Best posts made by lapin

Τουλάχιστον έχουμε "φιλέλληνα" υπουργό εξωτερικών:

https://www.sportime.gr/bloggers/eleftherios-andronis/rigi-ethnikis-anatasis-o-giorgos-gerapetritis-lei-oti-niothi-filellinas-stin-topothesia-ellada/

https://voicenews.gr/gerapetritis-eimai-filellinas-ti-allo-tha-akousoume-vinteo/

https://www.drive.gr/test-drives/sygkrinoyme/fun-drive-me-alfa-romeo-stelvio-kai-cupra-formentor-vz

Fun-to-DRIVE με Alfa Romeo Stelvio και CUPRA Formentor VZ

@tsofras said in Cupra Formentor:

Λοιπόν το αντιγράφω όπως το έγραψα και αλλού επειδή είχε ζητήσει ο Andy μία μικρή σύγκριση με το Leon.
Υπενθυμίζω ότι δεν μου έχει κάτσει καλά η κατηγορία SUV με ότι δοκίμασα εκτός του Formentor που ήταν πιο κοντά στα δικά μου θέλω και επέλεξα να φύγω από hatchback γιατί έψαχνα την άνεση λόγω μυοσκελετικων προβλημάτων.

Ήρθα εκδρομή σήμερα

Εκπληκτικό το ACC σε συνδιασμό με το αυτόματο κιβώτιο, φρένο πάτησα μόνο στα διόδια, πολύ ξεκούραστη οδήγηση με αυτόν τον τρόπο

Μέχρι τα 130 δεν έχει αεροδυναμικους θορύβους, το αμάξι είναι σταθερό και η ανάρτηση όσο άνετη και σκληρή ταυτόχρονα χρειάζεται

Κάθισμα μία από τα ίδια πιασμένος-μουδιασμενος στη πρώτη ώρα

Σε γενικές γραμμές άνετο, ευχάριστο ταξίδι, δείχνει το βάρος του στις επιταχύνσεις, τα φρένα του αν και ανταποκρίνονται μία χαρά η αίσθηση τους ειδικά όταν φρενάρεις από μεγαλύτερη ταχύτητα δεν είναι ωραία ( όπως και στις χαμηλές το είχα παρατηρήσει και στο test drive )

Οπότε, δεν ξέρω τι θα λέω σε ένα μήνα λόγω συνήθειας, τώρα που έχω φρέσκα και τα 2 , με εξαίρεση τις ράγες οροφής και το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, πιστεύω το Leon δίλιτρο με ίδια ανάρτηση, εξοπλισμό, κιβώτιο θα ήταν καλύτερο σύνολο με περισσότερη δύναμη, λιγότερο βάρος και καλύτερη οδηγική αίσθηση

Αυτά

Αν συγκρίνεις οποιοδήποτε crossover με το Leon, με κριτήριο την αίσθηση οδήγησης, πάντα το Leon θα υπερτερεί. Αλλά αν βάλεις στο παιχνίδι την άνεση και τους χώρους το Leon δεν έχει καμία τύχη. Εγώ όποτε μπαίνω στο Leon από το Arona απογοητεύομαι από το Arona και όποτε μπαίνω στο Arona από το Leon απογοητεύομαι από το Leon. Μύλος....!
Το συμπέρασμα στο οποίο έχω καταλήξει είναι ότι μάλλον θέλω ένα Formentor VZ 2.0 310ps.

Η BMW Series 1 θα συνεχίσει ως ηλεκτρική:

https://www.drive.gr/news/nea-montela/i-bmw-series-1-tha-synehisei-os-ilektriki

Προσωπικά έχω αντίθετη άποψη για τους "μερακλήδες". Όταν βλέπω πειραγμένο αυτοκίνητο δεν ασχολούμαι καν. Δυστυχώς τα περισσότερα Cupra, GTI, κ.λπ, είναι πειραγμένα και μου είναι δύσκολο να βρω ένα "σωστό" αυτοκίνητο αυτού του τύπου. Απόλυτα σεβαστή βέβαια και η αντίθετη άποψη.

@lapin said in Cupra Formentor:

@tsofras said in Cupra Formentor:

Φοράει όμως μάλλον του ξηρού τύπου το κιβώτιοτιο και φαντάζομαι θα έχει και λγότερο εξοπ

Formentor και Tiguan έχουν υγρού τύπου DSG στα 1,5. Τώρα πρόσθεσαν και το σύστημα mild hybrid στο Formentor.

https://www.km77.com/coches/cupra/formentor/2024/estandar/informacion

"As far as the plug-in hybrid (e-Hybrid) range is concerned, there are still two alternatives, one with 204 hp and the other with 272 hp (the latter previously had 245 hp). Both have a new battery, with 19.7 kWh useful (10.8 kWh before) with which the homologated electric range is 117 km (previously it was 59 km in the best case). This battery can be charged with direct current at a maximum of 50 kW (up to 11 kW with alternating current)."

117 km (!) ηλεκτρικής αυτονομίας για το PHEV των 272p.s.

Παλιότερα, όταν η σειρά 1 είχε πίσω κίνηση, έβαζαν την μπαταρία στο πορτμπαγκάζ για λόγους κατανομής βάρους. Τώρα, που η κίνηση είναι μπροστά, δεν καταλαβαίνω γιατί έβαλαν το mhev σύστημα εκεί πίσω και κατέβασαν τη χωρητικότητα στα 300lt. Κάτι αμάξια σαν το Polo και το Ibiza, που είναι supermini, έχουν 350-355 lt.
Τα 300lt θα αποτελέσουν για πολλούς "deal breaker", όπως έλεγαν και οι αρχαίοι ημών πρόγονοι...

Μα τι λέμε τώρα; Μέχρι και η σειρά 1 πρώτης γενιάς, μιλάμε για μοντέλο 20ετίας, μικρότερο σε μήκος (4,23μ.) και με πίσω κίνηση, είχε μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (330 lt)... Δεν έχουν λογική τα επιχειρήματα που δικαιολογούν 300 λίτρα στη σημερινή.

Με το καλό να το παραλάβεις! Πόσο πήγε με το κλειδί αν επιτρέπεται;
Πες μας εντυπώσεις από την οδήγηση...

@polioan said in CUPRA LEON F/L 2024:

@lapin said in CUPRA LEON F/L 2024:

Να σου πω και κάτι άλλο ενδιαφέρον που προκύπτει από τα (ξένα) φυλλάδια του εξοπλισμού; Αν το παραγγείλεις με τις έξτρα 19άρες και το Dynamic Chassis Control (DCC) η πίσω ανάρτηση αλλάζει και (από ημιάκαμπτο που έχει στα 150 άλογα) γίνεται πολλαπλών συνδέσμων...

Μόνο ως προς επιλογή DCC λογικά γίνεται σε πολλαπλό συνδέσμων...
Όχι για τις 19άρες ζάντες

Λοιπόν, στην Ελλάδα το πακέτο Dynamic Chassis Control, πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και 19άρες ζάντες χρεώνεται περίπου 1500€ επιπλέον.

Το Leon συνεχίζει να πωλείται και ως Seat κανονικά. Φέτος ανακοίνωσαν μια μικρή ανανέωση, πιθανόν, στο πλαίσιο των ετήσιων MY (model year) με αμελητέες διαφορές. Το "κανονικό" facelift θα παρουσιαστεί το 2025 μαζί με το facelift των Arona και Ibiza. Η εταιρεία έχει δηλώσει ότι όλα τα μοντέλα θα συνεχίσουν να πωλούνται από τη Seat κανονικά μέχρι το τέλος του κύκλου τους.

Καλή ερώτηση αυτή. Αν και λογικά δεν υπάρχει πουθενά στην Ελλάδα, φαίνεται ενδιαφέρουσα περίπτωση η 123... Με 218ps, τετρακίνηση και έναν αξιοπρεπέστατο (δίλιτρο/4κύλινδρο) κινητήρα αξίζει να τη δει όποιος ενδιαφέρεται για τη σειρά 1.

@civil357 said in Alfa Romeo Junior (B-SUV):

Μικρή υπενθύμιση , που δεν τιμολογείται, το 500Χ νομίζω πίσω διπλά ψαλίδια (σίγουρα όχι ημιάκαμπτο), η junior ημιάκαμπτο.
Βλακεία της άλφα που δεν έφτιαξε τότε μοντέλο με βάση το πολύ καλό 500Χ. Μάλλον έλλειψη χρημάτων.

McPherson εμπρός-πίσω

Καλησπέρα σε όλους τους πλούσιους του forum:

https://hellasjournal.com/2022/02/epikos-theodoros-skilakakis-den-mionoume-ton-foro-sti-venzini-giati-i-ftochi-den-echoun-aftokinito/

Δοκιμή: Νέο SEAT Leon FR με 190 άλογα

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Dokimh-SEAT-Leon-20-TSI-190-PS-DSG-FR_221505.asp

@criuser said in AN ΠΟΥΛΗΣΑΤΕ ΣΠΙΤΙ ΤΟ 2005 Ή ΔΕΝ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ!!!:

Κυκλοφορείτε στους δρόμους. Σκεφτείτε πόσο συχνά βλέπετε μπετονιέρες στον δρόμο ?

Εγώ πολύ σπάνια, όταν πριν την κρίση , έβλεπα 3-4 την ημέρα τουλάχιστον στις συνηθισμένες διαδρομές.

Τώρα βλέπω 1-2 τον μήνα.

Αρα είναι λίγοι αυτοί που χτίζουν , χτίζουν σε ακριβές περιοχές και υπάρχουν πολλοί που αγοράζουν στην Ελλάδα, γιατί είναι φτηνή σε σχέση με τις άλλες δυτικές χώρες και αν βάλεις και το κλίμα , είναι εντελώς τζάμπα.

Συμφωνώ εν μέρει. Εγώ πάντως στις περιοχές που κυκλοφορώ (Αγία Παρασκευή, Χαλάνδρι, Βριλήσσια, κ.λπ.) βλέπω συνέχεια οικοδομές και αυτοί που αγοράζουν σε αυτές τις περιοχές τα καινούρια διαμερίσματα σε διαβεβαιώ ότι δεν είναι τόσο οι ξένοι. Έλληνες είναι που είτε με τη βοήθεια των οικογενειών διαθέτουν μπόλικη ρευστότητα είτε έχουν πιο περιορισμένη ρευστότητα και τη συμπληρώνουν με στεγαστικά δάνεια. Οι ξένοι που αγοράζουν σε αυτές τις περιοχές είναι πλέον λίγοι και προσανατολίζονται στα παλιά, εκεί γύρω στα 250.000 για τη golden visa. Στα νότια, ναι, τα πράγματα είναι αλλιώς.

Εμφανίσιμο είναι το Taigo. Αλλού είναι το 'πρόβλημα'. Ότι πρόκειται για ένα αμάξι που έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη Βραζιλία και τώρα το λανσάρουν στην Ευρώπη με άλλο όνομα. Εμένα αυτό με προβληματίζει για το πόσο σοβαρά έχει σχεδιαστεί. Πάντως το πορτμπαγκάζ δείχνει μεγάλο και αυτό μου αρέσει.

@criuser said in AN ΠΟΥΛΗΣΑΤΕ ΣΠΙΤΙ ΤΟ 2005 Ή ΔΕΝ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ!!!:

Και εγώ ζω στις ίδιες περιοχές, αλλά τα τελευταία χρόνια δουλεύω στις νότιες .

Ομως έχω ζήσει και τις βόρειες πριν την κρίση, που δούλευα σε αυτές.

Οταν λέτε πολλές οικοδομές, για παράδειγμα πόσες εννοείτε ?

Στα Βριλήσσια πάνω από 20 δεν είναι .

Στο Χαλάνδρι αναλογικά ακόμα λιγότερες.
Στην Τούφα για παράδειγμα , μία έγινε , πουλήθηκε αμέσως , εκτός από τα 2 ψηλά που ήταν μεγάλα και ακριβά . Πριν τελειώσει είχε πουληθεί το ένα, τώρα δεν κοίταξα αν κατοικήθηκε και το άλλο.

Στα βόρεια αγοράζουν κυρίως Ελληνες.
Εδώ οι τιμές είναι λίγο κάτω από αυτές του 2008, γύρω στο 5-10 % και , πολύ χαμηλότερα από τα νότια προάστια που οι τιμές είναι 20 % πάνω από αυτές του 2008, μιλώντας για την παραλία και μόνο, από Φάληρο μέχρι Βουλιαγμένη.

Στα νότια είχα ένα παράδειγμα που μου έκανε τεράστια εντύπωση.

Πολυκατοικία προβληματικής σχεδίασης , σε στενό οικόπεδο, σε στενό δρόμο, με πρόβλημα πάρκινγκ, χωρίς θέα, από τυχαίο ιδιώτη που αποφάσισε να κάνει τον κατασκευαστή, πούλησε σε τιμές από 3300 το τμ , το χειρότερο διαμέρισμα που ήταν και εσωτερικό , δηλαδή δεν έβλεπε στην πρόσοψη. Τα άλλα πέρασαν τις 4000.

Πριν την κρίση, οι περιοχές αυτές δεν είχαν την αύξηση των βορείων , γιατί δεν είχαν μετρό, τώρα όλοι θέλουν να πάνε εκεί.

Ακόμα και στις αστείες ζητήσεις του σπιτόγατου, που ζητάνε σε αστεία λεφτά να τους χαρίσουν σπίτια , γράφουν ότι θέλουν στα νότια προάστια.

Είναι η μόδα τώρα.

Ακόμα να σας πω ότι πέραν των ξένων, υπάρχουν και οι ελληνοξένοι. Δηλαδή έλληνες του εξωτερικού που αποφάσισαν να επενδύσουν στην Ελλάδα.

Βασικά όπου υπάρχει διαθέσιμο οικόπεδο της προκοπής, είτε άδειο, είτε με παλιά μονοκατοικία μέσα, το πολιορκούν οι κατασκευαστές μέχρι τελικής πτώσης. Αν υπήρχαν περισσότερα οικόπεδα θα υπήρχαν και περισσότερες οικοδομές. Στο Κοντόπευκο, μόνο, έχω μετρήσει 4 υπό ανέγερση και ποιος ξέρει πόσες άλλες δεν έχω δει...

Νομίζω πως ακόμα και το manual του αυτοκινήτου αναφέρει ότι δεν πρέπει να ανοίγουμε το εσωτερικό τις πόρτας και να μη γίνονται εργασίες στο εσωτερικό τους από μη εξουσιοδοτημένους γιατί έτσι μπορεί κανείς να βλάψει τη λειτουργικότητα των αερόσακων. Υπάρχει μία συγκεκριμένη πίεση και στεγανότητα στο εσωτερικό τους, η οποία όταν μεταβάλεται σημαντικά, όπως σε ένα πλαϊνό τρακάρισμα, ο αντίστοιχος αισθητήρας δίνει εντολή να ανοίξουν οι πλαϊνοί αερόσακοι. Αυτό τουλάχιστον έχω διαβάσει εγώ στο manual.