Posts made by kalmik

Aν όπως το λέτε το CLIO III 1.2TCE Dynamic έχει 13.100 τότε το Expression έχει περίπου 2 χιλιάρικα παρακάτω δηλ. ούτε Daihatsu Sirion 1.3. Κανόνι τιμή....

**Ας είμαστε ψύχραιμοι και το κυριότερο λακωνικοί. **
Πόσο μπορεί να επηρεάσει την απόφαση ενός τυπικού αγοραστή του μέσου αυτοκινήτου 1600cc η μείωση της τελικής τιμής κατά 1.000 ευρώ λόγω ΕΦΚ;
Παρόμοιες εκπτώσεις έπαιζαν σε αρκετές αντιπροσωπείες τον τελευταίο καιρό και το κοινό παρέμενε αδιάφορο. Εξ ου και το -40%.
Διακυμάνσεις (πτώσεις τιμών) της τάξης του 5-8% δεν είναι ικανές να αλλάξουν την καταναλωτική συμπεριφορά. Δηλ. αγόρασε κανείς ποτέ υπολογιστή, φωτ. μηχανή ή κινητό επειδή από τα 500 ευρώ έπεσε στα 460; Μην τρελαθούμε...
Τολμώ την πρόβλεψη ότι η αγορά θα πέσει κι άλλο, γιατί οι υποτιμητικές προσδοκίες σε συνδυασμό με την μειωμένη εισοδηματική κατάσταση ενισχύουν την καταναλωτική αποχή (ακόμη και οι έχοντες αισθάνονται ανασφάλεια, οι μη έχοντες απλά δεν ...έχουν).
Το μόνο που κατάφερε ο πανέξυπνος υπουργός ήταν να απαξιώσει κι άλλο την αγορά μεταχειρισμένων, όπου δεν κουνιέται φύλλο ελλείψει ρευστού. Λυπάμαι όσους έχουν ανάγκη να πουλήσουν το αμάξι τους και βρίσκονται σε χρηματική στενοτητα. Οι υπόλοιποι θα λουστούμε τ' αυτοκινητάκια μας μερικά χρονάκια ακόμη και ίσως μάθουμε να τ' αγαπάμε και να τα φροντίζουμε λίγο παραπάνω.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
H ύπαρξη ενός έξτρα φόρου σε ένα εισαγώμενο προιόν από μια υπερχρεωμένη χώρα είναι νομίζω απλά κοινή λογική. ...

Αυτό που πρέπει κάποια στιγμή να αλλάξει είναι ο φόρος να ανεξαρτητοποιηθεί από τα κυβικά και είναι ανάλογος των εκπομπών CO2/κατανάλωσης καυσίμου (είναι σχεδόν το ίδιο πράγμα) με μια διαστρωμάτωση ανάλογα με την τιμή. Ώστε υπάρξει μια ακόμη φορολογική αποτροπή έναντι ενός ακόμη εισαγoμενου προιόντος, των καυσίμων.

Συμφωνώ στο πνεύμα του φίλου μας. Μια επιβάρυνση υπερβολικα πολυτελών αυτοκινήτων είναι θετική και θεμιτή. Ίσως ο saxo έχει δίκιο να βρίσκει παράλογο να φορολογείται παραπάνω στο ίδιο μοντέλο το 2λιτρο μοτέρ σε σχέση με το 1.8λτ. που είναι πραγματικά το ίδιο αμάξι (βλ. περίπτωση Mazda 6 1.8 kai 2.0λτ. ή Passat 1.8Τsi και 2.0 TFSi που η ψαλίδα της τιμής δεν δικαιολογείται από παραπάνω χαρακτηριστικά).
Από κει και πέρα δε νομίζω ότι ένα πανάκριβο 3λιτρο πρέπει να έχει ίδια μεταχείριση με Picanto.
Oμοίως θεωρώ ότι καιρός είναι να ξεπεράσουμε τα κυβικά και να φορολογούμε με βάση τις παραμέτρους ρύποι, κατανάλωση, μέγεθος και αξία σε συνιστώσες που θα καθοριστούν με επιστημονική μελέτη και όχι αρπακολατζίδικα. Πάντως και πάλι το Picanto (κόλλησα) αναλογικά θαχει λιγότερη φορολογική επιβάρυνση σε σχέση με Μaybach.

Aπορία πρωτοετούς φοιτητή: το τεράστιο έλλειμα ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών και το συνολικό δημόσιο χρέος, κανένα δεν απασχολεί; Σε καιρό κρίσης και άλλος υπερδανεισμός για καταναλωτικά αγαθά. Μάλλον σπρώχνουν ηθελημένα την οικονομία στο γκρεμό για να έλθει η απόλυτη κατάπτωση για τη χώρα μαζί με τη γενικευμένη αστάθεια (κάθε μέρα κουκουλοφόροι και γκαζάκηδες καίνε μια επιχείρηση και μερικές τράπεζες, έχουμε τρομοκράτες πλήρους απασχόλησης και επαναστάτες αποκλειστικής απασχόλησης). Κι εσύ που δουλεύεις σα το σκυλί για να ζήσει όσο μπορεί να ζήσει αυτή η χώρα, μένεις με το στόμα ανοιχτό μπροστά σε τόση ανικανότητα και αβελτηρία (λέξη των αρχαίων προγόνων, το να μην κάνεις το σωστό).

Μου προξενεί απορία το γραφόμενο και γιαυτό παραθέτω γιατί δεν το πιστεύαν τα ματάκια μου

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

edit: όσο για την ιστορία με τους ρύπους και τα γραμμάρια CO2, τη θεωρώ σα μια ακόμα μόδα στα πλαίσια της θεωρίας του θερμοκηπίου (????) ώστε να πουλήσουν οι μεγαλοεθνικές και τα ισχυρά κράτη νέα προιόντα (νέα υβριδικά συστήματα, νέοι downsized κινητήρες, νέα συστήματα φωτοβολταικών και αιολικής ενέργειας , νέα εργοστάσια πυρηνικής ενέργειας κτλ)..

αλήθεια ποιος κουτός και αφελής πιστεύει ότι αγοράζοντας ένα prius σώζει τον πλανήτη επειδή απελευθερώνει 50 λιγότερα γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ που μια αγελάδα απελευθερώνει κατά μέσο όρο κάθε χρόνο 100kg CH4 = 2300kg CO2 που αντιστοιχούν σε 12500 χιλιόμετρα που διανύθηκαν από ένα αυτοκίνητο με μέση κατανάλωση 8lt (190 gr CO2/km)??????
και υπάρχουν άλλες 1.5 δισεκατομμύριο αγελάδες.... τα συμπεράσματα δικά σας...

Mηπως αγαπητέ δουλεύεις σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων; Όσο για περιβαλλοντική ευαισθησία, χαίρομαι ιδιαίτερα για λογαριασμό σου.
Δεκτή βέβαια η αγωνία σου για την αγορά που θα αναθερμανθεί (!!), αλλά δεν σε είδα να αγωνιάς όταν οι κλωστοϋφαντουργίες πήραν δρόμο τα εργοστάσιά τους για Ρουμανίες, Αλβανίες και εν συνεχεία Κϊνα...
Γιατί πρέπει να επιδοτήσουμε στην πράξη δηλ. τα εργοστάσια (εισαγόμενων) αυτοκινήτων. Τότε γιατί όχι και τα computer που η αγορά πληροφορικής έχει κάτσει ή τα είδη πολυτελείας (ρολόγια Rolex,Omega, Breitling και σία). Δεν έχω κανένα αντικαπιταλιστικό μένος. Μια χαρά είναι ο καπιταλισμός αρκεί να τον αφήνουν να δουλεύει σαν πραγματική οικονομία και όχι αεριτζήδικα swaps, σύνθετα προίόντα και τοξικά ομόλογα ή επισφαλή δάνεια. Εκεί την πάτησε το σύστημα της παγκοσμιοποίησης. Όμως ένα από τα αξιώματα του καπιταλισμού ειναι ότι δεν επιδοτουμε την κατανάλωση ούτε βέβαια τη στρεβλώνουμε. Τα δημοσιονομικά εργαλεία (δασμούς κλπ.) τα χρησιμοποιούμε για μια συνολική μελετημένη πολιτική και όχι πανικόβλητες αρπακολατζίδικες φάσεις σαν και αυτές που βιώνουμε τώρα με τον ΕΦΚ.
Αν δηλ. πέσουν οι πωλήσεις στο -90% τι θα κάνει ο πανέξυπνος υπουργός μας. Θα τα δίνει τα ΙΧ με κρατική επιδότηση (πάρε κόσμε μισοτιμής ΤSi και Compressor) για να ..ζωντανέψει η αγορά; Ελεος....

Nα θαυμάσω κυβερνητική οξυδέρκεια. !! Μπράβο σας ρε σεις. Να σας κάνουν ένα Nomination για το επόμενο Nobel Οικονομικών.... Πέφτουν οι αγορές εισαγόμενων προΪόντων και τις πριμοδοτούμε. Οϋτε εγχώρια βιομηχανία να τα παρήγαγε αυτά τα αυτοκίνητα δεν θα έκαναν έτσι. Σίγουρα γιατί αυτό το μπουρδελοκράτος έχει σαμποτάρει όλες τις προσπαθειες ανάπτυξης εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας έστω συναρμολόγησης. Τη στιγμη που η γείτων Τουρκια έχει καμμία δεκαριά μάρκες που συναρμολογεί Renault, Fiat, Toyota, Hyundai και δε συμμαζεύεται.

Kαι είναι τελείως για φτύσιμο αυτά τα κυβερνητικά άτομα (μην τους χαρακτηρίσω κάπως αλλιώς...) γιατί με τη μείωση ΕΦΚ εξυπηρετούνται τα μεγάλα κυβικά και τα πιο ρυπογόνα οχήματα. Αν είχαν λίγο μυαλό θα έκαναν κάτι μακροπρόθεσμο δίνοντας μεγάλη μείωση στα χαμηλής περιβαλλοντικής επιβάρυνσης και λιγότερο ενεργοβόρα οχήματα και όχι αδιακρίτως.

ΦΤΟΥ ΦΤΟΥ ΣΑΙΝΙΑ βρήκατε τη λύση για την κρίση. Δεν τους δίνουμε στον Ομπάμα να σώσουν και την Αμερική...

Ακομη και με -40% δεν υπάρχει καταστροφή αλλά φυσιολογική διόρθωση εν μέσω κρίσης. Καταστροφή θα ήταν το -70 -80%. Είναι λογικό ο κόσμος να επιφυλάσσεται να αγοράσει διαρκή καταναλωτικά αγαθά όταν ο κορεσμός της αγοράς είναι σχεδόν στο φουλ και σίγουρα η αγορά αντικατάστασης μπορεί να μετατεθεί χρονικά.

Όλα αυτά αποδεικνύουν την χαμηλή ανταλλακτική αξία των οχημάτων 'κύρους' και πολυτέλειας σε δύσκολο οικονομικό περιβάλλον. Ό,τι αποτελεί πραγματική ανάγκη διατηρεί την εσωτερική αξία (intrinsic value) περισσότερο.
Δεν τους λυπάμαι. ΛΥΠΑΜΑΙ εμάς γιατί με κάποιο τρόπο (συνήθως πίεση να μην καταρρεύσουν οι τράπεζες που έχουν χρηματοδοτήσει όλη αυτή την ανοησία και την υπερβολή της επίδειξης) θα μεταφερθεί το οικονομικό βάρος στο λαό.

Αυτές οι μικρές εκπτώσεις που υπήρξαν και στο παρελθόν με διαφορετικές συγκυρίες,δεν αποτελουν επαρκές κίνητρο για τους αγοραστές. Εξ άλλου είναι τόσο κορεσμένη η καταναλωτική ανάγκη για αυτοκίνητα ώστε άνετα θα μπορούσε η αγορά να κάτσει κάτω από το -50% και να μην στεναχωρηθεί κανένας οδηγός. Αφού σχεδόν οι πάντες έχουν αυτοκιίνητο θα μπορούσαν να το κρατήσουν λιγο παραπάνω, να το συντηρήσουν, να αυξήσουν τα μεσοδιαστήματα ανανέωσης στόλου οι εταιρίες κλπ. Κανείς δεν θα σταματήσει να αυτοκινείται,απλα θα δουλεύει με το αυτοκίνητο που ήδη έχει μέχρι να χρειαστεί πραγματικά και όχι τεχνητά ανανέωση. Πως δηλ. στις 'φτωχές' δεκαετίες του '70 και του '80 αγοράζαμε παπούτσια μόλις έλειωναν και τα πηγαίναμε και στον τσσγκάρη. Κακό δεν θα κάνει να μαζευτεί λιγάκι ο υπερκαταναλωτισμός που έχει σκοτώσει την οικολογική ισορροπία. Ας φροντίσουν οι μεγάλοι και τα εργοστάσια για άλλου είδους ανάπτυξη, όχι καουμπόικη υπερεκμετάλλευση της μανίας για κατανάλωση - την οποία όλοι αρχίζουν και την σκέφτοντα..ι Μήπως και τελικά δεν είμαστε χειρότερα με λιγότερα; Λέω, μήπως;

Ο χρήστης planetman έγραψε:
Μήπως είστε λίιιιιιιιιιιιιγο off-topic;

Προσωπικά ήμουν ...λιγάκι, αλλά καιρός είναι να μπαίνουν και κάποια θέματα, όπως της υπερεκμετάλλευσης από τις αυτοκινητοβιομηχανίες που τώρα παριστάνουν τις μωρές παρθένες.

Για να δέσουμε τα παραπάνω με τα αυτοκίνητα, προσωπικά με ενοχλεί να αγοράζω κινέζικο και κορεάτικο αμάξι και ο ευρωπαίος εργάτης, με τον οποίο έχω κοινά συμφέροντα να μπαίνει στο κοινωνικό και οικονομικό περιθώριο. Αν όλοι μας σαν ευρωπαϊκή κοινωνία είχαμε κοινή συνείδηση και συμπεριφορά και δίναμε ηχηρό μήνυμα στις αυτοκινητοβιομηχανίες να σκέφτονται ευρωπαΪκά όπως οι φίλοι μας Σουηδοί (πρότυπο κοινωνίας με συνοχή που δεν προδίδει τα μέλη της) τότε ίσως να είχαμε κερδίσει. Τώρα δρώντας και αγοράζοντας μεμονωμένα με βάση το κακώς εννοούμενο ατομικό συμφέρον, αγοράζει ο καθένας κινέζικα, τούρκικα και ότι σκατά μας εξαναγκάζουν οι εταιρίες, παρέχοντας το σκοινί να κρεμάσουμε κάθε κοινωνικό κεκτημένο.

Και για να μιλήσω προσωπικά, παρότι πιστός οπαδός Toyota λόγω Yaris Verso, τούρκικης συναρμολόγησης αυτοκίνητο δεν αγοράζω. ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΜΕ ΤΑ ΠΟΔΙΑ...

Σκοπός κάθε εταιρίας είναι η μεγιστοποίηση των κερδών. Δυστυχώς με το κόλπο της παγκοσμιοποίησης μεταφέρθηκε όλη η παραγωγή σε τρίτες χώρες χαμηλού ως εξευτελιστκού κόστους και μπήκαν τα θεμέλια για ανεργία / περιθωριοποίηση της εργατικής τάξης στο δυτικό κόσμο. Δηλ. ένα μέρος του δυτικού πληθυσμού να ζει στην ανεργία και την ημιαπασχόληση στην καλύτερη περίπτωση. Αφού το δέχθηκαν αυτό οι μειοδοτικές κυβερνήσεις μας, και εμείς τους αφήνουμε καλά να παθαίνουμε τώρα οικονομικά κραχ και κάτι χειρότερο. Μεγαλύτερη προδοσία σε βάρος όχι μόνον της εργατικής αλλά και της μεσαίας τάξης δεν έχει υπάρξει ποτέ από την παγκοσμιοποιίηση στην οποία έσυραν τον πλανήτη Μπους, Θάτσερ και η σχολή του υπερφιλελευθερου καουμπόικου καπιταλισμού. Αυτά αντικειμενικά και χωρίς καμία πολιτική χροιά, και Αλέκα δεν ψηφίζω.

*KΑΙ ΝΕΕΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ
Μικρές αυξήσεις στα διόδια έφερε η κοινοπραξία που ανέλαβε το τμήμα Μαλιακός-Κλειδί της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας. Τις επόμενες ημέρες τον χορό των αυξήσεων θα ακολουθήσουν και τα υπόλοιπα τμήματα με εξαίρεση το τμήμα Αθηνών-Πατρών που θα γίνουν αυξήσεις το καλοκαίρι.
Οι αυξήσεις αφορούν τους σταθμούς διοδίων Πελασγίας (εξαιρούνται τα Ι.Χ) και Λεπτοκαρυάς, ενώ στο σταθμό Μοσχοχωρίου οι τιμές παραμένουν στα ίδια επίπεδα. Αντίθετα στο σταθμό των Τεμπών υπάρχει μείωση, προσωρινά όμως καθώς οι εγκαταστάσεις θα μεταφερθούν στον Πυργετό της Λάρισας.
Οι νέες τιμές των διοδίων για τα Ι.Χ αυτοκίνητα:

Πελασγία 1,90 €
Μοσχοχώρι 2,50€
Τέμπη 1,00 € (1,30 €)
Λεπτοκαρυά 2,30 € (2,20 €)*

Καλά ρε σεις, μας επιβάλλουν νέες αυξήσεις και καθόμαστε και τους ακούμε ασυγκίνητοι; Στη μέση της μεγαλύτερης μεταπολεμικής κρίσης. Αν υπήρχε λογική, αν υπήρχε στοιχειώδης δημοκρατική ευθιξία δεν θα τολμούσαν καν να το ξεστομίσουν. Θα τους είχαν πάρει με τις τομάτες, το λιγότερο. ΝΤΡΟΠΗ και ξεφτίλα για τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ χάνω το σάλιο μου που αναφέρομαι σε αυτόν τον εκμεταλλευτή του λαού μας. Στην πλάτη μας τα βάρη, η λιτότητα, το σκοτεινό μέλλον, οι απολύσεις, η ανέχεια. Στην τσέπη τους η ρεμούλα, στο λαιμό τους η απύθμενη ανικανότητα και η κοινωνική αδικία.

Iδού και η συνέχεια

Το Νομαρχιακό Συμβούλιο Ανατ. Αττικής αντιδρώντας στην απαράδεκτη απόφαση του ΥΠΕΧΩΔΕ για τους σταθμούς διοδίων στους κόμβους Βαρυμπόπης-Αγ. Στεφάνου, αποφάσισε να οργανώσει μαζί με τους δήμους και τις κοινότητες της περιοχής **συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο Πν. Κέντρο του Αγ.Στεφάνου αύριο 11 Μαρτίου και ώρα 18:30**

Το Νομαρχιακό Συμβούλιο Ανατολικής Αττικής συζήτησε τα κυκλοφοριακά προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί στους κόμβους και στους παράδρομους της Νέας Εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας καθώς και την πρόθεση της παραχωρησιούχου εταιρείας να δημιουργήσει νέους σταθμούς διοδίων τόσο στον κόμβο Αγ. Στεφάνου όσο και στον κόμβο της Βαρυμπόμπης. Ο Νομάρχης Λ. Κουρής, βουλευτές, ο Δήμαρχος Αγ. Στεφάνου Π. Βορριάς και οι Κοινοτάρχες της ευρύτερης περιοχής εξέφρασαν την αντίθεσή τους στις προθέσεις του ΥΠΕΧΩΔΕ και τόνισαν την ανάγκη κοινής δράσης των φορέων της αυτοδιοίκησης για να μην προχωρήσει ο σχεδιασμός αυτός που χωρίς να αντιμετωπίζει τα κυκλοφοριακά προβλήματα θα προσθέσει μια ακόμη επιβάρυνση για τους κατοίκους της Βορειοανατολικής Αττικής.

Μετά την ολοκλήρωση της συζήτησης το Νομαρχιακό Συμβούλιο Ανατολικής Αττικής αποφάσισε κατά πλειοψηφία:
· να εκφράσει την αντίθεσή του στην δημιουργία νέων σταθμών διοδίων στον Αγ. Στέφανο και στην Βαρυμπόμπη
· να απαιτήσει από το ΥΠΕΧΩΔΕ να διαβουλευθεί με τους εκπροσώπους των αυτοδιοικήσεων της περιοχής πριν προωθηθεί οποιαδήποτε επέμβαση
· να αναζητηθεί συνολική λύση των κυκλοφοριακών προβλημάτων με μελέτη που να καλύπτει ολόκληρη την περιοχή της βορειοανατολικής Αττικής
· να οργανώσει από κοινού με τους Δήμους και τις Κοινότητες της περιοχής κινητοποιήσεις και εκδηλώσεις διαμαρτυρίας, αρχής γενομένης από την συγκέντρωση διαμαρτυρίας που οργανώνει ο Δήμος Αγ. Στεφάνου στο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου την Τετάρτη 11 Μαρτίου και ώρα 18:30.
**
Και να μην νομίσει κανείς ότι ο Νομάρχης Κουρής είναι Πασόκος. Με τη δεξιά βγήκε αλλά τρελλάθηκε ο άνθρωπος και τον έκραξαν και οι οπαδοί του ακόμη..**.

Από την ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ σήμερα 10 Μαρτίου 2009

http://www.enet.gr/online/online_text/c=112,id=3609220
Η ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΟ ΛΕΚΑΝΟΠΕΔΙΟ ΘΑ ΧΡΕΩΝΕΤΑΙ

Καταιγίδα... διοδίων από τον Αύγουστο

Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ

Διόδια με το... χιλιόμετρο στην Αθηνών-Λαμίας, που μάλλον θα ισχύσουν και στο υπόλοιπο βασικό οδικό δίκτυο της χώρας, με έμφαση στην Αττική.

Η φράση δεν αφορά μόνο τον τρόπο χρέωσης των οδηγών, αλλά την πυκνότητα των σταθμών πληρωμής που δείχνει ότι ώς το τέλος του χρόνου η κίνηση των οχημάτων στους βασικούς δρόμους του Λεκανοπεδίου θα χρεώνεται. Υπάρχουν μάλιστα σκέψεις στο υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ να θεσπιστούν διόδια και για τη λεωφόρο Κηφισού, σε συνδυασμό με τα σχεδιαζόμενα έργα αναβάθμισης του δρόμου με το μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα.

Το χθεσινό δημοσίευμα της «Ε» για τους δύο νέους σταθμούς που ετοιμάζονται στη Βαρυμπόπη και τον Αγιο Στέφανο οδήγησε στην αποκάλυψη ότι τελικά στο τμήμα Μεταμόρφωση Αττικής-Σκάρφεια Φθιώτιδας, συνολικού μήκους 170 χλμ., θα πληρώνουμε διόδια σε 12 σημεία. Αυτό σημαίνει ότι θα αναλογεί ένας σταθμός σε λιγότερο από 20 χλμ.! Επτά από τους σταθμούς χωροθετούνται μέσα στα όρια του Νομού Αττικής, που σημαίνει ότι χιλιάδες οδηγοί -κάτοικοι, παραθεριστές και εργαζόμενοι- που κινούνται στη βορειοανατολική Αττική θα αναγκάζονται να βάζουν καθημερινά το χέρι στην τσέπη για να πάνε στο σπίτι τους ή στη δουλειά τους... Η πρώτη συγκέντρωση διαμαρυρίας οργανώνεται αύριο το απόγευμα στον Αγιο Στέφανο.

Από αυτούς τους 12 σταθμούς οι 10 θα είναι νέοι και προβλέπεται να τεθούν σε λειτουργία τον Αύγουστο και όχι το Πάσχα, όπως έγραψε χθες η «Ε». Η σχετική πρόβλεψη αναφέρεται σε ένα από τα προσαρτήματα της σύμβασης που έχει υπογράψει ο κ. Σουφλιάς με την ανάδοχο κοινοπραξία και δεν περιλαμβάνονται στα υλικά που είχαν υποβληθεί στα τέλη του 2007 στη Βουλή. Είναι πιθανόν οι δύο πρώτοι σταθμοί, στην Πύρνα και το Καλυφτάκι που βρίσκονται στον Δήμο Μεταμόρφωσης, να μη λειτουργήσουν τον Αύγουστο αλλά να καθυστερήσουν και να συνδυαστούν με τις παρεμβάσεις που σχεδιάζονται για τη λεωφόρο Κηφισού.

Η χρέωση, πιθανότατα από τον Αύγουστο, θα γίνεται ανάλογα με τα χιλιόμετρα που θα διανύει ο κάθε οδηγός, σε συνδυασμό με σύστημα τηλε-διοδίων και αυτόματη χρέωση. Το αρχικό διόδιο θα υπολογίζεται σε 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο και θα προσαρμόζεται με βάση ένα μαθηματικό τύπο που προβλέπει η σύμβαση. Αυτό, όπως μας εξήγησαν αρμόδιοι της κοινοπραξίας που κατασκευάζει το τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφεια, σημαίνει ότι ένας οδηγός που έρχεται από τα νότια και εξέρχεται στον κόμβο της Βαρυμπόπης θα πληρώνει διόδια 0,40 ευρώ και στον Αγιο Στέφανο 0,60. Διαφορετική θα είναι η χρέωση για όσους έρχονται από την πλευρά της Λαμίας.

Μας είπαν επίσης ότι καταβάλλουν προσπάθεια να ολοκληρώσουν ώς το τέλος του χρόνου το νέο κομμάτι των 8 χλμ. στις επικίνδυνες στροφές στο ύψος της Υλίκης, κοντά στο 97ο χλμ. Προς το παρόν όμως το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ δεν έχει προχωρήσει στην απαλλοτρίωση των χώρων ώστε να ξεκινήσουν τα έργα. Η ίδια καθυστέρηση παρατηρείται σε μήκος περίπου 4 χλμ. που είναι απαραίτητα για την ανακατασκευή του τμήματος Ριτσώνα-Θήβα, συνολικού μήκους 14 χλμ., που επίσης σχεδιάζεται να παραδοθεί στο τέλος του χρόνου. Με βάση τη σύμβαση, οι δύο αυτές παρεμβάσεις πρέπει να ολοκληρωθούν μέσα σε 34 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, δηλαδή τον Οκτώβριο του 2010, αφού ο χρόνος άρχισε να μετρά από τις 19 Δεκεμβρίου 2007. *

Όταν είχα γράψει αλλού ότι ο Σουφλιάς είναι επικίνδυνος και μέσω αυτού περνάνε στο λαό τα πιο αντιδραστικά βάρη, δεν το κατάλαβαν οι περισσότεροι. Ας το καταλάβετε τώρα!!

Πάντως ας μην αναλωθούμε σε σύγκρουση του τύπου 'Ποιά τα πάει χειρότερα, η Skoda ή η Seat?'
Kαι οι δύο μου είναι προσωπικά συμπαθείς...

Kάτω από $36 το βαρέλι (Τρίτη 17 Φεβρ.)
βλ. δημοσίευση στα ΝΕΑ
Σημειώνοντας πτώση μεγαλύτερη του 5%, η τιμή του αργού πετρελαίου υποχώρησε την Τρίτη κάτω από τα 36 δολάρια το βαρέλι, στις διεθνείς αγορές, καθώς τα δυσοίωνα οικονομικά στοιχεία επιβεβαιώνουν τις προβλέψεις περί μείωσης της ζήτησης σε παγκόσμιο επίπεδο.

Συγκεκριμένα, στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης, η τιμή του προθεσμιακού αμερικανικού ελαφρού αργού υποχωρούσε στα 35,35 δολάρια, 2,16 δολάρια πιο κάτω από την τιμή κλεισίματος της Παρασκευής.

Στο χρηματιστήριο εμπορευμάτων του Λονδίνου, η τιμή του πετρελαίου τύπου μπρεντ παρουσίαζε υποχώρηση κατά 1,05 δολάρια και βρισκόταν στα 42,23 δολάρια.

«Η οικονομική προοπτική θα συνεχίσει να κυριαρχεί το πρώτο μισό του 2009. Οι ΗΠΑ, η ευρωζώνη και η Ιαπωνία βρίσκονται σε συγχρονισμένη ύφεση» σημειώνει ο Χάρι Τσιλινγκουιριαν, αναλυτής για πετρελαϊκά θέματα της BNP Paribas.

**Εδώ, αντίθετα ΑΝΕΒΑΖΟΥΝ καθημερινά την τιμή. Φθηνά πρατήρια που πουλουσαν 0.75 στις αρχές της χρονιάς έφθασαν 0.86. Για να μην μιλήσουμε για τα «ακριβά» που φλερτάρουν το 1 ευρώ το λίτρο.

Κάτι παραπάνω από ληστεία. Πλήρης έλλειψη κρατικού ελέγχου. ΑΙΣΧΟΣ!!!**

Μπορούν να σε γράψουν στο ίδιο σημείο ίδια μέρα με διαφορά τριών ωρών. Τώρα αν έφαγες κλήση σε άλλο σημείο ε, απλά ήσουν .άτυχος...

Η τιμή του αργού πετρελαίου έχει πέσει κάτω από τα $40.00 βλ. http://www.oil-price.net/ και εδώ τον τελευταίο μήνα έχει ακριβήνει η αμόλυβδη 10 λεπτά. Αλλά με τέτοιους ανύπαρκτους ελέγχους από την ανύπαρκτη κυβέρνηση ίσως ανέβει κι άλλο. Και δώρο βαζάκι βαζελίνη.

Οι κρυφές δημοπρασίες είναι ο καλύτερος τρόπος να τα πάρουν κάποιοι (στελέχη τραπεζών) κάτω από το τραπέζι. Ντροπή τους για τόση αδιαφάνεια. Τι το πιο έντιμο να τα έβγαζαν σε δημόσια δημοπρασία; Έτσι θα διασφάλιζαν τη μέγιστη δυνατή τιμή για τα συμφέροντα της τράπεζας...Αλλά μάλλον για τα προσωπικά συμφέροντα ορισμένων στελεχών γίνεται ο καυγάς. Ουαί υμίν κλεφταράδες...