Posts made by kalmik

Περιεργάστηκα από κοντά το καινούργιο Νοte. Είναι στο μεταίχμιο miniMPV και supermini με εντυπωσιακούς χώρους και ενδιαφέροντα στοιχεία. Π.χ. το συρόμενο πίσω κάθισμα, τον πολύ καλό κινητήρα στα 1400cc που αν κρίνουμε από το Micra δεν θα είναι ψόφιος - λαμβανομένου υπόψη και του χαμηλού βάρους μόλις 1.100 κιλά. Έχει καλή βασική τιμή 13.000 για το Motiva αν και το ανώτερο επίπεδο εξοπλισμού Accenta δεν αξίζει τον κόπο των 1.900 παραπανιστών ευρώ. Με τόσα λεφτά + 300 παίρνεις το 1600cc (πάλι βασική έκδοση) αλλά με 110Ηp και γκάζια.
Μοιάζει να έχει σωστή συνταγή αν και ακόμη δεν έχουν αρχίσει τα test drive. Ίσως σε μια εβδομάδα.
Αν το έχει οδηγήσει κάποιος ας μας πει εντυπώσεις.

Λαϊκισμός πριν ανέβουν στην εξουσία και τσάκισμα στους φόρους μόλις δουν κυβέρνηση. Ϊδιοι και απαράλλαχτοι, γελοίοι και με τις μάσκες κάτω..
Ανεργία σε αρκετούς, προβληματισμός και σε αυτούς που έχουν μια δουλειά και αναρωτιούνται για το αύριο. Και ο δημόσιος τομέας πρωτοστατεί στις αυξήσεις και τον πληθωρισμό. Αλλο ένα παράδειγμα και τα διόδια.
Στη δουλειά μου δουλεύουμε με τιμές προΪόντων ίδιες τρία χρόνια και έχουμε πάρει αύξηση 10% σε δύο χρόνια με πολλή προσπάθεια και αύξηση της παραγωγικότητας.
Ετσι δουλεύει το Ελλαδιστάν. Βρες την άκρη στο δημόσιο με κάποιο τρόπο, κατσικώσου, και πινε το αίμα αυτού που δεν έχει τρόπο αντίδρασης. Απέλιπε η αιδώς πια. Και ας είμαστε στο 2006 όχι εκσυγχρονισμό δεν βλέπουμε αλλά (ας μην πω γιατί θα εκφραστώ ανεπίτρεπτα)

Ο χρήστης alfisti_gr έγραψε:
Μπράβο funkyreverend πολύ ωραίες οι απόψεις σου. Υπάρχουν αυτοκίνητα που μπορούν να συνδιάσουν και τα 2, και περισσότερα, και φυσικά είναι τα καινούργια diesel.
Στην GT σου για παράδειγμα, θα μπορούσες να έχεις τον 1.9 JTDm, κινητήρα common rail 2ης γενιάς, με 150 άλογα, ροπή μεγαλύτερη από V6 και κατανάλωση γύρω στα 6l/100km αν θυμάμαι καλά.
Διστυχώς ενώ όλη η ευρώπη έχει προχωρήσει, στην Ελλάδα ζούμε ακόμα με τους απαράδεκτους κινητήρες βενζίνης, οι οποίοι είτε θα χρειαστούν κάποιον υπερσυμπιεστή, είτε πολλά κυβικά για να αποδώσουν. Ακόμα και σε μικρού κυβισμού κινητήρες, ο diesel υπερισχύει, για το yaris συγκεκριμένα:

1.4 D-4D: 90 ίπποι DIN, 190 Νm ροπής από 1800-3000 στροφές.

Δηλαδή μέσα στην πόλη έχεις μεγάλα αποθέματα ροπής από χαμηλά, ότι ακριβώς χρειάζεσαι.

Και εγώ ο ευρωπαίος (??) περιμένω Yaris Verso diesel να δω το φως της οικονομίας αλλά ο κος Σουφλιάς το έχει ανακηρύξει βρώμικο.
Περίεργοι κινητήρες οι diesel προδιαγραφών Εuro IV ρε παιδιά. Βρωμίζουν και ρυπαίνουν μόλις περάσουν τα ελληνικά σύνορα και μόνον αν οδηγούνται από έλληνες ιθαγενείς. Ξέρει κανείς το γιατί;
Ενας αφελής ντηζελοκίνητος

Το περιεργάστηκα πολλή ώρα σε έκθεση. Ωραίοι χώροι,καλύτεροι ίσως από την Corolla για τέσσερα άτομα, πάρα πολύ ανεβασμένη ποιόηττα κατασκευής (δοκιμάστε να κλείσετε μια πόρτα και θα αντιληφθείτε τι εννοώ) πολύ καλύτερο κράτημα λένε τα πρώτα roadtest στο Internet και απαράδεκτος χώρος αποσκευών, παρά τα όσα λένε οι συνήθως καλά πληροφορημένοι (;;) δημοισιογράφοι. Που τα είδανε τα 275 λίτρα. Ούτε βαλίτσα δεν χωράει. Έχει και αυτό το ανόητο σύστημα κάτω από το δάπεδο των αποσκευών με τα χωρίσματα που τρώει αρκετά λίτρα και δεν αφαιρείται. Αν έλειπε κάτι θα γινόταν. Έτσι ως έχει τώρα, ακόμη και αν μετακινηθούν αρκετά εμπρός τα πίσω καθίσματα (ολισθαίνουν ανεξάρτητα σε 2/3 και 1/3) δεν γίνεται τίποτε πρακτικό. Πως πέσανε οι σχεδιαστές σε αυτό το ολίσθημα στο πορτμπαγκάζ ας μας το εξηγήσουν. Για μένα είναι ο βασικότερος λόγος να μην πάρεις αυτό το πολύ αξιόλογο μοντέλο (έχω Yaris Verso οπότε μιλώ εκ πείρας και αναμένω το νέο Verso μόνο diesel εννοείται....)

Eισιτήριο 9 ευρώ x 3 =27 ευρώ (η αφεντιά μου, σύζυγος και κόρη). Πήγα τις δύο προηγούμενες χρονιές αλλά... με μισή γεύση έμεινα. Περίπτερα αφρόντιστα σαν χωράφια, χωρίς ευρηματικό στήσιμο τα περισσότερα. Κλειδωμένα αυτοκινητα (θανατηφόρο αμάρτημα όταν πληρώνεις να τα δεις τα ρημάδια). Ούτε διαγωνισμοί ούτε κάτι καινούργιο. Η λογική του πάρε και μη δώσεις τίποτε. Νομίζουν ότι οι φίλοι του αυτοκινήτου πρόβατα είναι και νάρθουν ...ότι και να γίνει, ότι και να χρεώσουν!
Η αντίληψη λοιπόν της υπερχρέωσης για κάτι που θα πρεπε να προσφέρεται μάλλον δωρεάν (ζωντανή διαφήμιση κάνουν) ή το πολύ 3-5 ευρώ δεν πρέπει να περάσει.
ΕΓΩ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΔΕΝ ΚΑΛΥΠΤΟΜΑΙ.
ΑΠΕΧΩ ΣΥΝΕΙΔΗΤΑ
Αν θέλω αν δω δύο τρία αμάξια υπάρχουν και οι αντιπροσωπείες...

Πόσες φορές σας έχει τύχει; Στρίβεις μπαίνοντας σε μονόδρομο, κατά κανόνα βράδυ στο σκοτάδι και έρχεσαι πρόσωπο με πρόσωπο με μηχανάκι (συνήθως delivery) που τον πάει ανάποδα. Συνήθως σώζεται την τελευταία στιγμή. Αν τον χτυπήσεις, άντε να ξεμπλέξεις χωρίς μάρτυρες που να βεβαιώσουν την αντικανονική πορεια της μηχανής (δεν είναι αυτοκίνητο να φαίνεται η θέση της από το είδος του τρακαρίσματος)
Να μη σας τύχει...

Πόσες φορές σας έχει τύχει; Στρίβεις μπαίνοντας σε μονόδρομο, κατά κανόνα βράδυ στο σκοτάδι και έρχεσαι πρόσωπο με πρόσωπο με μηχανάκι (συνήθως delivery) που τον πάει ανάποδα. Συνήθως σώζεται την τελευταία στιγμή. Αν τον χτυπήσεις, άντε να ξεμπλέξεις χωρίς μάρτυρες που να βεβαιώσουν την αντικανονική πορεια της μηχανής (δεν είναι αυτοκίνητο να φαίνεται η θέση της από το είδος του τρακαρίσματος)
Να μη σας τύχει...

α. Σκηνή πρώτη που έχει συμβεί πολλές φορές. Eίμαι με alarm στην Κυψέλη και τα Πατήσια για παραλάβω/παραδώσω υπέργηρους (85++) γονείς και θείους. Όλο και κάποιο ελεεινό και αχαρακτήριστο υποκείμενο θα κορνάρει και αν είναι δύο τρία αυτοκίνητα παρακάτω θα πει Προχώρα μα...κα. Αν ήμουν τρελαμμένος, με δολοφονικά ένστικτα κλπ. τι θα έκανα??
β. Σκηνή δεύτερη. Μπαίνεις από στροφή σε δρόμο και με όλη τους την άνεση φορτηγά, πετρελαιάδικα κλπ. ξεφορτώνουν χωρίς καν να έχουν βάλει κάποια σήμανση. Αν τους παρατηρήσεις σε ξαναλένε μα..κα.
Τελικά η κόρνα δεν είναι η απάντηση στην έλλειψη πολιτισμού.

Σε τεστ που πρόσφατα διάβασα σε αγγλικό μηνιαίο περιοδικό πρωταθλητής οικονομίας βρέθηκε η δίλιτρη Corolla diesel, αφήνοντας πολύ πίσω το πολυτάλαντο και πανάκριβο Prius. Tα στοιχεία βρίσκονται σπίτι μου και επιφυλάσσομαι αύριο μεθαύριο να τα κάνω ένα post στη σελίδα αυτή, να γίνουν επακριβώς γνωστά.
Ομως το θέμα μου δεν είναι αυτό. Είναι γνωστό στους παροικούντες την ...Αθήνα ότι ντηζελοκίνηση διστάζουν να δώσουν γιατί δεν ξέρουν πως να περιορίσουν τη νοθεία που έχει γίνει κράτος εν κράτει σε ένα κράτος Bo$#@ello. Πως να μην νοθεύουν όταν έχουμε τα περισσότερα πρατήρια κατά κεφαλήν απο όλες τις ευρωπαϊκές χώρες που για να ζήσουν (αυτοί αλλά εμείς να πεθάνουμε στην αισχροκέρδεια και τη νοθεία) α. ανεβάζουν τιμές β. καρτελάρουν τις τιμές με τους διπλανούς ...προς δόξα του ανταγωνισμού γ. νοθεύουν με περίεργες προσμίξεις δ. λαθρεμπορούν κλπ.
Οι λύσεις είναι απλές και θέλουν 'πονάει το θέμα κόψει και μερικά κεφάλια'

1. ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΣΤΟ ΕΝΑ ΤΕΤΑΡΤΟ ΤΩΝ ΣΗΜΕΡΙΝΩΝ
   ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΝΑ ΦΥΓΟΥΝ ΑΠΟ ΚΑΤΟΙΚΗΜΕΝΑ ΣΗΜΕΙΑ
2. ΣΥΝΕΧΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΜΕ ΜΙΑ ΜΟΝΟ ΠΟΙΝΗ ΓΙΑ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΝΟΘΕΙΑ Η ΛΑΘΡΕΜΠΟΡΙΑ ΤΟ ΟΡΙΣΤΙΚΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΟΠΟΙΑΣΔΗΠΟΤΕ ΠΛΑΓΙΑΣ ΕΠΑΝΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΜΕΣΩ ΣΥΖΥΓΩΝ,ΠΑΙΔΙΩΝ ΚΛΠ.
3. ΕΚ ΠΑΡΑΛΛΗΛΟΥ ΕΞΟΝΤΩΤΙΚΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΠΡΟΣΤΙΜΟ ΑΜΕΣΑ ΚΑΤΑΒΛΗΤΕΟ ΚΑΙ ΕΚΔΙΚΑΣΗ ΣΕ ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΒΑΘΜΟ ΜΕ ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΦΟΡΟΚΛΟΠΗ (ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΘΕΣΜΟΘΕΤΗΘΕΙ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΑ ΑΔΙΚΗΜΑΤΑ)
   Δεν θεωρώ τον εαυτό μου ούτε σπουδαίο ούτε τίποτε άλλο. Προτάσεις υπάρχουν για να στρώσει αυτή η χώρα. Απλή λογική χρειάζεται και η αξιοπρέπεια να εφαρμόζεις το σωστό. Τώρα αν περιμένουμε αξιοπρέπεια από τους πολιτικάντηδες όλων των κοιμμάτων, που το μόνο που τους αφορά είναι να επανεκλεγούν, αν το κρίνει ο καθένας και ας καταλαβει γιατί η χώρα βυθίζεται κάθε μέρα στο χειρότερο...
   Sorry για το μεγάλο post, αλλά δεν πάει άλλο ηαράνοια στην οποία μας υποβάλλουν.

Eίχα ένα Tipo 1.4S για μια δεκαετία και περίπου 135000 χλμ.
Στηνπρώτη χρονιά έφαγε δύο συμπλέκτες και ένα Lambda sensor που αντικατεστάθηκαν εντός εγγύησης (μάλλον προβληματικά υλικά)
Ο επόμενος συμπλέκτης διάρκεσε μέχρι τα 100.000 - λογικό.

Τα βασικά του προβλήματα
εναλλάκτης (υπερφόρτιζε και έτρωγε τις μπαταρίες κάθε ενάμιση χρόνο λόγω υπέρτασης μέχρι να ανακαλυφθεί και να αλλαχτούν πλακέττες στα 65.000 χλμ.
περιέλιξη εναλλάκτη
γρανάζια μίζας
τρυπιοι σωλήνες εισαγωγής νερού
ουκ ολίγα κολλάρα
μπιλιοφόρος στα 100.000 ψιλολογικό αν και δεν το ζόριζα
μια κρεμαγιέρα
δύο φορές αντλία φρένων (μέση διάρκεια 60000 χλμ)
είχα βαρεθεί να αλλάζω λαμπάκια και μεγάλες λάμπες
μια φορά δίσκους - λογικό
κολλημένα φερμουί πίσω - ανεξήγητο
¨Ενα μοτέρ ηλεκτρικού παράθυρου
και λίγα ακόμη που ξεχνώ
ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΗΤΑΝ ΑΛΕΞΙΣΦΑΙΡΟ-Ροπάτο χαμηλά και με μικρή κατανάλωση στην εθνική 6 λίτρα ότι και νάκανες - σχεδόνδιπλάσια στην πόλη.
Πριν τρια χρόνια μου το τράκαρε παρκαρισμένο ένας Αλβανός ο οποίος ευτυχώς έκανε δήλωση. Αποζημιώθηκα κάτι λίγα και με πολλά ακόμη πήρα ένα Toyota. Μάλλον είμαι ευτυχισμένος.

Οδηγώντας 2000 χλμ στις διακοπές έφριξα με το πόσα ΙΧ ειναι χωρίς πινακίδες... Ανεξάρτητα αιτιολογίας, όσο και αν έχουν δίκαιο οι ιδιοκτήτες που χρυσοπλήρωσαν τα αμάξια τους και θέλουν να τα χρησιμοποιήσουν. Τι γίνεται σε ατύχημα, τι απογίνει αν κάποιος από αυτούς είναι κακόπιστος, δολοφόνος της ασφάλτου, ή γουστάρει να ληστέψει μια τράπεζα;; Η απλά, περάσει με κόκκινο αφήνοντας τον τροχονόμο με ένα βλακώδες χαμόγελο..
ΕΛΕΟΣ, αυτοκίνητα χωρίς πινακίδα δεν πρέπει να κυκλοφορούν. Είναι σαν να λέμε ότι οι σύριγγες που κάνουν εμβόλια στα παιδιά πρέπει νάναι μιας χρήσης αλλά μια και έχει έλλειψη, ε, ας κάνουμε τα στραβά μάτια και ας πλακώσουμε καμμιά δεκαριά παιδάκια με μία σύριγγα.
ΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ, ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΗ Μπανανία που λέγεται ΕΛΛΑΔΑ. ΝΤΡΟΠΗ ΤΟΥΣ.

Ο χρήστης Aerandir έγραψε:

Για να κλέβει θέσεις από τα Smart.

Όσο και να προσπαθεί δε μπορεί, ένα μέτρο διαφορά είναι αυτή

Ναι αλλα θα βγαλει πολυ παραπανω απο 50000 χλμ χωρις γενικη επισκευη στον κινητηρα

Γνωρίζω ιδιοκτήτη smart που έχει κάνει πάνω από 110.000 χωρίς κάτι τέτοιο. Αν ξέρεις κάποια μικρά κόλπα, όπως σε κάθε κινητήρα turbo, δε θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα.

για μοιρασου τα μαζι μας αν θες

Eννοεί προφανώς να αφήνει τον κινητήρα στο ρελαντί 1-2 λεπτά πριν σβήσει για να κατεβάσει φυσιολογικά τη θερμοκρασία.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Το Sirion εχει ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ χωρο για τα γονατα των πισω επιβατων.

Οι χώροι δεν παίζονται μπρος πίσω, και είναι made in Japan. Επίσης ο τρικύλινδρος κινητήρας δεν ξέρω αν είναι τελείως πανομοιότυπος με Aygo, είναι όμως πολύ ροπάτος όπως θυμάμαι από παλιό Charade. Τα Daihatsu γενικά έχουν καλύτερο δείκτη αντοχής/βλαβών από την μαμά Toyota που συναρμολογεί σε Toυρκίες, Τσεχίες και όπου βρει φτηνά. Το Cuore της πεθεράς μου με απίστευτη κακομεταχείριση από γυναικεία ψιλοάσχετη οδήγηση, έχει βγάλει 90.000 χλμ. μόνο με τα κανονικά service.

Όλα αυτά συμβαίνουν γιατί υπάρχουν πολλαπλάσια πρατήρια από τις πραγματικές ανάγκες της χώρας (υπερεπαγγελματισμός στο τετράγωνο...). Οπότε εφόσον δεν τα βγάζουν πέρα με το κανονικό κέρδος, αρχίζουν να σκαρφίζονται πράγματα... Ασε που ο νόμος έπρεπε να είναι δρακόντειος. Τι πάει να πει πρόστιμο. Μόνον φυλακή λόγω κλοπής, φοροδιαφυγής κλπ. και κλείσιμοπρατηρίου τουλάχιστον για έξι μήνες μαζί με δημόσια διαπόμπευση = υποχρεωτική τεράστια ταμπέλα ΤΟ ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟ ΛΟΓΩ ΝΟΘΕΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ.

Το πρόβλημα είναι η μεγάλη ειδική κατανάλωση των βενζινοκινητήρων πάνω από 1300-1500 κυβ. εκ. Όσοι αναμασάνε περί κατανάλωσης ας μελετήσουν τα δεδομένα για το ίδιο αυτοκίνητο με βενζίνη και diesel. Σα τη μέρα με την νύκτα είναι. Σε όλη την Ευρώπη τα μεγαλούτσικα IX είναι σχεδόν καθ' ολοκληρία diesel. Παράδειγμα , εκεί που π.χ. το VW Sharan καίει 12-14 λίτρα έρχεται το common rail και καίει 7 λίτρα, όσο δηλ. το Seicento.
Oπότε όπως καταλαβαίνεται όλοι το πρόβλημα μετατίθεται στην πραγματικότητα (όσον αφορά κυκλοφορία στα κορεσμένα κέντρα των ευρωπαϊκών πόλεων) μόνον στο μέγεθος των αυτοκινήτων, μέχρι πόσα κιλά απόβαρο, μέγιστες διαστάσεις, αριθμό επιβατών μπορούν να κινούνται. Το ύψος, η αρχιτεκτονική, η μετάδοση κίνησης σε 2, 4 ή 8 τροχούς ποσώς ενδιαφέρουν.
ΑΥΤΑ ΜΕ ΨΥΧΡΑΙΜΙΑ.

Ο χρήστης jm000 έγραψε:
Και γω ειμαι μεσα!

Και επίσης μια καλή κινηση θα ηταν, αν ο κυριος Σταθάκης ερχόταν μαζί μας, με το prius του, και ο κυριος καββαθάς με το ελικοπτερό του, και δημοσιογράφοι απο τους 4Τ, νομίζω οτι κανείς απο αυτούς δεν θα λέγαν οχι.

O Σταθάκης ήταν ο μόνος βουλευτής από τους 300 που μίλησε για ανόητα όρια ταχύτητας. Οι υπόλοιποι 299 ανόητοι δεν μίλησαν για τίποτε...
Τι τους θέλουμε, ντρέπομαι για πάρτη τους....

Μου φαίνεται παράδοξη η παράλειψη του Toyota Yaris Verso, του πιο πανάσχημου και πιο λειτουργικού, χωρητικού μικρού αυτοκινήτου μόλις στα 3,86m με χώρους που ξεπερνάνε ένα Scenic II. Στην Δυτ. Ευρώπη έχει πολλή επιτυχία όπως έχω διαπιστώσει 'ιδίοις όμμασι' σε ταξείδια μου. Ίσως φταίει που το έχει θαμμένο και φτυσμένο η ελληνική αντιπροσωπεία Toyota (ηθικώς υπεύθυνη για εξαφάνιση και άλλων ενδιαφερόντων μοντέλων όπως Corolla SW και Previa).

Ξέρει κανείς γιατί η εγγύηση των συμπαθητικών Koρεατών έπεσε από τα 5 στα 3 χρόνια;; Απ΄ότι ξέρω, ειναι η μόνη εταιρία που μείωσε την εγγύησή της (πολύ κακό για το image). Πάντως σε αντιπροσωπεία Autopoint τα μάσησαν όταν ρώτησα ζαχαρώνοντας ένα Trajet και μου είπαν ότι με 460ευρώ δίνουν επέκταση στα 5 χρόνια.
Αναμένω feedback.

Ξέρει κανείς γιατί η εγγύηση των συμπαθητικών Koρεατών έπεσε από τα 5 στα 3 χρόνια;; Απ΄ότι ξέρω, ειναι η μόνη εταιρία που μείωσε την εγγύησή της (πολύ κακό για το image). Πάντως σε αντιπροσωπεία Autopoint τα μάσησαν όταν ρώτησα ζαχαρώνοντας ένα Trajet και μου είπαν ότι με 460ευρώ δίνουν επέκταση στα 5 χρόνια.
Αναμένω feedback.

Ξέρει κανείς γιατί η εγγύηση των συμπαθητικών Koρεατών έπεσε από τα 5 στα 3 χρόνια;; Απ΄ότι ξέρω, ειναι η μόνη εταιρία που μείωσε την εγγύησή της (πολύ κακό για το image). Πάντως σε αντιπροσωπεία Autopoint τα μάσησαν όταν ρώτησα ζαχαρώνοντας ένα Trajet και μου είπαν ότι με 460ευρώ δίνουν επέκταση στα 5 χρόνια.
Αναμένω feedback.