Ο χρήστης steering έγραψε:
Δεν υπάρχει περίπτωση, vagιτικο να έχει την αίσθηση οποιουδήποτε φοκους γενικότερα..Η guillietta ίσως να ναι λίγο καλύτερη σε αίσθηση, υστερεί όμως ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ σε θέματα κύλισης
Το μεγάλο χαρτί του φορντ είναι ο τέλειος συνδυασμός των δύο αυτών παραμέτρων.
Το σιβικ το έχω οδηγήσει - στη ντιζελ εκδοχή - είναι όντως πολύ καλό με φαρδύ πάτημα και καλοδουλεμένη ανάρτηση - το τιμόνι του όμως δεν έχει ιδιαίτερη αίσθηση και - το κυριότερο για μένα - δεν έχει καμία ρυθμισιμότητα, δεν σε αφήνει να παίξεις καθόλου --> βαρετό δηλαδή, σύμφωνα με τις προτιμήσεις μου πάντα.
Θέλω να οδηγήσω αναλυτικότερα το νέο φόκους πάντως γιατί έχω ερωτήματα αναφορικά με τη συμπεριφορά του ημιάκαμπτου υπό πίεση και την αίσθηση του τιμονιού... Το μκ3.5 είναι μαγικό στους τομείς αυτούς.
Έχοντας οδηγήσει και τα τρία πλέον (με το Ford να είναι η πιο πρόσφατη εμπειρία ) αλλά το τελευταίο golf , συμφωνώ 100% σε όλα με το σχόλιο σου.
Η alfa εχει την καλύτερη αίσθηση μ, με το focus όμως πλέον να είναι αρκετά κοντά, ενώ έχει σαφώς καλύτερη κύλιση από αυτήν. Προσωπικά με εντυπωσιασε το μπροστινό του σύστημα, ο τρόπος που διαχειρίζεται τη δύναμη ενώ και τα χειριστήρια έχουν πολύ καλή αίσθηση (Το κιβώτιο μάλιστα είναι σαφώς καλύτερο από της Α , αλλά το τιμόνι οχι).
Ακολουθεί το σιβικ το οποίο έχει μοτέρ και κιβώτιο που σκοτώνουν (1.5) αλλά είναι πολύ άχρωμο οδηγικα και με αναίσθητο τιμόνι (πάντα σε σχέση με τα άλλα 2). Βγαίνοντας από αυτό και μπαίνοντας στην Α νόμιζα ότι αυτή έχει μηχανικό τιμόνι! Φυσικά το Χοντα είναι πιο άνετο και από τα 2, αλλά συνολικά έχει σαφώς πιο αποκομμένη αίσθηση στο δρόμο.
Και φυσικά τελευταίο στην κατάταξη το γκολφ το οποίο είναι το πλέον αδιάφορο όλων.
Συνολικά πάντως το focus με εντυπωσίασε, θεωρώ ότι αν για κάποιον δεν είναι πρόβλημα οι μετριοι χώροι του , είναι το καλύτερο vfm στην κατηγορία για καποιον που έχει ψηλά την οδηγοκεντρικοτητα.