@alexandra-xron said in Νεο Hyundai Tucson :
Γεια σε όλους! Παραλάβαμε επιτέλους πριν περίπου ένα μήνα (~11 μήνες αναμονή) το 1.6T 48V 150hp 2WD Premium αυτόματο.
Καλοτάξιδο!
Με υγεία να το χαρείτε!
@alexandra-xron said in Νεο Hyundai Tucson :
Γεια σε όλους! Παραλάβαμε επιτέλους πριν περίπου ένα μήνα (~11 μήνες αναμονή) το 1.6T 48V 150hp 2WD Premium αυτόματο.
Καλοτάξιδο!
Με υγεία να το χαρείτε!
@piliourits said in Peugeot 3008 2016:
Θα τα πάρουν όλα πίσω και θα σας δώσουν βιταρα;
Όχι ένα, αλλά τρία Vitara, για να μπορέσουν να ισοσκελίσουν την τιμή.
@lap said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
Σήμερα όσο κάνει ένα 2008 Βενζινης κοστίζει ένα telsa model3. Η διαφορά τους χαώδης
Κοστίζει το βενζινοκίνητο 2008 42 χιλιάρικα ή έστω 34 χιλιάρικα με την επιδότηση;
Μη γράφουμε ότι θέλουμε.
@lap said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
Allure eat 8 1,2 πόσο εχει;
Πριν το πληθωρισμό το έβρισκα 32Κ
Δεν είναι αυτή η βασική έκδοση βενζίνης του 2008.
Τα 42 χιλιάρικα για Tesla είναι για τη βασική έκδοση.
Όπως και να έχει, νομίζω ότι κακώς ξεκίνησα να το συζητάω, γιατί θεωρώ ότι συγκρίνονται δύο ανόμοια πράγματα τη στιγμή μάλιστα που το 2008 διαθέτει αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.
Του πεθερού μου του έβγαλε η εφαρμογή της Toyota που παρακολουθεί την πορεία της παραγγελίας, ότι έχει τελειώσει η κατασκευή του οχήματος και έχει φορτωθεί/μεταφερθεί από το εργοστάσιο της Γαλλίας στο Βέλγιο στο λιμάνι της Μπρίζ για να φορτωθεί ή ότι έχει φορτωθεί (δεν κατάλαβα ακριβώς) σε πλοίο.
Ξέρει κανείς από ανάλογη εμπειρία πόσο διαρκεί πλέον η όλη διαδικασία μέχρι να φτάσει Ελλάδα ή δεν υπάρχει κάτι στάνταρ;
Η εφαρμογή παρακολουθεί και την πορεία του πλοίου ανά πάσα στιγμή ή ξανά κάνει ενημέρωση όταν φτάσει Πειραιά;
Ωραία είναι τα Volvo.
Εγώ τα γουστάρω.
Όπως επίσης τα Mazda και μετά τις Μπέμπες.
Προς το παρόν όμως #Mono3008Hybrid4
Το προηγούμενο Σ/Κ πλήγωσα στο πλάι το μπροστά δεξί ελαστικό του PHEV σε ένα κατσάβραχο.
Η τρύπα έφτανε μέχρι τα λινά οπότε δεν ήταν για να το κρατήσει κανείς.
Το ήξερα ότι η αντικατάσταση βαρύνει εμένα αλλά μίλησα και με την εταιρεία leasing μην τυχόν έπρεπε να το πάω αποκλειστικά σε αυτούς.
Μου είπαν ότι μπορώ να το διευθέτησω και μόνος μου, οπότε αποφάσισα να ψάξω να βρω λάστιχο.
Δεν μπορούσα να βρω μεταχειρισμένο Michelin Primacy 4 σε διάσταση 225/55/18 με τίποτα.
Τι γίνεται; Περονόσπορος έπεσε;
Ούτε καινούργιο δεν έβρισκα εύκολα μιας και επρόκειτο για ένα κομμάτι μόνο.
Τελικά γνωστό λαστιχάδικο σε Σεπόλια/Περιστέρι, καθώς και στο Ηράκλειο στη λεωφόρο Ηρακλείου, κατάφεραν να μου βρουν από ένα καινούργιο και με πήραν τηλ αν ήθελα να το παραγγείλουν για να πάω την επόμενη να το φορέσω.
Λέω Αύγουστος έρχεται δεν είναι να το ρισκάρεις και το έκλεισα σε αυτό στη λεωφόρο Ηρακλείου μιας και είναι και κοντά στο σπίτι. Πήγα την επόμενη και το άλλαξα.
180€ το ένα τεμάχιο. Με τις υγείες μου.
Η φάση είναι ότι τον Φεβρουάριο η εταιρεία leasing θα μου κάνει αλλαγή ελαστικών μιας και είναι μέσα στη σύμβαση.
Αυτό που έχω ακούσει, είναι ότι τα αυτοκίνητα στη Γερμανία χρειάζονται κάποιου είδους συντήρηση όσον αφορά το κάτω μέρος τους, λόγω του πολύ αλατιού που τρώνε.
Τώρα αν όντως ισχύει ή είναι ράδιο αρβύλα δεν ξέρω.
Από τη άλλη, τσάμπα είναι, οπότε περί ορέξεως... κολοκυθόπιτα.
@fanis75 said in Toyota C-HR 2023 (NEO):
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023 (NEO):
Γνώμη μου, αφήστε τα "μπορδοροδοκόκκινα" και πάρτε ένα φωτεινό χρώμα, να δίνει όγκο και να αναδεικνύει τις γραμμές και τα κοψίματα της σχεδίασης.
Δεν έχει φωτεινά χρώματα, μόνο το κόκκινο και το ροζ χρυσό στις ακριβές εκδόσεις. Κίτρινο και περτικαλί γιοκ. Ασημένιο αηδία και λευκό πέρλα έχει βρωμίσει ο τόπος. Επίσης το κόκκινο πέρλα είναι πάρα πολύ φωτεινό.
Πάρε ένα φωτεινό μαύρο.
Τις προάλλες βρέθηκα κοντά στην έκθεση στη Κηφισίας στο Μαρούσι και επειδή είχα λίγο χρόνο, μπήκα να κάτσω να δω και το εσωτερικό της Χ1 που δεν το είχα δει.
Ωραίο φαίνεται και με καλή ποιότητα υλικών. Εντυπωσιάζει η μεγάλη κυρτή οθόνη, όμως επειδή εγώ έχω πλεόν συνηθίσει το i-Cockpit του 3008, μου φαίνεται περίεργο που πρέπει να κοιτάω προς τα κάτω για να δω τα όργανα και γενικά όλο το πάνελ. Το έπαθα και με την GLA αυτό.
Επίσης ο ανοιχτός χώρος που έχει κάτω από την "αιωρούμενη κονσόλα" για να βάζεις διάφορα αντικείμενα, δε μου φάνηκε και τόσο πρακτικός. Το χέρι δεν φτάνει άνετα σε αυτόν το χώρο. Υπάρχει δυσκολία πρόσβασης λόγω του καθίσματος και του αιωρούμενου υποβραχιόνιου. Επίσης δεν ξέρω κατά πόσο τα αντικείμενα που μπορεί να βάλει κανείς εκεί θα μένουν στη θέση τους.
Θα προτιμούσα το κλασικό κλειστό υποβραχιόνιο όπου και πιο άνετα φτάνει το χέρι και πιο ασφαλή είναι τα αντικείμενα που βάζεις μέσα.
Τέλος, ο κλειστός χώρος που έχει το υποβραχιόνιο με το πορτάκι, είναι τόσο μικρός και ρηχός που δεν χωράει τίποτα εκτός από κλειδιά και κάνα ψιλό.
Λεπτομέριες ίσως αλλά μου έκαναν κάπως άσχημη εντύπωση.
Κατά τα άλλα ωραίο αυτοκίνητο και μέσα και έξω.
Το εσωτερικό του 3008 όμως "σχεδιαστικά" δεν πιάνεται.
Με το καλό!
Ότι καλύτερο και να είστε πάντα υγιείς και ευτυχισμένοι!
Συγχαρητήρια!
Μαζί με αυτές του Qashqai (17'), πρέπει να είναι ότι πιο άθλια ζάντα κυκλοφορεί στην αγορά.
@lap said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Πρέπει να μαι πολύ φλώρος, διότι μου αρέσουν.
Μ' ανατρίχιασες.
Νέα Volvo XC40 και C40 Recharge με αυτονομία που φτάνει τα 580 χλμ.
Οι νέες ισχυρότερες και πισωκίνητες εκδόσεις των δύο ηλεκτρικών μοντέλων της Volvo προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία.
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Volvo λάνσαρε πριν μερικούς μήνες τις νέες ηλεκτρικές εκδόσεις των SUV XC40 και SAC C40 που περιλαμβάνουν και τις αναβαθμισμένες με την ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία.
Ειδικότερα, τα νέα Volvo XC40 και C40 διατίθενται πλέον και στις ισχυρότερες πισωκίνητες εκδόσεις των 252 ίππων, υπάρχει και πισωκίνητη με 238 ίππους, που συνδυάζονται με το μεγαλύτερο πακέτο μπαταριών χωρητικότητας 82 kWh.
Υπενθυμίζουμε, ότι η νέα μπαταρία έχει δεχθεί βελτιώσεις στο κύκλωμα ψύξης της και ταυτόχρονα μπορεί να φορτίσει ταχύτερα. Μέσω ταχυφορτιστή 200 kW, μπορεί να αυξήσει την «στάθμη» της από το 10% έως το 80% σε λιγότερο από μισή ώρα (28 λεπτά).
Από πλευράς επιδόσεων, οι νέες ισχυρότερες πισωκίνητες εκδόσεις των XC40 και C40 επιταχύνουν από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,4 δλ., ενώ στον τομέα της αυτονομίας η Volvo ανακοινώνει πλέον 572 χλμ. για το XC40 και 580 χλμ. για το C40.
Ως γνωστόν, αναβαθμίσεις στην διαχείριση της ενέργειας και αύξηση της αυτονομίας υπάρχουν και στην κορυφαία τετρακίνητη έκδοση των δύο ηλεκτρικών μοντέλων, η οποία αντί για τα δύο ηλεκτρομοτέρ των 150 kW (204 PS έκαστο, 408 PS συνολικά) αποκτά έναν νέο πίσω ηλεκτροκινητήρα 183 kW (249 ίπποι) και έναν νέο εμπρόσθιο 117 kW (159 ίπποι). Και αυτές διαθέτουν και το νέο μεγαλύτερο πακέτο μπαταριών των 82 kWh που χαρίζει, μετά τις τελευταίες αναβαθμίσεις, αυτονομία 537 χλμ. στο XC40 και 549 χλμ. στο C40. Τα αντίστοιχα νούμερα για την μέτρηση 0-100 χλμ. είναι 4,9 δλ. και 4,7 δλ.
Ενημερωτικά, η αύξηση της αυτονομίας στα πισωκίνητα XC40 και C40 είναι της τάξης των 57 χλμ. και 47 χλμ. αντίστοιχα, ενώ στα 4κίνητα Twin Motor η αντίστοιχη αύξηση έφτασε τα 41 χλμ. και 42 χλμ.
Ακόμα, τα αναβαθμισμένα Volvo XC40 Recharge και C40 Recharge εφοδιάζονται με νέες ζάντες 19 ιντσών αεροδυναμικού σχεδιασμού που βοηθούν στην μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.
Όλα τα ηλεκτρικά Volvo Recharge, επωφελούνται από τη μείωση φορολογίας που αφορά εταιρικά ηλεκτρικά οχήματα και απαλλάσσονται πλήρως από τέλη ταξινόμησης και τέλη κυκλοφορίας, κυκλοφορούν ελεύθερα στον Δακτύλιο και εξαιρούνται από τα δημόσια τέλη στάθμευσης για 2 χρόνια.
Επιπλέον, καλύπτονται από πέντε χρόνια ή 100.000 χλμ. εγγύηση, με αυτήν της μπαταρίας να φτάνει τα οκτώ χρόνια ή 160.000 χλμ, προσφέροντας παράλληλα και πενταετή κάλυψη οδικής βοήθειας Volvo Assistance.
Τέλος, η τιμή εκκίνησης, χωρίς την επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» των 8.000 ευρώ και την επιδότηση απόσυρσης αυτοκινήτου συμβατικής τεχνολογίας των 1.000 ευρώ, έχει καθοριστεί στα 49.588 ευρώ για το XC40 και στα 55.924 ευρώ για το C40.
XC40 Recharge RWD 238 PS Core: 49.588 ευρώ
XC40 Recharge RWD 238 PS Plus: 52.204 ευρώ
XC40 Recharge Extended Range RWD 252 PS Core: 50.592 ευρώ
XC40 Recharge Extended Range RWD 252 PS Plus: 54.188 ευρώ
XC40 Recharge Extended Range RWD 252 PS Ultimate: 57.970 ευρώ
XC40 Recharge AWD 408 PS Plus: 62.186 ευρώ
XC40 Recharge AWD 408 PS Ultimate: 65.968 ευρώ
C40 Recharge RWD 238 PS Plus: 55.924 ευρώ
C40 Recharge Extended Range RWD 252 PS Plus: 57.908 ευρώ
C40 Recharge Extended Range RWD 252 PS Ultimate: 60.822 ευρώ
C40 Recharge AWD 408 PS Plus: 63.364 ευρώ
C40 Recharge AWD 408 PS Ultimate: 66.278 ευρώ
Αν δεν έχει λεφτά η αγορά να αγοράσει τα ακριβά μοντέλα των άλλων εταιριών, μια χαρά θα αποδεχτεί τα φθηνότερα κινέζικα και πόσο μάλλον τα MG τα οποία κουβαλάνε ένα ιστορικό όνομα το οποίο σίγουρα θα παίξει ρόλο.
Κάπως έτσι στο παρελθόν αποδέχτηκε τα φθηνότερα Ιαπωνέζικα, μετά τα φθηνότερα Κορεάτικα, τα φθηνότερα Τσέχικα, Ρουμάνικα, κτλ, κτλ...
Ότι μπορεί αγοράζει ο καθένας.
@kagkelarios said in Peugeot 3008 2016:
Καλησπέρα από νέο μέλος στο φόρουμ.
πραγματικά απολαυστικές οι πρώτες 406 σελίδες και ως επί το πλείστον κατατοπιστικές. Η δική μου ερώτηση είναι εαν γνωρίζετε αν απενεργοποιείται το keyless entry στο hybrid4 300hp μέσω infotainment και αν ναι, αν αυτό σε προστατεύει σε περίπτωση απόπειρας κλωνοποίησης σήματος που έχω δει σε κάμποσα βιντεάκια που κυκλοφορούν.
Γνωρίζω για τα faraday pouches που κυκλοφορούν στην αγορά, αλλά δεν είμαι σίγουρος για την αποτελεσματικότητα και την αντοχή τους στο χρόνο.
Για την ιστορία, αναμένω παράδοση του νέου αυτοκινήτου μέσα στην ερχόμενη εβδομάδα.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Επανέρχομαι αφού έλεγξα το μενού στο infotainment.
Αυτά που σε αφήνει να ρυθμίσεις είναι τα παρακάτω:
Από εκεί και πέρα για την λειτουργία της υπερασφάλισης που έλεγα, δες εδώ
@monman2 said in Toyota Yaris Cross:
@katafractos17 said in Toyota Yaris Cross:
Οι φώτο από το Yaris Cross του πεθερού.
Πες του να μην το βάζει κάτω απο τα δέντρα , η κόλλα που βγάζουν τα φύλλα μόνο με πίεση και ζεστό νερό φεύγει...
Θα του το πω.
Ήταν μόνο για 12 ημέρες στις διακοπές.
Στην Αθήνα έχει κλειστό πάρκινγκ και όταν κατεβαίνει στο χωριό νομίζω το αποφεύγει γενικά.