Posts made by kalmik

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Με 4200, άντε 5000 νομίζω αγοράζει κανείς ένα μικρό 5ετίας πλέον. Με όλα τα έξτρα του!
Αυτό είναι το πλεονέκτημα τέτοιων μέτρων, τσεκουρώνουν τις τιμές των μεταχειρισμένων (αν αντέχεις βέβαια τα λειτουργικά έξοδα).
Αυτό βέβαια ταυτόχρονα σημαίνει ότι τσεκουρώνουν και τους μηχανικούς αυτοκινήτων ως κλάδο...
Γιατί να συντηρείς ένα αυτοκίνητο 10ετίας+ όταν με 5000-1000=4000 ευρώ ας πούμε αγοράζεις αυτοκίνητο 5ετίας, πολύ πιο ασφαλές, πιο άνετο, οικονομικό στην κατανάλωση ...και με μικρότερα τέλη κυκλοφορίας?

Kαλά μην τρελαίνεστε με τις τιμές μεταχειρισμένων γιατί δεν έχουν πέσει τόσο όσο λένε οι διάφοροι ευφάνταστοι και άσχετοι περί τα αυτοκινητιστικά δημοσιογράφοι των καναλιών.
Μόνον τα άνω των 2000 κ.ε. εμφανίζουν σημεία κόπωσης τιμών.

Όχι Ινδία αλλά Κίνα και χειρότερα καταντήσαμε. Εχετε δει τους χιλιάδες Πακιστανούς ντελιβεράδες; Πόσοι νομίζετε ότι έχουν νόμιμο ελληνικό δίπλωμα; Το γνωρίζετε ότι μετά ένα χρόνο παραμονής οι αλλοδαποί εκτός ΕΕ πρέπει να βγάζουν ελληνικά διπλώματα; Τί κάνει η τροχαία με τους ανήλικους που δουλεύουν (;) delivery χωρίς ασφάλεια, χωρίς ΙΚΑ, χωρίς τίποτε; Κάνει κανένα έλεγχο; Η χώρα είναι απέραντο μπουρδέλο ανοικτή στην αυθαιρεσία όποιου γουστάρει... Η απαράδεκτη πολιτεία μας κάνει τον ...αλάκα και οι πολίτες συνεχώς εμπλέκονται σε περιπέτειες σαν κι αυτή. Σε καμία άλλη χώρα μέλος ΕΕ (με εξαίρεση ίσως καμία Βουλγαρία ή Ρουμανία) δεν θα διανοούνταν κάποιοι να κυκλοφορούν με παρόμοιες συνθήκες (χωρίς δίπλωμα) και μάλιστα για δουλειά.
Νομικά τώρα. Φέρει ευθύνη και ο εργοδότης και μεγάλη (ευθύνη προστήσαντος κατά τον Αστικό Κώδικα). Να ρωτήσει ο παθών δικηγόρο και σίγουρα καλά ξεμπλέγματα.
Όμως επαναλαμβάνω: τη μέγιστη ευθύνη φέρει η πολιτεία. Κάθε μέρα γίνονται μύρια όσα με τους ντελιβεράδες που συνιστούν παραβίαση της νομοθεσίας για κοινωνική ασφάλιση, διπλώματα οδήγησης, παράνομη απασχόληση αλλοδαπών κλπ. Κανείς δεν νοιάζεται. Μπουρδέλο... το λέω και το υπογράφω. Λυπουμαι για την χώρα μας και ντρέπομαι αφάνταστα για την πολιτική μας εξουσία.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Ενημερωτικά ήρθαν κάποια κομμάτια αρχικά που πουλήθηκαν όλα και ξανά σε 2 μήνες καινούριες παραλαβές. Ούτε δείγμα σε έκθεση δεν υπάρχει!!!

Και μάλιστα σε τιμή 24.500 γιατί ήταν η πάμπλουτη έκδοση (Εlegance, Exclusive δε θυμάμαι)
Ρωτώντας αν θα φέρουν κάτι με πιο λιτό εξοπλισμό μπας και πέσει κανένα διχίλιαρο κανείς δεν ήξερε.
Ετσι και εγώ απέσυρα (προς το παρόν) το ενδιαφέρον.

Eπαχθής λύση που διαλέξατε ήταν η εξαγορά με 8.000 ευρώ αφού το αυτοκίνητο με τίποτε δεν κοστολογείται πάνω από 6.000 ευρώ, αυτή τη στιγμή.Αρα ουσιαστική ζημία 2.000 ευρώ συν τα δικαστικά έξοδα για τον νομικό αγώνα άγνωστης έκβασης (θα πετύχετε ποτέ εκτέλεση κατά της RELEX και πόσο θα χρεώσει ο δικηγόρος)
Φιλική συμβουλή. Συμβιβαστείτε με τη ζημία. Είναι σαν να σε τρακάρισε κάποιος, νάφταιγες και να πλήρωσες τα κερατιάτικα.
Τα αυτοκίνητα έχουν πολλά κερατιάτικα. Από τη γρατσουνιά που σου αφήνει κάποιος και ξαναβάφεις φτερό, από το λάστιχο που κόβεται στην λακκούβα ως το τούρμπο που χαλάει στα 50Κ και στο χρεώνουν, και Κυριος οίδε πόσα άλλα. Μαζί με αυτά και τα χρηματοοικονομικά κερατιάτικα.
Όσο πιο γρήγορα το δείτε φιλοσοφημένα, τόσο θα γλυτώσετε το έλκος....

Kι εγώ νόμιζα ότι το Tipo 1400cc (1992) ήταν το χειρότερο αμάξι όλων των εποχών. Ούτε το 1/4 των επισκέψεων δεν είχε κάνει.
ΣΣ Yaris Verso 2002 μετά 7 χρόνια, τίποτε εκτός από αλλαγή προβληματικού συμπλέκτη στα 30.000km
ΣΣ2 Daihatsu Cuore 850cc (1996) τίποτε απολύτως πλην αναλώσιμων
ΣΣ3 Corolla 1.300cc (2000) τίποτε απολύτως πλην αναλώσιμων

Ο χρήστης King Alexander έγραψε:
Α ρε Σουφλιάκο, υπάλληλε της πλάκας, νοιάζεσαι για το περιβάλλον χωρίς να υπολογίζεις συνολικούς ρύπους ανά χιλιόμετρο, αλλά αφήνεις αλβανοβούλγαρους να έρχονται ελεύθερα με τα ντίζελ και τα δικά τους σαπάκια, και το ίδιο ισχύει με τους υπόλοιπους ----πέους.
Βγάλε ρε μάγκα μια ανακοίνωση προς τον πλανήτη Γη 'η Ελλάδα νοιάζεται για το περιβάλλον γι' αυτό οχήματα ντίζελ και πριν το 2000 είναι παράνομο να εισέλθουν στη χώρα', να σε καμαρώσω μανάρι μου.

Είσαι ήρωας απ' άλλο πλανήτη, Σπορτ Σουφλιάς Μπίλυ.

Bρίσκει και τα κάνει. Είδες μια εμπεριστατωμένη τεχνοκρατική απάντηση από ένα κόμμα να βάλει τα πράγματα στη θέση τους και να ξεμπροστάσει τον αστοιχείωτο υπουργό;

Ο χρήστης apatsi02 έγραψε:

φτάσαμε να λέμε τυχεροί οι αλβανοί και οι βούλγαροι...

!

Eτσι ακριβώς, τα μέτρα πάντα είναι κατά των ελλήνων. Οι αλβανικές ντηζελάτες Mercedes του '80 δεν ρυπαίνουν , ούτε ενοχλούν. Ενοχλεί το καταλυτικό καλοσυντηρημένο Cuore 850cc του '99 και τρώει 100 ευρώ Σουφλο-πρόστιμο.
Ε ρε βρεγμένη σανίδα που θέλουν...

Η απίστευτη προχειρότητα και ξεφτίλα τους.
Οι ημερομηνίες που βάλανε (1.1.2000 = Euro III και 1.1.2005 Euro IV) ήταν οι καταληκτικές για την εφαρμογή των στάνταρ αυτών για τους ρύπους. Ομως οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν περίμεναν την τελευταία στιγμή και είχαν εφαρμόσει την αντίστοιχη νέα (τότε) προδιαγραφή κανά χρόνο νωρίτερα.
Δηλ. είναι πιθανόν το όχημά σας πχ. του 2004 να είναι μια χαρά** Euro ΙV** και παρά ταύτα να επιβαρύνεται με τέλη +50 ευρώ ενώ ανήκει στην 'απαλλασσόμενη κατηγορία'.
Βλέπω να πέφτουν βροχή οι προσφυγές στα διοικητικά δικαστήρια λόγω παραβίασης της αρχής της ίσης μεταχείρισης και να δικαιώνεται πολύς κόσμος. Ε ρε χάλια του Σουφλιά, τόσους γραμμματείς και φαρισαίους παρατρεχάμενους έχει το ... γείο του, δεν υπήρχε κανένας μηχανολόγος να εισηγηθεί; ΝΤΡΟΠΗ ΣΑΣ ΡΕ.,,

δηλ. η συνταξιούχος πεθερά μου με το Cuore 850cc '96 θα πληρώσει τα ...ά της για να κάνει 2.000 χλμ. το χρόνο (διαδρομές στο supermarket και 2-3 φορές το χρόνο Ραφήνα). Με σύνταξη 600 ευρώ. Ρε δεν ντρέπεται ο γελοίος...

Καλά, τι περιμένατε από τον 'ντηζελοκτόνο' Σουφλιά; Τον πιο 'περιβαλλοντικά ευαίσθητο' ΠΕΧΩΔΕ ever? Σοβαρά μέτρα; Η αρπακόλλα σε όλο της το μεγαλείο... Ακου κατάταξη με βάση έτος κυκλοφορίας. Δεν μπήκαν καν στον κόπο να εφαρμόσουν τουλάχιστον την κατηγοριοποίηση Euro III, IV, V.
ΝΤΡΟΠΗ στην χειρότερη κυβέρνηση της τελευταίας 50ετίας. Το λέω με συνείδηση και επίγνωση, γιατί τους ψήφισα το 2005 αν και έχω χιλιομετανοιώσει. Τόση προχειρότητα, άγνοια, ασυνειδησία απέναντι στον πολίτη και το περιβάλλον δεν ξανάχω δει και είμαι 50 χρόνων.

Γύριζα σήμερα από Χαλκιδική με το Ζafira που καίει λιγάκι παραπάνω, το άτιμο, λόγω ηλικίας και φορτώματος. Σταμάτημα για βενζίνη στον ΣΕΑ Κορινού Πιερίας λίγο πριν την Κατερίνη. Ξέρετε πόσο πληρωσα την Shell VPower? Μονον ... 1,35 ευρώ το λίτρο. Πλήρωσα το κερατιάτικο και ας έκανα αλλιώς, εκτός αν ήθελα με παιδιά, σκυλιά και πεθερά επιβαίνοντες, να ψάχνω με ρεζερβουάρ στη ρεζέρβα για την κατώτερη τιμή αφήνοντας την Εθνική.
Βέβαια έτσι πλήρωσα, τον Σουφλιά που έχει ξεπουλήσει τις εθνικές στις ιδιωτικές εταιρίες που αυτές με τη σειρά τους έχουν υπογράψει λεόντειες συμβάσεις με τους επιχειρηματίες των σταθμών ανεφοδιασμού, τον ιδιώτη που εκμεταλλεύεται τον ΣΕΑ, τη Shell και δεν ξέρω ποιόν άλλο. Αισθάνθηκα τελείως ηλίθιος, ανήμπορος και ξεζουμισμένος. ΑΙΣΧΟΣ.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Και ο εν λόγω πρατηριούχος θα φορολογηθεί όχι επί τη βάσει της (υψηλότατης) τιμής που (νομίμως αν θέλετε) πουλάει, αλλά επί τη βάσει ποσότητας και τιμής αγοράς. Δηλ. όπως έχουν επισημάνει και άλλοι φορουμίτες ανεξάρτητα από το ποσοστό πραγματικου κέρδους όλοι μπαίνουν στο ίδιο καζάνι. Δεν ντρεπόμαστε λέω...

Δεν κάνουμε πλάκα σε μια σοβαρή συζήτηση γιατί απαξιώνουμε το συνομιλητή μας. Και εγώ θα μπορούσα να ειρωνευτώ πολύ εύκολα, ούτε μου κοστίζει... Πιο πολύ κοστίζει να διατηρήσει κανείς τη σοβαρότητά του.

Επί της ουσίας είχα προτείνει τα τέλη να συναρτώνται με κάποιες παραμέτρους (ίσως και με άλλες που δεν αναφέρω). Το αιτιολογώ, λοιπόν:

*1 Την κατανάλωση καυσίμου *
Διότι δεν υπάρχει ανεξάντλητο πετρέλαιο στον πλανήτη και το εισάγουμε, επιβαρύνοντας το ισοζύγιο πληρωμών που ειναι στο κόκκινο.
2 Τις εκπομπές ρύπων (αλλά όχι μόνον τις εκπομπές CO2)
Διότι υπάρχουν και άλλοι ρύποι π.χ. οξείδια αζώτου, σωματίδια κλπ. που πρέπει να συνεκτιμηθούν επιστημονικά ως προς τοξικότητα, επιβάρυνση οικοσυστήματος.
3 Την υπόλοιπη περιβαλλοντική επιβάρυνση (διαστάσεις οχήματος, βάρος)
Διότι ένα μεγάλο και βαρύ όχημα επιβαρύνει πολύ ειδικά την κίνηση στην πόλη. αποτελεί δυνητική απειλή σε ενδεχόμενη συγκρουση κλπ.
4 Το επίπεδο προδιαγραφών Euro 3, 4, 5 (δεν τους έφτιαξε για πλάκα η ΕΕ)
Επαναλαμβάνω δεν τους έφτιαξε για πλάκα η EE - εκφράζουν ένα στάδιο βελτίωσης
5 Τα κυβικά του κινητήρα
Όσο μεγαλύτερος ο κινητήρας είναι λιγότερο αποδοτικός. Υπάρχουν ειδικοί τύποι που λένε ότι η καλύτερη αποδοτικότητα ενός τετράχρονου κινητήρα με ορισμένο αρ. κυλίνδρων είναι σε τόσα κυβικά.Π.χ. στα 1000 κυβικά είναι πιο αποδοτικοί οι τρικύλινδροι και στα 2000 κε. οι εξακύλινδροι. Επίσης χωρίς να συνηγορώ υπέρ του προηγούμενου πανάρχαιου καθεστώτος ισχύει εν μέρει ότι ένα αυτοκίνητο 4.000 κυβικών πρέπει να φορολογηθεί περισσότερο από άλλο 1.000κ.ε.

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Να συγκροτηθεί επιστημονική επιτροπή ανεξαρτήτων ειδικών και να κάνει τις προτάσεις.
Τα τέλη οφείλουν να αντανακλούν με συγκεκριμένους συντελεστές
1 Την κατανάλωση καυσίμου
2 Τις εκπομπές ρύπων (αλλά όχι μόνον τις εκπομπές CO2)
3 Την υπόλοιπη περιβαλλοντική επιβάρυνση (διαστάσεις οχήματος, βάρος)
4 Το επίπεδο προδιαγραφών Euro 3, 4, 5 (δεν τους έφτιαξε για πλάκα η ΕΕ)
5 Τα κυβικά του κινητήρα

Μην ξεχνάς επίσης:

6 To χρώμα (τα σκούρα χρώματα συμβάλλουν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου )
7 Το μέγεθος των ζαντών (γιατί ο άλλος να έχει 19άρες κι εγώ να μην έχω? )
8 Τον αριθμό των εξατμίσεων
9 Τα άλογα. Μάλλον άστο αυτό. Μην την πληρώσουν και τα ταπεινά 1.4Τ, 1.6Τ, 1.8Τ...
9 Το αν έχει δερμάτινο σαλόνι (γιατί, ως γνωστόν, η πολυτέλεια πρέπει να νοικιάζεται, όχι να αγοράζεται...)

και μερικά ακόμα που μπορύν να μπουν στο Appendix της σχετικής πρότασης που θα κάνουμε εσύ κι εγώ.

Το θέμα είναι πολύ σοβαρό για να κάνεις πλάκα.

Κατ' αρχήν ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ Η ΠΡΟΧΕΙΡΟΤΗΤΑ. Να συγκροτηθεί επιστημονική επιτροπή ανεξαρτήτων ειδικών και να κάνει τις προτάσεις.
Τα τέλη οφείλουν να αντανακλούν με συγκεκριμένους συντελεστές
1 Την κατανάλωση καυσίμου
2 Τις εκπομπές ρύπων (αλλά όχι μόνον τις εκπομπές CO2)
3 Την υπόλοιπη περιβαλλοντική επιβάρυνση (διαστάσεις οχήματος, βάρος)
4 Το επίπεδο προδιαγραφών Euro 3, 4, 5 (δεν τους έφτιαξε για πλάκα η ΕΕ)
5 Τα κυβικά του κινητήρα

Τυχόν θέσπιση τελών με μόνον τους ρύπους είναι εξωπραγματική και δεν αντανακλά την συνολική περιβαλλοντική επιβάρυνση
Επίσης να θεσπιστεί αντικίνητρο για τα άνευ καταλύτη αυτοκίνητα αν θέλουμε να τα δούμε κάποτε εκτός κυκλοφορίας.

Πάντως το Octavia 5 σε όλες τις έρευνες Adac, Which? κλπ. έχει βγει αξιόπιστο, το καλύτερο από τις τρεις 'εθνικότητες' του VAG Group

Oι πωλήσεις Μαϊου θα τα ξεκαθαρίσουν όλα. Η γενική άποψη (όχι μόνον του γράφοντος) είναι ότι μετά το πάρτυ των ετοιμοπαράδοτων προσφορών και της μείωσης ΕΦΚ που εξάντλησε την δυναμική του έρχεται μεγάλη ύφεση στις πωλήσεις. Κορεσμός αγοράς συν δυσπραγία συν κλίμα οικονομικής απαισιοδοξίας (η οικονομία είναι σε μεγάλο βαθμό καλλιέργεια προσδοκιών) συν μείωση απασχόλησης = βάλτε ο καθένας τη δική του απάντηση

Μπορεί ο συνάδελφος να εννοεί το προηγούμενο μοντέλο. Μια χαρά αμαξάκι ήταν με μεγάλους χώρους - πιο αξιόπιστη έκδοση του Fusion.

Γνωρίζω πολύ καλά την κατάσταση της αγοράς και την μεγάλη δυσκολία να φύγει ένα μεταχειρισμένο. Παρόλα αυτά. Πόσο νομίζετε ότι κοστολογείται Zafira 1600cc του 2000 και με 110.000χλμ αλλά

1. Συντηρημένη ευλαβικά σε σε επώνυμα, εξουσιοδοτημένα συνεργεία
   2.Ατρακάριστη
2. Σχεδόν ανακατασκευασμένη πριν 2 χρόνια με ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ (από τότε έκανε 20K χλμ εκτός πόλης) συμπλέκτη, αντλία συμπλέκτη, αντλία νερού, όλους τους ιμάντες (και μηχανής) αμορτισέρ Bilstein, όλα τα μπλεκ του injection, καζανάκι εξάτμισης, 1 αισθητήρα ABS
3. Με καινούργια λάστιχα Continental Premium Contact II με 10.000χλμ
   και 5. CD changer Panasonic

Aπευθύνομαι στο forum γιατί σκεφτόμουν να το πουλήσω (σε λογική τιμή προφανώς) όχι όμως να το δολοφονήσω άκαρδα.

Γνωρίζω πολύ καλά την κατάσταση της αγοράς και την μεγάλη δυσκολία να φύγει ένα μεταχειρισμένο. Παρόλα αυτά. Πόσο νομίζετε ότι κοστολογείται Zafira 1600cc του 2000 και με 110.000χλμ αλλά

1. Συντηρημένη ευλαβικά σε σε επώνυμα, εξουσιοδοτημένα συνεργεία
   2.Ατρακάριστη
2. Σχεδόν ανακατασκευασμένη πριν 2 χρόνια με ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ (από τότε έκανε 20K χλμ εκτός πόλης) συμπλέκτη, αντλία συμπλέκτη, αντλία νερού, όλους τους ιμάντες (και μηχανής) αμορτισέρ Bilstein, όλα τα μπλεκ του injection, καζανάκι εξάτμισης, 1 αισθητήρα ABS
3. Με καινούργια λάστιχα Continental Premium Contact II με 10.000χλμ
   και 5. CD changer Panasonic

Aπευθύνομαι στο forum γιατί σκεφτόμουν να το πουλήσω (σε λογική τιμή προφανώς) όχι όμως να το δολοφονήσω άκαρδα.

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Εγώ το μάζντα τελικά θα το πληρώσω αύριο με την παράδοση!

(προκαταβολή 500 ευρώ )

Από ποιά αντιπροσωπεία Mazda??