Posts made by kalmik

Διάβαζα στην εφημερίδα χθες Κυριακή ότι θα φέρουν το νέο ΚΟΚ για ψήφιση στην Βουλή και τα νέα πρόστιμα αν και ο υπουργός δήλωσε ανοικτός σε αλλαγές (δηλ. εκπτώσεις). Μου θυμίζει βεβαίως το γάιδαρο τουΧότζα στο στυλ απείλησέ τους με απίστευτα πρόστιμα και μετά μείωσέ τα 30% και θα σε ευγνωμονούν... Ντροπή ρε... Το θέμα είναι ότι εκτός από τα εξοντωτικά σε 'βαρειές παρα βάσεις' κόκκινα, στοπ και σία, θέλουν να ρίχνουν 350 ευρώ σε κάτι που κατά την άποψη του γράφοντος παίζεται αν αποτελεί παράβαση δηλ. την ζώνη ασφαλείας Επί του αν πρέπει να αποτελεί παράβαση έχουν γραφτεί πολλά. Να μας πουν όμως σε ποιά ευρωπαίκή χώρα κοστίζει μισό βασικό μισθό το πρόστιμο για ζώνη και μάλιστα σε συνάρτηση με τα εισοδήματα. Δηλ. αν ένας φτωχομικρομεσαίος με την γυναίκα του στο Uno του '90 που οδηγάει φάνε από 350 έκαστος ίσον 700 θα πρέπει α. να πεινάσει η ιοκογένειά του ένα μήνα β. να το πουλησει το ρημάδι (ίσως δεν πιάσει καν τα λεφτά του πρόστιμου) και γ. να πηγαίνει με τα πόδια. ¨ολα αυτά για την κακουργηματική παράβαση της ζώνης. Έλεος....

Καλές οι απόψεις των παραπάνω αλλά σαφώς εκτός του συγκεκριμένου θέματος περί Golf GT/TSi. Noμίζω ότι είναι καιρός να υπάρξει πολύ καλύτερο moderation στο forum των 4Τ, να διαγράφονται οι ασυναρτησίες, τα εκτός θέματος, τα greeglish, τα υβριστικά και τόσα άλλα που ταλαιπωρούν όσους ενδιαφέρονται πραγματικά και είναι σοβαροί.

Περιμένω αριθμό εισιιτηρίων γιατί φέτος έχω την αίσθηση ότι πήγε πολύ λιγότερος κόσμος.

[quote='kalmik']Την έκανε πάλι την ...ανοησία της η ελληνική αντιπροσωπεία και στην πρεμούρα να φορτώσει με εξτρά το μοναδικό μοντέλο που θα φέρνει έβαλε και γυάλινη οροφή.
Συγγνώμην διορθώνω. ΄Το λάθος δεν ανήκει στην ελληνική αντιπροσωπεία αλλά στο εργοστάσιο. Έτσι το βγάζει τουλάχιστον αρχικά με αυτό το επίπεδο εξοπλισμού, μόνον τρίθυρο και γυάλινη (δυστυχώς) οροφή. Ας ελπίσουμε ότι μετά από κάποιο διάστημα θα βγάλουν και κάτι για μένα.

Γνωρίζει κάποιος από πρώτο χέρι (να το έχει ο ίδιος ή κάποιος γνωστός του τουλάχιστον) την πραγματική κατανάλωση του Zafira 1,8 καθώς και του Mazda 5 1.8 μέσα κι έξω από την πόλη. Αυτό θα έλυνε πολύ προβληματισμό από εμάς τους υποψήφιους αγοραστές.
Εγώ προσωπικά είχα για 4 ημέρες το Ζafira OPC το τελευταίο μοντέλο. Εκτός πόλης ήταν λογική σχετικά η κατανάλωση 10-11 λιτρα αμόλυβδη 100 οκτανίων κυρίως BP Ultimate αλλά στην Αθήνα μέσα σκέτη καταστροφή 16-17λίτρα και δύσκολο στην οδήγηση.

Την έκανε πάλι την ...ανοησία της η ελληνική αντιπροσωπεία και στην πρεμούρα να φορτώσει με εξτρά το μοναδικό μοντέλο που θα φέρνει έβαλε και γυάλινη οροφή. Προσωπικά με χαλάει πολύ γιατί ο ήλιος είναι πρόβλημα το καλοκαίρι ειδικά στο ντάλα του μεσημεριού, αναπτύσσονται μεγαλύτερες θερμοκρασίες μέσα στο εσωτερικό αν το αφήσεις χωρίς σκιά και από πλευράς παθητικής ασφάλειας δεν είναι ότι καλύτερο στην μακρινή περίπτωση του τουμπαρίσματος. Θα πρότεινα λοιπόν στην αντιπροσωπεία να έχει τη γυάλινη οροφή στα προαιρετικά. Επίσης θα έβλεπα και μια λίγο φθηνότερη έκδοση χωρίς αυτά τα χαζά π.χ. αισθητήρες βροχής, ρυθμιζόμενο σε ύψος κάθισμα συνοδηγού,, καθρέπτες με ηλεκτρική αναδίπλωση κλπ.
Τέλος γιατί όχι 5θυρο; Ρατσιστικό το βλέπω σε βάρος όσων έχουν παιδιά. Δηλ. δεν μπορούμε να είμαστε λίγο γρήγοροι οικογενειάρχες;;

Καλά κανένας δεν πήγε στην έκθεση; Ελάχιστα Postings βλέπω φέτος σε σχέση με την περυσινή διοργάνωση...

Nα ένα FIAT που σηκώνει κουβέντα. Πιστεύω ότι θα έχει και καλή τιμή.
Όμως ξέρει κανείς λεπτομέρειες για τους κινητήρες???
Μου φαίνεται ότι το turbo νέας γενιάς είναι ο μοναδικός τρόπος να έχει κάποιο καλό γκάζι από χαμηλά γιατί οι 16βάλβιδοι είναι ως επι το πλείστον ψοφίμια. Τι να το κάνω να έχω ίππους στις 4000 στροφές και στις 2000 που χρειάζομαι ροπή - για ν' αρχίσει η επιτάχυνση - να πατάω γκάζι και να μην συμβαίνει τίποτε...
Για να δούμε...

Τα Daihatsu είναι ...σκυλιά (βλ. Cuore δεκαετίας που έχει αποτύχει να καταστρέψει η πεθερά μου παρά το κακό της οδήγημα - το προηγούμενο Fiat Punto πήρε στο χέρι τον κινητήρα).
Μόνον πραγματικό πρόβλημα οι πολύ ακριβές τιμές ανταλλακτικών - στον αντίποδα της μαμάς Τoyota.
Aν τρακάρετε, ουαί και αλλοίμονό σας...

Εκανα πρόσφατα 1450 χλμ με δανεική Ζafira OPC 230HP που θεωρείται και πολύ ...άγρια και ...καταναλωτική. Στην πραγματικότητα το αμάξι είναι πολύ πολιτισμένο. Μόνο για την πόλη δεν κάνει γιατί έχει λίγο απότομο συμπλέκτη. Στο θέμα μας λοιπόν. Εκαψε κατά μέσο όρο 10,4 λίτρα ΒP Ultimate σε διαδρομή ως Καβάλα και επιστροφή με ταχύτητες ως 160-170χλμ και κατά μέσο όρο 130χλμ/ω. Τπο ωραίο είναι τα τεράστια αποθέματα ροπής και ισχύος που σου επιτρέπουν να κάνει βάρβαρο προσπέρασμα κατεβάζοντας τετάρτη. Γενικά η κατανάλωση που γράφουν στα περιοδικά μάλλον είναι μη ρεαλιστική γιατί αφορά άστρωτα αυτοκίνητα που τους πίνουν το αίμα ....μένοι συντάκτες. Γενικά το αμάξι με έπεισε και το σκέφτομαι πολύ, δεδομένης και της μάλλον λογικής τιμής (35K euros)

Σημ.Η Ζαφειρούλα είχε 10.000χλμ στο κοντέρ.

EΡΩΤΗΣΗ: Υπάρχει κανείς με Astra Turbo 2.0T να μας πει καταναλώσεις.

Φίλος έχει αγοράσει πρόσφατα το 3 1.6λίτρων και έχοντας κάνει ήδη 6.000χλμ, σχεδόν στρωμένο δηλ. η κατανάλωση είναι μάλλον υψηλή. Στην εθνική χωρίς πίεση θέλει γύρω στα 9λίτρα/100χλμ. και αν ζορίσει φθάνει τα 11-12λίτρα.
Περιμένω εμπειρίες από κατόχους...

ΠΑΡΑΝΟΙΑ 1. Kατ' αρχήν γιατί να εντοπίζουμε ως βασικό εμπόδιο τον κο Σουφλιά;¨Ολη η κυβέρνηση είναι συνυπεύθυνη με πρώτο τον πρωθυπουργό. Αυτός δεν πρέπει να αποφασίσει όταν διάφοροι υπουργοί π.χ. Σουφλιάς, Λιάπης, Αλογοσκούφης έχουν αντιδιαμετρικές απόψεις περί πετρελαιοκίνησης; Μάλλον ξανακούμε (στην πράξη) το ιστορικό του Παπανδρέου που είχε πει 'Εγώ απλώς προήδρευσα...'.
ΠΑΡΑΝΟΙΑ 2. Αυτό που είπε ο εκπρόσωπος της Greenpeace στη γνωστή ημερίδα του ΤΕΕ την προηγούμενη εβδομάδα, όπου σύμφωνα με τις φυλλάδες (ημερήσιος Τύπος, θαυμάστε!) 'μπήκε ταφόπλακα στην πετρελαιοκίνηση'
Να τι είπε ο καλός αυτός κύριος: ' Γιατί να γίνονται δρόμοι όταν αυξάνεται η κυκλοφορία; Να μην γίνονται' Σωστά καλέ μου κύριε. Να μπουν οδοφράγματα στους δρόμους, ναρκοπέδια στις λεωφόρους και να πηγαίνουμε στη δουλειά με γοϊδουράκια που είναι και γραφικά. Μονον να είναι εκεί να μαζεύει τους ζωικούς ρύπους (πιο λαϊκά την κοπριά).
Μήπως θάπρεπε να ενισχυθεί το ΜΕΤΡΟ λέω μήπως (τρεις γραμμές είναι υποτυπώδεις στηνΑθήνα των 4,5εκ.), να δοθουν κίνητρα στα μικρά αυτοκίνητα, να φορολογούμαστε με βάση τους ρύπους, να αποσυρθούν άμεσα τα αυτοκίνητα προ του '90 (500.000 τεμάχια), να βγουν άμεσα από την κυκλοφορία τα βαριά φορτηγά που έχουν κάνει όλη τους την πρώτη ζωή στην Ευρώπη και εδώ κλείνουν 20ετίες, κλπ. Μήπως περισσεύει δηλ. λίγος κοινός νούς; Λέω μπας και το πιστέψουμε και διεκδικήσουμε το αυτονόητο. Τη λογική του μέσου ανθρώπου και όχι του κάθε ανεπάγγελτου
ΧΧΧΧΧ πολιτικάντη. Πάλι συγχίστηκα...

Eαν ακουμπήσουν δύο οχμήματα πλάι με πλάι είναι μία από τις χειρότερες και δυσκολότερες να αποδειχθεί η υπαιτιότητα περιστάσεις ατυχήματος. Διότι και οι δύο θα ισχυριστούν ότι ήταν σωστά στη θέση τους και ο άλλος πλησίασε υπερβολικά και τον ακούμπησε, ότι δεν εκτίμησε την παράπλευρη απόσταση κλπ.
Το ίδιο ισχύει και όταν 'τριφθούν' στο πλάι δύο οχήματα σε δρόμο διπλής κατεύθυνσης. Εκτός και αν βρεθεί μάρτυρας να πει ότι ο ένας έτρεχε υπερβολικά, ήταν εκτός θέσεως κλπ.
Να μη σου τύχει, γιατί σε αυτές τις περιπτώσεις τα δικαστήρια όλο βγάζουν συνυπαιτιότητα για ναχουν το κεφάλι τους ήσυχο και ο καθένας πληρώνει τις δικές του ζημίες.

Ο χρήστης stilskin έγραψε:
Μα ντεν φοράει Fsi κινητήρα φίλε μου... :ysterical: :ysterical: :yahoo:

Ρωτηστε στην αντιπροσωπεία. Διαβάστε και το σχετικό τεστ στους 4Τ. Πράγματι θέλει super αμόλυβδη είναι ελεγμένο.
Αυτό με το FSI δεν το κατάλαβα. Νομίζετε ότι μόνον οι VW FSI κινητήρες θέλουν αμόλυβδη;

Kαλές και αγιες οι θεωρητικές τοποθετήσεις και γνώμες όσων συμμετείχαν στην συζήτηση.
Όμως τί γίνεται από πρακτική εμπειρία; Ας μιλήσουν όσοι έχουν στην ιδιοκτησία τους το ένα ή το άλλο από τα δύο επίμαχα πολυμορφικά.
Το Ζafira μοιάζει να κερδίζει πόντους (κυρίως επιδόσεις) όμως το Mazda 5 μήπως είναι πιο ανθετικό, πρακτικό κλπ.
Επίσης κανείς δεν ανέφερε ότι το Zafira 1,8 140HP χρειάζεται αποκλειστικά βενζίνη premium 100 oκτανίων. Δηλ. έχει σαφώς μεγαλύτερο χιλιομετρικό κόστος αφού καίει και παραπάνω λίτρα. (περισσότερα lt. κατ' όγκο, και μάλιστα με ακριβότερη τιμή λίτρου).
Ακούμε...

Φαίνεται ότι το Jazz έχει πολλούς οπαδούς, και απότι διαπιστώνει κανείς στους δρόμους, αρκετούς αγοραστές. Όμως έχει ένα θεμελιώδες μειονέκτημα που είναι προφανώς η αντιπροσωπεία, με τα όσα (βάσιμα στην πλειοψηφία) της καταμαρτυρούν δηλ. πολύ ακριβές τιμές ανταλλακτικών φανοποιίας, μέτρια συνεργεία, ακριβά service κλπ. κακή νοοτροπία ΣΑΡΑΚΑΚΗ.
Το πρόσφατο Note αν και δεν έτυχε καλής κριτικής από τον (ελληνικό) ειδικό τύπο για το στήσιμο της ανάρτησης - άλλα γράφουν τα ξένα περιοδικό, οπότε διαμορφώστε μόνοι σας γνώμη - είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον.
Τεράστιοι χώροι, ειδικά με το σύστημα του πίσω καθίσματος που μετακινείται
Σωστή εσωτερική εργονομία - καλή θέση οδήγησης
Υπεραρκετός εξοπλισμος στη βασική έκδοση - μόνο το radio/CD λείπει.
Πολύ δυνατός 1.600cc κινητήρας - οδήγησα για ένα τέταρτο ένα άστρωτο με 1000χλμ Note 1.6 και εντυπωσιάστηκα. Αν είχε στρώσει μάλλον θα έσκαβε...
Πολύ ικανοποιητικός και ροπάτος είναι και ο 1,400cc αν κρίνουμε από τον αντίστοιχο του Micra.
Περισσότερα πολυμορφικά στοιχεία απότο Jazz, λιγότερα από το Meriva
Eλαφρό συγκριτικά αμάξωμα γύρω στα 1100 κιλά.
Αξιοπιστία με βάση τη μέχρι τώρα συμπεριφορά του Micra που βγαίνει στο ίδιο αγγλικό εργοστάσιο.
ΗΘΙΚΟ ΔΙΔΑΓΜΑ. Το Jazz έχει ανταγωνισμό..

Στοιχεία αυτοκινήτου
α) Μάρκα - Μοντέλο - Χρονολογία Yaris Verso 2002
β) Διαστάσεις ελαστικού και Βάρος Αυτοκινήτου 185/60 14 1000kg
γ) Κυβισμός - Ιπποδύναμη (αν έχει μετατροπή, σημειώστε το) 1300

Στοιχεία κατανάλωσης
δ) Μέση κατανάλωση (Σαν συνδυασμός όλων των συνθηκών, όσο πιο μακροχρόνια έχετε) 8,8
ε) Ελάχιστη κατανάλωση (Η χαμηλότερη ένδειξη που έχετε πετύχει, με ένα μίνιμουμ χιλιομέτρων) 6,5
στ) Μέγιστη κατανάλωση (γρήγορη οδήγηση ή απλά το νούμερο που σας τρόμαξε περισσότερο )
ζ) Ταξίδι (Κανονικές συνθήκες αυτοκινητόδρομου) 7,1
η) Πόλη (με φυσιολογικές συνθήκες και όχι το απόλυτο μποτιλιάρισμα) 9,5

Συνθήκες οδήγησης
θ) Θεωρείτε ότι οδηγείτε οικονομικά; Bεβαίως
ι) Το αυτοκίνητο έχει συχνά επιβάτες και αποσκευές ή οδηγείτε μόνος; 2-3
κ) Τι ποσοστό εντός-εκτός τειχών έχετε στις μετακινήσεις σας, γενικά 70% πόλη και 30% εκτός

Προ ημερών βρέθηκα στην Γενεύη στα σύνορα Ελβετίας Γαλλίας όπου μπήκα και βγήκα πολλές φορές (είναι σαν να πηγαίνεις από το Σύνταγμα στην Ομόνοια, δεν σε σταματάει ποτέ κανείς, αλλά αυτό είναι άλλο ανέκδοτο).
Προσέχοντας λίγο τις τιμές της βενζίνης διαπίστωσα ότι η διαφορά Super αμόλυβδης από την απλή αμόλυβδη ήταν 3 ή 4 λεπτά το πολύ.
ΕΔΩ ΤΙ ΠΑΙΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΕΧΟΥΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ 15 ΛΕΠΤΩΝ?? Κάποιος βενζινάς κάποτε μου είχε πει ότι η SUPER Aμόλυβδη έχει εξτρά φόρο.
Είναι τελείως τρελοί εδώ στο Ελλαδιστάν... Δηλ. αν το αμάξι μου παίρνει super αμόλυβδη είμαι πλουσιος. Αν δηλ. παίρνει diesal είμαι φτωχός και πρέπει να με επιδοτήσουν?
Σημ. Στην ευρώπη το ακριβότερο καύσιμο είναι το diesel και ξεπερνά σε τιμή και την super Unleaded.

Προ ημερών βρέθηκα στην Γενεύη στα σύνορα Ελβετίας Γαλλίας όπου μπήκα και βγήκα πολλές φορές (είναι σαν να πηγαίνεις από το Σύνταγμα στην Ομόνοια, δεν σε σταματάει ποτέ κανείς, αλλά αυτό είναι άλλο ανέκδοτο).
Προσέχοντας λίγο τις τιμές της βενζίνης διαπίστωσα ότι η διαφορά Super αμόλυβδης από την απλή αμόλυβδη ήταν 3 ή 4 λεπτά το πολύ.
ΕΔΩ ΤΙ ΠΑΙΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΕΧΟΥΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ 15 ΛΕΠΤΩΝ?? Κάποιος βενζινάς κάποτε μου είχε πει ότι η SUPER Aμόλυβδη έχει εξτρά φόρο.
Είναι τελείως τρελοί εδώ στο Ελλαδιστάν... Δηλ. αν το αμάξι μου παίρνει super αμόλυβδη είμαι πλουσιος. Αν δηλ. παίρνει diesal είμαι φτωχός και πρέπει να με επιδοτήσουν?
Σημ. Στην ευρώπη το ακριβότερο καύσιμο είναι το diesel και ξεπερνά σε τιμή και την super Unleaded.

Περιεργάστηκα από κοντά το καινούργιο Νοte. Είναι στο μεταίχμιο miniMPV και supermini με εντυπωσιακούς χώρους και ενδιαφέροντα στοιχεία. Π.χ. το συρόμενο πίσω κάθισμα, τον πολύ καλό κινητήρα στα 1400cc που αν κρίνουμε από το Micra δεν θα είναι ψόφιος - λαμβανομένου υπόψη και του χαμηλού βάρους μόλις 1.100 κιλά. Έχει καλή βασική τιμή 13.000 για το Motiva αν και το ανώτερο επίπεδο εξοπλισμού Accenta δεν αξίζει τον κόπο των 1.900 παραπανιστών ευρώ. Με τόσα λεφτά + 300 παίρνεις το 1600cc (πάλι βασική έκδοση) αλλά με 110Ηp και γκάζια.
Μοιάζει να έχει σωστή συνταγή αν και ακόμη δεν έχουν αρχίσει τα test drive. Ίσως σε μια εβδομάδα.
Αν το έχει οδηγήσει κάποιος ας μας πει εντυπώσεις.