Posts made by kostast

Dimsabas, ο μαντρας πόσο το πούλαγε?

Fani κ piliourits Το θέμα είναι το τελωνείο, μην πάμε για μαλλί και βγούμε κουρεμενοι. Έχω το μπατζανακη που είναι ψείρας και ξέρει 1-2 Τούρκους με συνεργεία, έχουμε και φίλο με το φορτηγό για αυτοκίνητα (ή το κατεβάζουμε μόνοι μας), το θέμα είναι το τελωνείο.

Πρέπει να βρεις εκτελωνιστή να σου πει από πριν το ποσό?

Μπορεί να βρεθεί πίνακας που να βάζεις τα στοιχεία του αυτοκινήτου και να σου βγάζει κόστος εκτελωνισμού?

Μπατζανάκης ψειρας + τουρκικα συνεργεια = μακριά κι αλάργα. Been there, done that. Αντι για μπατζανακη βαλε φιλο καλο. 
Βρες ενα καλό jahreswagen, λεφτα μαλλον δεν θα γλιτώσεις, αλλά όπως ειπε και ο wantone πιο πανω, αν πρόκειται για αυτοκινητο ανώτερης κατηγορίας θα είναι πολύ καλά εξοπλισμένο.
Δεν διανοείται κανείς εκεί να πάρει 'καλό' αυτοκίνητο χωρίς τουλάχιστον τα 3/4 του καταλόγου των έξτρα.

Αυτό με το όλα εξτρα που τα προσθέτεις ένα ένα, που εμεις εδω λογω φόρων θεωρούμε μειονέκτημα, εκεί αποτελεί προϋπόθεση για την αγορά καλού αυτοκινήτου. 
Μη μπλέκεις με ότι νάναι μεταχειρισμένα, δε σε σώζει ούτε ο μπατζανάκης ούτε οι Τούρκοι συνεργειάδες. Πας σφαγμένος από χέρι

kostasT wrote:

MONMAN2 wrote: ...

Καλή τύχη οταν  προσπαθήσεις να μεταμορφώσεις το πτώμα με λίγες 'φθηνές και καίριες παρεμβάσεις'. Οπως ψυγείο, διάφορα της ανάρτησης - καμια δεκαρια κομματα, τίποτα τρομερό-  ελατήρια στο μοτέρ, τσιμούχες βαλβίδων, δυναμό, κανα κουζινέτο, ρουλεμαν τροχών, κρεμαγιερες που εχουν τζογους, ε και μια και μπλεχτηκες καντου κι ενα ρεκτιφιε και τάχεις στο νερό τα 400.000 χιλιόμετρα, μ ένα αμάξωμα που ήδη έχει ξεχειλώσει απ τις καταπονήσεις.  Αν και το τελευταίο σιγα τα ωά, μ ενα ραψιματακι με αργκον γινεται καινουριο. Αντε, καλοριζικο.     ξεχασα δισκοπλακες και κανενα σωληνακι υψηλής.

Φίλε θα μπορούσα να σου γράψω εμπειρίες από τα δικά μου αυτοκίνητα αλλά όταν έγραψες για ξεχειλωμένα σασί ,αργκόν, σωληνάκια υψηλής και κάπου άλλου για μονοετείς εγγυήσεις κατάλαβα ότι δεν είσαι σοβαρός ,  καλή τύχη επίσης  

Το επίπεδο της σοβαρότητας το καθόρισες εσύ με τις φθηνές και καίριες παρεμβασεις στα 200 Τkm. Εγώ απλώς ακολούθησα το παράδειγμά σου.

Μια χαρά είσαι με το auris. Μείνε εκεί Δεν μπορείς να τα εχεις ολα με 5-6 χιλιαδες δυστυχώς, ειδικά αν μιλαμε για αυτόματα που η προσφορά είναι μηδαμινή.

Τόσα κόμπλεξ μαζεμένα, γιατί;

Αν εννοείς το να θεωρώ πρακτικά ηλιθιο τον αγοραστή των 20 χιλιαδων ευρώ επειδή εγω εχω 3-4 αλλά σαν γάτα που είμαι θα κανω με αυτά την ιδια δουλειά, εχεις δίκιο. Ειναι το γνωστό κόμπλεξ του Ελληνάρα ξερόλα που θεωρεί την πλειοψηφία κορόιδα.

Ή το παρανόησα και θες να πεις τίποτε άλλο; Διαφώτισέ μας αν θες..

Τα χρόνια δεν καταστρέφουν το αυτοκίνητο αλλά τα χμ και η σκουριά. Ένα αμάξι με 100.000χμ που τα περισσότερα τα έχει κάνει στην εθνική είναι καινούργιο.

Τότε οι Γερμανοί καταναλωτές που ένα τέτοιο 3ετίας το πουλάνε στο 60% της τιμής του καινούριου πρέπει να είναι ηλίθιοι. Δεν εχεις την παραμικρή ιδέα τι χρειάζεται ενα αυτοκίνητο απο τα 100-120 Τkm και μετα. Για το δικο σου καλο, προσγειώσου.

Μοντέλα με μεγάλες πωλήσεις (mondeo , vectra , avencis , passat αλλά και BMW e46 πχ) έχουν μεγάλη υποστήριξη από ανταλλακτικά after market άριστης ποιότητας και λογικής τιμής , τα εξειδικευμένα συνεργεία δε  έχουν μεγάλη γνώση και εμπειρία .

Επισκευές όπως να αλλάξεις ένα ψυγείο ,ένα συμπλέκτη ,ή αμορτισέρ και διάφορα της ανάρτησης αν ακούς θορύβους δεν είναι τόσο τραγικά ακριβές , μια ή δύο δόσεις ενός  καινούργιου και το 'κουρασμένο' αυτοκίνητο μεταμορφώνεται .

Μη ξεχνάτε ότι έχουμε το ιδανικό κλίμα ούτε υπερβολικό κρύο ούτε υπερβολική ζέστη τα αμαξώματα δεν υποφέρουν από σκουριές και άλλα προβλήματα .

Ο μέσος όρος των χλμ που κάνουμε ως λαός είναι χαμηλός σε σχέση με άλλες χώρες, αυτοκίνητα λοιπόν 10-15 χρονών ακόμη και αν έχουν κάνει 200000 χλμ πρακτικά με λίγες φθηνές και καίριες παρεμβάσεις και σωστή συντήρηση στην συνέχεια έχουν άνετα άλλη τόση ζωή , τα δε πετρελαιοκίνητα τριπλή και τετραπλή !

Ένα ελληνικό μεταχειρισμένο ιδανικά από τον πρώτο ιδιοκτήτη και με ιστορικό σέρβις  , τώρα που στα ΚΤΕΟ βγαίνει και όλο το ιστορικό των χλμ είναι από τις καλλίτερες περιπτώσεις παγκοσμίως .

Αν δεν πιστεύετε θυμηθείτε πως έγιναν ανάρπαστα τα μεγάλου κυβισμού Ελληνικά αυτοκίνητα που υπόψη έφυγαν σε προηγμένες χώρες του πρώτου κόσμου όχι στην Αφρική .

Καλή τύχη οταν  προσπαθήσεις να μεταμορφώσεις το πτώμα με λίγες 'φθηνές και καίριες παρεμβάσεις'. Οπως ψυγείο, διάφορα της ανάρτησης - καμια δεκαρια κομματα, τίποτα τρομερό-  ελατήρια στο μοτέρ, τσιμούχες βαλβίδων, δυναμό, κανα κουζινέτο, ρουλεμαν τροχών, κρεμαγιερες που εχουν τζογους, ε και μια και μπλεχτηκες καντου κι ενα ρεκτιφιε και τάχεις στο νερό τα 400.000 χιλιόμετρα, μ ένα αμάξωμα που ήδη έχει ξεχειλώσει απ τις καταπονήσεις.

Αν και το τελευταίο σιγα τα ωά, μ ενα ραψιματακι με αργκον γινεται καινουριο. Αντε, καλοριζικο.

Edit: Ξεχασα δισκοπλακες και κανενα σωληνακι υψηλής.

Το 'πρόβλημα' μου με τα τόσο παλιά καλά φτηνά αμάξια που παίρνεις για ένα κλάσμα της αρχικής τους αξίας πέρα από όσα προαναφέρθηκαν είναι και το εξής..

Δεν το παίρνεις καινούργιο, παίρνεις ένα κατακουρασμένο φάντασμα του 15 έτη μετά. Διαβάζω συχνά για το πόσο άσπαστα και αξιόπιστα είναι, ότι δε τα μαζεύει η οδική ποτέ και οτί καίνε κάτουρο άμα λάχει. Έλα όμως που είναι ρημάδια! Μα όλα τους! Φθορές δύσκολες, κοστοβόρες που φυσικά κανείς δε πληρώνει να φτιάξει. Ψαλίδια,συνεμπλόκ,σασμάν,βάσεις κινητήρα,top mount, καταλύτες τελειωμένοι και ένας σκασμός πράγματα που δεν αναφέρω παίζουν συμφωνική ορχήστρα κατά τα άλλα είναι 'πένα' και δεν μας αφήνει ποτέ.

Εγώ τα θεωρώ λύσεις ανάγκης για πολύ συγκεκριμένο κοινό και budget..

Πες τα γιατί θα τρελαθουμε τελειως μ αυτα που διαβαζουμε. Αρεσκόμαστε στα παραμυθια. Ενα απ αυτα ειναι και το καλομεταχειρισμενο δεκαετιας του συνταξιουχου.

Ειναι αυτο ακριβως που ειπες: Ρημαδια και δεν τα φτιαχνουν ποτέ. Μόνο αν μείνουν στο δρόμο. Οι κάτοχοί τους είναι οι τύποι που κλωτσάνε τα λάστιχα στις αντιπροσωπίες, για να θυμηθούμε και τον Κ.Κ των 80's, και φυσικά δεν εχουν πατήσει ποτέ σε αντιπροσωπεία μετά τη λήξη της μονοετους συνήθως εγγύησης, γιατί αυτοί δεν είναι κορόιδα να τους τα παίρνουν, πάνε στο μπάρμπα μήτσο το μάστορα που τους ξέρει βέβαια τι καρμίρια είναι και τους αλλάζει απλά κανένα λάδι.

Το να πιστευεις ότι με 3 χιλιάρικα θα πάρεις αυτ/το εξ ισου λειτουργικο με κάποιο που κάνει 20, είναι ο ορισμός του παράλογου

Fanis75 wrote:

Συγκρίνεις διαφορετικές κατηγορίες αυτοκινήτων και μόνο σε 1-2 τομείς. Προφανώς εαν οδηγήσεις και μια MB Ε Class ή μια BMW e39, αμφότερα 20+ ετών δεν θα βρείς κανένα μεσαίο αυτοκίνητο να είναι καλύτερό τους (ή άντε να βρεις 1), πόσο μάλλον κανένα supermini ή B SUV. Για να είναι σωστή η σύγκριση θα συγκρίνεις το Mondeo του 2005 με το Mondeo του 2020 ή το Polo του 2020 με το Polo του 2005.

Επίσης πέρα από την οδική συμπεριφορά (που όντως η εξέλιξη είναι πλέον αργή, αφού και πριν 10-15 χρόνια είχαμε εξαιρετικά αυτοκίνητα), έχουμε διαφορές σε ποιότητα κύλισης, τρόπο κατασκευής (πιο οικολογικός), εξοπλισμό, ασφάλεια, άνεση κλπ.

Εγώ απλά δεν καταλαβαίνω γιατί να δώσεις 20-2200€ για ένα Λεόν, scala όταν με 3000€ παίρνεις ένα mondeo, vectra με λίγα χμ. Οι παλιές λιμουζίνες υπερτερούν σε κράτημα, άνεση, χώρους, οδική συμπεριφορά και αίσθηση. Και από εξοπλισμό έχουν τα πάντα. Κλιματισμό, esp, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές, καθρέφτες κ.α. Το mondeo 16 ετών και δεν ετριζε τίποτα μέσα. Εγώ θα του έβαζα και ένα υγρού ψεκασμού lpg να έχω οικονομία

Αθάνατε Ελληνα! Δεν το καταλαβαίνεις επειδή φυσικα εσύ είσαι γατόνι και όχι κανένα κορόιδο να πας να δωσεις 20Κ ενώ με 2-3 παιρνεις καλύτερο....
Είχες ποτέ αυτοκίνητο 15ετίας; Μάλλον όχι. Αλλα ξερω, εχεις μπατζανακη-θείο-φίλο με το σουπερ σενταν του 2004 που δεν έχει κανει τσικ. Πάρε πρώτα και μιλάμε μετά. Μόνο πρόσεχε: Τον κουμπαρο με το αθανατο βεκτρα-μοντεο-καρινα κλπ για ξεψαχνισέ τον τι του έχει φάει το αυτοκίνητο μετα τα 10-15 χρονια ή και 120-150 Τkm. Με λεπτομέριες όμως
Όλη μου τη ζωή ακούω τέτοια απίθανα, κούρασε

Εννοείται ότι τα αυτόματα είναι πιο γρήγορα και πιο ομαλά από οποιονδήποτε οδηγό χειροκίνητου. Εδώ και χρόνια δεν υπάρχει αυτοκίνητο επιδόσεων με χειροκίνητο, ούτε καν σαν επιλογή.

Κατανοώ απόλυτα όμως και τους οπαδούς του χειροκίνητου. Όταν είχα πάει το Q3 για ένα θέμα εγγύησης, μου είχαν δώσει για να κυκλοφορώ ένα Α3 sedan χειροκίνητο. Ήρθα από το Παράλιο Άστρος στην Αθήνα από τον παλιό!!! Τόσο πολύ μου άρεσε. Έπαιξε και η νοσταλγία των χρόνων της νεότητας βέβαια το ρόλο της..

Δεν θα αγόραζα όμως ποτέ χειροκίνητο. Όχι μόνο για την ευκολία στην καθημερινότητα, αλλά και για τις καλύτερες συνολικά επιδόσεις.

Πάντως με το φίλο που έψαχνε να αντικαταστήσει το παλιό του φόκους πέρυσι, άκρη δε βρήκαμε με το τι έχουν επάνω τα αυτοκίνητα. Τελικά πήρε i30..

Η λογική λέει γύρω στα 7 λίτρα...

Τόσο κάτω λόγω του mild hybrid? Γιατί από μόνο του το μοτέρ σε κοντινές διαδρομές (γύρω στα 5-10 χλμ) με σταματα-ξεκινα (Κέντρο, Κηφισίας, Βουλιαγμένης) θα εκπλαγώ αν είναι κατω από 9.

Οι περιπτώσεις που αναφέρθηκαν από τους συμφορουμίτες υπάρχουν μεν, δεν είναι τυπικό σενάριο χρήσης αυτ/νητου δε.
Εγώ απλώς κοιτάζοντας γύρω μου βλέπω άπειρα υπερδεκαετίας που χρησιμοποιούνται σαν κύρια αυτοκίνητα: 
Σπίτι - δουλειά, ταξίδια με την οικογένεια κ.λ.π. Εκεί το 'αθάνατο' 25ετίας θα βγάζει προβλήματα συνεχώς.

Γείτονας κρατάει ακόμα το mazda 3 του από το 90. Κυκοφορεί με παπί, το αμάξι στην ουσία κάθεται. Έκανε 2 μικρά ταξίδια τα τελευταία χρόνια, στο ένα έμεινε και τον γύρισε η οδική.
Και άπειρα άλλα τέτοια παραδείγματα.

Στην ουσία είναι απλό: Παίρνεις Sandero ή Logan και κάθε 8-10 χρόνια έχεις νέο αυτοκινητο, ή X1 και την κρατάς μέχρι να σβήσει ο ήλιος; 
Νομίζω ότι με ορθολογικά κριτήρια η απάντηση είναι ξεκάθαρη .

Υ.Γ. Προσωπικά βρίσκω ιδιαίτερα θλιβερό το θέαμα της Benz εικοσαετίας. Από δήμαρχος κλητήρας.

Αφήνω απ έξω τον πιτσιρικά που - κατανοητό- θέλει να οδηγήσει αστέρι, μένει με τους γονείς και στην ουσία το πήρε για να πηγαίνει με κανένα θηλυκό στα κλαμπ και στα μπουζούκια.

είναι ευθεία συνέπεια της ηλικίας του οχήματος . Το κόστος για σωστή συντήρηση σε αντιπροσωπεία αυξάνεται μετά τα 10 έτη εκθετικά, καλείσαι να δώσεις ποσά που πλησιάζουν η και υπερβαίνουν την αξία του αυτ/νήτου. 
Εξ ου και επιστρατεύεται ο ανεξάρτητος μάστορας , που 9 στις 10 φορές τα κάνει μαντάρα .

super@t wrote:

Δεξί κλικ, view image.

Με μια πρόχειρη ματιά οι μισές χώρες έχουν πάνω από 12 χρόνια μέσο όρο!

Νομίζω σε εμάς φαίνεται περισσότερο λόγο της κακής συντήρησης μηχανικά αφού η λογική του άστο μέχρι να με 'αφήσει' επικρατεί και της ανύπαρκτης επισκευής σε φαναρτζοδουλειές αφού έτσι και αλλιώς θα ξαναγίνουν λόγο οδηγικής - και όχι μόνο - παιδείας!

Αυτά που φοβάμαι εγώ είναι τα ανασφάλιστα!

Μια προσεκτικότερη μάτια καταδεικνύει αυτό που έγραψα:Έχουμε παλιότερο στόλο ακόμα και από χώρες με τα 2/3 του δικού μας κατά κεφαλήν . Ειδικά στα άνω της δεκαετίας σπάμε ρεκόρ (μεσολάβησε και η κρίση φυσικά). Σχεδόν 82% !!!!

Η Πορτογαλία με παρόμοιο κατά κεφαλήν έχει 60%.

Πόσο πιο προφανές να γίνει το ότι απλά δεν μπορούμε να τα αλλάξουμε τα ρημάδια;

Lap wrote:

Εσυ ρε dublin μετρας τα δικα σου. Για πανε δες εξω οπως λες τι γινεται. Δεν ισχυουν αυτα που λες.

Που αγοραζει ο κοσμος νεα αυτοκινητα συχνα. Μεταχειρησμενα αγοραζουν οχι νεα.

Και δευτερον. 240 ευρω ειναι στο saxo....ποσα κυβικα ειναι;

Τέσπα, θα μπορούσα να σου αραδιάσω περιπτώσεις γειτόνων και συγγενών επαρχία, αλλά δεν πειράζει. Η αλήθεια πιστεύω είναι κάπου στην μέση. Μπορεί και εγώ να υπερβάλω λίγο και να έχω διαφορετικές εμπειρίες ζωής (από ότι έχω καταλάβει δεν έχεις μεγάλη επαφή με επαρχία, και βόρεια και νότια προάστια, γι' αυτό σε κοροϊδεύω με την 'Κυψέλη') και από την άλλη μεγάλο κομμάτι του αστικού πληθυσμού δεν έχει παρόμοιο τρόπο ζωής με τα πέριξ της χώρας.

Σκάρτα 1.100 είναι το Saxo, 61 ασυγκράτητα Γαλλικά άτια!  120euro πληρώνει. Αγοράστηκε μετά τη Lancia Dedra, οπότε πήγαμε στο αντίθετο άκρο, και το C3 αγοράστηκε μετά το Focus, και εκεί το αντίθετο άκρο. Μετά 2008 και το επόμενο στη σειρά είναι για μεταχειρισμένο πλέον, εναλλάξ πάει αυτό! Επίσης πρέπει να πουληθεί κάποιο του χρόνου. Θα δούμε, γιατί ο ιός μας κατέστρεψε κάποια επαγγέλματα.

Εσύ ξέρεις ένα σωρό με 3-4 παλιά που παραμένουν σε κυκλοφορία, εγώ έναν και μοναδικό, ο άλλος 3, ο παράλλος 5, δεν βγαίνουν συμπεράσματα έτσι.
Αλλά το ότι τα 3ο-4α αυτοκίνητα είναι που ρίχνουν έναν κατά τα άλλα υγιή μέσο όρο είναι τραβηγμενο απ' τα μαλλιά.

Αλλά αν είναι να το κάνουμε με προσωπικές στατιστικές, μια ματιά από μπαλκόνι μου αρκεί: Πάνω από τα μισά είναι υπερδεκαετίας. Μένω βέβαια σε μικροαστική-λαϊκή περιοχή.

Νομίζω ότι είναι προφανές τι συμβαίνει - μεταξύ και άλλων παθογενειών ενδεχομένως - στη χώρα:
Κανείς μας δεν υπολογίζει όταν αγοράζει αυτοκίνητο και το κόστος αντικατάστασής του, με αποτέλεσμα να έχουμε τον 3ο πιο γερασμένο στόλο Ι.Χ. στην Ευρώπη, πίσω μόνο από Λιθουανία και Πολωνία.

Το 2018, η μέση ηλικία ήταν15,4 έτη έναντι 10,7 (το 2015) του ευρωπαϊκού μέσου όρου: Πηγή.

Δε λέω να γίνουμε Ελβετοί και Λουξεμβούργιοι και να τα αλλάζουμε κάθε 5 χρόνια, αλλά μετά τη δεκαετία το αυτοκίνητο πρέπει να φεύγει (εξαιρούνται ειδικές περιπτώσεις/χρήσεις).

Επίσης, για να μην έχει κανείς τρεχάματα και τελικά μεγαλύτερα κόστη, το αυτοκίνητο  πάει πάντα στην αντιπροσωπεία για σέρβις. Τους έχω χρυσοπληρώσει τους σούπερ μαστρο Κώτσους και στο τέλος πάλι εκεί κατέληξα.

Δεν αμφιβάλω ότι θα υπάρχουν και καλά ανεξάρτητα συνεργεία, αν είναι όμως να χρηματοδοτήσω την αναζήτηση, δεν συμφέρει.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει ένα πεντακάθαρο και ελέγξιμο ιστορικό, κάτι πολύ σημαντικό στη μεταπώληση.

Τρίτο χαρακτηριστικό της YOLO νοοτροπίας μας στην κατοχή αυτοκινήτου είναι η έλλειψη μικτής ασφάλειας σε παλιότερα αυτοκίνητα. 
Στην 5ετία το αυτοκίνητο έχει χάσει τη μισή του αξία περίπου. Εκτός κι αν  έχεις αυτό το ποσό έτοιμο προς εκταμίευση, μια στραβή χωρίς μικτή σε κατέστρεψε.

Πιστεύω ότι είναι ξεκάθαρο από τα παραπάνω ότι αγοράζουμε ακριβότερα αυτοκίνητα από αυτά που αντέχουμε.

gazp87 wrote:

alexandros.K wrote:

Ηρέμησε, δεν εισαι ουτε ο πρωτος ουτε ο τελευταιος που παθαινει ζημια το μοτερ του. Και δεν φταις εσυ γι αυτο που εγινε. Αν παθει παλι κατι, μπορεις να βαλεις εναν μεταχειρισμενο κινητηρα αν δεν επισκευαζεται αυτος που εχεις. Λυσεις υπαρχουν , τα χρηματα ειναι το δυσκολο κομματι του θεματος. Ο καιρος θα δειξει αν επαθε κατι απο υπερθερμανση. Υπαρχουν και χειροτερα να σκεφτεσαι .

προς Θεου, δεν ισχυριζομαι κατι τετοιο, ισα ισα. Αν παθει κατι απλα το ταμειον ειναι μειον πλεον, δεν θα εχω κατι να κανω, ειτε με το δικο μου μοτερ ειτε με αλλο. Να τονισω εδω οτι με το συγκεκριμενο αμαξι πηγαινοερχομαι στη δουλεια οποτε δεν με παιρνει και να μεινω και χωρις αυτοκινητο....

Δύσκολη η περίπτωσή σου, μιας και έχεις ήδη επενδύσει αρκετά στο αυτ/νητο. Στην ουσία έχεις εγκλωβιστεί από τη στιγμή που το αγόρασες, αλλά αυτό τώρα δεν αλλάζει.
Προσωπικά - νομίζω το ξανάγραψα - θα το είχα διώξει με σημαντική οικονομική ζημιά χτές. Παραγέρασα για να με τρώει το άγχος του αυτ/νήτου.

Στην περίπτωσή σου - νέος πρέπει να είσαι, αντέχεις   το κρατάς και βλέπεις. Μόνο μην το ευτελίσεις κι άλλο: Χειροκίνητα βεντιλατέρ με παράλληλο διακόπτη αν δεν παίρνει αυτόματα -ήμαρτον. Αυτά τα κάναμε τη δεκαετία του '80 με κάτι μίνι κούπερ. Να οδηγείς θέλεις, όχι να είσαι ζωντανός θερμοστάτης..

Παράκληση προς τη διαχείριση να διαγραφεί. Διπλο ποστ λόγω τάμπλετ..

kostasT wrote:

gazp87 wrote:

alexandros.K wrote:

Ηρέμησε, δεν εισαι ουτε ο πρωτος ουτε ο τελευταιος που παθαινει ζημια το μοτερ του. Και δεν φταις εσυ γι αυτο που εγινε. Αν παθει παλι κατι, μπορεις να βαλεις εναν μεταχειρισμενο κινητηρα αν δεν επισκευαζεται αυτος που εχεις. Λυσεις υπαρχουν , τα χρηματα ειναι το δυσκολο κομματι του θεματος. Ο καιρος θα δειξει αν επαθε κατι απο υπερθερμανση. Υπαρχουν και χειροτερα να σκεφτεσαι .

προς Θεου, δεν ισχυριζομαι κατι τετοιο, ισα ισα. Αν παθει κατι απλα το ταμειον ειναι μειον πλεον, δεν θα εχω κατι να κανω, ειτε με το δικο μου μοτερ ειτε με αλλο. Να τονισω εδω οτι με το συγκεκριμενο αμαξι πηγαινοερχομαι στη δουλεια οποτε δεν με παιρνει και να μεινω και χωρις αυτοκινητο....

Δύσκολη η περίπτωσή σου, μιας και έχεις ήδη επενδύσει αρκετά στο αυτ/νητο. Στην ουσία έχεις εγκλωβιστεί από τη στιγμή που το αγόρασες, αλλά αυτό τώρα δεν αλλάζει.
Προσωπικά - νομίζω το ξανάγραψα - θα το είχα διώξει με σημαντική οικονομική ζημιά χτές. Παραγέρασα για να με τρώει το άγχος του αυτ/νήτου.

Στην περίπτωσή σου - νέος πρέπει να είσαι, αντέχεις   το κρατάς και βλέπεις. Μόνο μην το ευτελίσεις κι άλλο: Χειροκίνητα βεντιλατέρ με παράλληλο διακόπτη αν δεν παίρνει αυτόματα -ήμαρτον. Αυτά τα κάναμε τη δεκαετία του '80 με κάτι μίνι κούπερ. Να οδηγείς θέλεις, όχι να είσαι ζωντανός θερμοστάτης..

alexandros.K wrote:

Ηρέμησε, δεν εισαι ουτε ο πρωτος ουτε ο τελευταιος που παθαινει ζημια το μοτερ του. Και δεν φταις εσυ γι αυτο που εγινε. Αν παθει παλι κατι, μπορεις να βαλεις εναν μεταχειρισμενο κινητηρα αν δεν επισκευαζεται αυτος που εχεις. Λυσεις υπαρχουν , τα χρηματα ειναι το δυσκολο κομματι του θεματος. Ο καιρος θα δειξει αν επαθε κατι απο υπερθερμανση. Υπαρχουν και χειροτερα να σκεφτεσαι .

προς Θεου, δεν ισχυριζομαι κατι τετοιο, ισα ισα. Αν παθει κατι απλα το ταμειον ειναι μειον πλεον, δεν θα εχω κατι να κανω, ειτε με το δικο μου μοτερ ειτε με αλλο. Να τονισω εδω οτι με το συγκεκριμενο αμαξι πηγαινοερχομαι στη δουλεια οποτε δεν με παιρνει και να μεινω και χωρις αυτοκινητο....

Δύσκολη η περίπτωσή σου,μιας και έχεις ήδη επενδύσει αρκετά στο αυτ/νητο. Στην ουσία έχεις εγκλωβιστεί από τη στιγμή που το αγόρασες, αλλά αυτό τώρα δεν αλλάζει.
Προσωπικά - νομίζω το ξανάγραψα - θα το είχα διώξει με σημαντική οικονομική ζημιά χτές. Παραγέρασα για να με τρώει το άγχος του αυτ/νήτου.

Στην περίπτωσή σου - νέος πρέπει να είσαι, αντέχεις   το κρατάς και βλέπεις. Μόνο μην το ευτελίσεις κι άλλο: Χειροκίνητα βεντιλατέρ με παράλληλο διακόπτη αν δεν παίρνει αυτόματα -ήμαρτον- Αυτά τα κάναμε τη δεκαετία του '80 με κάτι μίνι κούπερ. Να οδηγείς θέλεις, όχι να είσαι ζωντανός θερμοστάτης..