Posts made by iroc

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αυτό που λέει ο wantone είναι ότι άλλο οικονομολόγος που έκανες έναρξη στο επιμελητήριο σαν λογιστής (άλλη διαδικασία από το απλά να γραφτείς στο οικονομικό επιμελητήριο, αυτά τα χω κάνει κι εγώ) και άλλο έναρξη ατομικής επιχείρησης κανονικά στον ΟΑΕΕ/ΔΟΥ να φορολογείσαι σαν ΕΕ

δηλώσεις για άλλους τυπικά κάνεις είτε σαν εε, είτε σαν εργαζόμενος σε λογιστικό

από κει και πέρα όποιος σου δώσει τους κωδικούς του, κάνεις ότι θες και θέλει

δεν διαφωνώ καθολου.η έναρξη θα γινει και αυτή απ το νεο έτος.ειπα να δω τι ψάρια θα πιάσω.
το 90% αν οχι το 99% του κλάδου λειτουργεί με τους κωδικούς
προφανώς και αν το έχεις σαν μόνη πηγή εισοδήματος πέρα της σύνταξης το να πληρώνει ενας συνταξιούχος για 2 και 3 συνεχής χρόνιες 2500 ευρώ, το θεωρώ εξοντωτικό...στο τέλος δεν θα εχει ούτε για τα έξοδα της κηδείας του.
η δήλωση ολοκληρώθηκε και δηλώθηκε στον 507 τελικος

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Απο την στιγμη που το περιπτερο ειναι επιχειρηση πως μπορεις να το περασεις σαν ακινητο;
Ενα κιοσκι ειναι με αδεια να βρισκεται σε μια συγκεκριμενη οδο. Αυριο μπορει να μεταφερθει σε αλλο δρομο.

Πως μπορεις να κανεις φορολογικες δηλωσεις για τριτους; Εχεις καποια αδεια να κανεις αυτο το επαγγελμα;

ναι αλλα το νόημα μετραει...αν υπάρχει παράθυρο καθώς και το περίπτερο κτίσμα ειναι- ακίνητο όπως παλιότερα πριν την φορολόγηση τους πέρναγε κανονικά μεσώ Ε2 ως ενοίκιο..

....νομίζω το έγραψα παραπάνω ότι είμαι νέος..δλδ τώρα πήρα πτυχίο απ την ασοεε ως οικονομολόγος γράφτηκα στο Οικ.επιμελητήριο και για να αρχίσω κάπως είπα να αρχίσω απ το εύκολο που είναι οι φορολογικές δηλώσεις δεδομένου ότι εχω εξοικείωση από χρονιά με το τάξις αφού έκανα του πάτερα μου και της παρέας μου.την επίθεση σου όμως δεν μπορώ να την καταλάβω!

καλήμερα συμφορούμητες...έχω πρόβλημα!αν ξέρει κάποιος συνάδελφος γιατί δεν ξέρω τι να κάνω σε πελάτη μου ο οποίος εισπρατει ενοίκιο περίπτερου ως ανάπηρος πόλεμου. μέχρι το 2010 ήταν αφορολόγητο,μετά δηλώνονταν στον 507 ως εισόδημα ελ.επαγγέλματος συμφωνά και με την ομοσπονδία τους (που κατά την γνώμη μου δεν είναι σωστός) δεν είναι σε θέση να δώσει τα 2500 που ζητάει το κράτος γιατί παίρνει 8000 ετήσιο μίσθωμα.
α)να μην το δηλώσω καθόλου και αν γίνει διασταύρωση να δώσει και το πρόστιμο!?
β)να το δηλώσω ως ενοίκιο ακινήτου που φορολογείτε αυτοτελώς!? (Στην ξεχωριστή εφαρμογή)!?
γ)η να το δηλώσω στην πεπατημένη δλδ στον 507!?

υ.γ είμαι νέος στο επάγγελμα σαν οικονομολόγος και ότι κάνω το κάνω για το χαρτζιλίκι μου όποτε λογικό είναι να μην έχω και την τρελή εμπειρία επί του θέματος.

Ο χρήστης panos E έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4740079/
ο γαπ τα έλεγε...

δλδ για να καταλαβς στα 11500 δινει και τα 2 !?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
τι ξέρουμε για το προηγούμενο 1.4αρη πόλο κοντά στο '08 ?
υπάρχει καμία σωτηρία ή θα μπλέξουμε σε βαρέλι δίχως πάτο ?

μου ειχε παραχωρήσει ενα ιδιο η kosmocar λογο σερβις του αυτοκίνητου μου παλιά το 2010 για μια μερα..
+αρκετά καλη ποιότητα για την κατηγορία του
+το σπορτλινε ειναι αρκετα σφιχτο
-δεν παει μια..πατας γκαζι και μετα απο 5 δευτερολεπτα ξεκιναει...ηλεκτρογκαζο για σφαλιαρες
-καιει οσο το τσι μου μονο που το τσι παει.

Ο χρήστης melos86 έγραψε:

Αυτο λοιπον που θελω να πω εγω ειναι οτι οταν υπαρχουν διαφορες της ταξης των 10-15 λιτρων τοτε ειμαι παντα 100% σιγουρος οτι δεν φταει το πρατηριο!

σε αυτο το κομματάκι νομίζω οτι κάνεις λάθος..δεν ειναι λογικό το βιβλιαράκι του κατασκευαστή(και το προγραμα που δειχνει ονλινε ως ανταλακτικο το ρεζερβουαρ) να λεει μια Α χωρητικότητα και ο κάθε βενζίνας να ισχυριστεί οτι παίρνει α+β...10 λιτρα είναι υπερβολή 2-3λιτρα άνω αυτου που ανακοινώνει η κάθε κατασκευάστρια είναι το λογικό. απο τα +3 λιτρα Σαφώς και Φταίει το πρατήριο.

bill τα είχαμε πει και παλιότερα..δεν έχει το δικο μου το 'μαγικό'κουμπί.

σαφώς και το ξέρω οτι ειναι πιο εύκολο η 100αρα να ειναι μαπα..οπός και τι έπαθα καθώς το προηγούμενο ντεπόζιτο έβαλα απο την aegean απέναντι από το δημαρχείο στην Αργυρούπολη λογο τιμής 1.75...εε το αμαξι χαμηλά είχε πηράκια που πριν απ την καλή που έβαζα(εταιρικό αβιν 1.83) ουτε λόγος!

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Στη θεση σου (αν ημουν του επαγγελματος) μαλλον δε θα το εβρισκα τρομερα αστειο.
Αυτος μπορει να μην ξερει ποσο χωραει το ρεζερβουαρ του, αλλος ομως θα τρεχει.

και το χειρότερο σε αυτούς ειναι οτι το ρίχνουν στο αμαξι και οτι δήθεν κανουν εξαερωση....φουμαρα..αφου τα vag τελευταίας δεκαετιας εχουν αυτοματη εξαερωση..

παρεπιπτωντος οποτε βαζω απο εκο εταιρικο 95αρα (αργυρουπολεος )φευγει σαν νερο....γιαυτο τον λογο μακρια!+ οτι οι ταινιες και καλα στιν αντλια ειναι στραβοκωλημενες.

στην περιοχη μου(αργυρουπολη) με λιγα λογια εχω αποκλείσει ολα τα φτηνα πρατηρια γιατι βαζουν 95αρα φολα....
+οτι γύρισα σε φτηνή 100αρα(1,82) απο συγκεκριμενο εταιρικο-αξιοπιστο αβιν στην βουλιαγμενης

γενικος τα περισοτερα ντιζελακια απο ελληνες ιδιοκτητες ειναι πανακριβα και δεν συμφερει να πας σε μεταχειρισμενο..γτ με 500 ευρω διαφορα περνεις καινουργιο οπως ακριβος το θες. γενικος οι ελληνες ιδιοκτητες ντιζελ(δεν αναφερωμε στον φιλο απο πανω!) που βαζουν αγγελιες νομίζουν οτι κρατουν τον παπα απ τα @ρχιδι@....

επειδή ενα ι30 ντιζελ εχει ενας ξάδερφος θα πω ότι η απτή ποιότητα ειναι εφάμιλλη ενος vw golf 6
απ τους πιο αθόρυβους ντίζελ .

εμενα παντος στο δικο μου αν ρολαρω χωρις ταχυτητα η στιγμιαια καταναλωση αυξανει γεωμετρικα απ το 0,5lt/h σε 4 lt/h περιπου(vw golf tsi mk6)και ειναι λογικο γιατι αν θελήσω να βάλω ταχύτητα υπάρχει διάφορα στις rpms των διαφόρων κινούμενων μερών (τροχοι-ημιαξονια)με αυτη του κινητήρα(ρελαντι αφου ειναι χωρις ταχυτητα)επομένως υπαρχει απώλεια ενεργειας που μεταφράζετε σε κατανάλωση.

Ο χρήστης bebes έγραψε:
δεν ξερω αν παιζει ρολο το καυσιμο, ή ο προγραμματισμος που εχει κανει η Σουμπαρου στο τριπ, αλλα στο δικο μου οταν ρολαρει με ταχυτητα μεσα δινει καταναλωση 0,2 λιτ/100. (ντιζελ κινητηρας)

Τωρα μου δημιουργηθηκε η απορια, θα το αφησω να τσουλαει με 'νεκρα' να δω αν θα δειχνει 0,2 ή παραπανω...

νομίζω οτι αφου ειναι ντίζελ ειναι φυσιολογικό καθώς ως γνωστόν τα ντιζελ δεν εχουν πεταλούδα για να κλίνει τον αερα και ριχνει καυσιμο για να μην σβισει(δλδ ειναι τροπου λειτουργιας των ντιζελ μοτερ)..κατι τετοιο ειχε αναφερθεί σε αλλο τοπικο..δεν ξερω αν το μεταφέρω σωστα

παντος αν το παρεις να εισαι προετοιμασμενος για καθε 10000 -15000χλμ ρύθμιση και καθάρισμα στα καρμυρατερ..και πιστεψε με μονος σου ουτε το μόνο δεν μπορεις να ρυθμισεις ποσο δε το διπλο καρμπ.. θελει πολυ χρόνο και κόπο. αν βάλεις και στο παιχνιδι ότι παίρνει super βενζίνη (με επιφηλαξη) το κάνει ακομα χειρότερο το ολο θεμα κοστους χρησης.
σκεψου αυτο για την καταναλωση
εμενα το φιεστα μου (1000cc me 840κγ βαρος και 50 αλογα εκαιγε περισοτερο απ το πασσατ τουρμπο που εχω.)
επεισης ο 5k κινητηρας που λες είναι τεχνολογίας του 70μην πω του 60 γιατι απο τοτε αρχισε να μπενει σε μικροτερα κυβικα βεβαια συμφωνα με την wikipaidia

Ο χρήστης chania_mechE έγραψε:
Τοσο πολυ??

αν σκεφτεις οτι τα 1000αρακια της εποχης καίγανε οσο τα σημερινα 1800αρια...

σαν 2μισαλιτρο θες να πεις......

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Με το ζόρι θα μαζέψει 8κ και του λέτε για ττ και μάλιστα το μεγάλο ?

Ξέρεις πόσο κάνει ένα ψυγείο? Μια τουρμίνα? Το τυπικό σέρβις με μπουζί και υγρά? Τα λάστιχα?

βαλτα ολα αυτα με το μπραντ ναιμ της πορσε...τα 20βαλβιδα ειναι σκυλια..δεν ειναι τσι φιλτατε. αρκει να ειχε σωστο ιδιοκτητη και να εχει αλλαξει 2-3πραγματα που χολεναν.
με τα 5 που εχει περνει εργαλειο που ριχνει και στην πιο πανω πορσε.+ τελη (300ευρω) ασφαλεια (500 το ετος) σε λογικα πλαισια καταναλωσεις δλδ 9-12 εντος πολης και 7 εκτος

μεγαλο σερβις στο δικο μου 20vt 250 ε.... τουρμπινα 450 -600 που δεν χαλαει απ την μια μερα στην αλλη,το βλεπεις αυτο στο αμαξι πριν το παρεις.

μετα αν θελει να το διώξει θα το σκοτώσει...3χερι αντε στην καλύτερη 2ρο χερι να ειναι.....δλδ δεν θα σου μείνει τιποτα απ οτι εχεις μαζεψει μεχρι τωρα. καλύτερα παρε κατι μεχρι μαξ 1.8 κυβικα ...εγω θα κοιτουσα κατι σε ibiza cupra και σ3 η ττ παντα 20vt...

αν εγω που εχω το παλιο διπλωμα ,θελω να βγαλω διπλωμα για μηχανακι-μηχανη για τα κοντινα δρομολογια ,θα συμπαρασυρει το νεο διπλομα και την ημ.ληξης της κατηγοριας του αυτοκινητου που ειναι 2030+ στην δεκαετια !?

90000 xlmσε 5 χρονια=18000χλμ τον χρονο= λογικα χιλιόμετρα για καθημερινό οικογενειακό αυτοκίνητο

το οτι έκανε σέρβις σε εξωτερικό συνεργείο παει να πει οτι ειναι και σε καλητερη κατασταση-μοιρα απ οτι αντίστοιχα που πηγαίναν αντι/ια

μην κοιτάς τα χιλιόμετρα άλλα την γενική εικόνα που αποπνέει το αμάξι..

πηγενε σε εξωτερικό συνεργείο να το κοιταξεις

Ο χρήστης Mark έγραψε:
Νομίζω άλλο ο εξοπλισμός και άλλο τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Όπως αυτά της ανάρτησης. Αυτά έχουν να κάνουν με τον εξ αρχής σχεδιασμό του μοντέλου. Ο εξοπλισμός έχει να κάνει με τις ανάγκες κάθε χώρας, και σαφώς τον καθορίζει ο αντιπρόσωπος.

Στάλθηκε από το Nexus 5 μου

ακολουθει flame post: ...εδω εχουν βαλει στο kata 100 kg ελαφρυτερο 7αρι 122 bmt 0-100:9,8 εναντι 9,5 στο 6αρι. + ιδια τελικη.

που υποτηθετε εχει μακρυτερες σχεσης για ecodriving.....δεν λεει πουθενα στο ελληνικο σιτε οτι εχει πολλαπλους.