Posts made by kalmik

Και πολλά χλμ. και πρόβλημα ανεπισκεύαστο και μάντρα και ακριβουτσικο. Μακριά με χίλια...

Διαβάζουμε από τα ΝΕΑ
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&a ... 88878&ct=1' target='_blank

«Μέσα Σεπτεμβρίου, με την ανακοίνωση των τεκμηρίων πάγωσε η αγορά του αυτοκινήτου και ο φόβος για την οικονομική κρίση έδωσε τη χαριστική βολή», λέει στα «ΝΕΑ» ο κ. Γιάννης Παπαδαμαντίου, ιδιοκτήτης τριών εκθέσεων για καινούργια αυτοκίνητα Τoyota, δύο σημείων πώλησης για μεταχειρισμένα και δύο συνεργείων.
«Τα μόνα αυτοκίνητα που εξακολουθούμε να πουλάμε είναι τα μικρού κυβισμού. Και αυτά όμως είναι ελάχιστα σε σύγκριση με πέρυσι αλλά και με τους προηγούμενους μήνες», συμπληρώνει. Μόνο το πρώτο δεκαπενθήμερο του Νοεμβρίου η πτώση των πωλήσεων ήταν της τάξης του 30% για όλα τα αυτοκίνητα, ειδικότερα για τα καινούργια 23%. Ωστόσο, οι έμποροι εκτιμούν ότι στην πραγματικότητα είναι μεγαλύτερη και δεν φαίνεται, επειδή ακόμα γίνονται παραδόσεις αυτοκινήτων που οι αγοραστές τα είχαν παραγγείλει πριν από δύο- τρεις μήνες. «Διστάζαμε να αλλάξουμε αυτοκίνητο και στραφήκαμε σε ένα μικρότερο από αυτό που έχουμε τώρα, το οποίο και δίνουμε για να αγοράσουμε το καινούργιο» λέει η κ. Φιλιώ Τσαβαλά που αποφάσισε με τον άνδρα της να αγοράσουν αυτοκίνητο 1.300 κυβικών εκατοστών (κ.εκ.) δίνοντας ένα 1.600άρι. «Η διαφορά στα τέλη και τα καύσιμα, πέραν της τιμής, μας έκανε να προτιμήσουμε σχετικά μικρό αυτοκίνητο, για το οποίο όμως θα καταβάλλουμε δόσεις επί τρία χρόνια». «Ο τζίρος μας σε σύγκριση με τον Νοέμβριο του 2007 έχει πτώση 15%, αλλά η κερδοφορία μας συνεχίζεται για το 2008 καθώς είχαμε πολύ καλό πρώτο εξάμηνο και πολύ καλές προσφορές για τους πελάτες μας, όπως είναι η επιστροφή του τέλους ταξινόμησης με όφελος μέχρι και 3.500 ευρώ», λέει ο κ. Γιώργος Σαρταμπάκος, γενικός διευθυντής της Ιnterauto, που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα Skoda.

Στη μάχη των προσφορών, οι εταιρείες ρίχνουν όχι μόνο τις τιμές αλλά ακόμη και αυτοκίνητα, χιλιάδες λίτρα βενζίνης και σέρβις. Επιπλέον, άτοκες δόσεις μέχρι και εξαετίας και εκπτώσεις μέχρι 5.000 ευρώ στα αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ.

Συν ένα δώρο
Η αντιπροσωπεία της Ssangyong ανακοίνωσε ότι με την αγορά ενός από τα μοντέλα Rexton, Αctyon, Κyron προσφέρει και ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης της εταιρείας, εντελώς δωρεάν για το Rexton και με κόστος 2.500 και 3.500 ευρώ αντίστοιχα για την αγορά των άλλων δύο μοντέλων. Παράλληλα προσφέρει χρηματοδοτικό πρόγραμμα με 0% προκαταβολή και 100 μηνιαίες δόσεις.

«Εμείς προσφέρουμε άτοκο διακανονισμό σε όλα τα μοντέλα της Τoyota και εκπτώσεις περίπου 2.000
ευρώ για το Corolla και το Αvensis», λέει ο κ. Παπαδαμαντίου.

«Στη Μazda έχουμε προσφορές στο R8 με έκπτωση 3.000 ευρώ και διακανονισμό 72 δόσεων για τα μεταχειρισμένα και 84 δόσεων για τα καινούργια με μηδέν προκαταβολή», επισημαίνει ο κ. Δήμος Γκιώνης. «Ωστόσο, οι πωλήσεις μας αυτό τον μήνα είναι κάτω κατά 50% και η μεγαλύτερη πτώση σημειώνεται στα αυτοκίνητα άνω των 1.300 κ.εκ».
«Παρ΄ ότι κάνω ακόμα και τις καθημερινές μου συναλλαγές με πιστωτική κάρτα, το αυτοκίνητό μου το αγόρασα τοις μετρητοίς και τώρα που θα αλλάξει η γυναίκα μου αυτοκίνητο κανονίσαμε να δώσουμε τα μισά προκαταβολή και τα υπόλοιπα σε δόσεις δύο ετών», λέει ο κ. Γιώργος Λαμνάτος που σχεδιάζει να αγοράσει αυτοκίνητο 1.200

Ξεφορτώνονται τα μεγάλα αυτοκίνητα και παίρνουν πιο φθηνά
«ΣΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ δεν θα έπιανε ούτε 1.000 ευρώ το Cinquecento, που το έχω 10 χρόνια. Γι΄ αυτό αποφάσισα να το κρατήσω, αλλά να αγοράσω και καινούργιο αυτοκίνητο. Τίποτα μεγάλο, 1.300 κ.εκ., για να γλιτώσουμε και τα τέλη», λέει η κ. Αλεξάνδρα Παπαγγελοπούλου.
«Έρχονται ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού και θέλουν να αγοράσουν μικρότερο αυτοκίνητο. Αυτό πρώτη φορά το συναντάμε τόσο πολλές φορές», λέει ο κ. Νίκος Ελευθεριάδης που εργάζεται σε αντιπροσωπεία καινούργιων αυτοκινήτων Οpel και Seat. «Είναι λιγότερες οι επισκέψεις και πολύ λιγότερες οι πωλήσεις. Οι τράπεζες πιέζουν να ανεβάσουν τα επιτόκια και προς αυτή την κατεύθυνση “ξεσκονίζουν” τους πελάτες μας και δεν εγκρίνουν πια τόσο εύκολα τα δάνεια για αγορά αυτοκινήτου. Άλλωστε, 30% των αγοραστών δεν μπορεί τελικά να πληρώσει και γίνεται κατάσχεση».
Και αν οι έμποροι καινούργιων αυτοκινήτων προβληματίζονται και ανησυχούν για την πτώση της ζήτησης, οι έμποροι μεταχειρισμένων είναι ένα βήμα - όπως λένε- πριν από το λουκέτο και την εκποίηση. «Ξέρω συναδέλφους με μηδενικές πωλήσεις εδώ και δύο μήνες. Πολλοί αναγκάζονται να πουλάνε μεταχειρισμένα στην τιμή που τα αγόρασαν, μόνο και μόνο για να μπορέσουν να τα... διώξουν», λέει ο κ. Νώε Γιουσουρούμ που είναι ιδιοκτήτης έκθεσης με μεταχειρισμένα πολυτελή αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού.

Πτώση 50%
«Οι τιμές στα μεταχειρισμένα τζιπ, σπορ και πολυτελή αυτοκίνητα έχουν πέσει 50% σε σχέση με πέρυσι και πάλι δεν... φεύγουν. Αυτά που πουλάνε και οι έμποροι μεταχειρισμένων είναι μέχρι 1.400 κ.εκ. και μέχρι πέντε ετών. Τα παλαιότερα δίνονται τελικά για ανακύκλωση ή για ανταλλακτικά», συμπληρώνει.
Παρ΄ ότι και στα μεταχειρισμένα τα μεγάλα προκαλούν χασούρα για τους εμπόρους, στα καινούργια το leasing βοηθάει τις πωλήσεις και δίνει ανάσα στην αγορά. «Ένα στα τρία αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. στην Ελλάδα αγοράζεται μέσω leasing και αυτό βοηθάει στη σταθερή ζήτησή τους», σημειώνει ο διευθυντής της αντιπροσωπείας της Lexus κ. Κώστας Καγκάδης. «Σε σύγκριση με το 2007 έχουμε σημειώσει αύξηση πωλήσεων, αλλά από το καλοκαίρι και μετά έχει επιβραδυνθεί ο ρυθμός. Το μεγαλύτερο πρόβλημα παρουσιάστηκε μετά την ανακοίνωση των τεκμηρίων, η οποία απέτρεψε πολλούς υποψήφιους πελάτες μας από την αγορά αυτοκινήτου μεγάλου κυβισμού. Το 70% των πωλήσεων μας γίνεται μέσω leasing και το υπόλοιπο τοις μετρητοίς. Σε γενικές γραμμές, οι πελάτες μας δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα με τις τράπεζες και κατά μέσο όρο αλλάζουν αυτοκίνητο κάθε δύο- τρία χρόνια».

Αυτά από το ρεπορτάζ των ΝΕΩΝ. Εσείς συνάδελφοι τι άποψη έχετε;

Διαβάζουμε από τα ΝΕΑ
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&a ... 88878&ct=1' target='_blank

«Μέσα Σεπτεμβρίου, με την ανακοίνωση των τεκμηρίων πάγωσε η αγορά του αυτοκινήτου και ο φόβος για την οικονομική κρίση έδωσε τη χαριστική βολή», λέει στα «ΝΕΑ» ο κ. Γιάννης Παπαδαμαντίου, ιδιοκτήτης τριών εκθέσεων για καινούργια αυτοκίνητα Τoyota, δύο σημείων πώλησης για μεταχειρισμένα και δύο συνεργείων.
«Τα μόνα αυτοκίνητα που εξακολουθούμε να πουλάμε είναι τα μικρού κυβισμού. Και αυτά όμως είναι ελάχιστα σε σύγκριση με πέρυσι αλλά και με τους προηγούμενους μήνες», συμπληρώνει. Μόνο το πρώτο δεκαπενθήμερο του Νοεμβρίου η πτώση των πωλήσεων ήταν της τάξης του 30% για όλα τα αυτοκίνητα, ειδικότερα για τα καινούργια 23%. Ωστόσο, οι έμποροι εκτιμούν ότι στην πραγματικότητα είναι μεγαλύτερη και δεν φαίνεται, επειδή ακόμα γίνονται παραδόσεις αυτοκινήτων που οι αγοραστές τα είχαν παραγγείλει πριν από δύο- τρεις μήνες. «Διστάζαμε να αλλάξουμε αυτοκίνητο και στραφήκαμε σε ένα μικρότερο από αυτό που έχουμε τώρα, το οποίο και δίνουμε για να αγοράσουμε το καινούργιο» λέει η κ. Φιλιώ Τσαβαλά που αποφάσισε με τον άνδρα της να αγοράσουν αυτοκίνητο 1.300 κυβικών εκατοστών (κ.εκ.) δίνοντας ένα 1.600άρι. «Η διαφορά στα τέλη και τα καύσιμα, πέραν της τιμής, μας έκανε να προτιμήσουμε σχετικά μικρό αυτοκίνητο, για το οποίο όμως θα καταβάλλουμε δόσεις επί τρία χρόνια». «Ο τζίρος μας σε σύγκριση με τον Νοέμβριο του 2007 έχει πτώση 15%, αλλά η κερδοφορία μας συνεχίζεται για το 2008 καθώς είχαμε πολύ καλό πρώτο εξάμηνο και πολύ καλές προσφορές για τους πελάτες μας, όπως είναι η επιστροφή του τέλους ταξινόμησης με όφελος μέχρι και 3.500 ευρώ», λέει ο κ. Γιώργος Σαρταμπάκος, γενικός διευθυντής της Ιnterauto, που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα Skoda.

Στη μάχη των προσφορών, οι εταιρείες ρίχνουν όχι μόνο τις τιμές αλλά ακόμη και αυτοκίνητα, χιλιάδες λίτρα βενζίνης και σέρβις. Επιπλέον, άτοκες δόσεις μέχρι και εξαετίας και εκπτώσεις μέχρι 5.000 ευρώ στα αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ.

Συν ένα δώρο
Η αντιπροσωπεία της Ssangyong ανακοίνωσε ότι με την αγορά ενός από τα μοντέλα Rexton, Αctyon, Κyron προσφέρει και ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης της εταιρείας, εντελώς δωρεάν για το Rexton και με κόστος 2.500 και 3.500 ευρώ αντίστοιχα για την αγορά των άλλων δύο μοντέλων. Παράλληλα προσφέρει χρηματοδοτικό πρόγραμμα με 0% προκαταβολή και 100 μηνιαίες δόσεις.

«Εμείς προσφέρουμε άτοκο διακανονισμό σε όλα τα μοντέλα της Τoyota και εκπτώσεις περίπου 2.000
ευρώ για το Corolla και το Αvensis», λέει ο κ. Παπαδαμαντίου.

«Στη Μazda έχουμε προσφορές στο R8 με έκπτωση 3.000 ευρώ και διακανονισμό 72 δόσεων για τα μεταχειρισμένα και 84 δόσεων για τα καινούργια με μηδέν προκαταβολή», επισημαίνει ο κ. Δήμος Γκιώνης. «Ωστόσο, οι πωλήσεις μας αυτό τον μήνα είναι κάτω κατά 50% και η μεγαλύτερη πτώση σημειώνεται στα αυτοκίνητα άνω των 1.300 κ.εκ».
«Παρ΄ ότι κάνω ακόμα και τις καθημερινές μου συναλλαγές με πιστωτική κάρτα, το αυτοκίνητό μου το αγόρασα τοις μετρητοίς και τώρα που θα αλλάξει η γυναίκα μου αυτοκίνητο κανονίσαμε να δώσουμε τα μισά προκαταβολή και τα υπόλοιπα σε δόσεις δύο ετών», λέει ο κ. Γιώργος Λαμνάτος που σχεδιάζει να αγοράσει αυτοκίνητο 1.200

Ξεφορτώνονται τα μεγάλα αυτοκίνητα και παίρνουν πιο φθηνά
«ΣΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ δεν θα έπιανε ούτε 1.000 ευρώ το Cinquecento, που το έχω 10 χρόνια. Γι΄ αυτό αποφάσισα να το κρατήσω, αλλά να αγοράσω και καινούργιο αυτοκίνητο. Τίποτα μεγάλο, 1.300 κ.εκ., για να γλιτώσουμε και τα τέλη», λέει η κ. Αλεξάνδρα Παπαγγελοπούλου.
«Έρχονται ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού και θέλουν να αγοράσουν μικρότερο αυτοκίνητο. Αυτό πρώτη φορά το συναντάμε τόσο πολλές φορές», λέει ο κ. Νίκος Ελευθεριάδης που εργάζεται σε αντιπροσωπεία καινούργιων αυτοκινήτων Οpel και Seat. «Είναι λιγότερες οι επισκέψεις και πολύ λιγότερες οι πωλήσεις. Οι τράπεζες πιέζουν να ανεβάσουν τα επιτόκια και προς αυτή την κατεύθυνση “ξεσκονίζουν” τους πελάτες μας και δεν εγκρίνουν πια τόσο εύκολα τα δάνεια για αγορά αυτοκινήτου. Άλλωστε, 30% των αγοραστών δεν μπορεί τελικά να πληρώσει και γίνεται κατάσχεση».
Και αν οι έμποροι καινούργιων αυτοκινήτων προβληματίζονται και ανησυχούν για την πτώση της ζήτησης, οι έμποροι μεταχειρισμένων είναι ένα βήμα - όπως λένε- πριν από το λουκέτο και την εκποίηση. «Ξέρω συναδέλφους με μηδενικές πωλήσεις εδώ και δύο μήνες. Πολλοί αναγκάζονται να πουλάνε μεταχειρισμένα στην τιμή που τα αγόρασαν, μόνο και μόνο για να μπορέσουν να τα... διώξουν», λέει ο κ. Νώε Γιουσουρούμ που είναι ιδιοκτήτης έκθεσης με μεταχειρισμένα πολυτελή αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού.

Πτώση 50%
«Οι τιμές στα μεταχειρισμένα τζιπ, σπορ και πολυτελή αυτοκίνητα έχουν πέσει 50% σε σχέση με πέρυσι και πάλι δεν... φεύγουν. Αυτά που πουλάνε και οι έμποροι μεταχειρισμένων είναι μέχρι 1.400 κ.εκ. και μέχρι πέντε ετών. Τα παλαιότερα δίνονται τελικά για ανακύκλωση ή για ανταλλακτικά», συμπληρώνει.
Παρ΄ ότι και στα μεταχειρισμένα τα μεγάλα προκαλούν χασούρα για τους εμπόρους, στα καινούργια το leasing βοηθάει τις πωλήσεις και δίνει ανάσα στην αγορά. «Ένα στα τρία αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. στην Ελλάδα αγοράζεται μέσω leasing και αυτό βοηθάει στη σταθερή ζήτησή τους», σημειώνει ο διευθυντής της αντιπροσωπείας της Lexus κ. Κώστας Καγκάδης. «Σε σύγκριση με το 2007 έχουμε σημειώσει αύξηση πωλήσεων, αλλά από το καλοκαίρι και μετά έχει επιβραδυνθεί ο ρυθμός. Το μεγαλύτερο πρόβλημα παρουσιάστηκε μετά την ανακοίνωση των τεκμηρίων, η οποία απέτρεψε πολλούς υποψήφιους πελάτες μας από την αγορά αυτοκινήτου μεγάλου κυβισμού. Το 70% των πωλήσεων μας γίνεται μέσω leasing και το υπόλοιπο τοις μετρητοίς. Σε γενικές γραμμές, οι πελάτες μας δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα με τις τράπεζες και κατά μέσο όρο αλλάζουν αυτοκίνητο κάθε δύο- τρία χρόνια».

Αυτά από το ρεπορτάζ των ΝΕΩΝ. Εσείς συνάδελφοι τι άποψη έχετε;

Θα είναι Made in India με ότι θετικό ή αρνητικό μπορεί να σημαίνει. Made in India είναι βεβαίως και το i10.
Πως σας φαίνεται να μιλάμε για ινδική ποιότητα κατασκευής (με curry ή χωρίς;;)

Aν ειδατε το τηλεοπτικο σποτ η τιμη του 6 ξεκινάει πια από €18.990 οπότε βελτιώνονται οι προοπτικές του στην αγορά. Μονάχα που δεν ενημερώθηκε το site της Mazda και το αναφέρει ακόμη με την προηγουμενη τιμή (19.990). Eλπίζω το αμάξι να πάει καλύτερα (με τον βασικό κινητήρα βενζίνης). Αυτά στα καθημάς με βάση τις απαγορεύσεις του ...περιβαλλοντολόγου ΥΠΕΧΩΔΕ Σουφλιά (ντροπή του), την στιγμή που στην Ευρώπη το αγοράζουν μόνον ως diesel 2.2 και πολύ καλά πράττουν.

Ο χρήστης meco έγραψε:
Εμένα μου φαίνεται αδιάφορο, αλλά γούστα είναι αυτά.
Με δεδομένη την κατάσταση πάντως δεν έχει καμία τύχη εμπορικά.
Με τα λεφτά που στοιχίζει αγοράζεις octavia 1.8Tsi που δε νομίζω να υστερεί οδηγικά. :

Aν ειδατε το τηλεοπτικο σποτ η τιμη του 6 ξεκινάει πια από 18.990 οπότε βελτιώνονται οι προοπτικές του στην αγορά.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Σχετικά με τον τόπο παραγωγής νομίζω πως η Honda όπως και άλλες εταιρίες δεν διακινδυνευουν να μειώσουν την ποιότητα τους και την 'εικόνα' τους απο εργοστάσιο σε εργοστάσιο.

ΥΓ. Για να είμαι απόλυτα ειλικρινής ένα κινέζικο αυτοκίνητο που απλώς έχει κινητήρα απο την χ επώνυμη εταιρία ή κάποια εξαρτήματα θα με έβαζε σε σκέψεις ίσως και θα με απέτρεπε αλλά για ένα επώνυμο και καταξιωμένο αυτοκίνητο που απλώς κατασκευάζεται στην Κίνα δεν θα αποτελούσε λόγος απαξίωσης του.

Στην κατάταξη αξιοπιστιας του βρετανικου περιοδικού WHAT CAR? το Jazz βγήκε τελευταιο απ όλα τα Honda και γενικα σε χαμηλη Θέση (έκπληξη, έ:::). Νομιζω οτι πολλοί σχηματιζουν την ιδέα (η μαλλον εικασια) περί αξιοπιστίας με βαση την συμπεριφορα αρκετα παλιότερων μοντέλων του ιδίου εργοστασίου.

Όσο για αυτές στη Μεγαλόπολη όσοι έχουν περάσει ξέρουν την ευθεία κατηφόρα που σταματημένος πας με 100 και έχει όριο ...60. Αν αυτός ο παραλογισμός δεν είναι χειρότερος από το καψόνι στο στρατό και μάλιστα της παλιάς εποχής, τι να πω... Εγώ κύριοι είμαι πολίτης και όχι υπήκοος του σουλτάνου που έκανε ότι ήθελε και σου έκοβε το κεφάλι για να αγιάσεις. Δεν μπορούν να μας βγάζουν παραβάτες ενώ πηγαίνουμε με τελείως 'οικογενειακές' ταχύτητες. Αίσχος. Αν δεν εκλογικευτούν τα όρια ταχύτητας ιδιαίτερα στις γνωστές 'παγίδες' της Πελοποννήσου (Αργος, Μεγαλόπολη, Πϋργος) πρέπει να αντιδράσουμε άμεσα. ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΕΙΔΙΚΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ; Ασχολούνται μόνον με επιταχύνσεις και αναρτήσεις, θα μας πουν. Αλλού είναι ο πραγματικός κόσμος, ξυπνήστε...

O.K. oι συγκρίσεις οδικής συμπεριφοράς αν και πιστεύω ότι με καλύτερα αμορτισέρ και ένα σετάκι Michelin Exalto 2 το Mazda 2 θαναι μια χαρά. Το θέμα για μένα είναι η aftersales κατάσταση και η μακροπρόθεσμη αξιοπιστία.
Ι. Μιλάμε για χαώδη διαφορά εξυπηρέτησης καταναλωτή από τις δύο αντιπροσωπείες: έχω ακούσει τα χείριστα για τη Ford που μόλις σου πουλήσει δεν σε ξέρει ενώ για τη Mazda παρά τα παράπονα για ακριβά ανταλλακτικά, δεν συζητιούνται πράγματα για κακή αντιμετώπιση, κακοπιστία, oύτε κάνουν τον κινέζο σε πιθανά προβλήματα του πελάτη.
ΙΙ. Η γιαπωνέζικη κατασκευή εγγυάται πολλά. Αντίθετα η Ford μετά το όντως αξιόπιστο Focus I, έχει πολλά προβλήματα, ορισμένα σε βαθμό ...κακουργήματος.
Και επειδή δεν αγοράζουμε αμάξι για να είμαστε 30δευτ. πιο γρήγοροι σε μια διαδρομή 20λεπτών, αλλά να μας εμπνέει να μας καλύπτει οδηγικά, νάναι αξιόπιστο και η κάλυψη της αντιπροσωπείας σοβαρή, η (προσωπική μου) ψήφος πάει στο Mazda.

Προφανώς αλλαγή τα κάκια με άλλα καλύτερης ποιότητας. Μήπως φταίει ότι κατέβηκες κατηφόρα με υπέρβαρο;

Δες και επισκέψου ένα δικηγόρο. Όταν το αντικείμενο της διαφοράς (αυτοκίνητο) έχει τόση αξία, αξίζει η νομική συμβουλή (έστω και αν πληρωθεί).
Όσο θυμάμαι από τα νομικά μου (δεν έγινα ποτέ δικηγόρος) Λόγω ουσιώδους ελαττώματος αναιρουντος τη χρήση κλπ. κλπ. δικαιούσαι σε μείωση του τιμήματος ή αναστροφή πωλήσεως. Υπάρχουν ειδικές διατάξεις στον ΑΣΤΙΚΟ ΚΩΔΙΚΑ.
Η υπόθεση παλεύεται ανετότατα από καλό δικηγόρο. Νομίζω ότι όποιος έχει 125.000 ευρώ για αμάξι έχει και μερικά ευρώ για δικηγόρο. Το δράμα είναι με τον μικροαγοραστή που παίρνει ελαττωματικό χιλιάρι και δεν το ν συμφέρει να στραφεί δικαστικά.. Ο νοών νοείτω.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
κοιτα τα ψιλά γράμματα...ισχύει για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων...κοινώς με το που πας λυπάμαι τελείωσαν.

Τόψαξα περισσότερο και να η αλήθεια. Απλά σε μεταφέρουν σε ένα άλλο μοντέλο της επόμενης διετίας και κλειδώνεις τα λεφτά σου στην Citroen. Eννοείται χωρίς εκπτώσεις κλπ. και με περιορισμό χλμ. στα 26.000χλμ. (2ετία). Αν ήταν καμία πιο καλή γκάμα π.χ. Τοyota ή έστω VW ίσως τόκανα.

Νέο πρωτοποριακό πρόγραμμα από τη Citroen

**Ένα νέο προωθητικό πρόγραμμα ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία της Citroen. Σύμφωνα με αυτό οι υποψήφιοι πελάτες της γαλλικής εταιρείας μπορούν να αποκτήσουν όποιο μοντέλο θέλουν και μετά από 2 χρόνια η Citroen το ανταλλάσσει στην ίδια ακριβώς τιμή.

Click here to find out more!

Επιλέγοντας το νέο πρόγραμμα αυτό ο πελάτης μπορεί να αποκτήσει οποιοδήποτε επιβατικό μοντέλο Citroën είτε με πληρωμή τοις μετρητοίς είτε με έντοκη χρηματοδότηση. Στη λήξη της διετίας από την αγορά του αυτοκινήτου, η Citroën ‘πιστώνει’ το 100% της αρχικής αξίας του αυτοκινήτου με την προϋπόθεση ότι ο αρχικός πελάτης θα επιλέξει καινούργιο αυτοκίνητο της εταιρείας ίσης ή μεγαλύτερης αξίας.

Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων με την προϋπόθεση ότι με την λήξη της διετίας το αυτοκίνητο δεν θα πρέπει να έχει υπερβεί τα 26.000 χλμ και η συντήρηση και η επισκευή του θα πρέπει να έχει γίνει σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Citroen**

Γνωρίζει κανείς περισσότερα για την 'τρελή' προσφορά που σου ξανααγοράζει η Citroen το αυτοκίνητο στο 100% της τιμής σε δύο χρόνια; Μου φαίνεται εντελώς εξωπραγματική, μιας και στη διετία το αμάξι έχει χάσει 20-25% της μεταπωλητικής αξίας του το λιγότερο; Μήπως αυτό σημαίνει ότι τα αμάξια γενικώς θα φθηνήνουν πολύ λόγω κρίσης και η Citroen θα προεισπράξει κάποια χρήματα μεγαλύτερα της ονομαστικής αξίας που θάχει π.χ. ένα C4 σε ένα εξάμηνο;

100% στραβές δισκόπλακες. Συνήθως φταίει η κακή ποιότητα κράματος μετάλλου. Αν η Opel εν τω μεταξύ δεν άλλαξε προμηθευτή θα κάνουν τα ίδια. Εννοείται ότι πρέπει να σας το αλλάξουν χωρίς πολλές κουβέντες γιατί υπάρχει και η καταγγελία στη ΓΓ Καταναλωτή (τηλ. 1520). Απειλήστε τους και λιγάκι. Περίσσεψαν φαίνεται τα πρόβατα και βρίσκουν οι λύκοι και τα κάνουν...

ΥΓ δεν βλάπτει και η αλλαγή με καλούς δίσκους Brembo, Ate κλπ. Φθηνοί είτε ούτως ή άλλως...

Ο χρήστης TLG έγραψε:

παρα πολλες αντιπροσωπειες ζητουν το 10% του κοστολογιου της εκτιμησης,σε περιπτωση που δεν κανεις τις δουλειες εκει.απο την πλευρα τους δεν εχουν και αδικο.καποιος ασχολειται για αυτο.

Toτε να πληρωνουμε π.χ και το 10% των ρουχων που δοκιμαζουμε σε ενα καταστημα ..

Δουλεια τους ειναι να κανουν μια κατ'αρχην εκτιμηση.

Το λογικό είναι να αναγράφεται ότι 'Η εκτίμηση ζημιών χρεώνεται χχχ' Αν δεν αναγράφεται ή δεν υπάρχει προφορική ειδοποίηση από πριν, τότε δεν μπορουν να επικαλεστούν χρέωση.
Τόσο απλά.

Τελικά παίζει η έκπτωση -1000 ευρώ στο Clio; Εχει κάποιος συγκεκριμένη πληροφόρηση;

Είναι απλό. Αν το περιοδικό που 'εμπιστεύεστε' ποτέ δεν λέει κακιά κουβέντα, τότε ας είστε επιφυλακτικοί.
Δυστυχώς την αμερόληπτη δημοσιογραφία πολλοί εμίσησαν, τις διαφημίσεις ουδείς.

ΥΓ διαβάσατε ποτέ καμία έρευνα για ανταλλακτικά που δεν υπάρχουν , εξωφρενικές τιμές συνεργείων, σούπα εργοστασιακά αμορτισέρ (π.χ. Yaris, Punto και δε συμμαζεύεται) λάστιχα πρώτης τοποθέτησης 'σαπούνια';;
Ε, λοιπόν εγώ μάλλον στραβός είμαι γιατί δεν έχω δει τέτοιες ...κακές κουβέντες.

Daihatsu Sirion ενός έτους.Έκανε τρεις μήνες να έλθει το κέλυφος αριστερού καθρέφτη.
Daihatsu Cuore 96 Δεν υπήρχε μάσκα και καπώ όταν τράκαρε προ τετραετίας - οπότε παραγγέλθηκαν με το γνωστό τρίμηνο. Είχαν όμως ψυγείο.
Γενικά η Agripan δεν έχει και πολύ στοκ.
Το ακριβώς αντίθετο ισχύει με το Υaris μας. Yπάρχουν τα πάντα πάντα και αν λείψει κάτι (έλειψε όχι σε μένα αλλά φίλο) ήλθε από ευρώπη σε μια εβδομάδα. Κορυφαίος βαθμός support και σεβασμού πελάτη στην ΤΟΥΟΤΑ και δεν έχω συναντήσει άνθρωπο που οδηγεί Toyota που έχει αντίθετη άποψη.

Σκαραβαίος του ' 67 1200cc. Καμία επαφή με δρόμο, πάναργα φρένα,ανύπαρκτη επιτάχυνση, ορατότης μηδέν. Τι του βρίσκουν, απορώ... Το πήγα κάτι χλμ. για χάρη ενός φίλου που δεν μπορούσε να οδηγήσει και όταν βγηκα φίλησα το πάτριο έδαφος...

Πρόκειται για μια automobile παραλλαγή του κλασσικού Western Union scam. Το εν λόγω scam (απάτη) κυκλοφορεί στο διαδίκτυο σε διάφορα προΪόντα και υπηρεσίες. Π.χ. ενδιαφέρεσαι για κάτι και σου λένε αν είσαι σοβαρά ενδιαφερόμενος στείλε ένα έμβασμα Western Union στο δικό σου όνομα και σε μας την φωτοτυπία του. Αυτός που εξαπατάται δεν ξέρει ότι αρκεί ο κωδικός πάνω στο έμβασμα για να εισπραχθεί από ΟΠΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ.
Γενικά ποτέ πληρωμή ή κοινοποίηση στοιχείων εμβάσματος σε ατομο, μέσω Western Union, Moneygram κλπ αν δεν γνωρίζουμε ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ και δεν εμπιστευόμαστε απόλυτα, τον άνθρωπο στην άλλη άκρη της συναλλαγής.