Posts made by islander

Το 3008 με τον 1.5 θα εχει ανατιμήσεις οπότε θα μείνει χώρος για το C5. Οπως είχε γραφτεί και πιο πριν 1000-1500€ διαφορά πρέπει να υπάρχει. Ειναι γρίφος οι τιμες γαι το C5 και ώσπου να βγουν επίσημα θα είμαστε όλο υπολογισμούς
Για ποια έκδοση μιλάς την Allure ή την GT;

Τα επίσημα στοιχεία για την Ευρώπη είναι 63000 χωρίς τον Ιούνιο, αντε να είναι 10000 κομμάτια άρα 73000.
http://carsalesbase.com/european-car-sa ... -aircross/

Δεν είναι κακό νούμερο πιστεύω.

Αφού αναφέρει βενζίνη 95RON τι σε προβληματίζει που την λέει premium.
Διάβασε λίγο αυτη την αναφορά https://www.fuelwatch.wa.gov.au/fuelwat ... Types.html

Η 95αρα είναι premium στην Αυστραλία και high performance η 98αρα.

Αυτά που σου γράφον για το ντίζελ είναι πραγματικότητα οχι τόσο τραγικά οσο τα περιγράφουν αλλά όταν δεν γνωρίζεις πραγματικά κάτι να το χειριστής τότε ολα είναι βουνό. Το ντίζελ θα σου κάνει αναγέννηση και μέσα στην πόλη απλά πρέπει να προσέξεις να μη το σβήσεις εκείνη την ώρα, αν το κάνεις θα ξαναπροσπαθήσει την επόμενη φορά και αν δεν τα καταφέρει θα σου ανάψει ενα προειδοποιητικό και τότε πρέπει να πάει σε ανοικτό δρόμο. Επαναλαμβάνω τα πράγματα δεν είναι τοσο τραγικά και εχω Kuga ντίζελ 9 χρόνια. Τώρα στο θέμα βενζίνης, ήδη κάποια βενζινοκίνητα φοράνε και άλλα θα φορέσουν και αυτά ενα είδος dpf και θα λέγεται gpf(gazoline partiqulate filter) και θα κάνει και αυτο την ίδια δουλειά και με τον ίδιο τρόπο όπως στο ντίζελ. Ολα αυτά απο Σεπτέμβριο με την εφαρμογή των καινούργιων πρδιαγραφών καυσαερίων. Πως θα συμπεριφέρονται αυτά τα φίλτρα κανείς δεν ξέρει αφου δεν εχουν κυκλοφορήσει ευρέως και να συζητηθούν προβλήματα ο χρόνος θα δείξει....
Διάβασε εδώ σχετικά https://www.caroto.gr/2018/04/22/κ ... CE%B9-gpf/

Tkin73 και 22000€-23000€ να ξεκινάει με καλό εξοπλισμό καλά θα είναι και αν ξεπεράσει ο Έλληνας το θέμα Citroen και οτι 'τα γαλλικά έχουν πρόβλημα με τα ηλεκτρικά τους' θα πάει καλά, αλλιώς βλέπω να κυκλοφορούν λίγα και θα είναι άδικο γιατι πρόκειται για ωραίο αυτοκίνητο απ' οτι διαβάζουμε τουλάχιστον.
Σκεπτόμουν γαι το XC40 Τ3 αλλά απο αυτά που διαβάζω για τον κινητήρα και τις καταναλώσεις/ρεπρίζ δεν το βλέπω να συνεχίζω για την αγορά του, βέβαια θα περιμένω και άλλα τεστ αλλά όπου υπάρχει καπνός υπάρει και φωτιά και τα λεφτά είναι πολλά για να συμβιβαστώ ειδικά οταν το θέλω για ταξίδια και ας μην κάνω πολλά χλμ το χρόνο.
Το C5 AIR με ενδιαφέρει και σε ντίζελ αφου είμαι ήδη κάτοχος ντίζελ και μπορώ να πω οτι το βενζινάδικο αν και δίλιτρο το βλέπω πολύ αραιά.

Ο χρήστης gvard έγραψε:
Ας μην πιάσουμε το εν λόγω θέμα γιατί ειδικά εδώ μέσα οπαδοί άλλων εταιριών γράφουν το μακρύ και το κοντό τους για το 3008. Ακόμη και όταν πχ έκλεισα το GT είχα διάφορους του στυλ 'γιατί τόσα χρήματα για peugeot', 'με τα ίδια θα έπαιρνες το ΧΧΧΧ' κλπ.

Ειδικά στο εν λόγω thread το κακό έχει παραγίνει...

Αν θυμάμαι καλά έχεις το ντίζελ, πως σου φαίνεται οδηγικά και απο κατανάλωση;

Ο χρήστης panasol έγραψε:
θα υπαρχει προβλημα με την τιμολογηση λογω φορων

γνωστος πηγε να παρει 1.5 allure diesel με 130 HP και οσο εβαζε κατι αισθητηρες και μικροπραγματα ηταν ΟΚ
με το που παει να βαλει γυαλινη οροφη (κοστος 1400 ευρω) αυτοματως του βγηκε χρεωση 2500 ευρω αντι για 1400

κατι πρεπει να κανει η μαμα Peugeot στην Ελλαδα γιατι ετσι δεν παμε πουθενα

Υπάρχει κατάλογος για το 1.5 diesel; Η Peugeot ακόμα τον 1.6 εχει στον τιμοκατάλογο.

Αν ξέρεις απο πόσα ξεκινάει η allure στο 1.5 diesel ή στο 1.2 puretec;

Λέτε να υπάρχει τόσο μεγάλη ζήτηση και να καθυστερήσουν οι παραδόσεις; Πιστεύω κανένα 3μηνο θα είναι η καθυστέρηση.

Ο χρήστης dkk έγραψε:
Το car & driver που βγαίνει με κάποια σαββατιάτικη εφημερίδα θα έχει δοκιμή του Τ3 (στη Momentum νομίζω έκδοση). Στις ρεπτιζ λόγω καλής ροπής οι επιδόσεις του θα είναι ανταγωνιστικές πιστεύω. Τα πακέτα αναβάθμισης της POLESTAR σε τι κόστος περίπου κινούνται;

Υπολόγιζε 1000€ μέσο όρο, αυτό που κερδίζεις είναι οτι δεν σταματάει η εγγύηση και οτι το πρόγραμμα είναι αυτο που πρέπει χωρίς διάφορές επιπλοκές.

[quote='kdeligior']Επισης ξεχασα να πω οτι στο βασικο εξοπλισμο θα εχει το 'grip control' και αυτονομο φρεναρισμα στανταρ

Πιθανά και άλλα που για τους άλλους είναι έξτρα και έτσι θα το κάνουν ανταγωνιστικό πολύ ακόμα και στη βασική.

Οσοι κάνουν ταξίδια πολλών χιλιομέτρων και φορτωμένοι θα προτιμήσουν το ντίζελ, άλλο 30 κιλά ροπή και άλλο 23 της βενζίνης. Οσοι κάνουν αστικές μετακινήσεις και φεύγουν μια φορά το χρόνο για διακοπές(οσοι κάνουν πια) θα προτιμήσουν βενζίνη. Παρατηρώντας τον κατάλογο της Citroen στην Ελλάδα η διαφορά ντίζελ και βενζίνης είναι περίπου 1500€(ίδια επίπεδα εξοπλισμού γαι C3 AC & C4 CACTUS) αν αυτο ισχύει και στο C5 AC τότε βλέπω το ντίζελ να πουλάει καλύτερα γιατι θα γίνεται και πιο γρήγορα απόσβεση της διαφοράς.

Στη Γαλλική ιστοσελίδα αναφέρει οτι η παραγγελίες ανοίγουν το Σεπτέμβριο άρα τιμές από Αύγουστο θα γίνουν γνωστές.

Συμφωνώ τα πράγματα είναι ετσι όπως τα λες, κάποια τεστ στο εξωτερικό βγάζανε το 3008 1.2 καλύτερο απο το 1.6 ντίζελ για διάφορους λόγους(αστική μετακίνηση, κόστος αγοράς κ.α.) και απο συμπεριφορά και αισθηση το προτιμούσαν απο το ντίζελ. Το C5 δεν νομίζω να διαφέρει και βλέπω vfm το 1.2 απο το ντίζελ.

Το οτι εχει γεμίση το dpf αυτο δεν σημαίνει οτι θέλει εξαγωγή και καθαρισμό. Μπορεί να κάνει αναγέννηση μέσω του εγκεφάλου στο συνεργείο και αλλαγή λαδιών μετά ή καλύτερα ακόμα να σου πει πια ήταν η αιτία που συνέβη αυτό. Συνήθως φταίει ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης, αν είναι χαλασμένος με το που τον αλλάζεις κάνει απο μόνο του αναγέννηση βγαίνοντας σε ανοιχτό δρόμο για κάποια χιλιόμετρα. Βέβαια εχει μια διαδικασία η αντικατάσταση του μέσω του εγκεφάλου και θα πρέπει να ξέρει να την κάνει το συνεργείο που θα πας και να εχει και υπολογιστή με πρόγραμμα που μπορεί να το κάνει αυτό.Αλλιώς σε εξουσιοδοτημένο μόνο. Αν το στείλεις για καθαρισμό και ο αισθητήρας είναι χαλασμένος μετα απο λίγα χιλιόμετρα θα εχεις πάλι πρόβλημα γιατι δεν θα μπορεί να κάνει αναγέννηση. Ο αισθητήρας μετράει την πίεση που μπαίνουν τα καυσαέρια στο dpf και την πίεση που βγαίνουν, αν η πίεση είναι μικρότερη στην έξοδο εχει αρχίσει να γεμίζει και δίνει σήμα στον εγκέφαλο για αναγέννηση.
Το εχω ζήσει το έργο μια φορά με το Kuga στο παρελθόν για αυτό σου κάνω αυτη την περιγραφή, τώρα εχω πάλι πρόβλημα και εδω που είμαι δεν υπάρχει συνεργείο για αυτή την δουλειά οπότε μόλις ανέβω Αθήνα θα πάω σε εξουσιοδοτημένο.

Και μεγάλα σκαλιά να είναι που δεν το κάνει αυτο η Citroen σίγουρα θα είναι κάτω από το 3008. Μεγάλο σκαλί έκανε η Peugeot με το 5008 αν θυμάμαι καλά, η Citroen τουλάχιστον στην Ελλάδα είχε καλές τιμές,χρηματοδοτικά και προσφορές.

Σίγουρα για σκληρό off δεν είναι αλλά το το μέσο οδηγό θα τον υπερκαλύψει σίγουρα οταν θα πατήσει χώμα και για μια μεση off road διαδρομή, εξάλλου αυτοκίνητα για off δεν νομίζω οτi κυκλοφορούν πια για ευρεία κατανάλωση.
Το πρώτο που θα τον κολλήσει ειναι τα λάστιχα και δεν νομίζω να ασχοληθεί κανείς αλλάξει, τα σημερινά αυτοκίνητα είναι προσανατολισμένα 90% on road για αυτό και τα περισσότερα είναι μόνο μπροστοκίνητα.

22-23000€ βασική είναι καλή τιμή και πιστεύω δεν θα είναι πολύ λιτή απο εξοπλισμό για να είναι ανταγωνιστική, το 1.2 σίγουρα θα είναι 1000-2000€ φθηνότερο απο το 3008 και στο ντίζελ πάλι το ίδιο.
Η Peugeot δεν εχει βγάλει και κατάλογο με τον 1.5 ακόμα οπότε κάτι θα μαγειρευτή εκει.
Πάντος αν η τιμή βενζίνης & ντίζελ είναι κοντά θα ανάψουν τα μολύβια απο τους υπολογισμούς τι συμφέρει περισσότερο για αγορά.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Η έκδοση των 120 1.6 ντίζελ ξεκινούσε από 31.400 όχι 33 που γράφτηκε πιο πάνω . Λέω ξεκινούσε γιατί πλέον 1.6 ντίζελ δεν υπάρχει. Περιμένουμε από την νέα χρονιά πια λογικά διαθεσιμότητα για 1.5 130 ,αφού ούτε τιμή δεν έχουν βγάλει ακομα. Πάντως όπως σωστά γράφτηκε το βασικό 1.5 130 aircross έχει πολύ χώρο να βολευτει κάτω από τα 31400 του πολύ ακριβού βασικού 3008 που έχει και βασικές ελλείψεις. Δλδ μια τιμή στα 28-29 με πιο φορτωμένο εξοπλισμό νομίζω θα ζοριζε πολύ τα πράγματα στον ανταγωνισμό. Αν πάει 30+ θα χάσει πολύ κόσμο.... κάπως έτσι έρχεται το qq 1.6 ντίζελ με 27 χιλιάρικα και κάνει πάρτυ... κανείς λίγο συμβιβασμούς σε χώρους και ποιότητα συναρμολόγησης κρατάς την μούρη που για τον Έλληνα είναι το 80% της απόφασης επιλογής και φεύγεις με τον νισσαν στο χέρι!

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εχεις δίκιο 33500€ εχει το ALLURE οχι το ACTIVE, το διόρθωσα στο μήνυμά μου πιο πάνω.

Ακριβώς, οι βασικές εκδόσεις στην Ελλάδα έχουν Grandland 24500€ kai 3008 26400€. Οπότε κάπου ανάμεσα θα είναι το C5 ή στα ίδια με το 3008 αλλά με καλύτερα εξοπλισμένη βασική έκδοση π.χ. θα έχει το active grip και κάποια ακόμα ηλεκτρονικά.
Η έκδοση ντίζελ είναι ενα θέμα απο πόσο θα ξεκινάει γιατι στο 3008 έχει τον κινητήρα με τους 100 ίππους στα 27400€ και αυτή με τα 120 ξεκινάει απο 31500€, εκει πιστεύω το C5 θα εχει καλύτερη τιμή γιατι υπάρχει και περιθώριο απο τα 27300€ εως τα 31500€ και αν εχει καλύτερο εξοπλισμό το βλέπω το 3008 να ζορίζεται αρκετά.
Εκτός αν σταματήσει τον 100αρι κινητήρα το φέρνει μόνο με το νέο 1.5 ντίζελ και μαγειρέψουν και την τιμή του 3008.

Το Grandland στη Γαλλία έχει βασική με τον 1.2 22500€ και το 3008 βασική με τον 1.2 26300€.
Στο video σε προηγούμενο μήνυμά μου οι παρουσιαστές λένε οτι βασική περιμένουν το C5 STA 25000€.