Posts made by koralli

Από 2 γνωστούς που έχουν βάλει τα conti λένε τα καλύτερα.

Για εμένα βάζουν σοβαρή υποψηφιότητα όταν έρθει η ώρα της αλλαγής.

Για τα άλλα 2 δεν έχω άποψη.

Για τι αυτοκίνητο και τι στυλ οδήγησης προεκιται;

Αν δεν γίνει κάποια νομοθετική ρύθμιση, ναι εγώ καταλαβαίνω ότι αυτό θα ισχύει.

Αφιερωμένο στους αμετανόητους χοντακηδες.

https://m.youtube.com/watch?v=qQExDNc-8hc

Και εις ανώτερα...!

Ο Παζαροπουλος στην καποδιστριου έχει κλεισει;

9.5 lt μέση κατανάλωση είναι τραγικό νούμερο για ντίζελ!

Ο χρήστης konstantinosnov έγραψε:
Περί levorg γνώμες;

Αν μιλάς για καινούριο νομίζω ότι δεν εισάγεται πλέον. Πρέπει να έχει σταματήσει λόγω ρύπων.
Αποτι βλέπω δεν υπάρχει ούτε ως μεταχειρισμένο, για Ελλάδα τουλάχιστον.
Κατά τα άλλα για την κατηγορία του το θεωρώ κορυφαία επιλογή. Αν το βρεις και πραγματικά χρειάζεσαι τέτοιο αμάξι χτυπά το.
Χώροι, επιδόσεις, τετρακίνηση. Το ιδανικό στεισον.

Καλοτάξιδα σε όλους!

Περιμένουμε να γράψετε εντυπώσεις από το νέο μοτέρ 1.7d

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Το θέμα είναι οτι η συντριπτική πλειοψηφία των διάφορων άλλων οχημάτων δεν έχουν παρουσιάσει αυτό το πρόβλημα με το oil dilution ακόμα και σε κρύα κλίματα με μικρές διαδρομές...
Ούτε άλλα Honda έχουν αυτό το πρόβλημα...Οπότε είναι ξεκάθαρα αβλεψία/αστοχία του συγκεκριμένου κινητήρα για το οποίο η Honda είτε δε θέλει/μπορεί είτε δε τη συμφέρει οικονομικά να ασχοληθεί. Το να προσπαθούμε να το παρουσιασουμε σα φυσιολογικό και οτι φταίνε και αυτοι που το αγόρασαν είναι εντελώς τραγικό και δείχνει έλλειψη καταναλωτικής συνείδησης.

+1000.

Είναι ενδεικτικό ότι η honda κινήσεις έκανε στις χώρες που πιέστηκε (ΗΠΑ, καναδά, κινα) και που προφανώς η καταναλωτική συνείδηση είναι απείρως σοβαρότερη από αυτή που έχουμε εμείς εδώ.

Για εμένα θα έπρεπε να στηλιτευουμε τη συμπεριφορά της αντί να λέμε πως πρέπει να προσαρμόζουμε την οδήγηση στα καπρίτσια του συγκεκριμενου μοτέρ.

Ο χρήστης dimitriscsd έγραψε:
Παιδιά πάντα θα βγαίνει κάτι πιο καινούριο. Σε μερικά χρόνια θα έρθει και facelift. Το θέμα είναι αυτό που αγοράζουμε να καλύπτει όλες μας τις ανάγκες ΤΩΡΑ.

Το hybrid σαφώς και θα είναι ακριβότερο από το 1000ρι. Δεν θα αντικαταστήσει τίποτα. Απλά θα υπάρχει μεγαλύτερη γκάμα για να διαλέξει κάποιος ανάλογα με τα γούστα του και την τσέπη του.

Πολύ πιθανόν στο μέλλον να βγει και ο 1500 με βοηθητικό ηλεκτρικό μοτέρ, με πάνω από 200 άλογα! Τι θα κάνουμε; Θα πουλήσουμε τα ολοκαίνουρια αμάξια μας να πάρουμε εκείνο;

Αυτό που λέει ο gmag αν καταλαβαίνω καλά είναι ότι θα μπορούσε να περιμένει λίγο για να έχει και το hybrid σαν επιλογή αγοράς αν το γνώριζε.
Και σε αυτο (αν δεν είναι απόλυτη ανάγκη η αγορά εδώ και τωρα) έχει δίκιο. Κ εμένα θα με ενοχλούσε στη θέση του.
Άλλωστε αυτοκίνητο δεν αλλάζουμε κάθε χρόνο, άρα αξίζει να περιμένει κανείς για να κάνει μια 'καλυτερη' αγορά εφόσον βεβαια έχει τη δυνατότητα.
Για τα περί αξιοπιστίας τα είπε εξαιρετικά ο Φάνης.

Πραγματικά πολύ έξυπνο! [emoji1]

Ο χρήστης vinny έγραψε:
Καλησπερα στο forum,

παρακολουθω με πολυ ενδιαφερον τις συζητησεις εδω και καιρο.
γραφω πρωτη φορα με αφορμη την αναζητηση μεταχειρισμενης Αλφα. 147 ή guiletta με κατω απο 100k χλμ.
Θα ηθελα να ρωτησω για:

• τυχον προβληματα, και σημεια που πρεπει να προσεξω στα αυτοκινητα (πχ για το Multair 1.4 kati εχω διαβασει εδω μεσα, αλλα δεν ξερω λεπτομερειες).
• Για την 147 κοιταω την 1.6 120hp με τιμες στα 5000ευρω.
• Για την guiletta κοιταω στα 1.4 170hp ή 1.6 diesel. Τη βενζινη τη βρισκω στα 10,000-12,000 ευρω. Diesel ειναι ψηλα οι τιμες γενικα, φτανει κοντα σε τιμες καινουργιας.
• Επισης αν εχετε να μου προτεινετε συνεργειο ειτε εξουσιοδοτημενο ειτε μικρο για να παω για ελεγχο τις υποψηφιες κυριες...(περιοχη ΒορειοΑνατολικα προαστεια αττικης)

Ευχαριστω εκ των προτερων

Εγώ θα σου μιλήσω για την ιουλιεττα με την οποια συμβίωνω καθημερινά 4,5 χρόνια τώρα. Πέρα από το αισθητικό κομμάτι (προσωπικά τη βρίσκω υπέροχη, κι αυτό είναι σημαντικό όταν ξυπνάς κάθε πρωί και την πλησιαζεις), το αυτοκίνητο μηχανικά είναι πλέον αξιοπιστο (τουλάχιστον το ντίζελ από το οποίο έχω εμπειρια). Καμία σχέση με τα φαντάσματα του παρελθόντος.
Μόνο ένα κολλάρο ψυγείου μπορώ να θυμηθώ που είχε λασκαρει και χρειάστηκε αλλαγή με κόστος γύρω στα 130 ευρώ.
Οι πιο παλιές βενζίνες έβγαζαν οντως το ΜΑ και ήθελε αλλαγή , στις καινούριες δεν ξέρω τι έχει γίνει. Επίσης , σε κάποιους έχει σπάσει το χερούλι της πόρτας του οδηγού και διαμαρτύρονται για τριγμούς. Φτου φτου εγώ δεν έχω αντιμετωπίσει τπτ από αυτά.
Επίσης, ο ντίζελ είναι σημαντικά πιο οικονομικός από τον ΜΑ, με τίμημα βέβαια τις χειρότερες επιδόσεις.
Το μεγαλο της προσον ομως ειναι αρετες στο δρομο. Από όσα είχα οδηγήσει αλλά και από πολλά μεταγενέστερα (των πριμιουμ συμπεριλαμβανομενων) είχε μακράν το πιο άμεσο μπροστινό, το καλύτερο τιμόνι, εντυπωσιακά περιθώρια πρόσφυσης και ρυθμισιμοτητα. Με λίγα λόγια είναι αυτοκίνητο για όσους αγαπάνε την οδήγηση κ όχι απλώς θέλουν να μεταφέρονται.
Αν κάπου πάσχει αυτό είναι η μέτρια ποιότητα κύλισης (απόρροια του σφιχτου στησιματος) και οι μέτριοι για την κατηγορία χώροι και απτή ποιότητα εσωτερικου.

Αυτά κι ότι άλλο θέλεις εδώ είμαστε.
Ελπίζω να βοήθησα.
Καλή επιλογή.

ΥΓ: Αν ενδιαφέρεσαι για συνεργείο στην περιοχή που αναφέρεις, pm me.

Ανάμεσα σε αυτά που έχεις γράψει, το Honda για εμένα.

Αν δε χρειάζεσαι τον ντίζελ λόγω πολλών km , εγώ θα προτιμούσα το Τ3.

Τύπου DSG είναι δηλαδή οι αλλαγες; Ακαριαιες;
Απο πατιναρισμα στις απότομες επιταχύνσεις πάει παει;
Καταναλωση;

+1.

Παντελής απουσία νέων μοντελων σε segment B , C (η τζουλιεττα πλέον είναι σχεδόν 10 ετών αμαξι) και φορολογικά απλησιαστα για τους κοινους θνητους αυτοκίνητα σε άλλες κατηγορίες.
Πως να μην είναι χάλια τα νούμερα...

Ο χρήστης Jorge_greek έγραψε:

Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αφορούν αμορτισέρ μεταβλητής απόσβεσης;

Ακριβώς.

Άρα λοιπόν αν καταλαβαινω καλα αυτά μπορούν να μπουν και εκ των υστέρων (πχ ρυθμιζόμενα koni sport).

Ο χρήστης Jorge_greek έγραψε:
Αρχικά ο Σ sport plus δεν τιμολογούσε καθόλου. Δεν ξέρω κιόλας από πότε άρχισε να εκτελωνίζει sport plus hatchbacks. Πέρα απ τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και την ηλιοροφή έχει κάτι επιπλέον από την sport; Ο Matt Watson και ένας άλλος αγγλάρας πάντως είχαν πει ότι δεν έχουν μεγάλες διαφορές οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις του Sport plus σε σχέση με τις απλές του Sport...

Αποτι θυμάμαι η sport plus έχει επιπλέον το blind spot κ high power audio (11 ηχεία) εκτός από αυτά που έγραψες.
Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αφορούν αμορτισέρ μεταβλητής απόσβεσης;

Ο χρήστης alexgre έγραψε:
Αναφέρομαι στην 1.5 sport plus έκδοση που μάλλον την θεωρούν ειδική παραγγελία.

Αν αναφέρεσαι στην έκδοση με cvt τότε βάσει τιμοκαταλόγου όντως είναι ειδική παραγγελία.

Και μια που το είπαμε, εχει κάνεις εδωμεσα το cvt να μας πει τη γνώμη του για το συγκεκριμένο κιβωτιο;

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Συμφωνώ για το 508 συγκριτικά με την Ιουλία, στην τοπ εκδοση του 508. Αλλά ο κύριως όγκος των πωλησεων (και το κοινο στο οποιο απευθύνεται) θα ειναι οι μικρές εκδοσεις (ειδικα ο 1.5 ντιζελ), οπότε εκει δεν εχει ανταγωνισμό απο την Alfa και προς το παρόν ουτε από την bmw. Και οταν αποκτήσει, θα ειναι αρκετά φτηνότερο το 508.

Η BMW κάποια στιγμή θα βγει και με πιο μικρό μοτέρ οπότε θα έχει.
Ίσως και η alfa με τον 1.3 της fiat...

Για ποια έκδοση μιλάς; τυποποιημένη ή ειδική παραγγελια; σε κάθε περίπτωση το διάστημα που αναφέρεις με φαίνεται εξωφρενικό...