Posts made by kpsig

Ο χρήστης tolis26 έγραψε:
δεν ξερω τωρα τελευταια το v power diesel μου κανει περιεργα..
Πριν απο ενα μηνα εβαλα απο εταιρικο ΜΥΡΤΕΑ, στο 500αρακι της συζυγου και παρατηρησα το αυτοκινητο λιγο 'ψοφιο'.
(για πρωτη φορα εσβησε και στην συζυγο σε εκκινηση...).Απο το συγκεκριμενο δεν ξαναβαζω...
Συμπληρωσα eko avio και εστρωσε...
Ξαναεβαλα v power απο αλλο μυρτεα και ισως μου δινει την εντυπωση οτι δεν παει οπως πηγαινε(ισως αυτη την φορα ειναι και η ιδεα μου...)
Λετε τις πεμπτες που το v power ειναι στην τιμη του απλου να κανουν τιποτα 'περιεργα' ή ειναι η ιδεα μου?

Βάζω 3 χρόνια V power βενζίνη και ντίζελ.
Χωρίς περισσότερα σχόλια, θα ξοδέψω όλους τους πόντους και θα το γυρίσω σε EKO άμεσα γιατί έχω πια αμφιβολίες για τους εσωτερικους ελέγχους του δικτύου της Σελ/Κοράλ....

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
πάντως - το έχω ξαναγράψει - και τα suv δεν είναι και τόσο ψηλότερα τελικά...Άλλωστε για πόντους μιλάμε, που μπορεί για την αεροδυναμική να έχουν μεγάλη σημασία, αλλά για τα...γόνατα όχι ιδιαίτερη...
Αν μιλάμε για τα αμάξια σαύρες βέβαια...εκεί είναι σαν να κάθεσαι στο...οδόστρωμα!
Φόρμουλα 1 καταστάσεις! Εκεί εγώ υποφέρω ομολογώ...

Μπορώ να συγκρίνω άμεσα Tiguan με Golf, Focus με Kuga. Η διαφορά στη συμπεριφορά είναι εμφανέστατη για όποιον αρέσκεται στο στρίψιμο.

Ο χρήστης Triton έγραψε:

Καλα αρθρίτικα έχεις;

χεχεχεχεχε.. ξέρω ακούγονται 'παπουδίστικα' αλλά κοιτα, μετά τα 35-40 (δε ξέρω πόσο είσαι) δεν είσαι όπως εισαι στα 20 που χώνεσαι όπου θες.
Τωρα το q2 λόγω τιμής δε νομίζω να απευθύνεται σε 20αρηδες.. μάλλο απο 30+ και πιθανόν με κανα κουτσουβελο.. οπότε...
Παντως απο τα 30 μου που οδηγω σουβ, δε ξανακοιταω χαμηλό.
Ειναι σα το κινητό, αμα πας στα μεγάλα αντε πιασε ξανά 4ιντσα... Δεν υπάρχει επιστροφή

Το q2 για παράδειγμα δεν μπορω να καταλάβω που υπερέχει του α3 για να το προτιμήσει κάποιος

Πολύ πιο βολικό στο μπες, βγες, αν έχεις παιδιά βαλε τα, βγάλε τα και στο φόρτωμα, ξεφόρτωμα. Νομίζω δηλαδή σε πολύ βασικούς παράγοντες.
Απο το '99 οδηγούσα 2 α3 γενιας 1 και 2 τα οποια, αν και αδύνατος και νέος πάντα με εκνέυριζαν στο μπες βγες γιατί σε σχεση με τα γκολφ το γκρουπ τα αουντι τα είχε παντα λίγο πιο ζζζμπορτ-κλειστοφοβηκά.
Νομίζω πέρα απο τα πραγματικά σπορ αυτοκίνητα (αντε και τα κουπε), όλα τα άλλα πρέπει να γινουν ενός όγκου ή σουβοειδή.

Στο Μυαλό μου είσαι ;;;;

Συμφωνό σε όλα ..... η ψηλή θέση οδήγησης είναι must

Όχι άλλα περίπτερα... Είναι θέμα προτιμήσεων, ναι είναι περισσότερο βολικά σε μπες-βγες, αλλά για τα δικά μου γούστα στην οδήγηση, το ψηλό κέντρο βάρους καταστρέφει την ευχαριστηση στην οδήγηση (και την αποτελεσματικότητα) και μειώνει αρκετά τα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας (πχ σε απότομο ελιγμό αποφυγής). Και για εμένα μετράει αυτό 10 φορές περισσότερο από την ευκολία στο μπες βγες.

Πιστεύω ότι όποιος παίρνει ι3 θα κάνει και μικτή... Μόνο να φανταστώ μπορώ πόσο μπορεί να έχουν μηχανικά μέρη κλπ...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Audiτιδα ....
Μικροτερο Talisman δηλαδή.

To Talisman είναι πολυ ωραίο, όπως και το ΜΕγκαν και το Κλειό.

Εγώ το περίμενα και το ήθελα.
Που να γίνει δημοψήφισμα στη Γαλλία....
Το ότι οι αγορές-φούσκες αντέδρασαν έτσι, μεσοπρόθεσμα ίσως να μη σημαίνει και πολλά για την ΑΓΓΛΙΚΗ οικονομία.

Ο χρήστης Cuore Sportivo 19 έγραψε:
+1 με τον dimsambas, αν και με τα τετρακίνητα πας σε άλλο κόστος χρήσης. Αλλιώς για μπροστά μπορείς να δεις και golf v gti ή renault megane rs, που αποδίδουν διαφορετικά λόγω turbo και είναι και πιο χρηστικά στην καθημερινότητα.

Megane RS, χωρίς άλλα σχόλια. Το γκόλφ καλό αλλά πολύ 'μαλακό' και με θέματα στον TFSi.
Ούτε κλειώ, ούτε τάπερ.

up

Ο χρήστης adensa έγραψε:
Eκείνο που θα έπρεπε να αναρωτιέσαι είναι γιατί χτυπάει πυράκια με 95αρα.

Σωστό.
Για δες τα μπουζί σου σε τι κατάσταση είναι, άμεσα θα έλεγα.
Επίσης, για απλή αμόλυβδη, δοκίμασε να αλλάξεις πρατήριο.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Ότι και να πει κανείς για αυτή την πανέμορφη φωτογραφία είναι λίγο. Τυχεροί όσοι ήταν εκεί και είδαν και το αυτοκίνητο από κοντά!!!

Εγώ την είδα στην Ολλανδία δίπλα στη τελευταία 911 Carrera (Turbo).
Ψηφίζω 911 και στο αισθητικό μέρος...

Ο χρήστης timos_korres έγραψε:
To συγκεκριμένο celica που έχω φοράει πολύ σκληρές αναρτήσεις οι οποίες κουράζουν όταν θές να πας χαλαρά και σκέφτομαι οτι δεν αξίζει να τις αλλάξω, καθώς το αμάξι δεν θα είναι τόσο καλό όσο ήταν . Νομίζω οτι το renault προσφέρει καλύτερη αναλογία κρατήματα- άνεσης και είναι και πιο καθημερινό σε σχέση με το celica. Απλά δεν ξέρω αν αξίζει τον κόπο να ανέβω κυβισμο, άρα κατανάλωση , ασφάλιση, μεταπολιτική αξία.Θεωρείς οτι είναι καλύτερο αυτόκινητο σαν στήσιμο ? Απο βλάβες είναι σαν όλα τα renault?

To Renault το έχει συγγενής, έχει γύρω στις 80.000 χλμ απροβλημάτιστα.
Το ΕΡ3 είναι πιο γρήγορο και πιο ωραίο μέσα (ταμπλώ, καθίσματα κλπ), είναι ελαφρώς πιο γρήγορο αλλά υστερεί (σε μαμά κατάσταση) στο δρόμο.

Φυλάσσεται σε γκαράζ, δώρο ένα σετ εμπρός δίσκοι.

Συμφωνώ για το ΕΚΟ AVIO, μοτέρ 2.0TDI Leon.

Έτσι είναι και οι Άλφα. Ξέρουμε από πριν τι θα πάθουνε και είμαστε προετοιμασμένοι

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ολα τα καλα ξεκινανε αμα αρχισεις με zx Καλοταξιδο!

Ευχαριστώ ! ΖΧ, 205, 166...
Αυτά τα αμάξια με έκαναν περίεργο και δεν μου αρέσουν τα ανάλογα γιαπωνέζικα και τα περισσότερα γερμανικά... Το Φόκους ΙΙ με εντυπωσίασε, το ΙΙΙ με απογοήτευσε, το Λεόν με εντυπωσίασε, η C180 ήταν πολύ δυσάρεστη έκπληξη, η Ε350 του 2011 με απογοήτευσε... Ινσίγκνια δεν μου άρεσε καθόλου, κάτι Κορόλλες και Auris, Avensis κλπ ας τα πάρουν οι λάτρεις της αξιοπιστίας... που πιστεύουν ότι οι Άλφα διαλύονται (η 166 μου με 140.000 χλμ έβγαλε μια κλειδαριά συνοδηγού, έναν θερμοστάτη, ένα ελαφρά κολλημένο συρματόσχοινο χειροφρένου και μια τάπα από το κύκλωμα ψύξης)
ΖΧ λοιπόν , ναι, άφησε καλή σφραγίδα , το οποίο στα χερια μου (και με το 1.4 και με το 1.6 8V από Ραλί) ποτέ δεν με πρόδωσε.

Παρέλαβα το V60 R Design D4. Εξαιρετικό, μου αφήνει μόνιμα ένα χαμόγελο, ταξιδεύει απίστευτα καλά και ευχάριστα. Θα το ήθελα λίγο πιο σφικτό στην έκταση των αμορτισέρ (λάτρης της γαλλικής σχολής) και με λίγο πιο πληροφοριακό τιμόνι αλλά δεν παραπονιέμαι. Το μοτέρ του είναι το καλύτερο ντίζελ που έχω οδηγήσει (λεόν 2.0 FR μέχρι πρόσφατα και 320d για λίγο) , και το χειροκίνητο κιβώτιο είναι πολύ καλό. Δεν το έχω στρίψει σε κλειστα κομμάτια, ανυπομονώ να δω πως θα είναι.
Πολύ ευχαριστημένος με την επιλογή μου αν και λίγο στεναχωρήθηκα που δεν πήρα το πακέτο αισθητήρες παρκαρίσματος-αναβαθμισμένο ηχοσύστημα (τα παιδιά επέμεναν για την ηλιοροφή-δεν έχουν και άδικο).
Τώρα.. σε σύγκριση με την 166 μου... Η 166 'μιλάει' στον οδηγό της και είναι σαφέστατα πιο 'πολεμική' σε συμπεριφορά, τιμόνι, στρίψιμο και ήχο+δύναμη (με το ρότρεξ μου). Με τα απλά φρένα που έχω (δεν έχω τετραπίστονα) υστερεί στο φρενάρισμα.
Σε σχέση με την C180 Kompressor 2012 που είχα για 4 μηνες οι συγκρίσεις είναι τραγικά κατά της Μερσεντέ.

up

Λεόν εύκολα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Opel Astra H 1.6
Για να μη κουραζω, τετοια βαρεμαρα δε ξαναγινε...μεχρι και το εσωτερικο σ αποθαρρυνει να το βαλεις καν μπρος να πας καπου

Το είχε εταιρικό ένας φίλος σε 1400 και το πήρα μια βόλτα. Το μοναδικό σύγχρονο αυτοκίνητο που το παράτησα!!! Σταμάτησα και το έδωσα να το γυρίσει εκείνος. Τα μόνα αξιοπρεπή στοιχεία ήταν ο κινητήρας, η ποιότητα και ο εξοπλισμός. Κατά τα άλλα απαίσιο οδηγικά αυτοκίνητο.

Πόσο καλύτερο ήταν το 307....

Τα βρήκαν λοιπόν και πάλι. Λέμε ότι οι πόλεμοι γίνονται λόγω οικονομικών κινήτρων, αλλά ξεχνάμε ότι και ο τερματισμός τους γίνεται πια για τους ίδιους λόγους...
Λυπάμαι τους Κούρδους που πίστευαν ότι με έχοντας κοινό 'εχθρό' με τους Ρώσους κάτι θα κέρδιζαν...