Μιχάλη, νομίζω ότι σκέφτεσαι περισσότερο τη ευχαρίστηση που σου προσφέρει να πατάς γκάζι μέσα στην στροφή και να βγαίνεις με τα τέσσερα... και συμφωνώ ότι είναι εκνευριστικό να μην μπορείς να το κάνεις αυτό με το S3 - τουλάχιστον όχι χωρίς απότομο άφημα γκαζιού. Μήπως οι περισσότεροι που το οδηγούν το βλέπουν έτσι?
Θέλω να πώ, εντάξει, δεν είναι 'κανονική' τετρακίνηση, αλλά το αποτέλεσμα πιό είναι? Πάει γρήγορα? Σε κάποιες διαδρομές μήπως πάει πιό γρήγορα από άλλα 4x4?
ΜR2 λόγω εμφάνισης, μικρού βάρους, και επειδή είναι toyota. Είναι το μόνο που έχω οδηγήσει από τα 3.
Σχετικά με την 'καθυστέρηση' του haldex αυτή είναι τόσο μικρή που είναι πρακτικά ανύπαρκτη. Δείτε στο http://www.haldex-traction.com/ σχετικές πληροφορίες.
Συγκεκριμένη η ροπή έχει δοθεί στους πίσω τροχούς μόλις μετά από 15 μοίρες περιστροφή των μπροστινών. Αυτό είχε φανεί και σε μια δοκιμή που είχαν κάνει οι 4Τ με ένα ΤΤ (δεν θυμάμαι το τεύχος).
Για την αποτελεσματικότητα του συστήματος σαν σύνολο είναι άλλο θέμα, ας μιλήσουν όσοι το έχουν χρησιμοποιήσει.
nass καλά τα λές και κυρίως χωρίς να βρίζεις/προσβάλεις κανένα. Πολλοί από τους υπόλοιπους ας πάρουν παράδειγμα.
υπάρχει νομίζω κάποια 'ποδιά' από την skoda ?
κάτι είχα διαβάσει σε site εξωτερικού, αλλά δεν θυμάμαι που
Γιώργος
συμφωνώ με τον tifosaro
o Γαβριήλ είπε να μάθουμε το έχει προσφέρει η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχιανία, και κάποιοι, δεν ξέρω πως, κατάλαβαν οτι είπε οτι η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία έχει προσφέρει τα πάντα και οι υπόλοιπες τίποτα
δεν σας αρέσει το ύφος του? κάντε ένα σχόλιο και προχωρήστε στο θέμα... εσείς τον φάγατε τον άνθρωπο... οι πρώτες απαντήσεις στη αρχή του thread είναι απαράδεκτες
Ας ξαναγράψω πάλι για το R19 16V (μοντ.'93) που έχω (260.000χλμ).
Θα ξαναέπαιρνα Renault αλλά δεν θα το κράταγα πάνω από 100.000χλμ. Από εκεί και πέρα δεν θα εμπιστευόμουν τίποτα. Στο δικό μου έχουν χαλάσει ΤΑ ΠΑΝΤΑ. Μόνο ο κινητήρας έχει κρατήσει...
Επίσης έχω παράπονα από τα service. Θ αναφέρω εδώ τα 2 πιό σοβαρά που είχα. Επισκευή φτερού από χτύπημα, σε εξουσιοδοτημένο, σκούριασε μετά από 2-3 χρόνια (κανένα άλλο ίχνος σκουριάς στο αυτοκίνητο). Βάψιμο όλου το αυτοκινήτου στα κεντρικά στην MAVA, και δεν μπορείτε να φανταστείτε σε τι κατάσταση βρισκόταν το χρώμα μετά απο 3-4 χρόνια (ο ουρανός που έχει το αρχικό χρώμα είναι ακόμα σε άριστη κατάσταση).
Σε επιστολή που έστειλα μου απάντησαν οτι η εγγύηση για όλες τις εργασίες είναι για 1 χρόνο μόνο... δηλαδή στο βάφουμε με την χειρότερη ποιότητα επειδή δεν θα μπορείς να κάνεις τίποτα όταν διαπιστώσεις το πρόβλημα.
Ο πατέρας μου έχει το station 2.0, έχω κάνει αρκετά χιλιόμετρα με αυτό.
Καλές επιδόσεις, τουλάχιστον το 2.0. Πρέπει να ανεβάζεις στροφές όμως για να πας πραγματικά γρήγορα. Κανένα πρόβλημα σε αυτό πάντως. Είναι αρκετά αθόρυβο. Το 1.8 φαντάζομαι θα είναι απλώς ικανοποιητικό. Πάντως ο κινητήρας δεν τρελαίνεται στις ψηλές στροφές, η απόδοση είναι πολύ γραμική, εγώ έχω συνηθήσει αλλιώς (έχω R19 16V).
Λίγο μαλακές αναρτήσεις. Αυτό αν το συγκρίνεις με κάτι πιό ειδικό βέβαια (πάλι R19 16V). Απλώς περίμενα κάτι διαφορετικό, έχοντας οδηγήσει Focus πριν (πολύ πιό σφιχτό), περίμενα ότι το Mondeo θα έχει παρόμοια αίσθηση. Αν σε ενδιαφέρει περισσότερο η οδήγηση από την άνεση, δες μήπως το Trend έχει άλλη ανάρτηση.
Συμπεριφορά ουδέτερη, τιμόνι καλό.
Στην εθνική σε ανοιχτές στροφές στρίβεις πολύ γρήγορα, κανένα πρόβλημα. Σε επαρχιακούς δρόμους πάλι μπορείς να πας γρήγορα, απλώς δεν ευχαριστιέσαι πολύ.
Πολύ ήσυχο σε μεγάλες ταχύτητες, σε μικρές κάτι ακούγεται, λες και οδηγάς κάτι με σπόρ προσανατολισμό, θα περίμενα να είναι πιό ήσυχο.
Κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα (27.000χλμ) με τριγμούς ή βλάβες, αλλά: το τιμόνι έχει κάποια μικρά μπόσικα, και προχθές έμεινε ΠΑΛΙ από δίσκο (1η φορά στα 7.000χλμ). Ίσως είναι πρόβλημα του 2.0 αυτό, ή του συγκεκριμένου αυτοκινήτου μόνο. 1η φορά αλλάχτηκε στην εγγύηση, μάλλον το ίδιο θα γίνει και τώρα. Είπαν ότι θα το φτιάξουν οριστικά.
Μειωμένη πρόσφυση στους μπροστινούς τροχούς. Δεν ξέρω μήπως φταίνε τα Pirelli. O Κλιματισμός καλός. Φρένα πολύ καλά. Πολύ καλούς χώρους.
Αν ανέβεις πολύ σε τιμή (2.0, εξοπλισμός), σκέψου για Octavia. Ειδικά αν φτάσεις κοντά στα 8.500.000, με το Octavia παίρνεις τετρακίνηση, ESP, καλύτερες επιδόσεις - αλλά και πιό λίγη εγγύηση γκρρρ...
Ο χρήστης steve έγραψε:
Και μια και μιλαμε για EDL! Ειμαι ΣΧΕΔΟΝ σιγουρος πια, οτι ΔΕΝ εχουμε EDL
στις πισω ροδες. Το πειραμα ειναι ως εξης: 3 ροδες σε παχυ χιονι και μια
στην ασφαλτο. Αν η μια που ειναι στη ασφαλτο ειναι πισινη το αυτοκινητο
ΜΕΝΕΙ ΑΚΙΝΗΤΟ! Oι υπολοιπες ροδες σκαβουν αλλα αυτη στη ασφαλτο ΔΕΝ γυρναει!
ΤΟ EDL λειτουργει μονο μπροστα! Το εχω πει εδω και ενα χρονο στην
αντιπροσωπεια και αυτοι κοπτονται οτι ειναι ΚΑΙ πισω και οτι κανω λαθος
και οτι ΙΣΩΣ να ετυχε να εχει κλιση το αμαξι και μπερδευτηκε!!!!
και οτι το 'Απαυγασμα της Γερμανικης Τεχνολογια μπλα μπλα μπλα....'
Για καντε και εσεις καμια δοκιμη τωρα στις διακοπες που εχουμε και χιονια
για να μην αισθανομαι σαν τον ηλιθιο του χωριου (ισως και να ειμαι,
ποτε δεν ξερεις...)
Άντε τώρα να κάνεις αυτή τη δοκιμή!!! 3 ρόδες στο χιόνι και μία στην άσφαλτο... μα πως τα κατάφερες...
Από το πρόγραμμα vag-com δεν βγαίνουν πληροφορίες για την λειτουργία αυτών των συστημάτων ?
Ο χρήστης ckosm έγραψε:
Προς όλους τους κατόχους Octavia στο θέμα 'Skoda Octavia 4X4':Και γιά να μην ξεχνιόμαστε η λίστα των κατόχων αυξάνεται. Μέχρι στιγμής στο θέμα έχουν εμφανιστεί οι εξής:
Paris 2: Octavia Combi 1.8T-4X4
Fast&Safe: Octavia 1.8T-ABT 4X4
georgex: Octavia Combi 1.8T-4X4
Steve: Octavia 1.8T-4X4
Matailonen: Octavia 1.8T-ABT 4X4
ckosm: Octavia 1.8T-ABT (2WD)Εάν κάπου έκανα λάθος και έχω ξεχάσει κανέναν, διορθώστε με σας παρακαλώ.
ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ.
Chris
Εγώ το περιμένω μέσα Φεβρουαρίου. Του steve είναι Combi.
ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ!!!
Ο χρήστης syele έγραψε:
Tι πραμα? Σοβαρα μιλατε? ΑΜΑΝ!!
Οχι ρε γαμωτο,τωρα μου χαλασατε τη βραδια και δεν θα κοιμηθω ηρεμα.
Μπορειτε να μου πειτε τι αυτοκινητο θα παρω τωρα,που με αυτα που διαβασα αποκλειεται να αγορασω Μ3?
Δε σοβαρευεστε λεω γω,που ασχολειστε με θεματα που μονο 15χρονα συζητουν?Ποιον ενδιαφερει μωρε αν ο κινητηρας της Μ3 εχει προβλημα?
Τους εμπορους ναρκωτικων?Τους κρατικοδιαιτους και διαπλεκομενους?
Αυτοι (και αλλοι παρομιοι)δεν μπαινουν καν στο Forum...Να πειτε για κανα 'γηινο' αυτοκινητο που το εχουν μερικες χιλιαδες κοσμου οτι βγαζει προβλημα το καταλαβαινω,αλλα οχι και για Μ3
Κάτσε ρε μεγάλε, τί post είναι αυτό;
Έστω κι αν δεν θα πάρεις M3 καλό είναι να ενημερώνεσαι για το τί συμβαίνει στον κόσμο και για το πώς αντιδρούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε προβλήματα των αυτοκινήτων τους.BTW guys, good job. Keep us informed!
Συμφωνώ. Πολύ ενδιαφέρον θέμα.
Ξέρει κανείς για πρόβλημα στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο με τον δίσκο του?
Το έχει ο πατέρας μου και είχε μείνει στα 7.000χλμ από δίσκο. Του τον άλλαξαν στην εγγύηση - με λίγη γκρίνια βέβαια, έλεγαν οτι τον έφαγε. Λες και ξεκίνησε να οδηγάει χθές ο άνθρωπος. Τώρα έμεινε πάλι στα 27.000, δηλαδή μετά από 20.000χλμ μόνο.
Ξέρει κανείς για πρόβλημα στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο με τον δίσκο του?
Το έχει ο πατέρας μου και είχε μείνει στα 7.000χλμ από δίσκο. Του τον άλλαξαν στην εγγύηση - με λίγη γκρίνια βέβαια, έλεγαν οτι τον έφαγε. Λες και ξεκίνησε να οδηγάει χθές ο άνθρωπος. Τώρα έμεινε πάλι στα 27.000, δηλαδή μετά από 20.000χλμ μόνο.
Δεν υπήρχε καλή κάλυψη κινητής τηλεφωνίας όταν ήμουνα αμερική (California, για 3 εβδομάδες, πριν 2 χρόνια). Φαντάζομαι λόγω μεγάλων εκτάσεων. Μου έκανε εντύπωση όμως, περίμενα κάτι καλύτερο.
Αν χρησιμοποιείτε ΝΤ/2000/ΧP θα έχετε ελάχιστα προβλήματα. Καμμιά σχέση με 95/98/Μe.
Ο χρήστης ckosm έγραψε:
Με το ΑΒΤ το αυτοκίνητο γίνεται αισθητά πιό γρήγορο και εν μέρει χάνει την ομαλότητά του. Ομως το στήσιμο και το πέρασμα της δύναμης στο δρόμο δεν προβληματίζει γενικώς. Βέβαια όταν κινείσαι με ιδιαίτερα γρήγορους ρυθμούς οι κλίσεις και οι μετατοπίσεις κέντρου βάρους δημιουργούν ένα αίσθημα ανασφάλειας και σε αναγκάζουν να μειώσεις ταχύτητα. Σημειωτέον εγώ είχα το προσθιοκίνητο Octavia και το έκανα ΑΒΤ μετά 8500 km περίπου. Μετά 1.5 μήνα άλλαξα την ανάρτηση στην αντιπροσωπεία, όπως με συμβούλευσαν, και με τα νεά ελατήρια της eibach το αυτοκίνητο χαμήλωσε κατά 3.5cm. H συμπεριφορά μετά έγινε πολύ πιό καλή χωρίς κλίσεις και ιδιαίτερες μεταφορές φορτίου, και αυτά από πλευράς αίσθησης ασφάλειας γιά τον οδηγό. Ετσι μπορεί κανείς να κινείται χωρίς φόβο με περισσότερα χιλιόμετρα σε στροφές.
ευχαριστώ για τις πληροφορίες!
Ο χρήστης steve έγραψε:
Αυτό που θέλουμε να μάθουμε είναι αν δουλεύουν παράλληλα. Πχ είσαι σε άσφαλτο και στρίβεις γρήγορα (και το έχεις παρακάνει...) και μπαίνει το ESP. Δίνει καθόλου ροπή πίσω? (ανάλογα αν αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο βέβαια, και ανάλογα την περίπτωση).
Η' ανεβαίνεις χιονισμένο δρόμο και σε στροφή φεύγεις. Ενεργοποιείται το ESP αλλά βγαίνει η τετρακίνηση?Το εχω 'παρακανει' και το τι ακριβως γινεται και με πια σειρα δεν μπορω να σου πω!
Σιγουρα μπαινει το ESP, κοβει το γκαζι, μπλοκαρει φρενα (λιγοτερο ενεργει με φρενα
σε υποστροφη, περισσοτερο στην υπερστροφη οπου και η διορθωση ειναι θεαματικη μπορω να
πω!) μπαινει και η τετρακινηση στην εξοδο της στροφης (αν ειναι πολυ γλυστερη και
το αυτοκινητο φευγει παρ'ολο τους αργους ρυθμους που δινει γκαζι το ESP).
Πιο ευκολα το καταλαβαινεις αν εχεις εκτος το ESP και κανεις την ταρζανια σε καλο
δρομο. Τοτε καταλαβαινεις κατι σαν 'κλωτσια' και διορθωση του αυτοκινητου. Δυστυχως
'κωλιες' ξεχνατες (με την υπαρχουσα ιπποδυναμη).
Πολύ ενδιαφέροντα όλα αυτά! Μπράβο το έχεις ψάξει (επειδή σε ξέρω δεν αμφέβαλα βέβαια 
)
Απ' ότι ξέρω υπάρχει ένδειξη για την ενεργοποίηση του ESP? (εννοώ όταν το έχουμε ενεργοποιημένο, και λόγω συνθηκών μπαίνει σε λειτουργία). Ενώ για την τετρακίνηση δεν υπάρχει ένδειξη? Μια ένδειξη και για την τετρακίνηση θα μας έλυνε τις απορίες... ή ακόμα καλύτερα ένα νουμεράκι να μας έδινε ψηφιακά την κατανομή της ροπής χεχε...
Nαι υπαρχει ενδειξη για το ESP οχι ομως για την εμπλοκη του haldex ή οχι.
Αγγελια: Ζητειται χακερας με μεγαλα ΑΡΧ**** για να σπασει τον κωδικα του controller kai
να μας δωσει total control στον haldex Αμοιβη: Θα κανει test drive τροποποιημενη OCTAVIA!!!
Με έχεις καταλάβει απόλυτα νομίζω...
Ο λόγος που τα ρωτάω όλα αυτά είναι επειδή αναρωτιέμαι αν έχουν εξαντλήσει τις δυνατότητες που προσφέρουν όλα αυτά τα συστήματα μαζί. Ελπίζω πως ναί.
Λές καμμιά μέρα να σε φωνάξουν για κανένα update στο software... ή φαντάζεσαι να έχει κάποιο bug το πρόγραμμα...
Θυμάται κανείς την περίπτωση, τον Σεπτέμβριο:
Ο χρήστης georgex έγραψε:
Αν έχετε renault μη τυχόν πάθετε κάτι αυτή την εβδομάδα. Αν δεν υπάρχει το ανταλλακτικό στο συνεργείο της περιοχής σας, την πατήσατε. Μετακομίζουν λέει στα κεντρικά και δεν στέλνουν ανταλλακτικά.Πήγα το πρωί να αλλάξω ένα μαρκούτσι στα φρένα και μου λένε μετά τις 23 Σεπτεμβρίου (θα ...προσπαθήσουν όμως για νωρίτερα).
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ
Στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν μου είπαν τουλάχιστον οτι μπορώ να φτιάξω ένα έξω... δηλαδή κάποιος που δεν ξέρει θα έμενε μια εβδομάδα χωρίς αυτοκίνητο.
Λοιπόν πήγα σήμερα στο εξουσιοδοτημένο να πάρω κάποιο άλλο ανταλλακτικό, και θυμήθηκε ο τύπος ότι είχα παραγγείλει το μαρκούτσι για τα φρένα... με ρώτησε λοιπόν τι έγινε με αυτό, και του είπα φυσικά οτι βρήκα άλλο, επειδή θα αργούσαν πολύ να φέρουν.
Μου λέει λοιπόν με περίεργο ύφος: 'εμένα όμως μου έμεινε αυτό'.
ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ... δηλαδή είχε την απαίτηση να έχω ακινητοποιημένο το αυτοκίνητο τουλάχιστον μια εβδομάδα (και ούτε αυτό ήταν σίγουρο, γιατί δεν υπήρχε η δυνατότητα να δούμε αν υπήρχε το ανταλλακτικό στα κεντρικά, ή θα ερχόταν από εξωτερικό), αντί να μου πει οτι θα μπορούσα να το φτιάξω έξω - αυτό το τελευταίο ήταν που με είχε ενοχλήσει περισσότερο τότε.
Δεν είμαι πολύ ετοιμόλογος, αλλιώς θα του είχα πει που να βάλει το ανταλλακτικό του.
Και μια που είμαι εδώ, αυτό που πήρα σήμερα ήταν ένα καπάκι για την αλουμινένια ζάντα του R16 16V. Είναι ένα ΠΛΑΣΤΙΚΟ κομμάτι που βρίσκεται στο κέντρο της ζάντας και κρύβει τα μπουλόνια (μου είχε φύγει στην τελευταία λακούβα, όπου καταστράφηκε και ένα καινούργιο λάστιχο). Λοιπόν αυτό κόστισε 49 ευρώ. Είναι δυνατόν? Μου φαίνεται πολύ ακριβά, ή και οι υπόλοιπες εταιρίες τέτοιες τιμές έχουν? Απαντήστε όποιος ξέρει γιατί θα μου στρίψει...
Σκεφτήτε οτι για καινούργιο λάστιχο έδωσα 60 ευρώ !!! και το πλαστικό καπάκι είχε σχεδόν 50!
Θυμάται κανείς την περίπτωση, τον Σεπτέμβριο:
Ο χρήστης georgex έγραψε:
Αν έχετε renault μη τυχόν πάθετε κάτι αυτή την εβδομάδα. Αν δεν υπάρχει το ανταλλακτικό στο συνεργείο της περιοχής σας, την πατήσατε. Μετακομίζουν λέει στα κεντρικά και δεν στέλνουν ανταλλακτικά.Πήγα το πρωί να αλλάξω ένα μαρκούτσι στα φρένα και μου λένε μετά τις 23 Σεπτεμβρίου (θα ...προσπαθήσουν όμως για νωρίτερα).
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ
Στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν μου είπαν τουλάχιστον οτι μπορώ να φτιάξω ένα έξω... δηλαδή κάποιος που δεν ξέρει θα έμενε μια εβδομάδα χωρίς αυτοκίνητο.
Λοιπόν πήγα σήμερα στο εξουσιοδοτημένο να πάρω κάποιο άλλο ανταλλακτικό, και θυμήθηκε ο τύπος ότι είχα παραγγείλει το μαρκούτσι για τα φρένα... με ρώτησε λοιπόν τι έγινε με αυτό, και του είπα φυσικά οτι βρήκα άλλο, επειδή θα αργούσαν πολύ να φέρουν.
Μου λέει λοιπόν με περίεργο ύφος: 'εμένα όμως μου έμεινε αυτό'.
ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ... δηλαδή είχε την απαίτηση να έχω ακινητοποιημένο το αυτοκίνητο τουλάχιστον μια εβδομάδα (και ούτε αυτό ήταν σίγουρο, γιατί δεν υπήρχε η δυνατότητα να δούμε αν υπήρχε το ανταλλακτικό στα κεντρικά, ή θα ερχόταν από εξωτερικό), αντί να μου πει οτι θα μπορούσα να το φτιάξω έξω - αυτό το τελευταίο ήταν που με είχε ενοχλήσει περισσότερο τότε.
Δεν είμαι πολύ ετοιμόλογος, αλλιώς θα του είχα πει που να βάλει το ανταλλακτικό του.
Και μια που είμαι εδώ, αυτό που πήρα σήμερα ήταν ένα καπάκι για την αλουμινένια ζάντα του R16 16V. Είναι ένα ΠΛΑΣΤΙΚΟ κομμάτι που βρίσκεται στο κέντρο της ζάντας και κρύβει τα μπουλόνια (μου είχε φύγει στην τελευταία λακούβα, όπου καταστράφηκε και ένα καινούργιο λάστιχο). Λοιπόν αυτό κόστισε 49 ευρώ. Είναι δυνατόν? Μου φαίνεται πολύ ακριβά, ή και οι υπόλοιπες εταιρίες τέτοιες τιμές έχουν? Απαντήστε όποιος ξέρει γιατί θα μου στρίψει...
Σκεφτήτε οτι για καινούργιο λάστιχο έδωσα 60 ευρώ !!! και το πλαστικό καπάκι είχε σχεδόν 50!
(Συνεχίζω εδώ μια και θέλω μόνο να αναφερθώ στο συγκεκριμένο όχημα και την διαφήμησή του.)
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Η αγορα που στοχευει το προιόν ειναι η 'post-collegiate, pre-employed, high-spending Gen-Yers'. Δηλαδη νεοι αποφητοι, ενω ψαχνουν για την πρωτη τους 'πραγματικη' δουλεια αλλα ξοδευουν χωρις φοβο. Αυτο που αποκαλουμε εδω 'Γενια Υ'.
Το όχημα αν και δεν μου αρέσει, το βρίσκω πρακτικό. Το Kangoo, μια και το ανέφερε κάποιος, είναι πιό ωραίο δηλαδή?
Αλλά αυτό που λέει η Χόντα, είναι μεγάλη μπαρούφα. Και να μου άρεσε, δεν θα το έπαιρνα μόνο και μόνο για αυτό το λόγο... θα έμοιαζα να είμαι σε αυτή την κατηγορία.
Κακό marketing θα έλεγα σε αυτή την περίπτωση. Σα να βλέπεις μια διαφήμιση που την θεωρείς χαζή. Δεν σε προδιαθέτη να πάρεις το προϊόν.