Posts made by islander

Με αυτές τις τιμές γιατί να προτιμήσει κάποιος το 3008 και όχι το DS7; Κινούνται στα ίδια περίπου επίπεδα τιμών και ποιοτικά η DS7 θα είναι καλύτερη(δεν την έχουμε δει ακόμα...).
Η τιμή για το βενζίνη και ντίζελ(οχι αυτόματα) στη βασική και μεσαία έκδοση είναι καλή δεδομένης της ποιότητας και το υφος του αυτοκίνητου.
Σε αυτή την περίπτωση μπαίνουν ερωτηματικά και για το C5 AIR, δύσκολη απόφαση.......

Βλέπω αν δεν είναι στον εξοπλισμό της έκδοσης που θα προτιμήσει κάποιος και η τιμή είναι σε 'λογικά' επίπεδα να βάζει Led. Στη Γαλλία έχουν 1200€, εδώ........ Πραγματικά είναι πολύ χοντροκομμένο με απλά φώτα.

Στο C5 σίγουρα θα έχει διαφορετική ρύθμιση απο το Cactus για αυτό και η διαφήμιση το δείχνει στο χώμα με τον καφέ που κουνιέται ελάχιστα.

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:
Ο τύπος λέει ότι του αρέσει το design και η έμφαση στην άνεση, αλλά θεωρεί ότι η ποιότητα του C5 AC είναι πολύ πιο κάτω από το 3008.
Τα πλαστικα φθηνά, το φινίρισμα μέτριο και τα γραφικά των οθονών ξεπερασμένα.
Το ίδιο απογοητεύτηκε λέει και από τα C3 και C3AC.

Αυτό είπα και εγώ σε προηγούμενο μήνυμα μου, θα περιμένουμε να δούμε απο κοντά γιατι ο κάθε ένας κρίνει διαφορετικά αυτό που βλέπει με αυτό που θα ήθελε να δει.

Οτι και να λέτε η Hyundai το Tucson την άνοιξη θα το παρουσιάσει υβριδικό ντίζελ 1.6 και βέβαια με πολύ χαμηλότερη κατανάλωση απο τα υβριδικά βενζίνη. Στην περίπτωση αυτή ο προβληματισμός θα είναι μεγαλύτερος και αν επαληθευτεί το άρθρο που αναφέρει οτι η Σαουδική Αραβία θα ανεβάσει τις τιμές του πετρελαίου βλέπω τις πωλήσεις της βενζίνης στα τάρταρα.

https://www.fleetnews.co.uk/cars/review ... ive-review

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Μπήκα και εγω σε ξένο φόρουμ ,δεν βρήκα κάτι για την ποιότητα του εσωτερικού, βρήκα μόνο να λένε τα ίδια που λέμε και εμείς για την πολύ αργή προώθηση του και πως γίνεται μια ιδέα του 2015 να έχει φτάσει σχεδόν 4 χρόνια μετά και να μην έχει κυκλοφορήσει ακόμα στην Ευρώπη!

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Λάθος δικό μου στη μετάφραση ενοούσε την έκθεση στο Παρίσι.......

Je suis allé au mondial hier.
J'ai pu monter dans le C5 AC.
Le design j'aime beaucoup, tant intérieur qu'extérieur. J'aime bien leur parti pris du confort et pas de la sportivité.
En revanche, la qualité perçue est très en dessous du 3008 effectivement !
On en est loin. Les plastiques font cheap, les finitions pas terribles, les graphismes d'écrans font datés.
Je ne passerai pas commande de cette voiture, c'est certain.
Je suis également monté dans la C3 et la C3 AC. Franchement déçu des qualités intérieures.

Και το λίνκ με το forum http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... 34-350.htm

Διαβάζοντας σε ένα Γαλλικό forum κατατάσσουν το C5 ποιοτικά ως αντίπαλο του QQ & KAJAR, το 3008 αντίπαλο TIGUAN/ATECA/KAROQ και DS7 αντίπαλο Q3. Όλα αυτά μετά από συζήτηση για την ποιότητα του εσωτερικού μετά από επίσκεψη σε έκθεση Γάλλου που δεν τον ικανοποίησε το εσωτερικό από υλικά και λεπτομέρειες.

Εντομεταξυ για να καταλάβουμε πόσο τα ζώα μου αργά είναι εδώ στο σάιτ εχει τιμές για 11 μοντέλα αλλά στον διαμορφωτή μόνο για 4![/quote]

Δεν έχεις άδικο κανονικά θα έπρεπε να τα έχουν όλα, από την άλλη έχουν βάλει τα πιο εμπορικά και σε όποιον αρέσει δυστυχώς.
Έχω στείλει άπω τα μέσα Σεπτεμβρίου ένα ερώτημα για το C5 AIR και ακόμα δεν έχω λάβει απάντηση, ούτε ένα mail του τύπου θα σας ενημερώσουμε εφόσον εκδηλώσατε ενδιαφέρων, τρομερή επικοινωνία αυτή η εταιρία.

Ο χρήστης kdeligior έγραψε:

Καλά αυτό είναι το μόνο κοινό σίγουρο ότι δεν μπαίνει μέσα! Απλά αυτό λέω ότι μην περιμένουμε με το καλημέρα να κατεβάσει τα παντελόνια η Σιτροέν.

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν λεμε αυτο αλλα το φερνουν σε περιοδο που θα αρχισουν πραγματικες προσφορες και κανουργιες αφιξεις αυτοκινητων....μονο στο τουσον μου ειπαν οτι φλεβαρη με μαρτη ερχεται στα 22.500 ο καινουργιος 1.6 υβριδικος.....το καροκ στα 22 φουλ εξοπλισμενο με λεντ ψηφιακο πινακα αυτ.φρεναρισμα τυφλο σημειο και σημανση μεχρι και το varioflex στον στανταρ.....θελω να πω οτι απο την αρχη του χρονου οι εταιριες βλεπουν πωλησεις μεσα στην χρονια και αν πατωσουν αναπροσαρμοζουν και επιτοκια ή χαμηλωνουν τιμες και αυξανουν τον εξοπλισμο.....ακομη και το κοντιακ θα κατεβη.....φετος γνωριζουμε οτι πουληθηκαν πολλα μικρα και μικρομεσαια αλλα μεγαλα suv μετρημενα στα δαχτυλα των χεριων....αναγκαστικα το 19 που ερχονται κανουργια οπως το ταρακο και το αιρκρος που θα δυσκολεψουν τον ανταγωνισμο απαιτουν καλυτερα χρηματοδοτικα με περισσοτερο εξοπλισμο...

Στάλθηκε από το HUAWEI Y625-U51 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το Hyundai θα παρουσιαστεί την επόμενη άνοιξη υβριδικό με 1.6 ντίζελ 136 ίππων και βέβαια δεν νομίζω να έχει 22500€ αφού το 1.7 με τους 115 ξεκινάει απο 25600€, λόγια του πωλητή για κατανάλωση είναι αυτά περί 22500€.

The high-power version has 136PS (and CO2 emissions from 125g/km), with the choice of a six-speed manual or optional seven-speed DCT auto.

Four-wheel drive is optional on the 136PS variant, and the 1.6-litre diesel is earmarked to receive the mild hybrid technology next spring, which could see CO2 emissions closer to 115g/km.

Όλο το άρθρο https://www.fleetnews.co.uk/cars/review ... ive-review

Το Κaroq έχει τρία επίπεδα εξοπλισμού στα 1.6 tdi το comfort με 21280, το ambition 21970 και το style 26880€. Αυτή η έκδοση που σου έδωσαν δεν είναι η full(style) είναι η ambition εκτός αν τους έχει μείνει στόκ και το έχουνε βγάλει στο σφυρί(δύσκολο αυτό).
Η αγορά στα μικρά και μεσαία suv πάει μια χαρά απλά είναι τέλος του χρόνου και θέλουν να πιάσουν στόχους οπότε αρχίζουν προσφορές και εκπτώσεις οι έμποροι για τα μπόνους. Σφαγή δεν πρόκειται να γίνει γιατι δεν υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα οτι πάρεις είναι παράδοση μετά από 4-6 μήνες,ούτε παιδί να έκανες, οπότε καμιά προσφορούλα θα παιξει στα μετρητά ή κανένα άτοκο τύπου citroen και έτσι θα πορευτούμε.

Τιμολογιακά, το κόστος του Opel Grandland X 1.5 diesel 130 PS με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ξεκινά από τα 21.950 ευρώ στην εξοπλιστική έκδοση X-Cite. Η επιλογή με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο κοστίζει από 29.800 ευρώ, ξεκινώντας όπως από την πιο πλήρη εξοπλιστικά επιλογή X-Plore.
Το Opel Grandland X διατίθεται επίσης με τον 1.200άρη turbo κινητήρα βενζίνης των 130 ίππων σε τιμές από 21.950 ευρώ (μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, εξοπλισμός X-Cite) ή από 27.000 ευρώ (αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, εξοπλισμός X-Plore).
Διαθέσιμος είναι επίσης ο νέος 1.600άρης turbo κινητήρας βενζίνης των 180 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (κόστος από 33.400 ευρώ). Τέλος στην κορυφή των diesel συναντούμε τον 2λιτρο turbo των 177 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με 8άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κοστίζει από 34.300 ευρώ.

Ολόκληρο το άρθρο https://www.newsauto.gr/offers/stin-ell ... -ps-times/

Με βάση και την Peugeot οσοι θέλουν να κάνουν πρόβλεψη για τις τιμές του C5 μπορούν να ξεκινήσουν.

Εμένα είναι δεκαετίας άψογα συντηρημένο αλλά έφτασε η ώρα της αλλαγής του. Επειδή τα πράγματα τεχνολογικά πάνε στην ηλεκτροκίνηση και στην Ελλάδα δεν υπάρχει υποδομή και μου φαίνεται χλωμό να υπάρχει στα επόμενα 6-7 χρόνια σκέπτομαι το υβριδικό. Μικρές διαδρομές 80% και 20% εθνική πιστεύω οτι χρειάζομαι το υβριδικό περισσότερο απο το ντίζελ, βλέπω τιμή πάνω απο 35000€ και θέλει καλό υπολογισμό η αγορά του. Βέβαια κερδίζεις τα καύσιμα αλλά και τα τέλη κυκλοφορίας αφου εχει ρύπους κάτω απο 49γρ.(είναι euro6.3).

Εγώ σκέπτομαι και το 1.6 το υβριδικό, κάνω μικρές αποστάσεις ειδικά το καλοκαίρι και χωρίς κλιματισμό οπότε τα 50 χλμ που αναφέρει οτι κρατάνε οι μπαταρίες είναι μια χαρά για 2-3 μέρες και φόρτιση από τη ΔΕΗ. Το κόστος δεν ξέρω που θα φτάσει......

Ουρές δεν είχε ποτέ η Honda λόγω της τιμολογιακής της πολιτικής και άλλων θεμάτων της εδώ αντιπροσωπείας που έχουν ακουστεί απο διάφορους(προσωπική εμπειρία δεν εχω). Καλό θα ήταν να δούμε και τα επίπεδα εξοπλισμού που θα εχει το CRV και να δούμε τελικά με τα σημερινά δεδομένα του ανταγωνισμού αλλά και του ονόματος της Honda αν είναι πραγματικά ακριβό. Μην ξεχνάμε οτι είναι Made in Japan και θα παίξει και αυτό το ρόλο του στην ψυχολογία του αγοραστή.

Ευχαριστώ criuser, απο service υπάρχει κανένας καλός στην Αθήνα να μου πείτε μήπως συνδυαστεί και με την αγορά εφ'οσον δώσει καλή προσφορά;

Ήθελα κάποια στιγμή που θα είμαι Αθήνα να περάσω από την Ωμέγα στον Κηφισό. Έχω ακούσει καλά λόγια για αυτούς. Έχετε καμιά άλλη έκθεση να προτείνετε;

Όπως έγραψα αλλά δεν το πρόσεξες αυτές είναι διαφορές απο Ιταλία πχ. ντίζελ Feel 31200€ και βενζίνη 32700€ απο λάθος έγραψα οτι είναι υπέρ της βενζίνης https://www.citroen.it/modelli/citroen/ ... menti.html Για το φόρο πολυτελείας που γράφεις για το δίλιτρο είναι 440€5 + 1308 άρα 2508 και οχι 2337€. Για τους ρύπους εχεις αναπροσαρμόσει αυτά που δίνει η Citroen; Γιατι στον 1.5 εχει 108gr, 2.0 εχει 126gr και 1.6 εχει 132gr ολα σε NEDC θα δούμε την διαφορά που θα δώσει σε WLTP.

Εγώ δεν κάνω τόσα χλμ το χρόνο, 10000-12000 χλμ κάνω και για αυτό με βάζει σε σκέψεις ο 1.6 αλλιώς είμαι dieselhead και αθεράπευτος μάλιστα γιατι για τα ταξίδια και τα εκτός δρόμου(κυρίως μεσαίας διαδρομής δυσκολίας) που το θέλω δεν το αλλάζω με τίποτα.
Το C5 δεν εχει τετρακίνηση οπότε θα εγκαταλείψω την ιδέα εκτός δρόμου και θα πηγαίνω για καφέ στην πλατεία μαζί με τους άλλους Μην παρεξηγηθεί κανένας πλάκα κάνω.

Κοίταξα το Γερμανικό και Ιταλικό site της Citroen και το 1.6 αυτόματο με το 1.5 ντίζελ αυτόματο στην έκδοση Feel είχε 1500-2000€ διαφορά υπέρ του 1.6. Τιμή 30000€-32000€ και τα δυο, στην Ελλάδα δεν ξέρω πόσο φθηνότερα μπορεί να είναι. Οσο για τα εξτρά του είναι σε λογικές τιμές πιστεύω(650-750€ μεταλλικό, 1000-1100€ τα led, 1100€ οροφή και 750€ το πακέτο με το cruise control που ρυθμίζει μόνο του αποστάσεις).

Στους ιδιώτες το λίζινγκ δεν συμφέρει στην Ελλάδα.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Η κατανάλωση του ντίζελ σε ανοικτούς δρόμους με έως 130-135 θα είναι κάτω από 6.5 ίσως και στο 6.
Αν το μέλλον της αυτοκίνησης δεν είναι ο ντίζελ που δεν είναι σίγουρα δεν είναι και η βενζίνη. Περιμένοντας την εξέλιξη και το 1% σε ηλεκτρικά να γίνει 15% και να υπάρχει ηλεκτροκίνηση για Αθήνα Θεσσαλονίκη χωρίς να πηγαίνω με 100 και χωρίς να θέλω 3 ώρες στάση για να φορτισω αλλά και χωρίς να αμολαω καλούμπα από το σπίτι για την μπαλάντεζα κάθε βράδυ χειμώνα καλοκαίρι , η οποία αυτή εξέλιξη δεν θα έρθει στην Ελλάδα πριν από μία δεκαετία από τώρα ε προτιμώ ως τότε να κινούμαι όσο το δυνατόν φθηνότερα.
Στο συγκεκριμένο αμάξι ο 1.6 180 ΕΑΤ8 είναι καλή περίπτωση γιατί και ίδια τιμή με τον 1.5 130 ντίζελ είναι χωρίς εκπτώσεις σε εξοπλισμό και σαφώς θα κινεί πιο απαιτητικά το αμάξι. Η μονη ένσταση μου είναι το 8αρι στην κατανάλωση.
Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η βενζίνη αναφέρθηκε από εμένα γιατί δεν θα υπάρχει απαγόρευση στις πόλεις και δεν θα σταματήσει η παραγωγή και εξέλιξη της μέχρι να μπορούν να προσφερθούν ηλεκτρικά ικανοποιητικά. Δυστυχώς οι εξελίξεις αφορούν και την Ελλάδα γιατί αν δεν βρίσκεις αυτοκίνητο να αγοράσεις εκτός από υβριδικό ή ηλεκτρικό 100% τότε τι θα κάνεις;
Εγώ προτιμώ να αρχίσω να κοιτάω την βενζίνη και τον 1.6 με τα 180 ή το υβριδικό 1.6 παρά να πάρω το ντίζελ, η χασούρα θα είναι μεγάλη στην περίπτωση που σταματήσει η παραγωγή τους. Αυτό δεν ακούστηκε μόνο απο την Peugeot αλλά και απο την Renault.
Και σκέπτομαι για βενζίνη ενώ εχω ντίζελ 10 χρόνια και ξέρω τι θα πει οικονομία όπως και μεταπολιτική αξία που είναι ακόμα σε καλό επίπεδο παρόλο που είναι δίλιτρο. Δεν θέλω να φτάσω στο σημείο να μην μπορώ να το δώσω πουθενά και να το παντρευτώ γιατι κάπου εκει θα καταλήξουν τα ντίζελ δυστυχώς.