Posts made by lapin

Αμήν και πότε!

Τετρακίνητο δεν έχω οδηγήσει ποτέ μου αλλά με πισωκίνητο έμαθα να οδηγώ (άχ....!!! αυτό το mirafiori 131 του 1979...).

Ε λοιπόν το Golf αξίζει, πλέον, τα λεφτά του επειδή ακριβώς απέκτησε 1-2 τούρμπο και επιδόσεις. Ήμουν από εκείνους που έλεγαν το Golf ακριβό. Τώρα δεν του λείπει τίποτα εκτός από design.

Το Auris είναι σκέτη κοροιδία.

Το Impreza στο test οδικής συμπεριφοράς και handling του γερμανικού Auto Bild τα πήγε πολύ μέτρια, καμία σχέση με τη φοβερή και τρομερή συμπεριφορά που όλοι περιμένουν λόγω τετρακίνησης, Subaru, και εγώ δεν ξέρω τι άλλο. Το τεύχος κάπου το έχω φυλαγμένο. Εκτός βέβαια και αν τα παίρνουν κι αυτοί από τη Siemens -συγγνώμη από τη Subaru.

Μην ξεχνάμε βέβαια την κατανάλωση και τα άλλα έξοδα (2.0 lt Boxer + τετρακίνηση = πολλή βενζίνη, 372 ευρώ τέλη κυκλοφορίας).

Συνολικά, καλή περίπτωση αλλά υπάρχουν ακόμα καλύτερες ή έστω ισάξιες με λιγότερα χρήματα για αγορά και χαμηλότερα πάγια έξοδα.

Νομίζω όμως ότι ξεφύγαμε.

Συγγνώμη!

Πράγματι το Impreza με τα 20.000 αποκτά για πρώτη φορά κάποιο ενδιαφέρον.

Αλλά πιστεύει κανείς ότι όντως χρειάζεται τετρακίνηση για μόλις 150 ατμοσφαιρικά (δηλαδή 150 με το ζόρι) άλογα;

Αν προσθέσουμε το βάρος της τετρακίνησης, τις απώλειες της, και το σχετικό βάρος του δίλιτρου boxer πολύ φοβάμαι ότι το impreza θα ακολουθεί ασθμαίνοντας το Golf/Leon με τον 1.4 tsi 125.

Δηλαδή τί το φοβάμαι, είμαι σίγουρος....

οπότε το μόνο πλεονέκτημα που μένει στο impreza έναντι αυτών των δυο φθηνότερων (τουλάχιστον το Leon είναι αρκετά) δεν είναι είναι ούτε οι επιδόσεις ούτε η σχεδίαση ούτε τίποτα άλλο παρά μόνο η τετρακίνηση.

Αλλά χρειάζεται;

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Εγώ δεν μπορώ να πιστέψω ότι εν έτει 2008 και μετά από ένα αρκετά απροβλημάτιστο 307 η γραμμή παραγωγής της Peugeot μπορεί να έχει ατέλειες που θα καταστήσουν το 308 αναξιόπιστο. Δεν έχει και καμιά τρελή τεχνολογική καινοτομία που να είναι επίφοβη εξ'άλλου, δοκιμασμένες λύσεις χρησιμοποιεί παντού ενώ και ο κινητήρας είναι αποδεδειγμένα αξιόπιστος εδώ και πόσο καιρό. Και πάλι βέβαια δεν θα αγόραζα 308 αλλά για άλλους λόγους και όχι για τον φόβο της αξιοπιστίας.

Εδώ θα μου επιτρέψεις να σου πω ότι κάνεις λάθος για το 307. Φίλος του αδερφού μου έχει το 307 πολλά χρόνια και τα προβλήματα που του έχει παρουσιάσει είναι, χωρίς ίχνος υπερβολής, πάρα πολλά. Και ο ίδιος πρέπει να έχει σταματήσει το μέτρημα!!! Χαλάει κάτι, το αντικαθιστά, αυτό ξαναχαλάει κτλ... Φυσικά δεν αναφέρομαι σε ένα μόνο είδος βλάβης-εξάρτημα.

Ο χρήστης panos7 έγραψε:
Aλλα και μεγαλυτερη τιμη!!!

Συμφωνώ.

Αν το 1.4 160 έρθει στην Ελλάδα με τον εξοπλισμό του Golf Sportline/GT και όχι γυμνό όπως στη Γερμανία να το υπολογίζουμε στα 25.000 βασική τιμή.

Τέστ του 1.4 160 -είχε προηγηθεί από το ίδιο περιοδικό το δίλιτρο:

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... SI/233883/

Τελικά ο τύπος το γουστάρει, ή το θεωρεί τίμιο συμβιβασμό;

Πληροφοριακά να αναφέρω ότι το Civic είναι δυναμομετρημένο από ελληνικό περιοδικό (autotriti) στα 136 άλογα και ο κινητήρας του Peugeot (στο 207RC) από διάφορα περιοδικά γύρω στα 190 (σύνηθες για τούρμπο τα +10 έως +15 άλογα).

Αν το 308GT δεν ήταν γαλλικό και ειδικά Peugeot θα το ψήφιζα χαλαρά. Επειδή όμως μιλάμε για Peugeot εξακαλουθά να νίπτω τας χείρας μου. Ειλικρινά δεν είμαι από αυτούς που αφορίζουν εταιρείες και μοντέλα αλλά για τα Peugeot και Citroen έχω έντονες επιφυλάξεις.

εύχομαι καλή αγορά όποια κι αν είναι.

Μήπως γνωρίζει κάποιος πότε ακριβώς θα τοποθετηθεί ο Multiair με τα 165 άλογα στη Mi.To;

Κρίμα δεν είναι να πάρει κανείς τον παλιό που είναι λιγότερο ισχυρός, καίει παραπάνω και μετά από λιγους μήνες να έχει και κινητήρα discontinued;

Γεγονός πάντως είναι ότι τόσο το Civic όσο και το 308 είναι σαφώς υπερκοστολογημένα.

Με τα ίδια, ίσως και λιγότερα, λεφτά παίρνει κάποιος το Golf GT ή το Leon FR όπως επισημάνθηκε που είναι καλύτερα αυτοκίνητα και λίγο (το GT) έως πολύ (το FR) γρηγορότερα. Προφανής αδυναμία του 308 και του Civic ο ημιάκαμπτος -απουσία παντελώς αδικαιολόγητη για αυτοκίνητα τόσο ακριβά.

Ο φίλος όμως ζητά τη γνώμη μας για 2 συγκεκριμένα αυτοκίνητα αλλά εγώ λυπάμαι θα ψηφίσω λευκό!!!

Υ.Γ.Μήπως φίλε μας να το ξανασκεφτείς, τόσα λεφτά δίνεις πάρε κάτι άλλο (αν δεν το έλεγα θα έσκαγα)...

Καλά όχι πως είναι ευκαιρία 28.000 ευρώ μετρητοίς το Cupra, εκτός και αν το συγκρίνεις με το Golf GTI.

Νομίζω πως είναι πιο καλή αγορά το FR με τα 24.500.

Έχει οδηγήσει κανείς και τα δυο να μας πει εντυπώσεις και διαφορές;

Ακόμα δεν έχω καταλάβει ποιο είναι πιο σκληρό από τα δυο!

Αν αυτό σε βοηθάει:

Φίλος μου αγόρασε το Μάιο Audi TT Coupe 1.8t 180ps προσθιοκίνητο, με πρόγραμμα, 19άρες (έλεος) ζάντες του Δεκεμβρίου 2003, δεν ξέρω πόσα χλμ, δέρματα, με 20.000 ευρώ και το θεώρησε ευκαιρία.

Ο χρήστης dali έγραψε:
Καλημέρα.

Βάσει του εξής ποστ μου, ήθελα να ρωτήσω σχετικά με τις τιμές συντήρησης και επισκευών της Seat. Όντας κάτοχος Renault και μάλιστα αρκετά ζημιάρικου, έχοντας καεί στο χυλό φυσάω και το γιαούρτι.

Ενδιαφέρομαι για το Altea XL. Αν κάποιος φίλος μπορεί να βοηθήσει, θα το εκτιμήσω αφάνταστα......

Κανένα απολύτως παράπονο από Leon που έχω από το Μάιο του 2006. Ένας φίλος μου πάντως έχει βαρεθεί να πηγαίνει το Ibiza του στο συνεργείο....

Γενικά η αξιοιστία στα Seat είναι πολύ καλή, στα γνωστά γερμανικά επίπεδα. Καμία σχέση δηλαδή με τους Γάλλους και τους Ιταλούς αλλά όχι και στα επίπεδα των Γιαπονέζων. Αν και τώρα τελευταία στο θέμα (αν)αξιπιστία αρχίζω να πιστεύω ότι οι Ιταλοί έχουν το όνομα και οι Γάλλοι έχουν τη χάρη!

Ενδεικτικό κόστος συντήρησης Leon: λιπαντικό service 15.000 χλμ, 100 ευρώ
τακτικό service 30.000 χλμ, 200 ευρώ.

Να έχεις επίσης υπόψη σου ότι το κόστος συντήρησης και επισκευής ενός Seat είναι πάντα χαμηλότερο απο αυτό ενός VW παρότι τα ανταλακτικά στα μηχανικά μέρη είναι ΑΚΡΙΒΩΣ τα ίδια.

Όσο γρήγορο και να είναι, τα πλαστικά του δε θα είναι ποτέ μαλακά σαν του S3;

Αν αυτός είναι ο λόγος για να προτιμήσει κανείς το S3 των 43.000 από το Cupra των 30.000 ευρώ καλύτερα να το κλείσουν το εργοστάσιο στη Βαυαρία(Ίνγκολσταντ)...

Για να μην μας περνάνε και κορόιδα δηλαδή, όχι τίποτα άλλο!

Υ.Γ. Και εσύ ειρωνικά το έγραψες έτσι δεν είναι;

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Εντός αυτής της λογικής εντάσσεται και η φημολογούμενη αντικατάσταση της 159 μέσα στο 2010.

Τι; πως είπατε παρακαλώ;

υπάρχει τέτοια σκέψη;

Ο χρήστης kubiak έγραψε:

Δε νομίζω ότι ξέφυγε από κανένα, απλώς είναι περιορισμένης παραγωγής και το κυριότερο ... είναι άσχημο (ΚΑΓΚΟΥΡΙΚΟ)!
Ααα... επίσης κάπου διάβασα ότι η αυξημένη απόδοση του κινητήρα δεν προκύπτει από κάποια εργοστασιακή βελτίωση του TFSI (σιγά μη βάζανε την κορυφαία έκδοση του σε SEAT -εδώ το TTS βγάζει λιγότερα!) αλλά από κρυφο-πρόγραμμα...

Αν εξαιρέσουμε τη μαύρη λωρίδα στο μέσο του αυτοκινήτου δε θα με χαλούσε ιδιαίτερα το υπόλοιπο...
Αν δεν είναι εργοστασιακή βελτίωση τότε τι βελτίωση είναι;

_

Είναι πρόγραμμα φυσικά.....

Τώρα μη με ρωτήσεις ποιας εταιρείας κτλ, δεν το θυμάμαι, πάντως τα αφεντικά δεν έχουν ακόμα σκοπό να βγάλουν Leon που να ταπώνει S3!

Γνωρίζεις μήπως πότε θα παρουσιαστεί/κυκλοφορήσει η 149 και τι κινητήρες θα φορά;

Αυτό που είχε ειπωθεί πέρυσι για τιμή βασικής έκδοσης στα 28.000 ευρώ ισχύει;

Συμφωνώ μαζί σου.

Πάντως δεν νομίζω το R να κυκλοφορήσει με τον 3λιτρο. Ο δίλιτρος έχει πολλά περιθώρια για αύξηση από τα 200 ps που θα κυκλοφορήσει αρχικά.

http://carscoop.blogspot.com/2008/06/vw ... er-or.html

http://www.motorauthority.com/news/coup ... o-r-model/

Καλέ ποιο R; εδώ δεν έχουμε λεφτά ούτε για το 1.4, το R μας μάρανε......

επαναλαμβάνω πιθανές τιμές 1.4 tsi 160 με βάση τις αντίστοιχες γερμανικές + κάτι παραπάνω λόγω ελληνικής 'μαφίας':

23.500 γυμνό (έστω με μπικίνι)
+350 clima
+400 τιμόνι με χειριστήρια
+800 sport pack (απαραίτητο)
+1000 ηλιοροφή (αυτή και αν είναι απαραίτητη)
+450 μεταλικό
+350 τέλη και πινακίδες

26.850

φυσικά δεν προσθέτω την ηλεκτρονική ανάρτηση, στο 1.4 δεν είναι απαραίτητη σύμφωνα με όσους το έχουν οδηγήσει....

βάλτε κανά 45.000 και πάρτε το R......

Youtube Video

Το Scirocco λέει είναι τέλειο, η MI.TO. σκάρτη ('shame').

Youtube Video

Για τους γαλλόφωνους, για τους υπόλοιπους αρκεί ο ήχος!

Youtube Video

Για τους γερμανόφωνους (λέω, τώρα....).

Ο χρήστης inimic έγραψε:

Η χαμηλή τιμή του Scirocco είναι τελικά κόλπο του marketing.

Παίζοντας με το configurator του γερμανικού site θα δείτε ότι είναι τόσο πολλά τα έξτρα που θα θέλετε οπωσδήποτε να βάλετε σε σημείο στο τέλος το συνολικό ποσό να γίνεται σχεδόν απογοητευτικό.

Είναι ποτέ δυνατόν να πουλάνε στη Γερμανία το Scirocco χωρίς να είναι στάνταρ οι προβολείς ομίχλης (οι οποίοι δεν μπαίνουν ανεξάρτητα αλλά μόνο μαζί με το sport pack), ο αυτόματος κλιματισμός ή τα χειριστήρια στο τιμόνι; Και καλά τα χειριστήρια στο τιμόνι τα έχουν ως έξτρα και στο Golf αλλά τα άλλα δυο τα οποία είναι στάνταρ σε ένα οποιοδήποτε Golf 1.4 Sportline στο Scirocco 2.0T θεωρούνται πολυτέλεια;

Η Alfa 149 πότε έρχεται είπαμε;

Υ.Γ. Στην Ισπανία πάντως έχουν ως στάνταρ σχεδόν τα πάντα, ακόμα και την ηλεκτρονική ανάρτηση, σε σαφώς όμως υψηλότερες τιμές.

Που μπορώ να δω τις τιμές Ισπανίας;

Για το TSI 160 εδώ:
http://www.km77.com/eli/motor/Suma_Equip00.asp?id=22519' target='_blank

Για το σωστό Scirocco, το δίλιτρο, εδώ:
http://www.km77.com/eli/motor/Suma_Equip00.asp?id=22520' target='_blank

Αν θέλεις τεχνικά χαρακτηριστικά για το 160 (έτσι για να τσατιστείς με τα δισκόφρενα) εδώ:
http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?id=22519' target='_blank

Το ίδιο για το δίλιτρο (με τα δισκόφρενα του Golf GTI βεβαίως, βεβαίως) εδώ:
http://www.km77.com/eli/motor/fichacomp ... p?id=22520

Οι πληροφορίες που δίνονται για το Scirocco είναι ακριβείς, τις έχω ελέγξει με το press release. Αυτό γιατί κανένα site (και κανένα περιοδικό) δεν είναι ακριβές 100% για όλα τα αυτοκίνητα...