Posts made by kalmik

Είναι σίγρουα αξιόπιστο, αν κρίνει κανείς απόλα τα προηγουμενα μοντέλα. Έχουμε στην οικογένεια ένα τρικύλινδρο 850cc του '97 και έχει βγει σκυλί...
Θέλει προσοχή στα τρακαρίσματα γιατί τα ανταλλακτικά αμαξώματος είναι πολύ ακριβά και δεν βρίσκεις στα μτχ.
Από βενζίνη πάντως θάχεις σοβαρή οικονομία και στο test drive του καινούργιου που έκανα πριν δύο μηνες, τραβάει καλά. Μάλλον θα το αγοράσουμε μέσα στο '08.

Ξέρω αρκετούς με υπερβολικά πολλά (ηλεκτρολογικά κυρίως) -προβλήματα σε Renault, βασικά Megane και Scenic. Με Laguna δεν έχω πληροφόρηση. Το θέμα είναι κατά πόσον έφερνε η Mava αυτοκίνητα β' διαλογής που δεν το πολυπιστεύω ή απλά έχει ξεπέσει τόσο το quality control στα Renault που κάποιτε ήταν σκυλιά και τώρα απολαύουν φήμης πολύ χειρότερης των Fiat.
Η αντιμετώπιση του προβλήματος βέβαια είναι:
[list:3sxjo9n7]Οργανωμένο και εκπαιδευμένο δίκτυο service
[list:3sxjo9n7]Αύξηση εγγύησης το λιγότερο στα 3 χρόνια.[/list:u:3sxjo9n7]
[list:3sxjo9n7]Θεαματική μείωση τιμών στα ανταλλακτικά[/list:u:3sxjo9n7]
Δέσμευση της νέας αντιπροσωπείας ότι θα τιμήσει όλα τα παραπάνω.[/list:u:3sxjo9n7]
Αν δεν γίνουν εντυπωσιακές (και πιθανά κοστοβόρες) κινήσεις, δεν νομίζω ότι η Renault έχει οποιοδήποτε μέλλον στην Ελλάδα, μετά την υποβάιθμιση και δυσφήιμιση στη συνείδηση των ελλήνων οδηλών.
Πρέπει να εργαστούν πολύ σκληρά για να κατακτήσουν ξανά το image και την προτίμηση του κοινού.
Για να δούμε, αν και δεν είμαι αισιόδοξος...

ΥΓ δεν θα με χάλαγε καθόλου ένα Clio 1.2TCE σε λογική τιμούλα...

Ο χρήστης cctop έγραψε:

Εαν ορθά απαγορεύται η πετρελαιοκίνηση νομίζω οτι τότε πρέπει να ζητήσουμε να απαγορευτούν τα Diesel TAXI στην Αθήνα, αφού τουλάχιστον τα μισά αυτοκίνητα στο κέντρο είναι TAXI

Επίσης να απαγορευτούν και τα χιλιάδες ντίζελ mercedes και Τζιπόγκες των αλβανών και άλλων λαθρομεταναστών που κυκλοφορούν στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη :x

Όχι γιατί έτσι θα γίνουμε ρατσιστές...

Μια επιφύλαξή μου έχει να κάνει με τη χώρα κατασκευής. Iαπωνια (Cuore) εναντίον Iνδίας (i10) Εκεί άλλωστε κατασκευαζόταν και το προηγούμενο Αtos...
Τώρα για αξιοπιστία έχω μερικές επιφυλάξεις για τους Ινδους αν και έχουν αρκετή αυτοκινητοβιομηχανία (Tata, Maruti κλπ.)

Μάλλον VW Touran αν δεν ήταν η απαράδεκτη ελληνική αντιπροσωπεία. Εγώ προσωπικά έπαιρνα Altea XL με 122 HP να το ζορίσω όσο θέλω και να πληρώσω κατα το δυνατόν λιγότερα.
Ακόμη δες το νέο Mazda 5. Αργότερο μεν αλλά ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΛΥΣΗ από όλα τα ανωτέρω.

[quote='Nick_St']Τι θα πεις αν σου πω ότι αρχικά ζητούσαν με τα λάδια δικά τους & κάποιους τυποποιημένους ελέγχους 205

Η Renault στην Ελλάδα ήταν θαμμένη από χρόνια και αυτό αποτελούσε κοινό μυστικό. Μια ματιά στα μερίδα αγοράς στην ευρώπη και εδώ τα αποδεικνυει όλα.
Οι δυστυχείς κάτοχοι Ρενώ έχουν να λένε για τρελλές τιμές ανταλλακτικών (πω ς σας φαίνεται εν έτει 2001 400.000 δρχ. αισθητήρας μοχλού ταχυτήτων σε ημιαυτόματο Twingo και 700 ευρώ πρόσφατα για μια κλειδαριά τιμονιού (xωρις το κλειδί) σε Clio model 2002?)
Eπίσης κάτω του μετρίου εξυπηρέτηση σε συνεργεία, περίεργες προθεσμίες παράδοσης καινούργιων οχημάτων εδώ και χρόνια (όχι μονάχα πρόσφατα όπως αυτοί παραδέχονται στο δελτίο τύπου) κλπ.
Τα Renault στην Ευρώπη θεωρούνται καλά μεσαίας κατηγορίας αυτοκίνητα - ιδίως τα μικρομεσαία - και πουλάνε μια χαρά στην σωβινιστική Γερμανία, όπου τα κάνουν δεκτά σαν ικανοποιητικής ποιότητας και καλής οδηγικής συμπεριφοράς.
Συμπερασματικά. Μια καλή αντιπροσωπεία μπορεί να αναδείξει μια μάρκα. Να σταθεί στον πελάτη, να δίνει καλή εγγύηση (όχι τα ελάχιστα 2 χρόνια), να προσφέρει λογικές τιμές ανταλλακτικών, υποστήριξη κλπ. Αντίθετα, μια άθλια, στεγνά κερδοσκοπική και κοντόφθαλμη αντιπροσωπεία μπορεί να χαντακώσει και την πιο καλή μάρκα.
Όμως οι καταναλωτές δεν είνα ηλίθιοι ούτε δέχονται να δίνουν τέτοια εντύπωση. Ξέρουν λοιπόν να τιμωρούν...
Ο νοών νοείτω. Οπότε καλώς να φύγουν οι κύριοι της MAVA.

ΥΓ αυτά που παραδέχονται περιί αναξιοπιστίας στο δελτίο τύπου οι ιθύνοντες της MAVA AE ας το χρησιμοποιήσουν νομικά όσοι έχουν προβληματικά Renault αφού πρόκειται για έγγραφη ομολογία και ας τους κόψουν τον ...λο.

Πάντα σε ανοικτό δρόμο (ΕΘΝΙΚΗ) με λογικές ταχύτητες (δεν έχω φάει κλήση ποτέ για υπερβολική ταχ.)
Fiat TIPO 1.4 1992 το πιο οικονομικό 6.2 λτ/100χλμ
Toyota Yaris Verso 2002 (με 100άρα Ultimate-την χρειάζεται...) 7.2λτ.
Zafira 1.6 2000 με μπόλικα χλμ. στην πλάτη της 9,3λτ. με πλήρες φορτίο 6 άτομα συν αποσκευές
Daihatsu Cuore 1997 (850cc) της πεθεράς μου κούτσα κούτσα με 100-110χλμ την ώρα ταχύτητα μόλις 4,5λτ. αλλά βαριέσαι τη ζωή σου

**Kίνηση εντός πόλης **
ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ 10.000χλμ ετησίως μέση κατανάλωση
11λτ./100χλμ (όσο ένα τυπικό 1.6litre) σύνολο 1100λτ.
DIESEL 10.000χλμ ετησίως μέση κατανάλωση
7λτ./100χλμ (diesel κινητήρας ίδιων κυβικών του ίδιου αυτοκινήτου σε turbodiesel monorail EuroIV εκδοχή) σύνολο 700λτ. ετησίως

Kίνηση εκτός πόλης (το ίδιο αυτοκίνητο)
ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ 5.000χλμ ετησίως μέση κατανάλωση
9λτ./100χλμ (όσο ένα τυπικό 1.6litre) σύνολο 450λτ
DIESEL 5000χλμ ετησίως μέση κατανάλωση
5,5λτ./100χλμ (diesel κινητήρας ίδιων κυβικών του ίδιου αυτοκινήτου σε turbodiεsel monorail EuroIV εκδοχή) σύνολο 275lτ. ετησίως

Aρα σε ετήσια βάση το μεν βενζινοκινητο χρειάζεται 1550 λίτρα καύσιμο το δε πετρελαιοκίνητο 975 λιτρα ήτοι διαφορά 575 λίτρα.
Επί 1.1 ευρώ το λίτρο (τρέχουσα τιμή) = 632.5 ευρώ. Αυτή λοιπόν είναι η εξοικονόμηση σε ετήσια βάση για ένα μέσο αυτοκίνητο 1.6.

Η διαφορά είνια τρομερά εντυπωσιακή για τα μεγαλύτερα και βαρύτερα οχήματα. Π.χ. ένα 4WD SUV δίλιτρο στην πόλη μπορεί νάχει εξοικονόμηση ως 50% αν πετρελαιοκινείται.
Επίσης μεταμορφώνονται τα βαριά οχήματα και εκεί που σέρνονται σαν βενζινοκίνητα, με το diesel γίνονται χρηστικά και ευκολοοδήγητα.

Με ενάμιση χρόνο κυκλοφορία και αρκετούτσικα χλμ. στην αγορά μετρητοίς δύσκολα θα διαμορφώσει τιμή πάνω από 12.000ευρώ. Δυστυχώς τα πράγματα είναι δύσκολα στα μεταχειρισμένα. Ας βάλει ο φίλος αγγελία να δει τι πιάνει. Ότι και να λέμε εμείς, η ανταπόκριση της αγοράς με πραγματικά λεφτά είναι αυτή που λέει αλήθεια.

Ο χρήστης kovathe έγραψε:
Μας δουλευεις ρε παλικάρι?
Ρουφιάνους ψάχνεις?
Και ποια σπείρα? Κατι κοριτσακια φαίνονται στο βίντεο και ούτε που κατάλαβα ποιος κλέβει....
Να τους βρεις μόνος σου... :x

Ωραία κατανόηση και σκεπτικό.... Γίνεται δηλ. ρουφιάνος της ασφάλειας όποιος βοηθάει στην εξιχνίαση μιας κλοπής. Σου εύχομαι να μην νοιώσεις ποτέ στο πετσί σου μια κλοπή ή ληστεία, ή μήπως θα ήταν ένα διδακτικό μάθημα;

Τα πάντα σε αυτές τις περιπτώσεις είναι θέμα κανονισμού. Ο κανονισμός αναθεωρείται μόνον με το 100% των ψήφων των συνιδιοκτητών.
Κανονικά τα κλειστά γκαράζ έχουν δικές τους παροχές νερου/ηλεκτρικού και δεν επιβαρύνονται με κοινόχρηστες δαπάνες (δεν μπαίνουν στα κοινόχρηστα)

Ξέρει κανείς τι παίζει με την πρόσφατη προσφορά της Οpel; Έχει δημοσιευτεί στις κυριακάτικες εφημερίδες, και λέιει κάτι για -2500 ευρώ για τα Astra (πεντάπορτα/SW) τα Zafira, τα Meriva όχι όμως Corsa.
Δεν γράφει όμως τίποτε για προϋποθέσεις, αν αφορά έκπτωση σε τιμή μετρητοίς κλπ.
Αν κάποιος έιναι ενήμερος ας μας διαφωτίσει... αν και πολύ φοβάμαι ότι πρόκειται για marketing trick του στυλ μείον τόσο από το χρηματοδοτικό, τόσο από τον πρόσθετο εξοπλισμό και λιγάκι στην τιμή= κλπ.

'Γειά χαρά. Επειδή το thread είναι μεγάλο και δύσκολα μπορεί να το δει κανείς ολόκληρο, ξέρει κανείς πραγματική κατανάλωση για το 1.4 (πόλη ταξείδι); Εννοείται ότι χρήσιμες είναι οι πληροφορίες από πρώτο χέρι. Όσοι φίλοι έχουν Ceed τους παρακαλώ να κάνουν τον κόπο ν' απαντήσουν, γιατί το σκέφτομαι, αλλάζοντας το αξιόπιστο αλλά μικρούλι Yaris 2002.

Το άρθρο απλά αναλύει σχετικά με το μοτέρ. Η διάθεση όμως στην αγορά άρχισε τώρα (μπορείς να επιβεβαιώσεις σε μια αντιπροσωπεία Peugeot)

Ο χρήστης drdino έγραψε:
O 1,4 εδώ και κανένα χρόνο υπάρχει. .

Eπίτρεψέ μου να διαφωνήσω με την πληροφόρησή σου. Μόλις τώρα ανακοινώθηκε και αρχίζουν οι παραγγελιες.

Πρώτα βγήκε (ήσυχα και διακριτικά) ο 1.6 120ΗΡ. Οι 4Τ μάλλον το έθαψαν στο συγκριτικό 207 1.6 120 με το Grand Punto TJet, λέγοντας ότι είναι τυπικός 16βάλβιδος, με σαφείς υπαινιγμους ότι είναι ψοφίμι χαμηλά. Πριν κάτι μέρες ανακοινώθηκε ο 1.4 95ΗΡ και αυτός συμπαραγωγής BMW. Βλ. και τα σχετικά threads όπως π..χ
http://www.greencarcongress.com/2007/01 ... a_peu.html
Eπειδή έχω επιφυλάξεις, ότι αυτοί οι δύο κινητήρες (που πάνε και στο Mini) είναι τόσο άχρηστοι, ξέρετε κάτι παραπάνω Εχει κανείς εμπειρία από Peugeot 207 1.6 120HP; Πότε αρχίζει τεστ drive το αντίστοιχο 207 1.4 με το νέο μοτέρ;Μήπως όπως αρκετοί 16βάλβιδοι θέλει 100άρα βενζίνη για να δείξει ροπές;

Με (μάλλον συγκρατημένο) facelift και τρεις νέους κινητήρες 1.6 115HP βενζίνης και δύο 1.7 diesel αναμένεται στην αρχή του 2008 το ανανεωμένο Zafira.
δείτε και
http://4wheelsblog.com/released/2008-op ... a-unveiled
Ο 1.6 βενζίνης είναι ο γνωστός από το Astra. Η πραγματική καινοτομία υπάρχει στους δύο diesel 1,7 που είναι σαφώς πιο οικονομικοί από τους τρέχοντες 1.9. Αναρωτιέμαι μονάχα πως είναι δυνατόν να λείπει ο πετυχημένος και πολύ νέος 1.6 turbo 180HP του Astra/150ΗΡ του Corsa GSi.
Ως κάτοχος παλιού Zafira 1,6 16V 2001 μόνον με turbo 1.6 θα το αγόραζα (με δεδομένο ότι το 2.0Τ είναι πολύ ακριβό και βενζινοβόρο) Eξ άλλου το βαρύ αμάξωμα των 1500+ κιλών χρειάζεται τις ροπές για να ξεκολλάει...
Περίεργο γενικά... Ας περιμένουμε βέβαια (εμείς οι fan των πολυμορφικών) το σαλόνι της Bologna όπου θα κάνει ντεμπούτο ή κάποια νεώτερα από την Opel.
ίδωμεν...

Με (μάλλον συγκρατημένο) facelift και τρεις νέους κινητήρες 1.6 115HP βενζίνης και δύο 1.7 diesel αναμένεται στην αρχή του 2008 το ανανεωμένο Zafira.
δείτε και
http://4wheelsblog.com/released/2008-op ... a-unveiled
Ο 1.6 βενζίνης είναι ο γνωστός από το Astra. Η πραγματική καινοτομία υπάρχει στους δύο diesel 1,7 που είναι σαφώς πιο οικονομικοί από τους τρέχοντες 1.9. Αναρωτιέμαι μονάχα πως είναι δυνατόν να λείπει ο πετυχημένος και πολύ νέος 1.6 turbo 180HP του Astra/150ΗΡ του Corsa GSi.
Ως κάτοχος παλιού Zafira 1,6 16V 2001 μόνον με turbo 1.6 θα το αγόραζα (με δεδομένο ότι το 2.0Τ είναι πολύ ακριβό και βενζινοβόρο) Eξ άλλου το βαρύ αμάξωμα των 1500+ κιλών χρειάζεται τις ροπές για να ξεκολλάει...
Περίεργο γενικά... Ας περιμένουμε βέβαια (εμείς οι fan των πολυμορφικών) το σαλόνι της Bologna όπου θα κάνει ντεμπούτο ή κάποια νεώτερα από την Opel.
ίδωμεν...

Όπου και αν πας, όπου κι αν κυκλοφορήσεις βλέπεις έργα στους δρόμους, τα πεζοδρόμια. Ως εδώ καλά. Εργα, ανάπτυξη, εκσυγχρονισμός. Περνάνε σωλήνες φυσικού αερίου, καλώδια για την τηλεφωνία κ.ά. Όμως αφήνουν χάος, σεληνιακό τοπίο, λακκοιύβες, άθλια μπαλώματα που καταπονούν τα αυτοκίνητα και ενίοτε τα καταπίνουν.
Τι ισχύει στην Ευρώπη λοιπόν, αφού στο Ελλαδιστάν δεν ισχύει τίποτε; Στη Γερμανία όποια εταιρία εγκαθιστά καλωδιώσεις, σωλήνες κλπ.υποχρεώνεται ν' αποκαταστήσει ακριβώς στην κατάσταση που ήταν το δρόμο. Εννοείται απαγορεύονται δια ροπάλου τα μπαλώματα.
Και είναι απολύτως λογικό. Αν χρειαζόταν για κάποιο λόγο να κάνει τρίτος επέμβαση στην ιδιωτική περιουσία κάποιου, θα δεχόταν αυτός τα μπαλώματα; Όχι βέβαια... Θα απαιτοιύσε πλήρη αποκατάσταση.
Για ποιό λόγο μέχρι τώρα οι ΔΉΜΟΙ δεν διεκδικούν το αυτονόητο; Δηλ. πλήρη αποκατάσταση του δρόμου αν σκαφτεί; Αδιαφορούν με αποτέλεσμα χαντάκια, κακοτεχνίες, διαλυμένη άσφαλτο κλπ. Αυτό εγώ το θεωρώ ως παράβαση καθήκοντας, αφού πληρώνονται (δεν είναι άμισθοι οι δήμαρχοι, αντιδήμαρχοι και υπάλληλοι) να εξυπηρετούν τα συμφέροντα της πόλης. Ας ξυπνήσουμε κάποτε σε αυτή τη χώρα και ας ζητήσουμε από όλους αυτούς τους άχρηστους πολιτικάντηδες να κάνουν το απλό, αυτονόητο καθήκον τους.