Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
http://www.seaa.gr/data/pdf/2009-4-a.pdf
http://www.seaa.gr/data/segments/2009-4-seg.pdfΒγήκαν και τα επίσημα. Ο συνολικός όγκος ταξινομήσεων παραπλανά σε σχέση με το αν το μέτρο έχει
αποδώσει γιατί η αγορά ξεκόλλησε ουσιαστικά μετά το Πάσχα, δηλαδή από τις 21 Απριλίου και μετά. Πρέπει
να δούμε και τα αποτελέσματα Μαΐου για να βγουν τα πρώτα ουσιαστικά συμπεράσματα.Κατάταξη μοντέλων
Golf 660
Auris 536
Fiesta 506
Altea 40
ΚΑΛΆ ΠΑΙΔΕΣ, ΚΑΝΕΝΑ Daihatsu Sirion??
Γιατί αναφέρετε μόνον τους τριτοκοσμικούς και όχι τους έλληνες; Πολλοί συμπατριώτες μας εργάζονται σε καθεστώς άγριας εκμετάλλευσης. Όποιος έχει μάτια βλέπει. Δυστυχώς αυτά συμβαίνουν και στη χώρα μας όπου ο ξενόφερτος καουμπόικος καπιταλισμός έχει γίνει μόδα και κοντεύουμε να τον αποδεχόμαστε μοιρολατρικά...
ΙΔΟΥ η ΜΕΙΩΣΗ -46,7% Ο ΑΠΡΙΛΗΣ ΠΑΡΑ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΤΗΣ ΖΗΤΗΣΗΣ ΔΗΛ. -50% ΕΦΚ.
http://www.enet.gr/?i=news.el.oikonomia&id=41716
Ο χρήστης scandinavian έγραψε:
5η η BMW, 6η η Mercedes, 7η η Audi!!!
-93% η Ssangyong , -76% για τη Hyundai, -70% η Chevrolet ,-69% η Mini, -68% η Kia...
Aρα οι χαμηλές και μεσαίες εισοδηματικές τάξεις, δεν έχουν λεφτά ή τηρούν στάση αναμονής τρομαγμένες για το τι επιφυλάσσει το (σκοτεινό) μέλλον
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
το μτχ ΠΕΘΑΝΕ
πλέον καινούριο και μετά στα σκουπίδια.
Θεωρητικά ισχύουν όλα αυτά που λες συνάδελφε. Βγήκα με φίλο μου για μτχ. και διεπίστωσα
α. Τα μτχ. στις σοβαρές εμπορίες και αντιπροσωπείες που κάνουν (ελάχιστες είναι αλήθεια) ανταλλαγές (προφανώς για να μη δεσμεύσουν κεφάλαια) διατηρούν τις παλιές τιμές -5%
β. Στις αγγελίες ο καθένας ζητάει ότι λεφτά του λείπουν. Π.χ. Octavia 5 1600 FSI διετίας/τριετίας και εκτος εγγύησης πλέον 13.500 τη στιγμη που το 1.4 TSI κάνει 16.000. Golf V 1.6 FSI ίδιας ηλικίας 16.000 την ώρα που έχει βγει το VI, Yaris 2002 100.000χλμ 7.500 και δεν συμμαζεύεται
γ. Αποτέλεσμα. Αγοραπωλησίες δεν γίνονται. Τα μτχ. μένουν ως έχουν και κάποια στιγμή θα οδεύσουν προς χωματερή.
Θα συμφωνήσω ότι το μτχ. πέθανε όχι γιατί δεν έχει ζήτηση αλλά γιατί δεν έχει (προσγειωμένη) τιμή.
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
ΚΜπας και κάνει κάποιο adoptation o εγγέφαλος
Τελευταία μου είχε βγάλει ανεβασμένες καταναλώσεις, με οικονομική οδήγηση και δεν μπορώ να καταλάβω τί γίνεται
Kακήςποιότητας καύσιμο, ίσως...
Να το δει καλός φανοποιός μήπως έχει φάει κανένα τρακάρισμα και το επεσκεύασαν κακήν κακώς να το πουλήσουν...
Πάντως εγώ προσωπικά το λέω. Μακροπρόθεσμα δεν υπάρχει ούτε μία αξιόπιστη σε στεγανότητα ηλιοροφή. Απότι φαίνεται δεν υπάρχει ούτε βραχυπρόθεσμα.
ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΕ ΠΑΣΗ ΘΥΣΙΑ τις ηλίθιες ηλιοροφές. Καλή η μόστρα αλλά καλύτερη η αξιοπιστία της παλιάς καλής μονομπλόκ οροφής χωρίς φρου φρου.
Πάντως θα αναθεωρήσετε άποψη αν πάτε να δειτε αγγελίες. Εκεί μενεις με την εντύπωση ότι κανέναν δεν έχουν αγγίξει η κρίση, τα νέα δεδομένα. Για αμάξια πενταετίας και βάλε κατά μέσο όρο ζητάνε 30-35% κάτω από την τιμή καινούργιου. Εννοείται βέβαια ότι πωλήσεις δεν γίνονται και απλά οι 'πωλητές' κρατάνε τα 'προς πώληση' βάζοντάς τα εκεί που γνωρίζουν.
Αυτό λέγεται στρεβλωμένη αγορά.
Ο χρήστης meco έγραψε:
..eνώ η χώρα οδηγείται προς τη χρεωκοπία εμείς λοιδορούσαμε όλους εκείνους που τολμούσαν να πουν τα πράγματα με το όνομά τους (Μητσοτάκης, Ανδριανόπουλος, Μάνος, Γιαννίτσης, Αλέκος Παπαδόπουλος).
Ο Θεός βοηθός (το κακό είναι ότι δεν υπάρχει).
[/quote]
To Δρακουμέλ τι τον ήθελες; Σαν παράδειγμα χρηστής και έντιμης πολιτικής προσωπικότητας; Ρώτα όποιον θες (ακόμη και δεξιό, αν δεν είναι βαμμένος μητσοτακικός) να σου πει για την αφεντιά του..
Sorry για το off topic αλλά δεν άντεξα. Κανένα πρόβλημα για τα άλλα πολιτικά πρόσωπα, αλλά για Μητσοτάκη ενίσταμαι... όπως και το 90% του λαού.
Πολύ ρευστή εποχή για να αγοράσει κάποιος μτχ. Νομίζω ότι την πρωτη προτεραιότητα έχει η κατάσταση και η συντήρηση που έχει δεχθεί το αυτοκίνητο (βάσει αποδείξεων, service book αλλά και της απτής κατάστασης του οχήματος). Γιατί ένα (σχολαστικά συντηρημένο) μοντέλο 7ετίας μπορεί να είναι σαν καινούργιο και άλλο (παραμελημένο) τριετίας να ειναι ρημάδι. Το δυστύχημα είναι ότι η 'αγορά' αποτιμά στην ίδια περίπου τιμή και τα καλομεταχειρισμένα και τα χάλια μαύρα...
Off topic να μιλάμε εδώ για υπολογιστές όμως να μην συγκρίνουμε την AΠΑΡΑΔΕΚΤΗ, ΧΕΙΡΙΣΤΗ (και σύμφωνα με όσα γνωρίζω παράνομη) συμπεριφορά της Sony προς τους καταναλωτές με την πολύ καλύτερη αντιμετώπιση από Toshiba, Lenovo, Dell και άλλες σοβαρότερες εταιρίες. Αν υπήρχε καταναλωτική συνείδηση η Sony δεν θα έπρεπε να πουλάει ούτε ένα laptop. Μόνο και μόνο γιατί υποτιμάει τον καταναλωτή και μετά για όλα τα άλλα (μέτρια αξιοπιστία, κακό service)
H διετία χρεώνεται τουλάχιστον -25% (ακόμη και με το αμάξι σε κατάσταση έκθεσης χωρίς αμυχή και χωρίς καν χλμ.) - ειδικά όταν τα δίνεις και μετρητά. Με την κρίση, με 13.000 μετρητά δικαιούσαι να πας σε καινούργιο και μάλιστα χωρίς χρηματοδότηση δηλ. σε συνεννόηση του στιλ πάρε τα 13.000 cash και τα υπόλοιπα με γραμμάτιο σε 1 1,5 χρόνο, όταν τα έχω μαζέψει. Το 80%των εμποριών θα σου κάνουν τη διευκόλυνση.
ΥΓ Πάντως μετά την 5ετία, τα Opel βγάζουν ορισμένες ζημιές - με το καλό ότι έχουν φθηνά ανταλλακτικά από τρίτους (εξίσου καλούς κατασκευαστές). Όσο για τα ανταλλακτικά φανοποιίας βρωμάνε οι μάντρες από μτχ.
Αν όμως θες αμάξι σκυλί για 10-15 χρόνια, μόνον γιαπωνέζικο.
Tη λαδιά την έκανε και η Daihatsu η οποία αύξησε εν μια νυκτί την τιμή του Sirion 1.0 (με a/c) από 10.600 σε 11.000 μείον 500 ΕΦΤ=10.500. Aς διαψεύσουν...
ΘΑ ΧΑΡΩ ΠΟΛΥ ΝΑ ΚΛΕΙΣΟΥΝ ΚΑΜΠΟΣΟΙ ΜΑΝΤΡΑΔΕΣ . Κανείς δημοσιογράφος βέβαια δεν έχει ψάξει το θέμα πως δουλεύουν, με ποιές εγγυήσεις στον καταναλωτή, με τι παρανομίες.... Με ποιούς τρόπους περνάνε ή δεν περνάνε τα μτχ. στην κυριότητά τους και τις άπειρες ιστορίες που την έχει πατήσει κόσμος από τέτοιους. Λϊγες εταιρίες είναι οι σοβαρές σε αυτό το χώρο.
Θα όφειλε το ίδιο το κράτος να θέσει ένα θεσμικό πλαίσιο για να προστατεύεται ο καταναλωτής.
Δηλ.ο πωλητής να παρέχει πιστοποιημένη δήλωση για τα χλμ. που έχουν διανυθεί, την κατάσταση του οχήματος, την συντήρηση που έχει δεχθεί μέχρι τη στιγμή της μεταβίβασης ώστε σε περίπτωση που το αμάξι είναι σαπάκι, τρακαρισμένο, κλεμμένο, με πειραγμένα χλμ να έχει κάτι στα χέρια του για να διεκδικήσει.
Αλλά είπαμε. Εχουμε αφρικανικού τύπου δημόσια διοίκηση με μηδέν ενδιαφέρον για τον πολίτη 50 χρόνια τώρα και νομοθεσία προστασίας καταναλωτή μηδέν. Θαυμάστε τους και ξαναψηφίστε τους σύντομα... Σκεφθείτε το...
Να υποθέσω ότι κάποια μέρα με κάποια κυβέρνηση (ποιά άραγε;) θα εισακουστεί η λογική. Τα τέλη κυκλοφορίας θα αντανακλούν την περιβαλλοντική επιβάρυνση, την κατανάλωση καυσίμου, την κατηγορία (κλάση) τις φυσικές διαστάσεις, την τιμή αγοράς και ίσως μια δύο ακόμη παραμέτρους. Και βεβαίως δεν νομίζω κανείς θα ενοχληθεί όταν θα είναι δίκαια και θα προκύψουν με διάλογο και όχι αυθαιρεσία όπως βλέπαμε μέχρι τώρα. Είμαι υπερβολικά αισιόδοξος;
Eίναι γνωστές οι πιασο...ολέ τιμές της Agripan σε αναλώσιμα και ανταλλακτικά. Μόλις περάσει η τριετία της εγγύησης χαιρετάς και τους ξεχνάς. Και να προσεύχεσαι να μην τρακάρεις και φταίς εσύ γιατί τότε μόνον η μικτή ασφάλεια σε σώζει...
Όμως το αμάξι σε αποζημιώνει γιατί δεν χαλάει...
Το Leon λόγω σχεδίασης και παραθύρων/φιριστρινιών είναι κλειστοφοβικό. Ό,τι χειρότερο για οικογένεια. Κλινω περισσότερο προς Οctavia 5 New στην περίπτωσή σου ϊδιο μοτέρ 1.4ΤSi, καλά κρατήματα, σαφώς καλύτερη αξιοπιστία και μεταπώληση
Προσοχή στις βεβιασμένες αποφάσεις, πάντως, ειδικά σε δύσκολες εποχές σαν και αυτές που περνάμε...
Ο χρήστης Yiorgis85 έγραψε:
Ακόμα μια φορά θα ήθελα τη βοήθειά σας!Μου πρότεινε γνωστός μου και έμπιστος μαντράς:
renault megane 2000' coupe : 4000€
audi A3 2000' : 7000€)
Πολύ έμπιστος ήταν για να προτείνει τα συγκεκριμένα αμάξια, πρωταθλητές των βλαβών στις κατηγορίες τους (γαλλικά/γερμανικά)
Επίσης μην αγοράσεις αμάξι με ...δημοψήφισμα.
Θέλεις αξιοπιστία= ιαπωνία ή κορέα κατά βάση
Θες ευχαρίστηση=παίζεται αλλά ο θάρθει ο λογαριασμός και θα κλάψεις (κάτι που χειροτερεύει στην περίπτωση του μεταχειρ. αφού η περίοδος ...χάριτος έχει περάσει)
Καλά γιατί ασχολείστε ακόμη με μαϊμούδες; Θα αγοράζατε ποτέ αμάξι μεσω Web από Eλλάδα.
Σημ. γίνεται Online car purchase στην Αγγλία αλλά έχουν κάποια γνωστά στάνταρ διασφάλισης