζητώ συγγνώμη για την φλυαρία μου, άλλη φορά θα ζητάω άδεια
Επειδή οδηγώ συχνά Giulietta 1,6 mjt (δανεικιά) να δώσω κι'εγώ my 2 cents.
Σε κίνηση εθνική (όχι επίπεδη-με βουναλάκια ) + κέντρο Θεσσαλονίκη περί τα 5,4 στο trip. Η διαδρομή συγκεκριμένα Χαλκιδική - Θεσσαλονίκη από το δρόμο των Μουδανιών και πίσω. Μη μου πείτε τώρα δεν είναι ακριβές το trip, το ξέρω αλλά δεν είναι και δικό μου το αυτοκίνητο για να κάνω brim to brim. Το στυλ οδήγησης συγκρατημένο μεν αλλά χωρίς να πάμε και για το απόλυτο, γύρω στα 120-130. Στην ίδια διαδρομή έχω κάνει και 6,4 με διαλυμένο Astra G 1,4 και προσπερνούσα κιόλας
Οπότε αναλόγως το πόσο οικονομικά θέλει να το πάει κανείς πιστεύω ότι γύρω στο 5,5 είναι όχι μόνο εφικτό, αλλά και εύκολο.
Να μή χάσω την ευκαιρία να θυμίσω στο αγαπητό κοινό να μη τρώει παραμύθι με την ροπάρα των diesel. Είναι μια ψευδαίσθηση που απορρέει απο i) το τούρμπισμα στις χαμηλές και ii) απο τις 'κοντές' - μη γραμμικές γκαζιέρες. Το (i) δεν χρειάζεται επεξήγηση νομίζω. Το (ii) είναι ένα τέχνασμα στη χαρτογράφηση για να δίνει την εντύπωση 'πωωω ρε φούστη μου, λίγο πατάω το γκάζι και φεύγει' στον καθημερινό οδηγό. Έτσι την είχα πατήσει με 1,2 tsi του vag (ωρέ πώς πάει έτσι τούτο) μέχρι να βγω σε ανοιχτό δρόμο και να δώ τι ψάρια πιάνει σε μεγαλύτερες ταχύτητες (σαρδέλες στη περίπτωση).
Η giulietta πάντως παρά τη 'ροπή' έφαγε ξύλο απο σιβικάκι 1,6
Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:
οι αναρτησεις ειναι ΚW ιμησκληρες
Λογάδι;;;
Πάντως πέρα απο την πλάκα, δεν νομίζω να παίρνει έγκριση η μετατροπή στο ΚΤΕΟ (+20% ιπποδύναμη από την αρχική max νομίζω). Και άκρη να βρείς, ποιός μηχανολόγος θα βάλει το κεφάλι του στον τορβά να υπογράψει για να πάει ο κάθε dj mitsos να κάνει κοντρίτσες στο δημόσιο δρόμο;
Οπότε αδήλωτο; Αν ναι, να παρακαλάς να σε κλείσει μέσα η τροχαία αν δει τα νούμερα του μοτέρ πριν γίνει καμμιά στραβή. Γιατι σε περίπτωση ατυχήματος με υπαιτιότητα απλά τον ήπιες
Φιλικά πάντα
Πείτε με κακοπροαίρετο, αλλά εμένα γιατί μου φαίνεται οτι έπεσε αντιγραφή μεταξύ autocar κ drive?
Ρε παίδες, εγώ που θέλω να έρθω αλλά δεν έχω ξαναέρθει, πώς θα συναντήσω την παρέα σας; Θα αρχίσω να ρωτάω τους θαμώνες πού είναι τα παιδιά απο το φόρουμ;
Σήμερα παίζει να πάει κανένας;
TIA
Μία φορά πήγα σε Mikel, συγκεκριμένα Τσιμισκή με Βενιζέλου. Πήγα μετά απο παρότρυνση γνωστών που μου είπαν οτι φτιάχνει τον καλύτερο καφέ της πόλης. Γεμάτο το μαγαζί, ύφος των σερβιτόρων 'άντε χάρη σας κάνουμε τώρα'. Παραγγέλνω έναν espresso, μου ήρθε ένα χλιαρό νερουλό πράγμα που πίνεται στο ζόρι αλλά απέχει μίλια απο να το χαρακτηρίσω καλό καφέ.
Συμπέρασμα: αν πάει η παρέα θα πάω, αλλά δεν θα το επιδιώξω κιόλας
Το καλύτερη είναι υποκειμενικό... ο καλύτερος ήχος όμως...
(μετά το 6:10)
Θα παραδεχτώ δημοσίως ότι έχω ανοίξει πολλές φορές το 'ελευθέρας' σε ανηφορικό τούνελ
Για πείτε κανένα μαγαζί να πουλάει λάδια (κατά προτίμηση motul). Δεχόμαστε και πμ για να μη θεωρηθεί διαφήμιση.
Θενξ
Δεν ξέρω αν το ποστ ανήκει εδώ ή στο section της σκουριάς, οι αγαπητοί μοντς ας το μετακινήσουν δεόντως:
Πήγα σήμερα το φορτηγό στο συνεργείο και σε μιά γωνίτσα άραζε το συγκεκριμένο ποιηματάκι
Αν δεν απατώμαι πρόκειται για 2CV. Πάντα το θαύμαζα σαν ιδέα και σαν εκτέλεση το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά δεν είχα δει ποτέ ένα γυμνό. Κάθησα ώρα και το χάζευα, λες και ήταν δεν ξέρω και εγώ τι supercar...
Μερικές σκόρπιες σκέψεις λοιπόν: Πρώτον, αναλογιζόμουν οτι είναι πολύ μεγαλύτερο επίτευγμα να σχεδιάσεις και να κατασκευάσεις ενα αυτοκίνητο (πόσο μάλλον ένα αυτοκίνητο που έμεινε στην ιστορία) με ένα μικρό προϋπολογισμό και να το πουλάς σχετικά οικονομικά, απο το xyz supercar με τιμή αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες.
Επίσης, πόσο αποτελεσματικές και κομψές μηχανολογικά λύσεις χρησιμοποιήθηκαν. Και με σχεδιασμό 60φεύγα χρόνων.
Δεν ξέρω ποιός το σχεδίασε, αλλά το κατείχε το αντικείμενο. Μπράβο και στο μερακλή ιδιοκτήτη για το restoration.
Δεν γνωρίζω αν επιτρέπεται η παράθεση συνδέσμων από άλλα fora, αλλά να και ένα τεστάκι από το βρετανικό Autocar :
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=10629
Ενδιαφέρον το οτι κατάφεραν 45 mpg με imperial γαλόνια άρα 6,3 l/100 km στο touring route
2-3 χρόνια ακόμα, το wrx γίνεται αγροτικό και τσιμπάω ένα, μαζεύω ήδη ευρώ
Ο χρήστης leonp έγραψε:
μονο εγω δεν θα αλλαζα διαστασεις;
+1
Τώρα μιλάμε σωστά
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Aν είσαι κουλός βάλε ημίζ, θα σου κρατήσουν 100.000 χλμ, εγγυημένα και ασφαλή.
Ενώ αν είσαι χεράς βάλε και R888 βρε αδερφέ, τα δικαιούσαι
Πρόσεχε φιλαράκ (με το MR2), απειλείται η σωματική σου ακεραιότητα. Άμα σε πετύχει παραγωγικό μέλος του φόρουμ παίζει να βγείς και δαρμένος, το νου σας όλοι.
Πάντως έχοντας δοκιμάσει κινέζικο της πλάκας, για πισωκίνητο παιχνίδι είναι νομίζω ότι καλύτερο. Ξέροντας πάντα πάνω σε τι πατάς εεε... μη πλακώστε πάλι ουουου 666 φονιαδολοφονεαντιχριστε φιλετουπανουση, οκ παιδάκια;
Α, η τελική έγκριση pending από σεβάσμιο μέλος του φόρουμ... είπαμε, μην βγείς και δαρμένος, ρώτα πρώτα
Ο χρήστης Aroulis έγραψε:
Τα φωτα σας μαγκες!Βασικο μου κριτηριο ειναι η προοδευτικοτητα, το γρηγορο ζεσταμα κ το σωστο φρεναρισμα και οχι η απολυτη προσφυση. Ειναι αυτοκινητο-παιχνιδι και θελω να γλιστραει γλυκα (πραγμα που δεν κανει με τα τωρινα 65ρια που μπαλονιαζουν σε καθε στροφη).
Αρης
29 λαμαρινάδες συνιστούν κινέζο, αυτοί ξέρουν
Τουλάχιστον το γλυκό γλίστρημα το έχεις, προοδευτικότητα την έχεις ως αποτέλεσμα του γλιστρήματος υπό όλες τις συνθήκες. Bonus το ότι είναι οικονομικά, μπορείς να τα φυτιλιάζεις χωρίς να τα λυπάσαι και να τα αλλάζεις σχεδόν σε κάθε αλλαγή λαδιών. Έτσι θα έχεις φρέσκο DOT και αποφεύγεις και το ξύλο αν χτύπα ξύλο γίνει καμμιά στραβή. Φαντάζεσαι να πετύχεις κανένα που δεν του κάθονται καλά τα λάστιχα στο μάτι;
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
...Πάω να φέρω την πίπα της ειρήνης
Ναι αλλά θυμήθηκες να θάψεις και το τόμαχωκ του πολέμου;;
Αααα, δεν ξέρω, κάτσε να ρωτήσω την Ειρήνη (αυτή με την πίπα)
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Και να μη σχολιάσω τα περί μηδέν ατυχημάτων και του αλάθητου οδηγού, σ' αυτή τη χώρα ότι δηλώσεις είσαι.
My word vs yours φίλτατε, το ad hominem είναι πασσέ πάντως
Εφόσον αδυνατείτε να επιχειρηματολογήσετε και μπερδέυετε τα μπέργκερ με τα λάστιχα θα συμφωνήσουμε ότι διαφωνούμε και θα το λήξουμε εδώ, για να μην πρήζουμε τα @@ των λοιπών χρηστών
Άντε και λίγο τροφή για σκέψη: Έχω φορτηγάκι ανοιχτό αγορασμένο καινούριο το 2006, που πήρε (όπως πολλά άλλα) έγκριση τύπου χωρίς ABS. Σενάριο: Φρενάρισμα από τα 120 με ελιγμό αποφυγής. Ένας μισοκοιμισμένος οδηγάει το φορτηγάκι, ένας μοισοκοιμισμένος οδηγάει και ένα μέσο επιβατικό, με ABS. Λάστιχα στον μέσο όρο απόδοσης, ας πούμε για απλότητα οτι φοράνε και τα 2 οχήματα το ίδιο. Ο μισοκοιμισμένος του επιβατικού τσαρουχώνει το φρένο και σταματάει ευθεία σε 100 μέτρα χωρίς παρατράγουδα. Ο άλλος μισοκοιμισμένος του ημιφορτηγού κάνει το ίδιο (θυμηθείτε, δεν είμαστε όλοι χεράδες ) μπλοκάρει τους τροχούς, βγαίνει απο το δρόμο, πατάει μια γάτα, μια πολική αρκούδα, πέφτει πάνω σε στάση σχολικού με 20 ανίψια ενεργού μέλους του φόρουμ, κτλ κτλ... Αρμαγεδών
Σύμφωνα με την λογική επικρατούσα λογική που βλέπω:
i) Θα πρέπει να απαγορευτεί η κυκλοφορία ημιφορτηγών χωρίς ABS.
ii) Όσα pickup γλιτώσουν επειδή έχουν ABS και πιαστούν να κυκλοφορούν με λάστιχα 50/50 on-off,οι οδηγοί αυτών θα εκτελούνται δημοσίως για παραδειγματισμό.
iii) Θα απαγορευτεί (έχει σχέση με το (ii)) η χρήση 'σχεδόν ημισλίκ' από μη χεράδες που δεν τα στρίβουν για να τα λίώσουν σε 5000 χλμ, εκτός και αν υπάρχει απόδειξη εισόδου στο Nuerburgring του συγκεκριμένου συνδυασμού οχήματος/οδηγού. Οι παραβάτες τιμωρούνται όπως στο (ii).
Over and out απο μένα. Ελπίζω να συναντηθούμε σε κανένα meeting 4ΤΦ κατά Σαλονίκη μεριά, να το αναλύσουμε το ζήτημα σε φιλικό τόνο με όσους διαφωνούν
Πάω να φέρω την πίπα της ειρήνης