Posts made by kalmik

Όπου και αν πας, όπου κι αν κυκλοφορήσεις βλέπεις έργα στους δρόμους, τα πεζοδρόμια. Ως εδώ καλά. Εργα, ανάπτυξη, εκσυγχρονισμός. Περνάνε σωλήνες φυσικού αερίου, καλώδια για την τηλεφωνία κ.ά. Όμως αφήνουν χάος, σεληνιακό τοπίο, λακκοιύβες, άθλια μπαλώματα που καταπονούν τα αυτοκίνητα και ενίοτε τα καταπίνουν.
Τι ισχύει στην Ευρώπη λοιπόν, αφού στο Ελλαδιστάν δεν ισχύει τίποτε; Στη Γερμανία όποια εταιρία εγκαθιστά καλωδιώσεις, σωλήνες κλπ.υποχρεώνεται ν' αποκαταστήσει ακριβώς στην κατάσταση που ήταν το δρόμο. Εννοείται απαγορεύονται δια ροπάλου τα μπαλώματα.
Και είναι απολύτως λογικό. Αν χρειαζόταν για κάποιο λόγο να κάνει τρίτος επέμβαση στην ιδιωτική περιουσία κάποιου, θα δεχόταν αυτός τα μπαλώματα; Όχι βέβαια... Θα απαιτοιύσε πλήρη αποκατάσταση.
Για ποιό λόγο μέχρι τώρα οι ΔΉΜΟΙ δεν διεκδικούν το αυτονόητο; Δηλ. πλήρη αποκατάσταση του δρόμου αν σκαφτεί; Αδιαφορούν με αποτέλεσμα χαντάκια, κακοτεχνίες, διαλυμένη άσφαλτο κλπ. Αυτό εγώ το θεωρώ ως παράβαση καθήκοντας, αφού πληρώνονται (δεν είναι άμισθοι οι δήμαρχοι, αντιδήμαρχοι και υπάλληλοι) να εξυπηρετούν τα συμφέροντα της πόλης. Ας ξυπνήσουμε κάποτε σε αυτή τη χώρα και ας ζητήσουμε από όλους αυτούς τους άχρηστους πολιτικάντηδες να κάνουν το απλό, αυτονόητο καθήκον τους.

Ας κάνουμε μια διάκριση. Στις επίσημες αντιπροσωπείες και εμπόρους πάντα θα πάρεις χειρότερη τιμή. Αυτό οφείλεται στους εξής λόγους:

1. Υπάρχουν πολλά στοκαρισμένα μεταχειρισμένα στην αγορά
2. Αν το πάρουν σε υψηλή τιμή πρέπει να βγάλουν κάτι παραπάνω για να φύγει και αυτό είναι πλέον δύσκολο
3. Το κύριο αντικείμενό τους είναι τα καινούργιο οπότε βλέπουν τα μτχ. σαν πάρεργο, αναγκαστικό όμως για την προώθηση πωλήσεων καινουργιων
   4, Οι πραγματικές τιμές σε μεταχειιρισμένα (αυτό που λένε στην αγγλική ορολογία fair price - δίκαιη τιμή) είναι κάτι πολύ αφηρημένο. Πορσωπικά θάλεγα ότι σωστη είναι η τιμή που ένα αμάξι φεύγει γρήγορα. Πάρα πολλοί νομίζουν ότι θα πιάσουν Α τιμή επιπέδου Autotriti, περιμένουν μήνες και τελικά δεν το πουλάνε ποτέ. Γι αυτό έχουμε γεμίσει δεύτερα και τρίτα αυτοκίνητα.

Κάτά 11,7% αυξήθηκαν οι πωλήσεις ΕΙΧ στην ελληνική αγορά, για τον περασμένο μήνα Αύγουστο, μαθαίνουμε από τα νέα. Και αναρωτιέται κανείς: ανεργία, ακρίβεια, αύξηση επιτοκίων, πολιτική αστάθεια λόγω επικείμενων εκλογών, χαμηλοί μισθοί σε σχέση με το μέσο κοινοτικό όρο, μικρή αγοραστική δύναμη (σίγουρα χαμηλότερη από αυτή των λοιπών ευρωπαίων) όλα αυτά δεν πτοούν τους αγοραστές συμπατριώτες μας; Εχουν τόσο ισχυρή καταναλ ωτική ροπή; Μήπως το αυτοκίνητο εντάσσεται στα αγαθά Giffen όπως μαθαίναμε στην Πολ. Οικονομία (υπενθυμίζω ότι είναι τα βασικά καταναλωτικά αγαθά π.χ. τα τρόφιμα των οποίων η ζήτηση αυξάνεται σε περιόδους δυσπραγίας και ύφεσης)
'Η μήπως τελικά η χώρα ευημερεί τόσο πολύ που δεν μπορεί να κρυφθεί πίσω από τις στατιστικές που λένε το αντίθετο; Μαγική εικόνα και όπoioς μπορεί ας την διαβάσει για μας με το δικό του τρόπο.
Τί λέτε;

Λίαν ενδιαφέρουσα αναδημοσίευση από την ιστοσελίδα http://www.aegeantimes.gr

ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ ΤΩΡΑ: 'ΣΤΟΧΟΣ Η ΕΛΛΑΔΑ' - Οι Aegean Times φέρνουν σήμερα στο φως της δημοσιότητας την μέθοδο , τα υλικά και γενικότερα το σχέδιο των τρομοκρατών με το οποίο κατέκαψαν την Ελλάδα
[Δημοσιεύτηκε στις 27/8/2007 - 2:57:00 μμ] [Συντάκτης:γράφει ο Γιώργος Αδαλής]

Απαντήσεις σε ερωτήματα που οι Aegean Times έθεσαν από την πρώτη στιγμή της φωτιάς
Πως - ΑΝΕΝΟΧΛΗΤΗ - μια μικρή ομάδα τρομοκρατών δημιουργούσε νέες εστίες σε όλη την Ελλάδα κάθε δεκαπέντε λεπτά. 'Μπορούν να το ξανακάνουν' δηλώνει στους Aegean Times έμπειρο στέλεχος του κρατικού μηχανισμού!!! - Πόσο πιθανό είναι το σχέδιο αυτό να υλοποιήθηκε από την 17Ν;

H Αντιτρομοκρατική Υπηρεσία έχει αρχίσει έρευνες εδώ και δύο μέρες για τους εμπρησμούς στην Ελληνική επικράτεια. Αυτό και μόνο το γεγονός δείχνει πλέον ότι η Επίσημο Πολιτεία εξετάζει την εκδοχή να υπάρχει οργανωμένο τρομοκρατικό σχέδιο με σκοπό την αποσταθεροποίηση της χώρας. Είναι δεδομένο ότι η ταυτόχρονη ύπαρξη τόσον πύρινων μετώπων οδηγεί αυτόματα τον ειρμό της λογικής κάθε ανθρώπου ότι πρόκειται για σχέδιο εμπρηστών. Σύμφωνα με αξιόπιστες πηγές από τον 12ο όροφο της ΓΑΔΑ, βρέθηκαν ήδη σε περιοχές που κάηκαν , υπερσύγχρονοι μηχανισμοί που πυροδότησαν δεκάδες αν όχι εκατοντάδες εστίες στην Αττική και στην Πελοπόννησο.

Αλλά ας δούμε τα πράγματα με μια πιο ψύχραιμη ματιά !

Τον περασμένο Απρίλιο, ρεπόρτερ των Aegean Times δέχτηκε μια απίστευτη καταγγελία σχετικά με τον τρόπο που πρόκειται να δράσουν φέτος οι εμπρηστές. «Θα κάψουν ολόκληρη την Ελλάδα» μας είχε δηλώσει τότε , άνθρωπος που γνωρίζει πολύ καλά από Αντιπυρικό σχεδιασμό.

Σήμερα, παραθέτουμε όσα έχουμε ερευνήσει δημοσιογραφικά και προϋποθέτουν την άμεση προσοχή της Αντιτρομοκρατικής (ΔΑΕΒ) η οποία σήμερα , είναι η μόνη υπηρεσία που διαθέτει τα απαταίτητα μέσα για να ελέγξει την ευστάθεια όσων θα διαβάσετε παρακάτω.

Το κύριο «πρόβλημα» ενός εμπρηστή ή μιας ομάδας εμπρηστών που έχουν σχέδιο να αποσταθεροποιήσουν μια ολόκληρη χώρα ή μια ολόκληρη γεωγραφική περιοχή, είναι ο συγχρονισμός των εστιών και η ταυτόχρονη εμφάνιση μεγάλου αριθμού εστιών έτσι ώστε να αποσυγχρονιστεί και να αποδιοργανωθεί κάθε Κρατική ομάδα αντιμετώπισης πυρκαγιών. Με δεδομένο ότι από τις 200 εστίες που παρουσιάστηκαν σε ολόκληρη την Ελλάδα, (και φυσικά αν εξαιρέσουμε τις περιπτώσεις όπου η πυρκαγιές προκλήθηκαν από ανθρώπινη αμέλεια ή από φυσικά αίτια με τα οποία μεταδίδονται εστίες), ο αριθμός των πυρκαγιών που προκλήθηκαν από εμπρηστικές ενέργειες πρέπει να φτάνουν τις 150.

Αν υποθέσουμε ότι χρησιμοποιούνται (όπως λένε αρκετοί) στουπιά και γκαζάκια, η ομάδα των εμπρηστών-τρομοκρατών πρέπει να απαριθμεί τουλάχιστον 80 με 100 άτομα!

Κάτι τέτοιο, εκτός του ότι είναι θεωρητικά αδύνατο, προϋποθέτει ότι όλα αυτά τα άτομα πρέπει να επικοινωνούν και μεταξύ τους έτσι ώστε να συντονίζουν τις «κινήσεις» τους πράγμα πολύ επικίνδυνο με τον εξοπλισμό παρακολούθησης συνομιλιών , που διαθέτει η Ελλάδα από τους Ολυμπιακούς Αγώνες !

Όπως και να το δει κανείς , από οποιαδήποτε πλευρά κι αν το εξετάσει, δεν μπορεί μια ομάδα 100 ατόμων να δρα ανεξέλεγκτα , κρατώντας στα χέρια στουπιά και εύφλεκτα υλικά, την στιγμή που έχει κινητοποιηθεί ένας τεράστιος μηχανισμός και χιλιάδες πολίτες βρίσκονται στους δρόμους.

ΣΗΜΕΡΑ ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΥΜΕ λοιπόν, πληροφορίες που έχει η Αντιτρομοκρατική και η ΕΥΠ σχετικά με την οργάνωση ενός σχεδίου που ξεκίνησε την Ανοιξη.

Το όπλο που δημιουργεί εστίες φωτιάς

Στην Ελληνική αγορά διοχετεύτηκε ένα ειδικό «όπλο» το οποίο μπορεί να εκτοξεύσει σε απόσταση 100-200 μέτρων , ένα ειδικό μηχανισμό ο οποίος καρφώνεται σε ξύλινες επιφάνειες όπως κορμοί δέντρων και κλαδιά. Ο μηχανισμός αυτός μοιάζει με τα γνωστά «βελάκια» (darts) και φέρει μια ηλεκτρονική πλακέτα και ποσότητα εύφλεκτου υλικού. Η ενεργοποίηση του μηχανισμού αυτού που είναι μικρός σε μέγεθος , μπορεί να γίνει με τηλεχειρισμό . Η πυροδότηση αυτού του μηχανισμού, μπορεί να γίνει οποτεδήποτε από ένα μικρό τηλεχειριστήριο, ακόμη και αν περάσουν μήνες από την ημέρα που τοποθετήθηκε (καρφώθηκε) σε κάποιο δέντρο. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που διαθέτουμε, οι εμπρηστές με ένα αυτοκίνητο μπορούν να κινούνται στις περιοχές που έχουν επιλέξει ως τουρίστες , ή ως ζευγαράκια, και να εκτοξεύουν χωρίς να γίνουν αντιληπτοί, δεκάδες τέτοιους μηχανισμούς ακόμη και εν κινήσει .

Κατόπιν, με ένα GPS σημειώνουν τα μέρη στα οποία έχουν «αφήσει» τον καταστροφικό αυτό μηχανισμό , ο οποίος λειτουργεί πολλαπλασιαστικά όταν βρίσκεται πάνω σε δέντρα τα οποία έχουν ρετσίνι. Αυτό άλλωστε εν πολλοίς, εξηγεί και την μαρτυρία δύο Δημάρχων στην Αττική, που δήλωσαν στις Αρχές αλλά και στην τηλεόραση ότι ξαφνικά είδαν δέντρα να αναφλέγονται.

Παράλληλα, οι εμπρηστές φαίνεται ότι γνωρίζουν να χρησιμοποιούν σύγχρονη τεχνολογία αφού εκτός του μηχανισμού αυτού που προαναφέραμε φαίνεται ότι υπάρχει και ακόμη ένας.

Ο δεύτερος μηχανισμός

Πρόκειται για μια κατασκευή που αποτελείται από τρία μέρη. Το εκρηκτικό υλικό (συνήθως εύφλεκτα καύσιμα) έναν πυροκροτητή και ένα κινητό τηλέφωνο. Με καλώδια , συνδέουν το «κουδούνι» του κινητού τηλεφώνου με τον πυροκροτητή. Στη συνέχεια τον πυροκροτητή με ένα πανί (φυτίλι) το οποίο καταλήγει σε μπιτόνια εύφλεκτου υλικού. Τον μηχανισμό αυτό τον κρύβουν επιμελώς σε ένα πυκνό δάσος που επιλέγουν. Στη συνέχεια, όποτε θελήσουν από οποιοδήποτε μέρος της Ελλάδος ή ακόμη και του Εξωτερικού , ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΠΥΡΟΔΟΤΗΣΟΥΝ ΤΟΝ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ ΑΥΤΟ.

Ετσι με απόλυτη ασφάλεια, χωρίς να υπάρχει ο παραμικρός κίνδυνος να συλληφθούν , τηλεφωνούν στο νούμερο του κινητού τηλεφώνου που βρίσκεται στον εκρηκτικό αυτό μηχανισμό , βάζουν φωτιά στο δάσος , δημιουργώντας έτσι όποτε το επιθυμούν, μια μεγάλη εστία φωτιάς η οποία έρχεται από το πουθενά !!!

Οι πληροφορίες που έχουμε ταιριάζουν απόλυτα στην σημερινή κατάσταση που ζούμε. Και με τον τρόπο αυτό δεν χρειάζονται 100 εμπρηστές όπως εικάζουν αρκετοί αναλυτές, αλλά ΜΟΝΟ πέντε με δέκα. Ας υποθέσουμε ότι υπάρχει μια ομάδα στην Πελοπόννησο, μία στην Εύβοια και μια στην Αττική. Στην Πελοπόννησο , με τα χιλιάδες αφύλακτα δάση, είχαν την ευκαιρία να «εκτοξεύσουν» την Ανοιξη αρκετούς τέτοιους μηχανισμούς , οι οποίοι δεν μπορούν να ανιχνευτούν αλλά ούτε και πρόκειται να τους εντοπίσει κανείς. Σε δεύτερη φάση, πολύ αργότερα από την Ανοιξη, τοποθέτησαν τους εκρηκτικούς μηχανισμούς με κινητά τηλέφωνα και τι έκαναν;

Κινούμενοι με μοτοποδήλατα και αυτοκίνητα, πυροδοτούσαν με τηλεχειρισμό (ένα μικρό τηλεκοντρόλ) από απόσταση όποιο μηχανισμό ('darts') ήθελαν. Μόλις κινούνταν προς τα εκεί οι πυροσβεστικές δυνάμεις, πυροδοτούσαν τους μηχανισμούς στην ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση . Γι αυτό και υπάρχουν μαρτυρίες για μικρές (σε ήχο) εκρήξεις!

Το σχέδιο ήταν σατανικά απλό

Όταν τα πυροσβεστικά αεροπλάνα ξεκινούσαν να επιχειρήσουν για παράδειγμα στην Ηλεία , μια άλλη ομάδα αρκετά πιο μακριά, στην Λακωνία έκανε ακριβώς το ίδιο. Αποτέλεσμα ήταν να σημειωθούν ταυτόχρονα δεκάδες εστίες στην Πελοπόννησο. Όταν είδαν στους τηλεοπτικούς δέκτες την επόμενη μέρα ότι στην Πελοπόννησο έσπευδαν πυροσβεστικές δυνάμεις από την Θράκη , με τον δεύτερο μηχανισμό (του κινητού τηλεφώνου) πυροδοτούσαν (τηλεφωνικά) τις εστίες που είχαν δημιουργήσει σε περιοχές της Θράκης με αποτέλεσμα η Πυροσβεστική να μην πιστεύει ότι έγινε τέτοιο γεγονός, μιας και η Θράκη είχε μείνει ουσιαστικά χωρίς προστασία. Αυτό το τελευταίο , σχολιάστηκε σχεδόν από όλα τα ΜΜΕ το Σάββατο που μας πέρασε!

Το ίδιο σχέδιο είχαν οι εμπρηστές-τρομοκράτεςκαι για την Αττική , όπου μέρα μεσημέρι, (αφού όταν είχε χαθεί πλέον ο έλεγχος στα μέτωπα της Πελοποννήσου και της Εύβοιας), ΚΑΙ ΕΝΩ οι πυροσβεστικές δυνάμεις από το Λεκανοπέδιο αλλά και τα Πυροσβεστικά αεροσκάφη, επιχειρούσαν στην Κόρινθο και στην Εύβοια, ενεργοποιούσαν τους μηχανισμούς στον Υμηττό . Μόνο έτσι εξηγούνται άλλωστε οι τρεις εκρήξεις που ακούστηκαν στον Υμηττό. Την στιγμή δηλαδή που είχαμε ήδη 40 θύματα επίσημα ανακοινωμένα από την Πυροσβεστική, οι εμπρηστές ενεργοποιούσαν στον Υμηττό τους εμπρηστικούς μηχανισμούς που είχαν αφήσει εκεί πριν καιρό, με μια κλήση στο κινητό που μάλλον ήταν καρτοτηλέφωνο.

ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΥΜΕ ΛΟΙΠΟΝ ΣΗΜΕΡΑ, ότι την Κυριακή , οι άνδρες της Αντιτρομοκρατικής, βρήκαν τον πρώτο τέτοιο μηχανισμό. Συγκεκριμένα , σε δασική περιοχή στον Υμηττό που κάηκε από την πρόσφατη πυρκαγιά, άνδρες της Πυροσβεστικής εντόπισαν καμένο, ένα κινητό τηλέφωνο από το οποίο ξεκινούσαν κάποια καλώδια ενώ υπήρχαν ενδείξεις για καμένα πλαστικά. Αμέσως κλήθηκε η αντιτρομοκρατική η οποία παρέλαβε τον μηχανισμό και σήμερα βρίσκεται στα εργαστήρια της ΔΑΕΒ όπου και εξετάζεται εξονυχιστικά ! Δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να συνδέεται το γεγονός αυτό που περιγράφουμε με την ανακάλυψη κάποιων υαλοκαθαριστήρων σε μια από αυτές τις περιοχές. Τονίζουμε ότι η αποκάλυψη που κάνουμε σήμερα αφορά στο πρωί της Κυριακής και όχι στην υπόθεση που εκτυλίχθηκε το απόγευμα της μέρας αυτής!

Αν όλα αυτά τα γράφαμε πέρυσι, ίσως να φάνταζαν ως ιστορίες ... επιστημονικής φαντασίας ή έστω μιας δημοσιογραφικής διαστροφής που αναλύει «μυθιστορήματα» τύπου Ιουλίου Βερν !

Δυστυχώς όμως, πρόκειται για ένα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ και άρτια οργανωμένο σχέδιο, από μια ολιγομελή ομάδα τρομοκρατών, η οποία με την πρώτη ευκαιρία, και όταν λυσσομανούσαν οι Βοριάδες, κατέκαψαν την Ελλάδα.

Προσωπικά δεν μπορώ να γνωρίζω ποιοι υποκινούν αυτούς τους εγκληματίες. Πολύ περισσότερο δεν μπορώ να γνωρίζω αν τα κίνητρα είναι πολιτικά ή πρόσκειται για τρομοκρατική ενέργεια μιας πολύ καλά οργανωμένης ομάδας.

Μπορεί το ολοκαύτωμα να έγινε από την 17Ν;

Αυτό που παρατηρώ όμως είναι ότι τέτοιες ενέργειες, θυμίζουν σίγουρα τον τρόπο με τον οποίο «υλοποιούσε» τα σχέδιά της η 17Ν μιας και οι τρομοκράτες δεν χρειάζεται να γνωρίζει ο ένας τον άλλο αλλά πολύ απλά, κατευθύνονται και συντονίζονται από ένα και μόνο νοσηρό εγκέφαλο .

Φυσικά, η 17Ν, μέχρι σήμερα, δεν είχε δείξει ποτέ ότι έχει στόχο τον Ελληνα πολίτη. Αυτό που με προβληματίζει, διότι δημοσιογραφικά η ενέργεια αυτή θα βόλευε να «φορτωθεί» στην 17Ν , είναι ότι η οργάνωση αυτή, δεν πιστεύω ότι θα πυροδοτούσε τέτοιους μηχανισμούς την στιγμή που είχαν ανακοινωθεί ήδη 40 νεκροί ανάμεσα στους οποίους μανάδες και μικρά παιδιά, πολύ απλά διότι πάντοτε προσπαθούσε να συνομιλήσει με τον Ελληνικό λαό και να κρατά επαφή μαζί του με τις Προκηρύξεις της ελπίζοντας στην δημιουργία μιας σχέσης συμπάθειας με τους Έλληνες Πολίτες.

Αρα, οι εμπρηστές, οι οποίοι τονίζω ότι είναι ολιγάριθμοι, πρέπει να αναζητηθούν σε άλλες ομάδες, σε άλλα συμφέροντα με αλλότριους σκοπούς και στόχους.

Οι Aegean Times, κατανοούν ότι το πρώτο πράγμα που προέχει αυτή τη στιγμή είναι η κατάσβεση των πύρινων μετώπων ! Αν όμως οι πληροφορίες που έχουμε και σήμερα φέρνουμε στο φως της δημοσιότητας ευσταθούν, τότε αυτό που πρέπει να γίνει αμέσως μετά , είναι ο εξονυχιστικός έλεγχος από ειδικές μονάδες της Αντιτρομοκρατικής και του Στρατού, όλων των «επικίνδυνων» σημείων της χώρας, διότι οι εμπρηστές δεν πρόκειται να σταματήσουν εδώ. Αν και από σήμερα κοπάζει η ένταση των ανέμων, θα πρέπει η Πολιτεία , όχι απλά να σταθεί στην επικήρυξη των τρομοκρατών , αλλά να εξετάσει πάρα πολύ σοβαρά την μέθοδο με την οποία οι νοσηροί εγκέφαλοι κατακαίουν την Ελλάδα.

[Συντάκτης:γράφει ο Γιώργος Αδαλής]

Ο χρήστης RedLine έγραψε:

Πάντως και στην τηλεόραση και εδώ είδα διάφορους να λένε/γράφουν πάνω από τα αποκαϊδια την όποια πολιτικάντικη παπάντζα τους. Νόμιζα ότι σε συνθήκες Εθνικής καταστροφής θα είμαστε πολύ πιο ενωμένοι ( χωρίς τα κομματικά πάθη να μας χωρίζουν ) και πολύ πιο έτοιμοι να λειτουργήσουμε χωρίς απαραίτητα την συνδρομή του οργανωμένου (;) κράτους. Ειλικρινά λυπάμαι που διαψεύδομαι.

Λυπαμε αλλα εγω δεν μπορω να δεχτω θεωριες συνωμοσιας(βλεπε Κυβερνητικες δηλωσεις) οταν η κρατικη μηχανη ειναι ανικανη να διαχειριστει την προστασια του Εθνικου μας πλουτου και την ασφαλεια των πολιτων. Και ξεκαθαριζω: Η οποια κυβερνηση και να ειναι, γαλαζιοι, πρασινοι, κοκκινοι κτλ :rtfm:
Αν θελουμε να μαθουμε να λειτουργουμε χωρις την συνδρομη του κρατους, να μας απαλλαξουν και εκεινοι (οι πολιτικοι) απο την παρουσια τους, αφου ειναι αναξιοι να προστατευσουν πολιτες και πατριδα ποιος ο λογος να μας κυβερνουν?
Το χειροτερο ειναι να καταληξουμε στο συμπερασμα οτι φταιμε εμεις οι απλοι πολιτες για την καταστροφη αυτη. Η ολεθρια ολιγωρια ειναι ευθυνη της κρατικης μηχανης και οχι των πολιτων.

TA ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΟ ΣΦΑΛΜΑ. Με την παραδοχή ότι το κράτος είναι ανοργάνωτο, αναποτελεσματικό, ανίκανο κλπ. αυτό δεν συνεπάγεται ότι ταυτόχρονα δεν μπορεί να υπάρχουν εσωτερικοί ή εξωτερικοί εχθροί, τρελοί, περίεργοι (συμπληρώστε μόνοι σας) που να θελήσουν να επωφεληθούν. Ο λύκος στην αναμπουμπούλα (και την ανοργανωσια) χαίρεται. Αυτά με μόνον σύμμαχο τη λογική και καμία διάθεση υπεράσπισης της ανύπαρκτης κυβέρνησης.

Zito syggnomin gia ta greeglish alla briskomai sto exoteriko. Noiotho tragika sygklonismenos kai anarotiemai. As anarotithei kathe logikos antropos pou den exei prokatalipseis. Einai poly pithanon tis foties na tis bazei o kathe kakoboulos, trellos, exthros ths xoras, xenos praktoras klp.
Omos... Tin stigmi pou diapistoneis pos exeis extrous thorakizesai me para pollous tropous.
Palia (leo dekaetia '60 kai isos '70) oi diarixeis, lhsteies klp. itan elaxistes. Otan megalosan, pirame metra, toulaxiston o kathenas gia to spiti tou p.x. portes asfaleias kagella, synagermoi oti mporousame dhl. Nai men den apotrepoun teleios tis diarixeis alla tis periorizoun.
Edo oi kybernontes diapistonontas to terastio problhma, ti extra metra phran??
[list:1bi97ldu]Mhpos eidikous frourous dason gia peripolies (milao gia apotelesmatiko arithmo)?
Mipos kapoio doryforiko systhma egkairis proeidopoiishs? Gnorizo oti einai efikto me logiko kostos.
Mhpos extra aeroplana?
Mipos endynamosi kai epagrypnisi ton mystikon mas ypiresion (se styl antiromokratikis) oste na brethei pleon poios bazei tis foties??[/list:u:1bi97ldu]
Mipos epanafora tis thanatikis poinis gia frikta eglimata (den einai mia mini genoktonia na skotoneis 40 antroupous?)
Gia stefteite oloi me eilikrineia... Se ti periballon kai kyrios se ti elpida gia to ayrio paradinoume ta paidia mas.
Ayta apo ti makrini Iaponia me tin tosi bareia biomixania kai ta tosa prasina dash.

Είναι μάλλον τo θερμότερο καλοκαίρι που θυμάμαι... Βάρβαρες θερμοκρασίες 40+ για τους οδηγούς και επιβάτες. Οπότε κρισιμο ρόλο για την επιβίωση παίζει η απόδοση του aircondition. Eίναι μια παράμετρος που ποτέ δεν αναλύεται στα τεστ των περιοδικών πέρα από τα στερεότυπα περί διζωνικού κλιματισμού, απλού aircondition κλπ.
Οπότε μια λύση είναι να ενημερώσουμε ο ένας τον άλλον. Είστε ευχαριστημένοι από την απόδοση του κλιματισμού στο αυτοκίνητό σας;
Αναφέρετε μοντέλο, χρονιά κλπ. και προσπαθήστε νάστε αντικειμενικοί. Χρήσιμες πιστεύω θα είναι και πληροφορίες για τυχόν προβλήματα αξιοπιστίας (π.χ. χανει συνέχεια freon, θόρυβοι κλπ.) καθώς και ποσο ρίχνει την απόδοση του μοτέρ.

Για να ξεκινήσουμε ιδού οι εντυπώσεις από τα αυτοκίνητα που οδηγώ.

Υaris Verso 2002 Mέτρια προς καλή απόδοση, οι πίσω αργούν να δροσιστούν ποτέ πρόβλημα αξιοπιστίας. Μέχρι να στρώσει το μοτέρ (30.000χλμ) έκοβε πολυ΄την απόδοση και βόγγαγε σε ζόρικες ανηφόρες. Μετά τα πάει καλύτερα. Με 100αρα βενζίνη η ροπη αυξάνει πολύ και το aircondition δεν ενοχλεί.
Ζafira 1.6 2001. Πολύ καλό aircondition αλλά έχει χάσει το freon δύο τρεις φορές.**
Jeep Cherokee 2,4 2001.** Αircondition απαράδεκτο για την κλάση του αυτοκινήτου παρά τις προσπάθειες βελτίωσης.

Είναι μάλλον τo θερμότερο καλοκαίρι που θυμάμαι... Βάρβαρες θερμοκρασίες 40+ για τους οδηγούς και επιβάτες. Οπότε κρισιμο ρόλο για την επιβίωση παίζει η απόδοση του aircondition. Eίναι μια παράμετρος που ποτέ δεν αναλύεται στα τεστ των περιοδικών πέρα από τα στερεότυπα περί διζωνικού κλιματισμού, απλού aircondition κλπ.
Οπότε μια λύση είναι να ενημερώσουμε ο ένας τον άλλον. Είστε ευχαριστημένοι από την απόδοση του κλιματισμού στο αυτοκίνητό σας;
Αναφέρετε μοντέλο, χρονιά κλπ. και προσπαθήστε νάστε αντικειμενικοί. Χρήσιμες πιστεύω θα είναι και πληροφορίες για τυχόν προβλήματα αξιοπιστίας (π.χ. χανει συνέχεια freon, θόρυβοι κλπ.) καθώς και ποσο ρίχνει την απόδοση του μοτέρ.

Για να ξεκινήσουμε ιδού οι εντυπώσεις από τα αυτοκίνητα που οδηγώ.

Υaris Verso 2002 Mέτρια προς καλή απόδοση, οι πίσω αργούν να δροσιστούν ποτέ πρόβλημα αξιοπιστίας. Μέχρι να στρώσει το μοτέρ (30.000χλμ) έκοβε πολυ΄την απόδοση και βόγγαγε σε ζόρικες ανηφόρες. Μετά τα πάει καλύτερα. Με 100αρα βενζίνη η ροπη αυξάνει πολύ και το aircondition δεν ενοχλεί.
Ζafira 1.6 2001. Πολύ καλό aircondition αλλά έχει χάσει το freon δύο τρεις φορές.**
Jeep Cherokee 2,4 2001.** Αircondition απαράδεκτο για την κλάση του αυτοκινήτου παρά τις προσπάθειες βελτίωσης.

Σε Fusion που πρόσφατα αγόρασε γνωστός μου έχει σκουριασμένο πίσω άξονα... Τελικά οι τύποι είναι χειρότεροι από τη FIAT δεκαετίας '80

Χωρίς ιδιαίτερες τυμπανοκρουσίες έχει αρχίσει η διάθεση του κινητήρα 120ΗΡ παράγωγου της συνεργασίας με την BMW για το 207 3/5θ. Mέχρι τώρα το φορούσε μόνον το 207cc (και βεβαια το Mini Cooper)
Toν έχει δοκιμάσει κανείς αυτόν τον κινητήρα. Τι πραγματικές επιδόσεις δίνει γιατί τα σχόλια για τον 1,6 110HP για το 207 ήταν μάλλον απογοητευτικά...

Χωρίς ιδιαίτερες τυμπανοκρουσίες έχει αρχίσει η διάθεση του κινητήρα 120ΗΡ παράγωγου της συνεργασίας με την BMW για το 207 3/5θ. Mέχρι τώρα το φορούσε μόνον το 207cc (και βεβαια το Mini Cooper)
Toν έχει δοκιμάσει κανείς αυτόν τον κινητήρα. Τι πραγματικές επιδόσεις δίνει γιατί τα σχόλια για τον 1,6 110HP για το 207 ήταν μάλλον απογοητευτικά...

Διατυπώνω πρόταση να μοιραστείτε με άλλους φορουμίτες εμπειρίες από αναζήτηση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.
Εχοντας περάσει την τραυματική διαδικασία για τις τελευταίες δέκα ημέρες (ψάχνω ένα πολυμορφικό δεύτερο χέρι, μάλλον Zafira) ιδού τί είδα και έφριξα:
• Αυτοκίνητα άπλυτα – σε βαθμό πλημμελήματος (άνθρωπέ μου εφόσον το πουλάς δώσε 10 ευρώ για να ξεπλυθεί το βρώμικο παρελθόν του αυτοκινήτου σου)
• Ψέμματα, πολλά ψέμματα – σου λένε ατρακάριστο και έχει βαθουλώματα, μπασμένους προφυλακτήρες, κτυπημένα μαρσπιέ κλπ.
• Υπερβολικές τιμές – πχ. 15.000 ευρώ για αυτοκίνητο πενταετίας όταν το καινούργιο έχει 22.000
• Απόκρυψη αμέλειας στη συντήρηση – λένε ότι έχουν κάνει όλα τα service και εννοούν αλλαγές λαδιών
• Τελειωμένα φρένα, αμορτισέρ και λάστιχα – σε αυτοκίνητα που περιγράφονται ως άριστης και άψογης κατάστασης στην αγγελία
• Αυτοκίνητα από leasing σε καθωσπρέπει αντιπροσωπείες που έχουν μεταχειρισμένα από ανταλλαγές. Μόνον που σου αποκρύπτουν ποιός ήταν ο πρώτος ιδιοκτήτης και το βασικό – κάτι που κανείς δεν το έχει γράψει πουθενά. Μάθετε λοιπόν: τα αμάξια από leasing δεν καλύπτονται από την εκτεταμένη εγγύηση. Δηλ. Ένα μεταχειρισμένο Toyota που προέρχεται από leasing εχει μόνον τρία χρόνια την αρχική εγγύηση και όχι 3+3. Το ίδιο ένα Opel έχει δύο και όχι 2+4

Στο test drive του Νοte 1.6 παρατήρησα α. άψυχο τιμόνι και υπερβολικά ελαφρύ, σαν παιδικό αυτοκινητάκι β. άψυχα και χωρίς αίσθηση φρένα που έπιαναν πάτο στη διαδρομή γ. καλή ροπή΄κινητήρα που ανέβαζε εύκολα, αλλά όχι τόσο σπιρτόζο όσο γράφουν τα περιοδικά. Το αμάξι είχε 15.000 χλμ. οπότε θεωρητικά είχε ανοίξει. Με λίγα λόγια απορρίπτεται...
Περιμένω test drive σε Roomster 1.6 (δεν έχουν 1.6 ούτε για δείγμα στις εκθέσεις).
Όλα αυτά γιατί θέλω να αντικαταστήσω το Yaris Verso που ναι μεν είναι κορυφαίο από χώρους, αλλά από κινητήρα ο 1.3 είναι λίγος.

Η κατάληξη της αναζήτησης mini MPV από το φίλο που πόσταρε το θέμα είναι λιγάκι φαδρή. Σε κουβέντα να βρισκόμαστε...Δυστυχώς το επίπεδο στο forum δεν είναι και το ψηλότερο...

Εντυπωσιακούς χώρους προσφέρει το νέο mini MPV της Skoda. Στην έκδοση 1.4 έχει και καλή τιμή, ελαφρά επάνω από 14.000 ευρώ με το κλειδί στο χέρι. Το θέμα είναι ότι πολύ λίγες δοκιμές έχουν γίνει στον τύπο. Στα ιντερνετικά test drives έχουν να πουν για τη σφικτή αίσθηση της ανάρτησης και την καλή κατασκευή σε επίπεδα Octavia.
Eρωτηματα:
Τί γκάζια έχει το 1.6
Καταναλώσεις βενζίνης για το 1.4 και το 1.6 ξεχωριστά
Αν έχει κανείς μάθει για test drive (ακόμη δεν έχουν βγάλει στις αντιπροσωπείες)
Χρόνους παράδοσης
Ποιά μοντέλα κτυπάει;

Εντυπωσιακούς χώρους προσφέρει το νέο mini MPV της Skoda. Στην έκδοση 1.4 έχει και καλή τιμή, ελαφρά επάνω από 14.000 ευρώ με το κλειδί στο χέρι. Το θέμα είναι ότι πολύ λίγες δοκιμές έχουν γίνει στον τύπο. Στα ιντερνετικά test drives έχουν να πουν για τη σφικτή αίσθηση της ανάρτησης και την καλή κατασκευή σε επίπεδα Octavia.
Eρωτηματα:
Τί γκάζια έχει το 1.6
Καταναλώσεις βενζίνης για το 1.4 και το 1.6 ξεχωριστά
Αν έχει κανείς μάθει για test drive (ακόμη δεν έχουν βγάλει στις αντιπροσωπείες)
Χρόνους παράδοσης
Ποιά μοντέλα κτυπάει;

δες το πολύ καλό http://www.whatcar.co.uk του αντίστοιχου εξαιρετικού εγγλέζικου περιοδικού που έχει και πολλές γνώμες αναγνωστών για τα αυτοκίνητά τους - πολύ πιο χρήσιμες από τα τεστ των περιοδικών

Πολύ στα μαλακά δεν έπεσε η Ford Hellas με μόνον 15.000 ευρώ; Όταν πέφτουν βροχή τα εκατομμύρια στα καρτέλ (βλ. γάλα)?

Eίναι εμφανές ότι οι έλληνες έχουν την τάση να υπερκοστολογούν σαν πωλητές τα πάντα όχι μόνον τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητά τους αλλά και τα second hand ηλεκτρονικά, κινητά τηλ. computer κλπ. Aυτό συνδέεται με οικονομική υπανάπτυξη και μικρό διαθέσιμο εισόδημα δηλ. επειδή ο πωλητής θεωρεί ότι δύσκολα ο αγοραστής συγκεντρώνει το ποσόν ενός καινούργιου, ίσως αρκεστεί στο μεταχειρισμένο. Επίσης πολλοί πωλητές βασίζονται στην αξία του μεταχειρισμένου ως κεφάλαιο για αναβάθμιση σε περισσότερα κυβικά, νέο μοντέλο κλπ.
Όμως οι δόσεις, τα άτοκα κλπ. έχουν αλλάξει το τοπίο. Ετσι οι δυνητικοί αγοραστές σιχτιρισμένοι από τις υπερβολικές απαιτήσεις των πωλητών στρέφονται σε καινοιύργια που προσφέρουν και εγγυήσεις, την απόλυτη εξασφάλιση του καινούργιου και όχι την ενδεχόμενη κακή χρήση που προϋπήρξε κλπ.
Αν αυτά σας φαίνονται θεωρητικό σχήμα δείτε τι συμβαίνει σε αγγελίες, μάνδρες κλπ. Φεύγουν μόνο όσα αυτοκινητα έχουν τη 'λογική' τιμή. Τα υπόλοιπα μένουν αναγκαστικά στους ιδιοκτήτες τους είτε ως 'μη αναβαθμισμένα' δηλ εξαναγκάζοντάς τους να ματαιώσουν νέα αγορά είτε ως δεύτερα αν είναι πολύ παλαιά. Αυτός (οι υψηλές και μη ρεαλιστικές ζητούμενες τιμές) είναι ένας από τους λόγους που βρωμήσαμε -κυριολεκτικά- σε ρυπογόνα παλιά οχήματα.
ΠΡΟΤΑΣΗ. Μεγάλη επιβάρυνση μέσω τελών κυκλοφορίας για αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας και φορολόγηση με βάση τους ρύπους, ίσως τα διανυόμενα χλμ. και όχι τα κυβικά και ηλιθιότητες του παρελθόντος. Και οπωσδήποτε έξοδος από την κυκλοφορία των σαπακίων εικοσαετίας και βάλε. Για να δουμε; Θα έχει κανείς υπουργός Συγκοινωνιών-Μεταφορών τα -λίγα- κότσια που χρειάζονται να κάνει κάτι (σχεδόν ανέξοδο) για τα πνευμόνια μας και το έρμο το περιβάλλον; Φοβάμαι πως όχι...

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

...Να μας πουν όμως σε ποιά ευρωπαίκή χώρα κοστίζει μισό βασικό μισθό το πρόστιμο για ζώνη και μάλιστα σε συνάρτηση με τα εισοδήματα. Δηλ. αν ένας φτωχομικρομεσαίος με την γυναίκα του στο Uno του '90 που οδηγάει φάνε από 350 έκαστος ίσον 700 θα πρέπει α. να πεινάσει η ιοκογένειά του ένα μήνα β. να το πουλησει το ρημάδι (ίσως δεν πιάσει καν τα λεφτά του πρόστιμου) και γ. να πηγαίνει με τα πόδια. ¨ολα αυτά για την κακουργηματική παράβαση της ζώνης. Έλεος....

Ναι φίλε μου γιατί αν εγώ πχ είμαι ζαλισμένος και έστω από λάθος μου πέσω πάνω στον μπροστινό μου ο οποιός είναι κλασσικός Ελληνάρας και δεν φοράει ζώνη και σπάσει κανένα αυχένα γιατί δεν έχει και προσκέφαλα το αμάξι του ή γιατί κράταγε η γυναίκα του το παιδί τους για αερόσακο και το παιδί εκτοξεφθεί από το παρμπριζ, τότε γιατί εγώ να το έχω βάρος στη συνείδησή μου για όλη μου τη ζωή?
Όχι αλλά συγνώμη, αν δεν μπορεί να καταλάβει τότε ναι.Ας παει και με τα πόδια που είναι τσάμπα...Ηθελέστα και παθέστα.Ο ΚΟΚ το λέει ξεκάθαρα.Ούτε κι εγώ είμαι υπερ στην πολιτική του κράτους για υπέρογκα πρόστιμα αλλά από τη στιγμή που το ξέρεις, πρόβλημά σου αν σε γράψουν (και πρόβλημά μου φυσικά).

Εχετε παρεξηγήσει φίλοι μου. Δεν είπαμε να μην υπάρχει πρόστιμο. Όχι όμως να είναι εξοντωτικό. Και μάλιστα το 'εξοντωτικό' παίζει ανάλογα με την εισοδηματική κατάσταση του καθενός. Αν εσύ έχεις μέσο μηνιαίο εισόδημα 2500 ευρώ διαφορετικά το εισπράττεις - και ίσως κρυφογελάς και λιγάκι που το αντέχεις - σε σχέση με το παράδειγμα του βασικού.
Επισης δεν έχετε συνειδητοποιήσει καλά πως πρέπει να λειτουργεί η διοικητική ποινή του προστίμου. Όχι σαν απειλή αλλά σαν πραγματικότητα. Να είσαι σίγουρος ότι αν τρέξεις πάνω από τα 120 το έφαγες. Αν περάσεις κόκκινο τοχεις σίγουρο. Αν δεν φορέσεις ζώνη θα σε τσιμπησουν... Δηλ. να υπάρχει εκείνο το υψηλό επίπεδο αστυνόμευσης που να εγγυάται πλήρως ότι θα εφαρμοστεί ο νόμος. Όπως π.χ. στη Γερμανία που κανείς δεν διανοείται να κυκλοφορήσει με καμμένη λάμπα φρένων stop γιατί στο δρόμο τον έχουν πιάσει και του έχουν ρίξει τη λυπητερή.
Εδώ ο έλεγχος (εκτός σε ελάχιστα σημεία) είναι μια μακρινή απειλή λόγω ελλιπέστατης αστυνόμευσης (αν και έχουμε μεγάλο αριθμό αστυνομικού προσωπικού). Οπότε το πρόστιμο τίθεται ως μεταφυσική απειλή ως θεωρητικός βούρδουλας που πρέπει να φοβάσαι, αντί να το αντιμετωπίζεις ως βεβαιότητα αν κάνεις την παράβαση. Ωραίο επίπεδο επιβολής του νόμου. Ο πολίτης κύριοι πρέπει να σέβεται το νόμο και όχι να τον φοβάται λόγω εξοντωτικών ποινών. Ειδ' αλλως πλησιάζουμε τον ισλαμικό νόμο, που επιβάλλεται με το φόβο και τη βαναυσότητα. που κόβουν χέρια για κλοπές, μαστιγώνουν και λιθοβολούν. Βούρδουλα θέλουμε ή σεβασμό;