Posts made by koralli

Ο χρήστης tony78 έγραψε:

Έχοντας οδηγήσει και τις 2 εκδόσεις (το δίλιτρο ενός φίλου που δυστυχώς το διέλυσε - μάλλον του το διέλυσαν - και το δικό μου 1.6) είδα ότι οι διαφορές ήταν απειροελάχιστες, τουλάχιστον μέσα στην πόλη. Πάντως, μόνο σκληρό δεν μπορώ να χαρακτηρίσω το τιμόνι του C4 (είναι τόσο σκληρό ώστε να έχει και κάποια αίσθηση σε μεγάλες ταχύτητες). Ειδικά όταν οδηγώ το άλλο μου αυτοκίνητο (θηρίο Escort του '85 ) το C4 μου φαίνεται πούπουλο!!!

Ε καλά τι συγκρίνεις τώρα και εσυ..

Στις αναρτήσεις έχουν μεγάλες διαφορές? Τι αίσθηση σου άφησε η 2lt, είναι αρκετά σκληρότερη απο την 1.6?

To οδήγησα σε κίνηση, οπότε δεν μπορώ να βγάλω ασφαλή συμπεράσματα για τη σκληρότητα... Αρκετά σκληρότερη πάντως δεν θα τη χαρακτήριζα... Πάνω κάτω τα ίδια μου φάνηκαν, ξανατονίζω στην πόλη και σε συνθήκες κίνησης (μην ξεχνάμε ότι έχουν ακριβώς τα ίδια ζαντολάστιχα, παίζει κι αυτό ρόλο)

Τη μεγάλη πλάκα, όμως, την έπαθα από το μοτέρ... Καμία σχέση με το 1.6

Δε το διευκρίνησα: Οταν αναφερόμουν στην 'σκληρότητα' της ανάρτησης εννοούσα κυρίως στο ποσο ενοχλητική είναι κυρίως στις ανωμαλίες (πχ σαμαράκια, λακκούβες) και πόσο κουράζει τους επιβάτες. Και το ρωτάω γιατί η Citroen παραδοσιακά συνδυάζει πολύ καλά την οδική συμπεριφορά με την άνεση ακόμα και στα γρήγορες εκδόσεις. Θέλω να πιστεύω οτι το ίδιο ισχύει και για τη γρήγορη C4 (αν και ο πίσω ημιάκαμπτος με βάζει σε κάποιες σκέψεις).

Οσο για το μοτέρ φαντάζομαι οτι πρέπει να είναι κάπως... δυνατό.
Τραβάει από χαμηλά καλά?

Ο χρήστης GFON έγραψε:

Καλησπέρα.

Ποια είναι η άποψή σας για το παρακάτω??

http://www.autopress.gr/tnews/show.asp?ID=120

Έχει κάποια επιστημονική βάση? Είναι τελικά επικίδυνα τα Xenon?

Υπερβολες και ανακριβειες.....

Τα εργοστασιακα φωτα xenon δεν εχουν τετοια προβληματα.....καποια μαιμουδιαρικα after sales ισως....

Πάντως αν ισχύουν εστω και κάποια από ολα αυτά το θέμα είναι σοβαρό.

Ξεχωρίζω από το κείμενο την παρακάτω παράγραφο που αφορά ζήτημα υγείας:

'Προσέξτε την συμβουλή Νο 2: Μην στρέφετε το βλέμμα σας ποτέ κατευθείαν σε μία αναμμένη λάμπα. Γιατί άραγε; Γιατί το φως είναι εξαιρετικά δυνατό και η εκπεμπόμενη ακτινοβολία μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κερατοειδούς. Και αν μεν ο οδηγός μπορεί να προφυλαχθεί από αυτό πως μπορεί να κάνει το ίδιο ο ερχόμενος οδηγός από το αντίθετο ρεύμα ή ο ανυποψίαστος πεζός;'*

Βέβαια ξαναλέω οτι δεν ξέρω αν όλα αυτά εχουν επιστημονική βάση. Όπως μπορεί να πει κάτι επ'αυτού ας μας διαφωτίσει.

Καλησπέρα.

Ποια είναι η άποψή σας για το παρακάτω??

http://www.autopress.gr/tnews/show.asp?ID=120

Έχει κάποια επιστημονική βάση? Είναι τελικά επικίδυνα τα Xenon?

Εχουμε νεα για το Type-R!

http://www.autotriti.gr/_NEA/preview_ne ... A_ID=44739

Τype R

'Βασισμένο στο νέο Civic 3-θυρο, το Type R, θα εμφανιστεί στην Ευρώπη αργότερα μέσα στον χρόνο. Tο Civic Type R Concept υιοθετεί το τολμηρό στυλ του 5-θυρου μοντέλου. Η δύναμη έρχεται από τον κινητήρα της Honda 2.0-λίτρων, DOHC i-VTEC με 200 PS, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε και στο απερχόμενο μοντέλο.
Η παραγωγή του θα γίνει στο εργοστάσιο της Honda στο Swindon, στην Μεγάλη Βρετανία, και πρόκειται να ξεκινήσει τις πωλήσεις αρχές του 2007.'

Αρα θα φοραει τον γνωστο 2λιτρο και οχι εναν 2.2 για τον οποιο υπαρχαν φημες..Πολυ καλο αυτο για τις πωλησεις του στην Ελλαδα.

Ο χρήστης tony78 έγραψε:
Έχοντας οδηγήσει και τις 2 εκδόσεις (το δίλιτρο ενός φίλου που δυστυχώς το διέλυσε - μάλλον του το διέλυσαν - και το δικό μου 1.6) είδα ότι οι διαφορές ήταν απειροελάχιστες, τουλάχιστον μέσα στην πόλη. Πάντως, μόνο σκληρό δεν μπορώ να χαρακτηρίσω το τιμόνι του C4 (είναι τόσο σκληρό ώστε να έχει και κάποια αίσθηση σε μεγάλες ταχύτητες). Ειδικά όταν οδηγώ το άλλο μου αυτοκίνητο (θηρίο Escort του '85 ) το C4 μου φαίνεται πούπουλο!!!

Ε καλά τι συγκρίνεις τώρα και εσυ..

Στις αναρτήσεις έχουν μεγάλες διαφορές? Τι αίσθηση σου άφησε η 2lt, είναι αρκετά σκληρότερη απο την 1.6?

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:

Τι διαφορές έχει η ΤΙ από την απλή?

Αν δεν κάνω λάθος έχει σκληρότερη ανάρτηση, διοφορετικές ζάντες και διάφορα διακοσμητικά all around.

Η 1η Ti (προ f/l) είχε και καποιες διαφορές στις δαγκάνες των φρένων + δερμάτινα μπακετ αν θυμαμαι καλα..

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:
H facelift όσο τη βλέπω μου αρέσει όλο και πιο πολύ... Και με το ΤΙ Pack είναι κούκλα...

Συμφωνώ! Με το Ti pack είναι κούκλα...

Έχει έρθει στην Ελλάδα? Στο site της Alfa Romeo δεν αναφέρεται σαν έκδοση και δεν υπάρχει τιμή...

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Ε όχι και σκληρό το τιμόνι της C4...τι οδηγούσες πριν...; Punto με τιμόνι στην ρύθμιση city;

Εμένα μια χαρά μου φαίνεται...όπως και οι αναρτήσεις...δεν θέλω βάρκα αλλά ένα μικρομεσσαίο με διακριτικά σκληρή ανάρτηση!

Elteo το 2lt έχεις? (γιατι σε αυτό αναφέρεται ο φίλος)
Γιατί δεν ξέρω αν το 2lt με το 1.6 έχουν το ίδια αισθηση..
Λογικά αφου η 2.0 εχει σκληρότερες αναρτήσεις πρέπει να είναι πιο βαρύ απο του 1.6 το τιμόνι.

...so?

Πόσο πιο σκληρό είναι το 2.0L από το δικό μου 1.6L; Μην υπερβάλλουμε...από την στιγμή που παίρνεις σπορ κουπέ 2 λίτρων και 177 ίππων ΠΡΕΠΕΙ να έχεις σκληρό τιμόνι και καλή ανάρτηση.

Εγώ έχω το 5door 1.6L γιατί δεν έρχεται σε 2λιτρο. Το κουπέ δεν μου αρέσει σαν σχέδιο και μετά το Saxo VTS 1.6 δεν ήθελα επουδενί ξανά 3θυρο.

Δε διαφωνώ σε οτι λες.

Τωρα το ποσό πιο σκληρό είναι δεν ξέρω. Έχω οδηγήσει το 1.6 αλλά οχι το 2lt. Του 1.6 για την πόλη (γιατι για αυτή μιλάει ο φίλος μας) μου φαίνεται μια χαρά.
Όπως είπα ήδη, αν δεν αλλάζει κάτι σε δομικά στοιχεία του συστηματος διεύθυνσης του 2lt (που δεν το νομίζω) λογικά η 'παραπάνω σκληρότητα' πρέπει να οφείλεται σε διαφορετικά ελατήρια-αμορτισέρ που έχει το 2lt.
Δε νομίζω ότι μπορεί να γίνει κάτι για να αλλάξει αυτό , εκτός ίσως από την τοποθέτηση μαλακότερων ελατηρίων-αμορτισέρ που στο συγκεκριμένο αυτ-το (2lt) δεν ενδείκνυται κατά τη γνώμη μου.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Ε όχι και σκληρό το τιμόνι της C4...τι οδηγούσες πριν...; Punto με τιμόνι στην ρύθμιση city;

Εμένα μια χαρά μου φαίνεται...όπως και οι αναρτήσεις...δεν θέλω βάρκα αλλά ένα μικρομεσσαίο με διακριτικά σκληρή ανάρτηση!

Elteo το 2lt έχεις? (γιατι σε αυτό αναφέρεται ο φίλος)
Γιατί δεν ξέρω αν το 2lt με το 1.6 έχουν το ίδια αισθηση..
Λογικά αφου η 2.0 εχει σκληρότερες αναρτήσεις πρέπει να είναι πιο βαρύ απο του 1.6 το τιμόνι.

Ο χρήστης noembris έγραψε:
Kανένα νέο για το 3θυρο υπάρχει?
Καμιά foto???

Νομίζω θα ειναι διαθέσιμο σε 1 χρόνο περίπου. Δεν ξέρω τίποτα άλλο για τεχνικά στοιχεία κλπ. ούτε φωτο έχω δει.

Ο χρήστης kpasisis έγραψε:
Παιδια εχω στην κατοχη μου το C4 2.0 l και το μονο που δεν μου αρεσει ειναι το 'σκληρο' τιμόνι για οδηγηση μεσα στην πολη. Γνωρίζει κανεις αν εχει καποια ρυθμιση για να γινεται πιο 'μαλακο' και ανετο για οδηγηση μεσα στην Αθηνα.
Ευχαριστω.

Καλημέρα και καλοτάξιδο το αυτοκίνητο.
Κατά τη γνώμη μου είναι εξαιρετική επιλογή με πολύ καλό value for money!

Στο θέμα μας τωρα, αν δεν κάνω λάθος η C4 εχει σε ολες τις εκδοσεις της τιμόνι με μεταβλητή υποβοήθηση αναλόγως την ταχύτητα..
Λογικά λογω αυτου έπρεπε να ελαφραίνει το τιμόνι, δεν ξερω αν μπορεις να κανεις κατι περισσοτερο. Επισης λογω της σφιχτοτερης αναρτησης ειναι αναμενομενο ως ενα βαθμο να ειναι σκληροτερο..

ΥΓ: Γραψε αν θες λιγο πιο αναλυτικά τις εντυπώσεις σου...
Στην πολη η ανάρτηση σου φαίνεται σκληρή?? Από κατανάλωση που περίπου κυμαίνεται??

Ο χρήστης wannabe έγραψε:

1.6 Progressive που μου βγαίνει γύρω στα 24000 ευρώ αλλα απο χρώματα δεν έχει πολλά.....

είσαι τρελός? (μην παρεξηγηθείς αλλά μοιάζει κλοπή στεγνά!)

Και εγω νομίζω ότι ειναι υπερβολικα πολλα τα λεφτα για 1.6...
Να μου ελεγες οτι τοσα εκανε η 1.8 να το συζητουσαμε.

ΕΔΙΤ: Τωρα το ειδα οτι μιλας για την 1.8..

Ποσο εκανε η 1.8 πριν ερθει η 159?

Αν συμβιβαστείς με την ιδέα οτι θα αγοράσεις ένα αρκετά παλιο αυτοκίνητο που δεν παράγεται πλέον (με ανάλογες επιπτώσεις και στην αξία μεταπώλησης) θα σου έλεγα πως το συγκεκριμένο μοντέλο αξίζει, ειδικά στον τομεα της οδικής συμπεριφοράς-επιδόσεων. Επίσης αν και αντικαταστάθηκε, σχεδιαστικά δεν το βρίσκω ξεπερασμένο (μέσα -έξω).

Ποιά έκδοση έχεις ακριβώς στο μυαλό σου?

Δεν ξέρω αν έχει αναφερθεί στις προηγούμενες σελίδες το review του Clarkson αλλα μόλις το διάβασα.
Η ετυμηγορία του:

'An oldsmobile for supergrans'. Απίστευτος ο τύπος..

Πάντως και αυτός μιλάει για πολύ ενοχλητικό θόρυβο:

'Chiefly because 80 sounds like 200mph, which becomes awfully wearing after a while.'
Τελικά φαίνεται να πάσχει αρκετά το νέο Civic σε αυτό τον τομέα...

Όλο το review εδωπέρα:

http://driving.timesonline.co.uk/articl ... _2,00.html

Καλησπέρα.

Από εμένα τα εξής 5:

1. Alfa Romeo Alfasud Ti
2. BMW M3
3. Audi Quattro
4. Ferrari F40
5. Honda Civic Type-R

Ο χρήστης darklord888 έγραψε:
dld milame gia ixo apo kinitira h apo ton aera ekso?

Στο review αν θυμάμαι καλά μιλάνε για ήχο από κινητήρα. Άλλωστε γράφουν για αρκετό θόρυβο στην καμπίνα στα 80km/h που οπότε μάλλον αυτό εννοούνε (ή ελλειπή ηχομόνωση γενικότερα). Πάντως στην έκθεση το Νοέμβριο θυμάμαι να είχε ηχομωνικό στο εσωτερικό του καπό ρε γμτ..

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Καλημέρα σε όλους.

Review από το Αγγλικό autocar για το Civic 1.8 που ενδιαφέρει και τους περισσότερους.

http://www.autocar.co.uk/RoadTest_Summary.asp?RT=218126

Αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν η πολύ καλή επίδοση στο 0-60mph (8.2sec )!!

Στο θεμα του θορυβου που επασχε το προηγουμενο μοντελο δεν φαινεται να εχουν κανει τιποτα ρε γμτ.
Το αναφέρουν ως ιδιαίτερα ενοχλητικό ήδη απο το 80 km
Επίσης μιλανε για ιδιαιτερα τραχια λειτουργία του κινητηρα (1. που πρεπει να τον δουλευεις ψηλα και επεκριναν τη Honda για τον ημιακαμπτο πισω..

Το συμπερασμα που καταληγουν τουλαχιστον οπως το καταλαβα εγω ειναι οτι: ναι μεν καλο αλλα οχι το κορυφαιο της κατηγοριας.

TYPE _R εχεις ακούσει????

Θα αργήσει ακόμα (για αρχές 2007 ακούγεται).
Και δεν έχω ακούσει τίποτα για κινητήρα, αναρτήσεις κλπ..

ΧΑ ΧΑ δε το επιασες...

Εχεις ακουσει ήχο εννοω!!!!! από το παλιό

Τωρα το κατάλαβα. Δυστυχώς όχι αν και πολύ θα ήθελα!

Μην ξεχνάς όμως οτι το 1.8 δεν απευθύνεται στο ίδιο κοινό με το προηγούμενο Type-R...Οπότε ίσως έπρεπε να το προσέξουν λίγο.

Αν ειχα Type-R πιστεψέ με το τελευταίο που θα με ενοχλούσε θα ήταν ο θόρυβος

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Οταν βγαζεις 140 αλογα απο 1.8, ειναι λογικο οτι θα εχεις και θορυβο στον κινητηρα.Μπορεις να ασχοληθεις με μόνωση αλλα προφανως δεν συμφερει οικονομικα τις εταιρείες να κανουν κατι τετοιο.
Το υψηλο στροφάρισμα ειναι αναμενόμενο για honda και ατμόσφαιρα.

ΥΓ: Οι εταιρείες ολοενα και περισσότερο πουλάνε design.Αφου ο κόσμος αγοράζει,μαμάκες ειναι να κατσουν να ασχοληθουν με το καθ'αυτού αυτοκίνητο;

Ναι αλλά η Honda είναι εταιρεία που δεν πόνταρε μέχρι τώρα τοσο στο design αλλά στην τεχνολογική υπεροχή των αυτοκινήτων της και την αξιοπιστία.
Τώρα με το νέο Civic αρχίζει να δίνει βάρος στο design , καλό είναι αυτό αρκεί να μην απαρνηθεί και τα υπόλοιπα με τα οποία απέκτησε μια φήμη.

Επίσης αυτό που είπες με τα άλογα δεν το κατάλαβα.. Πως ακριβως σχετίζεται η ισχύς με τον θόρυβο τη στιγμή που δε μιλάμε για κανένα τρελά πολύστροφο μοτέρ τύπου Type-R (6300 αν θυμάμαι καλά ειναι η μέγιστη ιπποδύναμη)?

Και τελωσπάντων αυτό δεν αποτελεί άλλοθι για την ελλειπή ηχομόνωση, πόσο μάλλον όταν αυτό ήταν ΗΔΗ πρόβλημα στο προηγούμενο μοντέλο .

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Καλημέρα σε όλους.

Review από το Αγγλικό autocar για το Civic 1.8 που ενδιαφέρει και τους περισσότερους.

http://www.autocar.co.uk/RoadTest_Summary.asp?RT=218126

Αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν η πολύ καλή επίδοση στο 0-60mph (8.2sec )!!

Στο θεμα του θορυβου που επασχε το προηγουμενο μοντελο δεν φαινεται να εχουν κανει τιποτα ρε γμτ.
Το αναφέρουν ως ιδιαίτερα ενοχλητικό ήδη απο το 80 km
Επίσης μιλανε για ιδιαιτερα τραχια λειτουργία του κινητηρα (1. που πρεπει να τον δουλευεις ψηλα και επεκριναν τη Honda για τον ημιακαμπτο πισω..

Το συμπερασμα που καταληγουν τουλαχιστον οπως το καταλαβα εγω ειναι οτι: ναι μεν καλο αλλα οχι το κορυφαιο της κατηγοριας.

TYPE _R εχεις ακούσει????

Θα αργήσει ακόμα (για αρχές 2007 ακούγεται).
Και δεν έχω ακούσει τίποτα για κινητήρα, αναρτήσεις κλπ..

Καλημέρα σε όλους.

Review από το Αγγλικό autocar για το Civic 1.8 που ενδιαφέρει και τους περισσότερους.

http://www.autocar.co.uk/RoadTest_Summary.asp?RT=218126

Αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν η πολύ καλή επίδοση στο 0-60mph (8.2sec )!!

Στο θεμα του θορυβου που επασχε το προηγουμενο μοντελο δεν φαινεται να εχουν κανει τιποτα ρε γμτ.
Το αναφέρουν ως ιδιαίτερα ενοχλητικό ήδη απο το 80 km
Επίσης μιλανε για ιδιαιτερα τραχια λειτουργία του κινητηρα (1. που πρεπει να τον δουλευεις ψηλα και επεκριναν τη Honda για τον ημιακαμπτο πισω..

Το συμπερασμα που καταληγουν τουλαχιστον οπως το καταλαβα εγω ειναι οτι: ναι μεν καλο αλλα οχι το κορυφαιο της κατηγοριας.