Η αισθητική είναι υποκειμενική. Προσωπικά θεωρώ το 508 κορυφή εκει αλλά περαν αυτου δε νομίζω ότι είναι καλύτερο σε τίποτα από την Αλφα, εκτός ισως από την άνεση κ αυτό με ερωτηματικό.
Για την 3αρα θα δούμε. Προσωπικά κ η 3αρα μου αρέσει πολύ.
Οι τιμές του πάντως δεν το βοηθούν καθόλου.
Όπως είπε κ ο Δίας δε βλέπω τον παραμικρό λόγο να πάρεις 508 έναντι μιας giulia veloce. Ούτε έναν όμως. Εκτός αν κάποιος φοράει γαλλικά γυαλιά...
Δυστυχώς δε μπορώ να μη συμφωνήσω. Το μόνο που το σώζει είναι ότι έχει συμβατά με την ελληνική φορολογική πραγματικότητα μοτερ, αλλά και πάλι όποιος έχει να δώσει τόσα λ7 δεν νομίζω ότι θα κολλήσει στο φόρο και στα τεκμήρια και να μη προτιμήσει μια giulia η μια 3αρα
Βγήκαν και οι τιμές.
https://www.drive.gr/news/agora/patise- ... eugeot-508
Δεν ξέρω, πολύ ακριβό μου φαίνεται...
Τα 29900 μάλλον τιμη κράχτης ήταν.
https://www.autoblog.gr/2019/02/26/to-p ... -tarandou/
Εξαιρετικό..!
Καλωσηρθες και με το καλο να παραλαβεις!
Αυτός ο περιορισμός που έγραψες έχει να κάνει μόνο με την τελική ταχυτητα;
Κοιτώντας τα specs της honda βλέπω ότι το cvt υπολειπεται κατά 20 km/h στην τελική ταχύτητα του manual (με το ίδιο μοτέρ παντα)
Υπάρχει κάποια εξήγηση για αυτο;
Έχει κάποιο περιορισμό το cvt;
Ο χρήστης Rapture έγραψε:
- 9 μήνες αναμονή
- Κακή φήμη του αντιπρόσωπου
- Καμία διαφήμιση
- Εκκεντρική εμφάνιση
Νομίζω γιαυτό δεν κυκλοφορούν πολλά
Σωστά όλα αυτά. Ειδικά το πρώτο και το τέταρτο είναι τα πιο αποτρεπτικά πιστεύω.
Όμως μετά από σχεδον 2 χρόνια απο την παρουσίαση του έχει 9 μήνες αναμονή;
Τραγικό μου φαινεται...
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Χιαστί σε κατευθυντικά λάστιχα δεν γίνεται, εκτός αν ξεζαντάρεις και ξαναζαντάρεις, καθώς κατεύθυνση από της μιας πλευράς, αντιστρέφεται αν τοποθετήσεις την ζάντα απέναντι. Το βιβλιαριάκι του κάθε οχήματος τα έχει λυμένα αυτά τα θέματα, δεν χρειάζεται να ανακαλύψουμε μόνοι μας τον τροχό (στην κυριολεξία...). Προσωπικά δεν κάνω μπρος-πίσω (ειδικά σε προσθιοκίνητο), διότι το κυνηγάω αρκετά και δεν θέλω πίσω τα πιο φθαρμένα, με ό,τι αυτό σημαίνει για εμφάνιση snap oversteer.
Φαντάζομαι όμως ότι αυτό σημαίνει αισθητά μειωμένη διάρκεια ζωής των μπροστινων ελαστικών...
Συμφωνω και στα 2 ποσταρισματα σου.
Εχει δυσκολο έργο απέναντι σε καταξιωμένους αντιπάλους. Πολύ πιο δύσκολο αποτι είχε το 3008 απέναντι στους πριμιουματους αντιπάλους του.
Πχ αν δεν είναι καλύτερο έστω σε κάποια σημεία από την 3αρα ή αλλιώς αρκετά φτηνότερο αυτής για να προτιμηθει, τα βλέπω σκούρα τα πράγματα.
Η εμφανιση από μόνη της δύσκολα θα διαρκέσει.
Αλλά όλα αυτά μένει να αποδειχθούν.
Σχεδιαστικά για μένα τα καταφέρανε πάντως. Είναι κούκλα από οποία πλευρά κι αν το δεις.
Είναι για τη gt η οποία θα βγαίνει με τον διλιτρο ντίζελ και με τον 1.6 225.
Εικάζω ότι θα αφορά τον πρώτο (λόγω του άρθρου που συτον δοκιμαζουν).
Η βασική έκδοση με τον κλασσικό 1.5/130 της PSA θα ξεκινάει από τα 29900. Μένει να δούμε πόσο 'βασική' θα είναι .
+1000.
Οι εκδόσεις αυτές είναι 100% 'ελληνικες'. Σαν τις παλιές 316 των 100 αλόγων που ήταν το απόλυτο μηχάνημα οδήγησης του Έλληνα [emoji16][emoji16]
Ειδικά η ντιζελ των 115 ατιθασων είναι μακράν η χειρότερη αγορά σε αυτά τα λεφτά.
Καλοτάξιδο και από εμένα!
Έχει πάρει κάνεις την έκδοση sport plus να μας πει τι λέει η προσαρμοσμένη ανάρτηση;
Που τις βρήκες τις τιμές; βγάλανε τιμοκαταλογο;
Ήρθε!
https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... -gt-180-ps
Πανέμορφο, αλλά για να δούμε και την τιμολόγησή του. Θετικά τα πρώτα σχόλια πάντως.
Ναι πράγματι, οι BMW -και ιδιαίτερα τα Mini- τη τελευταία δεκαετία έχουν γίνει τέρατα αξιοπιστίας.
By the way βρήκα έρευνα του 2018 από την **ίδια ακριβώς ** εταιρεία που πόσταρες και...μάντεψε σε ποια θέση είναι η BMW (το βάζω και με link για να κορυφωθεί η αγωνία )
https://europe.jdpower.com/business/pre ... lity-study
Όχι ότι δίνω καμιά σημασία σε τέτοιου είδους έρευνες, αλλά μια που το έβαλες είπα να το ψάξω λίγο.
Είδα ότι κάποια μαγαζιά έχουν φέρει τα eagle asymmetric 5.Έχει κάνεις άποψή επί του θέματος; ειδικά σε σχέση με τα ps4.
Ο χρήστης dettol έγραψε:
Συμφωνώ απόλυτα ότι το νούμερο των πωλήσεων δεν είναι απόλυτη αποτίμηση της ποιότητας, δεν είναι όμως και πράγματα τελείως άσχετα. Αν τα Χ1 ήταν για τα μπάζα, δεν υπάρχει περίπτωση να είχαν πουλήσει τόσο πολύ.Από εκεί και πέρα κάθε αγορά (χωρα-γεωγραφικη περιοχή) έχει τις ιδιαιτερότητές της. Σχετικά με τα Subaru που ανέφερες, προσωπικά έβλεπα με καλό μάτι την αγορά από αυτήν την εταιρεία, αλλά η ύπαρξη μόνο μεγάλων (πάνω από 1800 κυβικά) κινητήρων με προβληματιζε για φορολογικούς λόγους και έτσι την εγκατέλειψα.
Επίσης το γεγονός ότι ο Έλληνας γουστάρει περισσότερο γερμανικά αυτοκίνητα, με εκανε να στραφω προς γερμανικές εταιρείες, διότι κάποια στιγμή θα θελήσω να το πουλήσω. Δεν κρίνω αν έχει δίκιο ή όχι ο Έλληνας με αυτήν του την εμμονή, δεν με ενδιαφέρει κιόλας. Αυτοί είναι οι κανόνες του παιχνιδιού, βάσει αυτούς παίζουμε.
Δεν είπε κανείς ότι είναι για τα μπάζα. Στις εκδόσεις με μεγάλα μοτέρ είναι εξαιρετικά αξιόλογη. Να μου πεις για την 4κινητη διλιτρη μάλιστα (την έχει κ ένα παλικάρι εδώ μέσα θυμάμαι).
Αλλά 37000 για την 1.5 με 115 άλογα και δικινητη, προσωπικά με την καμία. Δεν είναι απλά συμβιβασμός που έγραψε ο Φάνης, αλλά κάτι περισσότερο που δε θέλω να το περιγράψω.
Χίλιες φορές μια 3αρα που πραγματικά τιμά το σήμα της εταιρείας.
Όσο για την αξία μεταπώλησης διαφωνώ κάθετα. Ποτέ δε θα απέρριπτα ένα αυτοκίνητο που το θεωρώ καλύτερο από κάποιο άλλο λόγω μεταπωλητικης αξίας. Το αμάξι το παίρνω για να το χαρώ εγώ, όχι ο επόμενος.
Άσε που πλέον ο κόσμος έχει ξυπνήσει και ξέρει τι εστί 'γερμανική αξιοπιστία'. Να ειναι καλά και η φαουβε με τους fsi,tsi και την 'αξιοπιστια' τους, πολλαπλασιάστες των BMW κλπ.
Από τη δική μου εμπειρία πολύ πιο εύκολα θα φύγει ένα ιαπωνικό (πχ σιβικ) παρά ένα γκολφ ή μια σειρά 1.
Ο χρήστης dettol έγραψε:
@koralli εγω ξερω οτι το Χ1 εχει μοσχοπουλησει, οποτε η εταιρεια κατι κανει σωστα
Επισης ο καθενας εχει διαφορετικες προτεραιοτητες και δεν υπαρχει κανενας λογος να 'την λες' σε αλλους που δεν εχουν τις ιδιες με τις δικες σου. Η αγορα των suv πλεον γινεται συνηθως απο οικογενειες που προσπαθουν να βρουν ενα 'πολυεργαλειο' και σπανια ασχολουνται με τις δυνατοτητες εκτος δρομου, οποτε αυτα που λες για το διαφορικο δεν εχουν για τον πολυ κοσμο καμμια απολυτως σημασια, χωρις να αμφισβητω οτι ειναι αληθεια. Σε αυτο το κομματι εχεις ενα δικιο αν κανεις τη συγκριση με τα δικα σου κριτηρια, δεν εχουν ολοι τα ιδια. Αν καποιος αισθανεται καλυτερα μεσα σε ενα bmw απο οτι σε ενα peugeot ειναι δικαιωμα του. Το ιδιο ισχυει αν καποιος αισθανεται καλυτερα φορωντας ενα polo απο οτι ενα no name μπλουζακι. Αλλα και αντιστροφα ομως, καποιος μπορει να αισθανεται καλυτερα φορωντας μπλουζα pantera και κολλητα τζην.
Φίλε dettol φυσικά η εταιρεία (για να ειμαστε πιο ακριβεις τα τμηματα marketing/sales ) κάνει σωστά αφου πουλαει. Θα συμφωνεις βέβαια φαντάζομαι ότι αυτό ουδεμία σχέση έχει με το ποσό καλό είναι ένα αυτοκίνητο.
Πχ η Subaru σε εμάς εδώ πουλαει 3-4 αυτοκίνητα το μήνα, τα θεωρείς άχρηστα αυτοκίνητα;
Προσωπικά αμφιβάλλω πόσο καλυτερη είναι η X1 1.5 diesel από ένα πολύ φτηνότερο-στο κόστος αποκτησης- forester ή από ένα 4κινητο compass ή ακόμα κ από το c5 aircross που αναφέρεται.
Κάθε αυτοκίνητο έχει το κοινό του και αυτό είναι απολύτως σεβαστό.
Δεν βλέπω πως 'την λεω' ή θιγω κάποιον όταν λέω την άποψή μου σχολιάζοντας 'βιομηχανικα προϊόντα' (για να δανειστώ την έκφραση ενός πολύ παλιού συμφορουμιτη , για όσους θυμούνται...), προσφέροντας μια άλλη οπτική γωνία των πραγμάτων. Προσωπικά δε βλέπω το αυτοκίνητο ως προέκταση της προσωπικότητας μου, οπότε ακόμα κ αν κάποιος θάψει το αυτοκίνητο μου, δε με ενδιαφέρει καθόλου. Εγώ ο ίδιος το θαβω όπου χρειαστεί [emoji16][emoji16] γιατί ξέρω πολύ καλά ποια είναι τα μειονεκτήματα του.
Κατανοώ βέβαια ότι ισως να μην ισχύει για όλους αυτό, όμως αυτό φυσικά δε σημαίνει ότι δε θα ασκείται κριτική για τις επιλογές και τα μοντέλα της κάθε εταιρείας.
Το τι εχει σημασία για τον καθένα το ξέρει ο ίδιος, αλλά υπάρχουν και κάποια αντικειμενικά στοιχεία τα οποία εν προκειμένω κ παρέθεσα. Κάποιους μπορεί να τους ενδιαφέρουν κ κάποιους όχι.
Επίσης, είναι μια πραγματικότητα ότι υπάρχει κόσμος ακομα και σημερα που αγοράζει με το σήμα στο καπό, εξ ου και η -χάριν αστεεισμου- αναφορά μου σε αυτο.
Ο χρήστης dettol έγραψε:
Δεν υπάρχει περίπτωση να βρεθεί πραγματικός υποψήφιος αγοραστής Χ1 να τη συγκρίνει με το aircross ή με το QQ .... αν βλέπεις και τέτοια αμάξια πάρε αυτά να σου μείνουν και λεφτά στην τσέπη.
Αυτό από που προκυπτει και ποιος είναι ο 'πραγματικός' υποψήφιος αγοραστής x1;
Γιατί κρίνοντας απο εδώ πχ βλέπω συμφορουμιτες που ενδιαφέρονται να τα συγκρίνουν.Ελα ντε! ο 'πραγματικος' υποψηφιος αγοραστης που μεσω του αμαξιου του 'Ψηλωνει' ναι δεν θα τα συγκρινει για τους γνωστους λογους.
Οι υπόλοιποι τα συγκρινουμε στην πραξη. Οπότε μιας και τα οδηγησα και τα δυο με διαστημα 2 ημερων ας γραψω.1.5 auto active X1 vs 1.5 auto shine (ολα ντιζελ) 37000vs35000.
Tιμόνι 1-0
στησιμο αμαξιου 2-0
φρενα 3-0
αναρτηση Χ
ποιοτητα υλικων καμπινας 4-0
εργονομια 5-0
επιδοσεις 5-1
οικονομια Χ
χωροι καμπινας 5-2
χωροι αποσκευων 5-3
εξοπλισμος εκδοσεων 5-5 ( σορρυ ειναι χαοτικη η διαφορα για να παρει μια μοναδα μόνο)
θεση οδηγησης 5-6
ικανοτητα εκτος δρομου 5-7 ( λογω grip control και ύψους απο το εδαφος)
μεγαλυτερες γωνιες προσεγγισης-διαφυγης 5-8
εμφανιση (υποκοιμενικο) για μενα 5-9Συνεπως μια χαρα συγκρινονται, αρκει να μην εχεις οπαδικα γιαλια.
Αν το αγοράσεις ως ιδιώτης (και όχι leasing) μην ξεχάσεις να βάλεις στο λογαριασμό και το 'μεταπωλητικη αξία'. Εκτός αν σκοπεύεις να το κρατήσεις 15-20 χρόνια.
Επίσης φίλε tkin73 η αναλυση σου ειναι ελλειπης γιατι ξέχασες να βάζεις στη λίστα σου και το 'στάτους, πουλ μουρ, μπρελόκ, ευκολία να βγαλεις γκομενα'.
Εκεί το σκορ είναι μάλλον 1000-0 υπέρ της BMW. [emoji6][emoji16][emoji16]
Στα σοβαρα τωρα μιλαμε για 37000 ευρώ(οπως γραφτηκε) για ένα δικινητο κροσοβερ με αναιμικο μοτερ και σχεδόν μηδενικές ικανότητες εκτός δρόμου. Όταν πχ με 4-5 χιλιάρικα λιγότερα παίρνεις πχ 4x4 xtrail με 150 ίππους, κλείδωμα διαφορικού , 21εκ αποσταση απο το εδαφος και απείρως καλύτερους χώρους...
Φυσικά δεν το βλέπουν ολοι έτσι κι είναι σεβαστό αυτό, όμως σε αυτο το μπάτζετ οι επιλογές είναι πάρα πολλές...
Κατά τα άλλα κ εγώ συμφωνώ ότι προφανώς και είναι συγκρίσιμα κ ιδιαίτερα με το ποστ του george. Οι 'πραγματικοι' αγοραστές κάθε εταιρείας (δεν πάει μόνο στη BMW αυτο) είναι αυτοί που ονειρεύεται η κάθε εταιρεία να έχει στις τάξεις της.
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Δεν υπάρχει περίπτωση να βρεθεί πραγματικός υποψήφιος αγοραστής Χ1 να τη συγκρίνει με το aircross ή με το QQ .... αν βλέπεις και τέτοια αμάξια πάρε αυτά να σου μείνουν και λεφτά στην τσέπη.
Αυτό από που προκυπτει και ποιος είναι ο 'πραγματικός' υποψήφιος αγοραστής x1;
Γιατί κρίνοντας απο εδώ πχ βλέπω συμφορουμιτες που ενδιαφέρονται να τα συγκρίνουν.