Posts made by jazzouras

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Το γέμισα αρχές καλοκαιριού, και τώρα το βάζω και δεν βγάζει τόσο κρύο πια, δεν έχω δει κάποια διαρροή, αλλά δεν προτίθεμαι να ξαναδώσω 90 ευρώ για να συμβεί πάλι το ίδιο. Υπάρχει κάποια πιθανότητα να φταίει κάτι άλλο; το μοτέρ του πάντως δουλεύει.
'Φχαριστώ

Θεωρώ οτι το μοτέρ του κλιματιστικού, καθώς και το απλό σύστημα εξαερισμού δουλεύει.

Όταν το γέμισες, δούλεψε καλά και σιγά σιγά σταμάτησε?
Αν ναι, 100% έχεις διαρροή.

Αν με το που το γέμισες εξακολουθούσε να μην κάνει ψύξη, τότε είναι μερικά (ακριβά φαντάζομαι!) εξαρτήματα που μπορεί να φταίνε.

Ο χρήστης red_army7 έγραψε:
ΔΕ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ... ΝΑ ΠΕΙΤΕ ΤΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ ΣΑΣ Η ΝΑ ΓΡΑΨΕΤΕ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑΤΑ ΑΠΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ.

Μα και βέβαια χρειάζεται αγαπητέ!

Περιοδικό BusinessWeek, 24.05.04

Honda has long been successful because it entered mainstream market segments with offbeat cars. Its high-tech engines offer the best of two worlds: They're zippy and fuel-efficient. The cars handle well, offering a little fun to go with their high quality and utilitarian design. But the current Civic is getting long in the tooth. Time was, the cars were so cool that young car buffs spent thousands of dollars to kit them out like race cars. But these days the hot-rodders are turning to the likes of Subaru's WRX and the Dodge Neon SRT-4. The current Civic, launched in 2000, has soft suspension that enthusiasts say doesn't handle well. Plus, the most powerful model, the Civic Si, only has 160 horsepower, compared with 200 hp or more for some rivals. Although the hot-rodders don't buy a lot of cars themselves, they give the brand a cachet it can't afford to lose. 'For the guys going to the strip, the Civic isn't much to show off,' says Justin Sharp, a sales manager for Wings West, a custom auto-parts maker in Newport Beach, Calif.

Φαίνεται οτι και τα αμερικανάκια στα chat θεωρούν ένα Impreza WRX πιο μουράτο από ένα Civic... μανίσιο! (Σώπα! )

και

Εφημερίδα Herald Tribune 05.08.04

Toyota was rated the most reliable carmaker in a July 29 survey of three-year-old cars and trucks by the market research company J.D. Power Associates, followed by Honda Motor.

Και παρ'όλο που η Toyota παραμένει στην κορυφή σε αξιοπιστία, τα παλιοσίδερα της Honda είναι μόλις... δεύτερα!
Όσο για τη Nissan, είναι η τρίτη σε πωλήσεις Ιαπωνική εταιρεία πίσω από Toyota και Honda. Αγοράζουν και παρααγοράζουν Datsun οι αμερικάνοι!

Θα ήθελα τη γνώμη σας, εν είδει δημοσκόπισης (αλλά και παιχνιδιού!), εις τριπλούν θέτοντας τους εξής όρους:

Ποιό αμάξι θα πέρνατε με ~25.000 ευρώ αν

1. δεν είχατε αμάξι,
2. έχετε (παλιό ή καινούργιο) και θέλετε να το αλλάξετε,
3. έχετε και θέλετε δεύτερο.

Παραθέτω την σελίδα τιμών των 4Τ σαν κοινή πηγή, για να μην έχουμε διακυμάνσεις στις τιμές.

Θέτω σαν όριο τα ~25.000 για να κινηθούμε σίγουρα στο άνω όριο της μεσαίας κατηγορίας και το πολύ στο κάτω όριο της επόμενης.

Καλό θα ήταν να δοθούν 3 διαφορετικές προτάσεις.
Η απάντηση 2 συμπεριλαμβάνει και αυτούς που θα ήθελαν να δοκιμάσουν κάτι διαφορετικό από τη μάρκα που έχουν και δεν αποκλείεται να είναι ίδια με την 1.

Στο τέλος κάθε μήνα (και μέχρι να βαρεθούμε!) θα συγκεντρώνω τα αποτελέσματα και θα βλέπουμε ποιά είναι τα πιο δημοφιλή μοντέλα του forum για τον μήνα.

Είστε?

Λοιπόν, ξεκινάω:

1. Honda HR-V 5d 1.6 S. Pack V-Tec S/R
2. Mazda 3 Sedan 2.0 Pure
3. Alfa 147 3d 2.0 T.S. Selespeed

Θα ήθελα τη γνώμη σας, εν είδει δημοσκόπισης (αλλά και παιχνιδιού!), εις τριπλούν θέτοντας τους εξής όρους:

Ποιό αμάξι θα πέρνατε με ~25.000 ευρώ αν

1. δεν είχατε αμάξι,
2. έχετε (παλιό ή καινούργιο) και θέλετε να το αλλάξετε,
3. έχετε και θέλετε δεύτερο.

Παραθέτω την σελίδα τιμών των 4Τ σαν κοινή πηγή, για να μην έχουμε διακυμάνσεις στις τιμές.

Θέτω σαν όριο τα ~25.000 για να κινηθούμε σίγουρα στο άνω όριο της μεσαίας κατηγορίας και το πολύ στο κάτω όριο της επόμενης.

Καλό θα ήταν να δοθούν 3 διαφορετικές προτάσεις.
Η απάντηση 2 συμπεριλαμβάνει και αυτούς που θα ήθελαν να δοκιμάσουν κάτι διαφορετικό από τη μάρκα που έχουν και δεν αποκλείεται να είναι ίδια με την 1.

Στο τέλος κάθε μήνα (και μέχρι να βαρεθούμε!) θα συγκεντρώνω τα αποτελέσματα και θα βλέπουμε ποιά είναι τα πιο δημοφιλή μοντέλα του forum για τον μήνα.

Είστε?

Λοιπόν, ξεκινάω:

1. Honda HR-V 5d 1.6 S. Pack V-Tec S/R
2. Mazda 3 Sedan 2.0 Pure
3. Alfa 147 3d 2.0 T.S. Selespeed

nickred, απ'όσο ξέρω, τα Monroe βγαίνουν σε γραμμή παραγωγής χωρίς απαραίτητα να δοκιμάζονται τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου για το οποίο προορίζονται. Απλά να ταιριάζουν.
Πέραν αυτού είναι και υπερβολικά μαλακά και χωρίς ιδιαίτερη αντοχή και ουσιαστικά περιορίζονται για διαδρομές στην πόλη.

Και συμφωνώ με τον Vasgti. Τα Eibach θεωρούνται γενικότερα σαν μαλακά ελατήρια, σκληρότερα βέβαια από τα μανίσια, αλλά πιο μαλακά από άλλες μάρκες (π.χ. H&R). Και γι'αυτό ταιριάζουν καλά με τα KYB, τα οποία πάλι στα μοντέλα σειράς είναι μέτρια μαλακά. Και 40 - 50 χιλ. χλμ. δεν είναι και λίγα. Ακόμα και σε Bilstein, μόνο τα επανεπισκευαζόμενα αντέχουν ~100 χιλ. χλμ.

Εντάξει ρε alfasud, δεν είπαμε οτι τα Honda είναι ευλογημένα από το εργοστάσιο!
Άλλωστε δεν χρειάζετα να πούμε πολλά για τη Honda. Όλος ο κόσμος την ξέρει.

Και μη κοιτάς που έχω Honda, ξέρω από ιστορία αυτοκίνησης αρκετά για να έχω μια αντικειμενική γνώμη.

Προφανώς αυτό θα είναι και το μοναδικό πρόβλημα που σου έβγαλε το Honda ε?

Τώρα τη δεκαετία του 80 ποιος θα μάθαινε τι τραβάει ο καθένας με το αμάξι του, μόνο φίλοι.

Όχι ακριβώς. Υπήρχε και τότε ειδικός τύπος, τέστ αντοχής και μακράς διαρκείας και στατιστικά αξιοπιστίας.

Επίσης πιστεύω οτι σήμερα έχουμε γίνει πολύ πιο σχολαστικοί και απαιτιτικοί σε αυτό που ζητάμε. Ακούω κάποιον αγανακτησμένο επειδή τρίζει το ταμπλώ και θέλει να του το αλλάξουν στα πλαίσια της εγγύησης, ή επειδή τρίζει λίγο η ανάρτηση, η επειδή δεν κουμπώνει εύκολα η πρώτη. Ποιος θα αχολούνταν με αυτά τη δεκαετία του 80, που όλοι ενδιαφέρονταν αν προχωράει η όχι το αμάξι.

Μα αφού οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται οτι ισχύει το 'καλύτερη ποιότητα κατασκευής' και 'περισσότερη άνεση' κλπ. Αφού το διαφημίζουν και το χρεώνουν, δεν θα πρέπει να παραπονεθούμε για το παραμικρό τσικ? Δεν μπορεί το κριτήριό μας να είναι αυτό του '80! Αν δεν μπορούσαν να φτιάξουν καλύτερα αυτοκίνητα, ας σταματούσαν εκεί που ήξεραν. Ο κόσμος πάλι θα αγόραζε.

Κατι ανάλογο είχε συμβεί σε δοκιμή ενος 9000 πριν χρόνια κατα την διάρκεια δοκιμών απο το περιοδικό(πρόβλημα του κιβωτίου κάποιο γρανάζι τα είχε παίξει). Τοτε είχαν ξηλώσει το κιβώτιο και το είχαν στείλει πακέτο Σουηδία για έλεγχο.

Ναι, τη θυμάμαι τη δοκιμή. Έστειλαν το κιβώτιο πίσω, αλλάχθηκε και ξαναέσπασε και μετά έστειλαν μια ομάδα τεχνικών (και ένα κιβώτιο βέβαια!). Διαπιστώθηκε νομίζω, δεν είμαι σίγουρος, οτι το σαζμάν δεν μπορούσε να αντέξει τις ροπές του μοτέρ και έτσι το ξύριζε.

Διορθώστε με αν κάνω λάθος αλλα νομίζω ότι πληρώνεις ανάλογα με το τι θα επιλέξεις.Δηλαδή περισσότερα θα δώσεις για το αυτοκίνητο αν θέλεις να έχει 7 χρόνια από ότι 5 χρονια εγγύηση.Παντως για την χιουνται αυτο ισχύει.Πληρώνεις ανάλογα με τα χρόνια εγγύησης.

Για Honda, Mitsubishi 7 χρόνια χωρίς επιπλέον χρέωση.
Για Toyota 6 χρόνια χωρίς επιπλέον χρέωση επίσης.
Για τη Hyundai δεν το ήξερα οτι τα πληρώνεις...
Τι ισχύει για Fiat και Ford?

• Μιλάει σαν μάγος! Εγώ λέω να τον κάψουμε! *

Απλά το Suzuki έχει περισσότερες ευθείες εκεί που το Sirion έχει καμπύλες. Από την γραμμή που διατρέχει όλη την πλευρά, τα φώτα που είναι πιο γωνιώδη, την πίσω κολώνα που δεν έχει την εσωτερική καμπύλη... Πολλές λεπτομέρειες.

Και μου φαίνεται και η μάσκα λίγο απο Evo... ή μήπως Stilo?
Το παράκανα ε?

Δε λέω!
Είναι όμως πολύ καλό στην ευθεία με δυνατό άνεμο, παρ'όλο που τα περισσότερα πολυμορφικά πάσχουν στο θέμα αυτό. Για να είμαι ειλικρινής δεν το περίμενα.

Είχα μια Corolla '95 πριν και σε ταξίδι με δυνατούς πλευρικούς και ~160 ίδρωνα στην κυριολεξία! Είχα βέβαια λίγο φαρδύτερα λάστιχα και χαμηλότερου προφίλ αλλά και πάλι μου φαινόταν υπερβολικό το πόσο δύσκολα 'άκουγε'.

Μι φορά με Atos και ταχύτητα γύρω στα 120-140, ο πλευρικός άνεμος με πήγε απο την δεξιά στη μεσαία λωρίδα!
Ευτυχώς ήταν άδειος ο δρόμος, οπότε προτίμησα να αφήσω τον αέρα να με μετακινήσει, παρά να κάνω κάποια απότομη διόρθωση με το τιμόνι.

Διαφήμιση:
'Hyundai και Ελληνική Αεροπορία: Χαράζουμε, τους δικούς μας δρόμους!'
μουσική επιβλητική

Ως γνήσιοι νεοέλληνες είμαστε τουλάχιστον αδιάφοροι και σίγουρα λιγότερο ενημερωμένοι για τα παγκόσμια αυτοκινητιστικά δρώμενα, με αποτέλεσμα η εικόνα για το αμάξι του μπαμπά μας να είναι ο,τι πλησιέστερο στην εικόνα που έχουμε για τη λέξη 'αμάξι' γενικότερα.
Αποτέλεσμα αυτών είναι να αγοράζουμε 'σαβούρες της χρονιάς' μόνο και μόνο επειδή έτσι μας το έμαθαν.

Υ.Γ.
TakisB, έχεις ακριβώς 307 δημοσιεύσεις!

EDIT EDIT EDIT!

Ο χρήστης ililias έγραψε:
Σίγουρα, πάντως, κόρσα με >180...

Αχεμ...
Με >120, θα έλεγα.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Δεν καταλαβαίνει όμως την 'install a pulley in your middle'.

Monkey Island 1. Ye olde 'chicken with a pulley in the middle' Shoppe.

Αν έχει πολύ δυνατούς ανέμους, δεν νομίζω να υπάρχει αμάξι που να παει ατάραχο. Ειδικά αν δεν είχες πρότερη εμπειρία μπορεί να σε τρόμαξε λίγο. Αν απλά χρειάστηκε μια δυο φορές να διορθώσεις με το τιμόνι τότε δεν ήταν και τόσο τραγική η κατάσταση. Και φυσικά όσο περισσότερο τρέχεις τόσο πιο πολύ επηρεάζεται η ευστάθειά σου.

Όσο για τα Corsaκια, μάλλον πάλευαν με το τιμόνι οι τύποι.

Ο χρήστης Theofaman έγραψε:
Γιατι συγνωμη, υπαρχει εμπαθεια με τα Tipo? Στην οικογενοια εχουμε ενα Tipo απο το τελος του 1991 και εχουμε κανει 220.000 χλμ.. Και προβληματα... μετα απο 13 χρονια ξεκουμπωσαν τα καλωδια του βεντιλατερ (τα οποια επειδη ηταν σε προσβασιμη θεση τα ξανακουμπωσαμε ευκολα) και ενα καμμενο φλας το οποιο κοστισε 2000δρχ. Ποια ιταλικη αναξιοπιστια????

Η Fiat το ξέρει αυτό?????

Μάλλον εννοεί το 9000, το οποίο είχε κοινό πλαίσιο με το Fiat Croma, τη Lancia Thema και την Alfa 164 (project Tipo 4).

Μάλλον, γιατί το 9-3 έχει κοινό σασί με το προηγούμενο Vectra...
10 χρόνια έχουν οι Σουηδοί να φτιάξουν σασί.

Υ.Γ.
Svenska είπατε?

Ο χρήστης G60Power έγραψε:
Golf FSi: Νεας γενιας και τεχνολογιας κινητηρες αμεσου ψεκασμου.Μια εξελιξη την οποια αναποφευκτα θα ακολουθησουν σε λιγα χρονια ολοι οι κατασκευαστες, μιας και μιλαμε για τους κινητηρες της επομενης εικοσαετιας.

Θα μου επιτρέψετε να γελάσω. Τεχνολογίες που ανέπτυξαν οι Ιάπωνες και κυκλοφόρησαν πριν 6-7 χρόνια, έφτασαν τώρα στα αυτιά των Γερμανών, υλοποιήθηκαν όπως-όπως και μας λανσάρονται για νέες? Που ο πλέον διαδεδομένος κινητήρας τους, ο 1.8 ο πενταβάλβιδος, εξελίχθηκε από την Yamaha για να μην χορεύουν και οι 5 βαλβίδες στο καπώ?

Όσο για τα ηλεκτρικά και για τη ποιότητα ένα θα πω: Αφού κατάφερε η VW να την συγκρίνουν ανα τον κόσμο (δεν είναι μόνο αυτό το forum, έτσι?) με Alfa Romeo, τότε μπράβο της! Ας μην μας κοροϊδεύουν τουλάχιστον.