Ωρέ παιδιά, χρόνια και ζαμάνια

Για να μην τα πολυλογούμε, το 308 θέλει λάστιχα. Διάσταση 205/55/16. Χρήση 70% 'εθνική' (ο Θεός να την κάνει) 20% επαρχιακός, 10% πόλη. Όλα σε οδοστρώματα μέτρια και κάτω του μετρίου, ταχύτητες 'οικονομίας καυσίμου' ήτοι μέχρι 130 σε εθνική.

Τι υπάρχει από τύπους/τιμές αυτόν τον καιρό στη Θεσσαλονίκη;

Τώρα φοράει κάτι OE Goodyear efficient grip, το οποίο είναι συμπαθητικό λαστιχάκι στο στεγνό, μέτριο στο βρεγμένο, αλλά με 2 κουσούρια:
1)στέλνει το σκατό στην κάλτσα αν βρείς πάνω από μισό πόντο νερό στο δρόμο
Πραγματικά, ότι χειρότερο έχω οδηγήσει σε standing water, μέτρια όταν ήταν καινούρια, τώρα με ~4 χιλιοστά πέλμα, σε καλούτσικη βροχή 90 και δεξιά...
2) Δεν ζυγοσταθμίζουν με τίποτα. Ο έρμος ο λαστιχάς έχει χάσει πάσα ιδέα, τα φέρνουμε στο 0 και σε 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα ξεκινάνε τα χαζά πάλι. Σαν να είναι στραβοχυμένα. Έχω έρθει σε σημείο να λέω μήπως κόβει λινά εσωτερικά και αρχίσουν τα μπαμ με τις ζέστες.

Το οποίο μας φέρνει σε γενικότερο ερώτημα... Οι βροχές τελείωσαν (ελπίζω, να γράψουμε και κανένα χιλιόμετρο με το μοτοσακό ) , τα προβλήματα τους είναι ενοχλητικά (ζυγοστάθμιση) αλλά όχι επικίνδυνα, το καλοκάιρι θα κάνει κανένα δίμηνο να βρέξει. Αξίζει να τα αλλάξω τώρα και να έχουν ένα ακόμα καλοκαίρι στην καμπούρα τους;

Ευχαριστώ

Α, να προσθέσω ότι αποδεδειγμένα καλές περιπτώσεις alternative και ουχί mainstream κατασκευαστών/τύπων δεν αποκλείονται αρκεί να αξίζει η τιμή, έβαλα σε αυτοκίνητο της οικογένειας hankook και βγήκαν αστέρια

Ερώτηση: Πώς γίνεται να δηλωθεί αλλαγή διάστασης των ελαστικών; Έχω ένα φορτηγάκι που φοράει μυστήρια διάσταση (225/75/15) και δεν βρίσκω τίποτα. Από την άλλη, σε κοντινή διάσταση (235/75/15) υπάρχουν πολλές επιλογές. Ο λαστιχάς λέει να ρωτήσω σε μια σχολή οδηγών, είναι σχετικά απλή διαδικασία ισχυρίζεται.

Ο λόγος που πρέπει να δηλωθεί η αλλαγή είναι ότι πλέον διαφορετική διάσταση από αυτή που αναγράφεται στην άδεια=κτεο γιοκ

Για δώστε εδώ τα φώτα σας...

Ψάχνω μηχανή για μερίδες ESE, για το σπίτι και για το γραφείο. Μην μου πείτε τώρα ότι δεν βγαίνει όμως ESE με τον καφέ της κατηφορικής σκιερής πλαγιάς βορειοδυτικά του Cali της Κολομβίας, ψάχνουμε και ταχύτητα-ευκολία.

Απ΄όλες που πέρασαν από τα χέρια μου, δύο μου έκαναν εντύπωση, μία αγνώστου κατασκευαστή, που έκλεινε το γκρουπάκι με λεβιέ στη βάση που έκανε οριζόντια κίνηση. Η άλλη, τύπου SGL Podstar. Τέτοια για παράδειγμα. Υπάρχει κανένα αξιόπιστο μαγαζί στην Ελλάδα, που θα αναλάβει να μου στείλει κανά δυό τεμάχια έστω με μεταφορική;

Ευχαριστώ

Λοιπόν, επειδή από τη τζουλιέτα έχω άμεση εμπειρία, σε 2,5 χρόνια και 80κ χλμ δεν έκανε τσικ. Η μόνη φθορά είναι ότι πλέον νιώθω ότι χρειάζεται ένα σετ αμορτισέρ, όχι άμεσα αλλά λογικά πριν τις 100κ χλμ. Αλλαγές λαδιών ανα ~35 χιλ (εύκολα, variable interval) χλμ με κόστος περί τα 120 ευρώ σε εξουσιοδοτημένο, εγώ τα αλλάζω ανά 15 για σίγουρα. Τιμή αρκετά καλή αν σκεφτούμε ότι πρέπει να βγει ποδιά+τροχός+επένδυση θόλου για να αλλάξει φίλτρο + ένα τέταρτο για σκούπισμα του λαδιού που πολύ σοφά προβλέφτηκε να τρέχει πάνω στο ψαλίδι.

Λοιπά αναλώσιμα, γύρω στα 50 ευρώ για ορίτζιναλ φίλτρο πετρελαίου, κανένα 100άρι αν θυμάμαι καλά σετ χρονισμού εμπορίου, γενικά πολύ λογικές τιμές. Τουλάχιστον έτσι μου φαίνονται εμένα, που είμαι καμμένος από τζαπάν μεριά.

Κατανάλωση λογική αλλά σχετικά τσιμπιμένη σε σύγκριση με τα σύγχρονα αυτοκίνητα αντίστοιχου μεγέθους, splitting hairs, μιλάμε για ~10% διαφορά.

Α και ένα τελευταίο, όποιος ΔΕΝ μπορεί να κινηθεί *σχετικά *σβέλτα με αυτά τα αυτοκίνητα και εν γένει θεωρεί ότι ~80 ίπποι/τόνο είναι αργό, να παραδώσει το δίπλωμα

Ερώτηση: (ακολουθεί βαρετό background)

Στο Subaru που φοράει αντεστραμμένα αμορτισέρ, εμφανίζεται ένα πολύ ενοχλητικό πρόβλημα. Στεγνώνει το γράσσο που βρίσκεται ανάμεσα σε εξωτερικό σώμα-έδρανο? και μπουκάλα του αμορτισέρ, με αποτέλεσμα να κολλάει, να κάνει θόρυβο και να χοροπηδάει. Οι λύσεις 2: ή λύσιμο και γρασσάρισμα (μπελαλίδικο) ή 300 κιλά στο πορτ μπαγκάζ και βόλτα σε σαμαράκια (βάρβαρο). Η πιό απλή λύση είναι η τοπική λίπανση (...) με λαδάκι και επανάληψη επί συμπτωμάτων.

Επειδή βαριέμαι το σήκωνε-κατέβαζε το αυτοκίνητο και θέλει κάθε βδομάδα, ψάχνω μία λύση για να αραιώσει το μεσοδιάστημα ανάμεσα στα λαδώματα. Έχω δοκιμάσει τα πάντα, atf, μηχανέλαιο, 30άρι απλό, όλα το ίδιο κρατάνε πάνω-κάτω.

Μήπως υπάρχει τίποτα σε moly για να κάνει το λάδι πιο 'γλυστερό'; Θυμάμαι σε κάτι service manual να λένε για δέσιμο μηχανής με assembly lube, moly paste και κάτι τέτοια. Υπάρχει στο εμπόριο τέτοιο πράγμα; Πώς χρησιμοποιείται;

Προς τον φίλο που δεν λαλάει το xsara:

Άσε τις χοάνες σκούπες φαράσια και τσίμπα εδώ:

Youtube Video

Όλα τα υπόλοιπα είναι οδοντόκρεμες. Τετραπετάλουδο σε χόντα με vtec, + vtec changeover =

Τώρα θα μου πείτε τι σχέση έχει αυτό... ε, κάτι αναμνήσεις, περάσματα με integra type-r σε κάτι τούνελ κάποτε... ωραίες εποχές...

Τώρα πλέον τόπικ όπως το 1,3 diesel πάει καλά ή να πάρω το 1,6;

michelin pilot sport 3 σε καλοκαιρινή άσφαλτροστ με λίγη πίεση: ούτε κρατήματα, ούτε φρένα, σαπούνιασμα στην ευθεία

από την άλλη βέβαια φεύγουν κομματάκια από τις άκρες του τακουνιού και αισθάνομαι χεράς

παραμένει η αίσθηση ότι χάνεις μόνο ~5% των δυνατοτήτων τους στο βρεγμένο, οπότε ισοφαρίζει λίγο.

και για να μη με λέτε προκατειλημμένο, τα michelin που έβαλα στο μηχανάκι γκαμούν και δέρνουν

Δεν ξέρω για σας πάντως με το Σκάνια βγαίνω στον πολύμυλο με 70 άμα το δουλέψω σφιχτά από κάτω

Πάντως δεν είδα ποτέ βαρύ όχημα να διαφημίζει τιμή ροπής

Ο χρήστης tempo έγραψε:
@Lemon3

διαβάζοντας όλο το post πλέον έχω την περιέργεια: που κατέληξες; ποιά η επιλογή σου;

Α, φίλτατε, αυτοκίνητο είπαμε να αγοράσουμε, όχι 2 κιλά φακές

Λίγο το γεγονός οτι το υπάρχων αυτοκίνητο είναι σκύλος και μου αρέσει ακόμα, λίγο το ότι με τα φορολογικά κάθε 3 και λίγο αλλάζει το σκηνικό, λίγο το ότι ενδέχεται να ψαχτώ με εταιρικό από το νέο έτος, ε, δεν έχουμε και καμμιά ιδιαίτερη πρεμούρα

Το κακό είναι ότι τα αυτοκίνητα θέλω να τα αλλάζω επειδή έλιωσαν, όχι επειδή τα βαρέθηκα, οπότε, σιγά σιγά, δεν υπάρχει λόγος βιασύνης, να πάρω κάτι και να το λόυζομαι επί χρόνια

Να πω κι'εγώ

Σε συνέχεια της επικής αναζήτησης του τιτανοτεράστιου τόπιξ 308 vs giulietta, μπήκα και σε μια αντιπροσωπεία BMW να δω και τη σειρά 1. Οι εντυπώσεις από την αντιπροσωπεία άριστες, αλλά επειδή είναι το τόπικ 'Οδήγησα' και όχι 'Με κεράσανε καφέ' προχωρώ στο κύριο θέμα:

Έκανα μια γυροβολιά με την 116δ, σε en vogue λευκό φυσικά, στην κλασσική διαδρομή ανατολικής Θεσσαλονίκης, με επιστροφή από επαρχιακό. Εντυπώσεις:

Κινητήρας: Τραβάει για 115 άλογα, ούτε παραπάνω, ούτε παρακάτω οπότε παρακαλούνται γατάκια κλαρινογαμπροί με γυαλλλί μαρία η άσχημη και 116δ να μην με κολλάνε γιατί η σουμπαρούκλα έχει και 3η
Το σταρτ-στοπ τραγικό, λες και παίρνει μπρος το isuzu d-max τραντάζει
Απ'ότι φαίνεται οικονομικούτσικο είναι πάντως.

Chassis που λένε και στο χωριό'μ: Όύτε κρύο, ούτε ζέστη, συμπαθητικό μεν, tuned για τα 7/10, καλά ζυγισμένο λόγω κατανομής βάρους αλλά φαίνεται να πάσχει από διαδρομές αναρτήσεων. Δεν κάνει για κατσικόδρομο, στα ομαλά καλούτσικο feedback. Τιμόνι στο μέσο όρο και κατ'εμε με την καμμία ανώτερο μιας τζουλιέτας. Μέτρια άνεση. Εν ολίγοις δεν είναι αυτοκίνητο που θα έπαιρνα για το στησιμό του, αλλά ούτε και θα με απέτρεπε το στησιμό του.

Εσωτερικό: Θώπευσα κάτι κομμάτια πλαστικό εκεί, δεν ξέρω, σαν πλαστικό μου φάνηκε Ωραία τα ζμπορ καθίσματα πάντως.

Χώροι: Εδώ πάσχουμε.

Τιμή: Από τα 29 στα 23μισό χωρίς να βγάλω άχνα ρε σεις τι είναι αυτοί, πως τσιμπάει έτσι ο κόσμος... Ακούει ο άλλος 6 χιλιάρικα έκπτωση και λέει 'τους πιάσαμε μαλάκες, κάτσε να υπογράψω μην χάσουμε την ευκαιρία'... Αφού οι τιμές καταλόγου είναι εκτός τόπου και χρόνου, ποιόν εξυπηρετεί να είναι έτσι; Τέσπα, πολιτική της εταιρίας, τί να πω;

Buying experience: Εξαιρετική, ότι θέλει ο πελάτης, παίδεψα πωλητή επί αρκετή ώρα, έχοντας ξεκαθαρίσει οτι απλά έρευνα αγοράς κάνω και μάλιστα για όχι άμεση αγορά. Επίσης μαγκιά της BMW που μπορείς να φέρεις το αυτοκίνητο ακριβώς στα μέτρα σου χωρίς να σε σπρώχνουν οι αντιπροσωπείες προς υπάρχων στοκ.

Συμπέρασμα: Άξιο αλλά όχι εξαιρετικό αυτοκίνητο, οικονομικό, σχετικά προσιτό και με το σωστό σήμα. Πουλάει σαν ζεστά ψωμάκια φαντάζομαι και δικαιολογημένα. Δεν κάνει για μένα όμως

Όποιος θέλει παραπάνω διευκρινίσεις ας ρωτήσει, αν και δεν νομίζω να έχει αναλυθεί σε βαθμό λιανίσματος άλλο αυτοκίνητο όσο το συγκεκριμένο στο φόρουμ