Posts made by lapin

Η χαμηλή τιμή του Scirocco είναι τελικά κόλπο του marketing.

Παίζοντας με το configurator του γερμανικού site θα δείτε ότι είναι τόσο πολλά τα έξτρα που θα θέλετε οπωσδήποτε να βάλετε σε σημείο στο τέλος το συνολικό ποσό να γίνεται σχεδόν απογοητευτικό.

Είναι ποτέ δυνατόν να πουλάνε στη Γερμανία το Scirocco χωρίς να είναι στάνταρ οι προβολείς ομίχλης (οι οποίοι δεν μπαίνουν ανεξάρτητα αλλά μόνο μαζί με το sport pack), ο αυτόματος κλιματισμός ή τα χειριστήρια στο τιμόνι; Και καλά τα χειριστήρια στο τιμόνι τα έχουν ως έξτρα και στο Golf αλλά τα άλλα δυο τα οποία είναι στάνταρ σε ένα οποιοδήποτε Golf 1.4 Sportline στο Scirocco 2.0T θεωρούνται πολυτέλεια;

Η Alfa 149 πότε έρχεται είπαμε;

Υ.Γ. Στην Ισπανία πάντως έχουν ως στάνταρ σχεδόν τα πάντα, ακόμα και την ηλεκτρονική ανάρτηση, σε σαφώς όμως υψηλότερες τιμές.

Δε νομίζω ότι ξέφυγε από κανένα, απλώς είναι περιορισμένης παραγωγής και το κυριότερο ... είναι άσχημο (ΚΑΓΚΟΥΡΙΚΟ)!
Ααα... επίσης κάπου διάβασα ότι η αυξημένη απόδοση του κινητήρα δεν προκύπτει από κάποια εργοστασιακή βελτίωση του TFSI (σιγά μη βάζανε την κορυφαία έκδοση του σε SEAT -εδώ το TTS βγάζει λιγότερα!) αλλά από κρυφο-πρόγραμμα...

Δε μου ξεφεύγει τίποτα αυτές τις μέρες:

1. 'In the wind: VW breathes new life into the Scirocco':
   http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/a ... /790005364

2. 'Volkswagen Scirocco 1.4 TSI':
   http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... rocco.html

Για το δεύτερο τέστ υπογραμμίζω: 'It’s still fun, but the motor doesn’t make the Scirocco feel like a proper performance car the way the 2.0-litre does.'

Έτσι το autoexpress δίνει 5/5* για το 2.0 και 4/5* για το 1.4 160.

Ο χρήστης angel rabbit έγραψε:

http://www.channel4.com/4car/news/news-story.jsp?news_id=17689' target='_blank

Alfa Romeo confirms MI.TO GTA

Καλά νέα Γάλλε ξάδελφε.

υπερβολικά τα άλογα θα έλεγα αγγελικέ μου ξαδερφούλη...

http://www.channel4.com/4car/news/news- ... s_id=17689

Alfa Romeo confirms MI.TO GTA

Ο χρήστης webfox έγραψε:
Σύμφωνα πάντως με τον γερμανικό ειδικό τύπο, τα μηχανήματα από τις γραμμές παραγωγής του παλιού A4 έχουν ήδη μεταφερθεί και εγκατασταθεί στην Ισπανία...

Δηλαδή όπως τα λέτε το αμάξι δε θα βασίζεται στο παλιό Α4, αλλά θα είναι το παλιό Α4!!!

Είναι δυνατόν;

Η εσωτερική κονσόλα να υποθέσω θα είναι πάλι η ίδια όπως ήταν στο Leon πρώτης γενιάς και στο Α3 πρώτης γενιάς;

http://www.evo.co.uk/videos/planetevovi ... rocco.html

Ο υπολογιστής μου στη δουλειά (!) δεν παίζει το βίντεο, γιατί; Θα κάνω απεργία! χρειάζεται τίποτα java κτλ;

ένα ακόμα τέστ:

http://driving.timesonline.co.uk/tol/li ... 176495.ece

Όταν λέμε ότι θα βασίζεται στο προηγούμενο Α4 εννοούμε ότι, εκτός των άλλων, οι τετρακίνητες εκδόσεις θα έχουν torsen;

Στη Seat πολύ θα ήθελαν να έχουν όλους τους κινητήρες της VW και της Audi σε όλα τα μοντέλα τους από την αρχή. Οι άλλες δυο όμως δεν τους τα δίνουν... και μετά η Seat παει κουτσή να τα βάλει με τον ανταγωνισμό.
Η ιστορία είναι όντως γνωστή ήδη από το Leon. Φανταστείτε το καινούργιο Ibiza με τον 1.4TSI, ποιος θα αγόραζε το γερασμένο Polo μέχρι το 2009 που θα βγει το επόμενο; Σχεδόν κανείς!

Volkswagen Scirocco driven on the road:

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/233477/

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Σήμερα δημοσιεύθηκε το εξής εκπληκτικό άρθρο από το worldcarfans:

http://www.worldcarfans.com/9080616.013 ... o-in-depth' target='_blank' target='_blank' target='_blank'

Διαβάζοντας το λύνονται πολλές απορίες για το αυτοκίνητο. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση είναι τελικά έξτρα όπως και ο ηλεκτρονικός κλιματισμός. Η στάνταρ ζάντες είναι 17' (225/45 στα 160 και 200 ps και 205/50 στο 122ps).

Η μεγάλη απογοήτευση του 160ps είναι τα φρένα του τα οποία δεν είναι ίδια με αυτά των Golf GT και GTI (312mm /286mm) αλλά όμοια με εκείνα των ταπεινότερων κινητήρων των 140ps και 122ps (288mm/255mm). Αυτό και μόνο είναι ικανό να με αποτρέψει από την έκδοση των 160 ίππων.

Πίστεψέ με μια χαρά πιάνουν και τα 288mm/255mm Δεν το θεωρώ λόγο να σε αποτρέψει από την συγκεκριμένη έκδοση.

Δε συμφωνώ. Έχοντας οδηγήσει το Leon 1.8TSI 160ps με τα ίδια ακριβώς δισκόφρενα, αυτό που μου έχει μείνει στη μνήμη από αυτή την ιστορία είναι η ανεπάρκεια των φρένων. Δεν κάνω πλάκα, το φοβήθηκα στα φρεναρίσματα με πολλά χιλιόμετρα. Άλλωστε έχει επισημανθεί και από άλλους πολλούς.

Δες το και διαφορετικά:
Η VW πουλάει από το 2006 ένα Golf (GT) το οποίο κάνει το 0-100 σε 7.9 δευτ και έχει τελική τα 220. Για ένα hatchback (ουτε καν hot-hatch) με αυτές τις επιδόσεις λοιπόν θεωρεί ότι πρέπει να το εφοδιάσει με τα φρένα του GTI.
Η ίδια εταιρεία θα πουλάει από το 2009 ένα σπορ κουπέ (με ολίγη πρακτικότητα -το scirocco) το οποίο κάνει το 0-100 σε 8.0 δευτ. και έχει τελική τα 217χλμ και το εφοδιάζει με τα φρένα των απλών εκδόσεων του Golf.
Πιστεύεις ότι η διαφορά στις επιδόσεις της τάξεως του 0.1 sec και 3 km/h αρκούν για να αλλαχθούν τα φρένα τη στιγμή μάλιστα που στη δεύτερη περίπτωση έχουμε μια σαφώς περισσότερο σπορ κατασκευή;

Να στο πω και αλλιώς. Το δικό μου Leon των μόλις 102 ίππων έχει σχεδόν τα ίδια δισκόφρενα (280-255 αντί για 288-255) για 0-100 σε 11.7 και τελική 184!

Με άλλα λόγια θεωρώ ότι το Scirocco των 160 ίππων φοράει δισκόφρενα κατώτερα των περιστάσεων. Βέβαια δεν παριστάνω των ξερόλα με ενδιαφέρει η αντίθετη άποψη.

Σήμερα δημοσιεύθηκε το εξής εκπληκτικό άρθρο από το worldcarfans:

http://www.worldcarfans.com/9080616.013 ... o-in-depth'

Διαβάζοντας το λύνονται πολλές απορίες για το αυτοκίνητο. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση είναι τελικά έξτρα όπως και ο ηλεκτρονικός κλιματισμός. Η στάνταρ ζάντες είναι 17' (225/45 στα 160 και 200 ps και 205/50 στο 122ps).

Η μεγάλη απογοήτευση του 160ps είναι τα φρένα του τα οποία δεν είναι ίδια με αυτά των Golf GT και GTI (312mm /286mm) αλλά όμοια με εκείνα των ταπεινότερων κινητήρων των 140ps και 122ps (288mm/255mm). Αυτό και μόνο είναι ικανό να με αποτρέψει από την έκδοση των 160 ίππων.

Το τέστ του Autocar έχει αναφερθεί σε προηγούμενο post, αλλά ένα ζήτημα προκύπτει από το τεστ του Whatcar το οποίο αναφέρει: ' Adaptive chassis control comes as standard, which allows the driver to choose the stiffness of the suspension, the weighting of the steering and the speed of the throttle responses.'

Λέτε να είναι όντως standard ή πρόκειται για ανακρίβεια, όπως π.χ. το ότι έχει 18άρες standard όπως αναφέρεται παρακάτω;

Καταρχάς, θα ήθελα να ρωτήσω εάν υπάρχει σχετικό θέμα στο Forum. Υπάρχει λοιπόν;

http://www.autozeitung.de/online/render ... er=0126083' target='_blank'

185 PS από το γνωστό 1.4 TSI

0-100 σε 7.3

230km max

μέχρι 20.000 ευρώ

Θα προηγηθεί το Ibiza Cupra με τον ίδιο κινητήρα.

Σύμφωνα με τα άρθρα πρόκειται για ένα αρκετά καλό και γρήγορο αυτοκίνητο αλλά με αδικαιολόγητα υψηλή τιμή. Στη Γαλλία η βασική τιμή της έκδοσης Premium Pack είναι 25.000 ευρώ και της Feline 27.100. Για σύγκριση το ανταγωνιστικό Golf 1.4tsi GT Sport 170 κοστίζει 23.850. Αναφέρομαι πάντα στις 3πορτες εκδόσεις.

Επίσης φοράει 6τάχυτο κιβώτιο της Peugeot, το οποίο κάπου διάβασα ότι μάλλον θα τοποθετηθεί και στο 207 RC αργότερα φέτος.

Το παράξενο με το 308 GT είναι οι αρκετά απαισιόδοξες επιδόσεις που ανακοινώνει η Peugeot με 0-100 σε 8.3 sec παρότι ο κινητήρας του είναι λίγο ισχυρότερος από του Golf. Εντάξει είναι βαρύτερο αλλά και πάλι κάτι δε μου πάει καλά... Tο σχολιάζουν άλλωστε και οι δοκιμαστές του:

1. 'The new model does 0-62 mph in 8.3 seconds compared to 8.7, and top speed goes from 137mph to 140mph, but the GT feels much quicker and you get an immediate punchy response from the turbo engine that is shared with the Mini Cooper S'.

2. 'From a standstill to 62mph takes 8.3 seconds, but the torque delivery makes the Peugeot feel livelier than that'.

http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/mo ... 087558.ece

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... 08_gt.html

1. όλοι οι TFSI κινητήρες στις SEAT, SKODA, VW, θα ονομάζονται εφεξής TSI. Η Seat και η SKODA έχουν πλέον μόνο TSI ονομασίες και η VW ξεκίνησε να τις αλλάζει από το Tiguan και τώρα με το Scirocco. Μόνο η AUDi δεν έχει κάνει ακόμα μετονομασίες. Δε χρειάζεται να πούμε κάτι άλλο, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για το ότι δεν είναι νέος κινητήρας ο 2.0 TSI, είναι ο κινητήρας του GTI 100%, το λέει άλλωστε και η VW στο press release του scirocco. Aς μείνουμε λοιπόν στο θέμα Scirocco, μη συνεχίζουμε με κάτι που είναι πασίγνωστο εδώ και καιρό.

2. Κατά την ταπεινή μου άποψη ο ιδανικός κινητήρας για το Scirocco είναι ο 2.0 T(F)SI με τα 200 άλογα. Ένας φίλος μου έχει τη βάρκα -συγγνώμη το Golf GT- με τα 170 και δε νομίζω ότι θα ταίριαζε κάτι κατώτερο σε ένα αμιγώς σπορ αμάξι. Βέβαια στην Ελλάδα λίγοι θα πάρουν τον καλό κινητήρα, θα πήξουμε στον 1.4.... Λόγω χρημάτων βέβαια και όχι αδικαιολόγητα.

Τι διαφορά έχει το aironditon από το climatronic;

ο διζωνικός κλιματισμός που είναι στάνταρ σε όλα τα golf sportline τι είναι;

μη μου πείτε ότι αυτό που είναι στανταρ στα golf sportline είναι έξτρα στα scirocco!

επίσης όταν λέει sport ανάρτηση τι εννοεί; χαμηλωμένη και τίποτα παραπάνω;

Ναι, όλοι περιμένουμε να έρθει πως και πως η καινούργια 7αρα. Δεν πάει άλλο βαρέθηκα πια με τη σημερινή 760L, δεν έχει το απαραίτητο feedback το τιμόνι, άσε που δεν έχει ειδική θήκη για την ομπρέλα και δεύτερο ψυγείο για να μη βάζω στο ίδιο μέρος το χαβιάρι και την Dom Perinion.
Δράμα σας λέω...

Υ.Γ. Ρε παιδιά σας ενδιαφέρει πράγματι αν θα βγει νέα σειρά 7;