Posts made by georgex

Σίγουρα δεν είναι καλό να έχει κατέβει η στάθμη χαμηλά και να κυκλοφορείς με λίγο λάδι για πολλά χιλιόμετρα, γιατί αυτό το λίγο λάδι θα δουλεύει περισσότερο.

Οκ οπότε θα το παρακολουθώ συχνά ώστε αν δω να κατεβαίνει να συμπληρώνω, πριν φτάσει στο ελάχιστο. (Στο βιβλιαράκι λέει έλεγχος κάθε φορά που βάζετε βενζίνη!!!)

Πάντως τα διαστήματα αλλαγής έχουν ανέβει τα τελευταία χρόνια, είναι λόγω καλύτερων λαδιών/μηχανικών μερών, ή επειδή θέλουν να εμφανίζουν μεγαλύτερα μεταξύ αλλαγών διαστήματα? Ελπίζω το 1ο. (Υπάρχει στα τεχνικά θέματα καμμιά συζήτηση γι' αυτό, ή να ανοίξω ένα thread?)

Στο 19 16V η ρενώ πρότεινε κάθε 5000 (και τα άλλαζα κάθε τόσο) και με καλή ποιότητα λαδιού, ενώ πχ για clio 1.4 έδινε τότε 10000 με φτηνότερο λάδι. Υποθέτω ότι είχε ληφθεί υπόψη η χρήση του κάθε αυτοκινήτου.

Κάθε 7Κ με σκληρή χρήση ίσως είναι οκ. Πάντως έχω δει και υπερβολές όπου ενώ ο κατασκευαστής πρότεινε κάθε 5Κ, τα άλλαζαν κάθε 2500.

Ο χρήστης steve έγραψε:
Καποτε που τους τα εδειξα live στους τεχνικους μου ειπαν οτι ειναι διαγνωστικα, και τα εχουμε δεν τα εχουμε και ακρη δεν βγηκε. Για κανε και εσυ καμια προσπαθεια (ιδιαιτερα οταν πας για service). Αληθεια στα ποσα χλμ σου ειπαν να πας και που θα πας?

Έχω ήδη ρωτήσει φίλο από την Viamar αν μπορεί να μου τα δώσει.

Κάθε 30Κ service ή 1 χρόνο. Δεν μου είπαν κάτι άλλο. Και κάθε 15Κ λάδια. Λέω να πάω με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Προτείνει κανείς κάτι άλλο? Αλλάξατε λάδια μετά το στρώσιμο?

Βλέπετε να καίει καθόλου λάδι?

Για το που θα πάω, με βολεύει στην Βουλιαγμένης (ανάμεσα σπίτι και δουλειά). Στην Viamar όμως μπορεί να με προσέξουν περισσότερο οπότε δεν έχω αποφασίσει.

Ευχαριστώ.

Έχει ζητήσει κανείς τις ενδείξεις του climatronic από την Skoda?

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

Να ρωτήσω τώρα κάτι άλλο... έχω την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο ήσυχο στο ταξίδι, εκεί γύρω στα 160 θα περίμενα πολύ ησυχία ακόμα. Συγκρίνω με το (νέο) Mondeo 2.0 του πατέρα μου. Φαίνεται να το συνηθίζω μετά από κάποια ώρα σε αυτή την ταχύτητα, αλλά στην αρχή επιταχύνοντας από τα 120 και πάνω βλέπω μεγάλη αύξηση στον θόρυβο. Περιμένω τα σχόλια σας...

Αυτό όντως είναι ένα μειονέκτημα των Octavia 1.8T, και έχει επισημανθεί από όλα τα περιοδικά και από παλιά σαν θόρυβος κινητήρα στις ψηλές στροφές. Πρακτικά μετά τις 4-4.5000 rpm γίνεται λίγο ενοχλητικός μέσα στην καμπίνα

Κάτι θυμάμαι και εγώ να έχω διαβάσει στους 4Τ, αν και στο τεύχος 364 (Ιανουάριος 2001 - test Combi 4x4) που κοίταζα τώρα, δεν βρήκα τίποτα.
Είναι και η χροιά του ήχου που ενοχλεί λίγο, και η χαμηλή συχνότητα (λίγο μπάσος). Άλλο μοντέλο του group με ίδιο κινητήρα έχει οδηγήσει κανείς? Είναι θέμα μόνωσης ή κάτι άλλο?
Θα τσεκάρω ένα Passat 1.8T ενός φίλου να δω. Υπάρχει και ένα Audi A4 1.8T quattro που μπορεί να δω κάποια στιγμή.

Χαίρετε και από μένα μετά από ένα χιονισμένο σαββατοκύριακο στον Παρνασσό. Ανυσηχούσα μήπως δεν προλάβω χιονισμένο δρόμο φέτος, αλλά τελικά όλα καλά

Απ' ότι είδα καλό να έχεις το ESP εκτός όταν θές να ξεκινήσεις σε χιονισμένο ανηφορικό δρόμο, αλλίως το anti-spin σε κόβει πολύ, δεν ξέρω αν συμφωνείτε... και προσοχή γιατί μέχρι να πάρει κάποια ταχύτητα προς τα εμπρός, μπορεί να κινηθείς λίγο με το πλάι.

Το ωραίο είναι που (πάλι εκτός το ESP, σε χιονισμένο δρόμο) διώχνει εύκολα το πίσω μέρος, οπότε έχουμε ωραίες πλαγιολισθήσεις εύκολα ελεγχόμενες θα έλεγα, και πολύ διασκεδαστικές

Steve πέρασα και εγώ από το parking της φτερόλακας χθές το απόγευμα και ήταν εντελώς άδειο και χιονισμένο χεχε

Πέρασα και από λάσπες πηγαίνοντας σε μια ειδική του ράλι Στερεάς. Μα βρε steve από τι λάσπες πέρασες πια και κόλλησες δεν μπορώ να φανταστώ. Έβγαλες καμμιά φωτογραφία να δούμε?

Το βράδυ που είχε αρχίσει να γίνεται ο χαμός με αέρα έφυγα από Επτάλοφο περνώντας πάνω από τον Παρνασσό και όχι προς τα κάτω, όλα καλά κανένα πρόβλημα.

Να ρωτήσω τώρα κάτι άλλο... έχω την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο ήσυχο στο ταξίδι, εκεί γύρω στα 160 θα περίμενα πολύ ησυχία ακόμα. Συγκρίνω με το (νέο) Mondeo 2.0 του πατέρα μου. Φαίνεται να το συνηθίζω μετά από κάποια ώρα σε αυτή την ταχύτητα, αλλά στην αρχή επιταχύνοντας από τα 120 και πάνω βλέπω μεγάλη αύξηση στον θόρυβο. Περιμένω τα σχόλια σας...

Αυτό το thread έιναι πιά πολύ μεγάλο... είναι πιά δύσκολο να βρείς κάτι που θές σε πιό παλιές σελίδες. Τις ενδείξεις του climatronic, τελικά έχει κανείς τις σωστές και με μετάφραση σε αγγλικά ή ελληνικά? Κοιτώντας τα πιό παλιά posts ήταν σε γερμανικά νομίζω?

Ο χρήστης cadm8 έγραψε:
Οταν λεμε 'καλο γρηγορο αυτ/το' ποσα λεφτα εννοουμε; Γιατι με τα αντιστοιχα χρηματα, και πολυ λιγοτερα μπορεις να χτισεις ενα πραγματικο οπλο για την πιστα που θα γυριζει στις Σερρες 30 sec γρηγοροτερα απο το φτιαγμενο αυτ/το

Σίγουρα δεν τίθεται θέμα σύγκρισης αν υπολογίσουμε τα χρήματα. Σαφώς για να γίνει σύγκριση πρέπει το αυτοκίνητο να είναι πολύ ακριβότερο από την μηχανή. Θα έλεγα για ένα από τα πιό γρήγορα gti, με μια από τις γρηγορότερες μηχανές δρόμου.

Εγώ βάζω πάντα αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής, και αν δίνει ένα διάστημα από τιμές, πχ 30-32, βάζω πάντα το πάνω όριο.

Πάντως 1η βόλτα το 3ήμερο με το Octavia δεν έπαιξα με πιέσεις... ούτε καν κοίταξα πόσο έχει.

1080 χλμ βγήκε η εκδρομή προς Όλυμπο, οπότε τώρα έχω γύρω στα 1400. Μέση κατανάλωση είχα 9.1, οπότε όπως καταλαβαίνετε πρόσεχα το στρώσιμο. Για πόσα χιλιόμετρα προσέχατε εσείς? Το βιβλιαράκι λέει 'μην ξεπερνάτε τα 3/4 της τελικής για τα πρώτα 1000, και μην πατάτε τέρμα το γκάζι'. Από τα 1000 μέχρι τα 1500, ανοίγουμε σταδιακά'. Σκέφτομαι μήπως το προσέξω λίγο παραπάνω.

Αυτά που βλέπω σε σύγκριση με το R19 16V που είχα:

• Λιγότερη αίσθηση στο τιμόνι. Αυτό το περίμενα, το 19 ήταν πολύ καλό σε αυτό (σε επίπεδο 106 ραλύ). Όχι άσχημα όμως, αρκετά καλά.
• Πολύ περισσότερη δύναμη χαμηλά (τούρμπο χεχε)
• Τα φώτα: είχα συνηθήσει τα διπλά φώτα, να ανάβουν ταυτόχρονα μεσαία και προβολείς. Η εναλλαγή ανάμεσα στα δύο μου φαίνεται τώρα κουραστική (σβήνουν τα μεσαία για να ανάψουν οι προβολείς, και το αντίστροφο). Δεν έβαλα xenon λόγω κόστους...
  Από απόδοση δεν μπορώ να κρίνω εύκολα... πάντως σίγουρα καμμιά τρομερή βελτίωση από το 19. Κρίμα πάντως πολλά αυτοκίνητα τώρα έχουν διπλούς προβολείς.

Και βέβαια,

• Το ABS είναι πολύ πιό γρήγορο στην λειτουργία (όπως όλα τα καινούργια αυτοκίνητα άλλωστε).
• Δεν χρειάστηκα αλυσίδες στο χιόνι
• Έχω περισσότερο χώρο πίσω

Οι καθαριστήρες κάνουν λίγο θόρυβο? (ο πίσω μάλιστα 'γρατζουνάει', ελπίζω να στρώσει).

Α, συνάντησα και τον steve στον Κιθαιρώνα. Ήταν μια 'μίνι' συνάντηση Octavia!

Ωραία η μηχανή στις επιταχύνσεις και στην αίσθηση ελευθερίας. Αλλά προτιμώ αυτοκίνητο, ένας από τους λόγους αυτό που είπε ο steve (να κουβαλάμε και τα του χόμπι μας).

Με την ευκαιρία αυτού του τόπικ όμως να θέσω ένα ερώτημα...

Με τι πιστεύετε ότι πάει κανείς πιό γρήγορα σε μια διαδρομή? Με μηχανή ή ένα καλό και γρήγορο αυτοκίνητο?

Διευκρινίζω: να μην υπάρχουν τεράστιες ευθείες με λίγες στροφές, να μην υπολογίσουμε κίνηση. Περισσότερο έχω στο μυαλό μου επαρχιακούς δρόμους. Υπολογίστε επίσης την συνήθη κατάσταση των ελληνικών δρόμων, όπως γλιστερή άσφαλτος, ανωμαλίες κλπ.

Πιστεύω ότι με αυτοκίνητο μπορείς να πάς πιό γρήγορα.

Ευχαριστώ! υπενθυμίζω: ασημί 4x4 Combi

Όχι το δερμάτινο δεν ισχύει πιά σαν στάνταρ, μου το είχαν πει όταν το παράγγειλα. Επιλογές ήταν χρώμα σαν του δερμάτινου και μαύρο. Το πήρα μαύρο. Το μόνο κακό ότι πέφτει πολύ μαύρο πλαστικό στο ταμπλό.

Σάββατο θα ανέβω Ελασσόνα για το ιπτάμενο καρναβάλι που είναι Κυριακή, και κάποια στιγμή προς Καλύβια για καμμιά πτήση και από εκεί.

Για Ελατοχώρι δεν με βλέπω...

Καλημέρα. Το πήρα χθές Τρίτη. Τι σύμπτωση, είχα και γενέθλια

Ήρθε με 16άρες ζάντες (είχα ανυσηχία...). Λάστιχα Michelin Pilot HX.
Έβαλα ένα ραδιο-CD/MP3 4x50. Τα μπροστινά ηχεία κάτι κάνουν αν ανεβάσεις τα μπάσα ...στο τέρμα. Τα πίσω δεν λένε τίποτα.

Ερώτηση: νομίζω το 4x4 έχει ντεπόζιτο 63 λίτρα αντί 55 που έχουν τα υπόλοιπα?

Σταύρο μήπως θα ανέβεις Όλυμπο το 3ήμερο? εγώ προγραμμάτισα ήδη τα πρώτα ~1000χλμ χεχε

Τα ηχεία που έχει εγκατεστημένα το 4x4 Combi λένε τίποτα ή θέλουν αλλαγή ?
Με κασετόφωνο 4x50 παίζουν οκ ή μπουκώνουν? Από μπάσο βγαίνει τίποτα?

Υπόψη δεν έχω τίποτα μεγάλες απαιτήσεις απλώς να παίζουν καλά...

Το περιμένω μέσα στην εβδομάδα

Μια φορά σε επαρχιακό δρόμο παίρνω έναν παππού να τον πάω 1 χιλιόμετρο πιό κάτω στο χωριό του, ο δρόμος μια ευθεία μέχρι εκεί. Μπαίνει μέσα και σκέφτομαι, που να του λέω τώρα να βάλει ζώνη, τον ταλαιπωρώ τον άνθρωπο, τι μπορεί να τύχει...

200 μέτρα πιό κάτω πετάγεται ένας σκύλος και άντε τώρα ποιόν να γλιτώσεις τον σκύλο ή τον παππού που θα κόλλαγε στο παρμπίζ. Τα γλιτώσαμε και τα δύο, αλλά με πολύ άγχος, ενώ αν φόραγε ζώνη θα φρενάριζα απότομα χωρίς πρόβλημα.

Δίδαγμα (το ήξερα αλλά το είδα και στην πράξη): ζώνη ακόμα και στις μικρότερες αποστάσεις.

Ήταν ξεκάθαροι σε αυτό. Το νέο ανταλλακτικό ΔΕΝ έχει νέα εγγύηση 1 χρόνου. Έχει και αυτό εγγύηση μέχρι να περάσει ο 1 χρόνος από την αγορά του 1ου ανταλλακτικού. Αν δηλαδή η αλλαγή γίνει μετά από 1 χρόνο (όπως ακριβώς στην δική μου περίπτωση), δεν έχεις καμμιά εγγύηση πλέον.

Δεν θα ασχοληθώ γιατί πουλάω το αυτοκίνητο (μα τι θα γίνει δεν το θέλει κανείς?) και δεν θέλω να τους ξαναδώ μπροστά μου...

Τι κοροϊδία είναι ΠΑΛΙ αυτή από την Renault? (ε ναι τα έχω λίγο μαζί τους τι να κάνω...)

Ανταλλακτικά λέει που έχουν αλλαχτεί στο πλαίσιο της εγγύησης, ΔΕΝ έχουν νέα εγγύηση!!!

Έχοντας λοιπόν πληρώσει για να αλλάξω αντλία βενζίνης αυτή χάλασε στον 1 χρόνο και μου την άλλαξαν μέσα στην εγγύηση, δωρεάν. Μετά από 5 μήνες το ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ανταλλακτικό χαλάει (αυτό θα πεί αξιοπιστία ε?) , αλλά 'δυστυχώς δεν καλύπτεται από εγγύηση'. Η εγγύηση λέει 'ισχύει μέχρι 1 χρόνο από την ημερομηνία αγοράς του ανταλλακτικού που αρχικά πληρώσατε'.

Δηλαδή αν αυτό που μου έβαλαν είναι ελατωματικό (δεν είναι για να χαλάσει σε τόσο σύντομο διάστημα?), αυτοί δεν φέρουν καμμία ευθύνη.

Πως τα βλέπετε όλα αυτά, για να ακούσω καμμιά γνώμη. (Βρε μπάς και είμαι εγώ περίεργος?)

Σε άλλες αντιπροσωπείες ισχύει το ίδιο?

Τι κοροϊδία είναι ΠΑΛΙ αυτή από την Renault? (ε ναι τα έχω λίγο μαζί τους τι να κάνω...)

Ανταλλακτικά λέει που έχουν αλλαχτεί στο πλαίσιο της εγγύησης, ΔΕΝ έχουν νέα εγγύηση!!!

Έχοντας λοιπόν πληρώσει για να αλλάξω αντλία βενζίνης αυτή χάλασε στον 1 χρόνο και μου την άλλαξαν μέσα στην εγγύηση, δωρεάν. Μετά από 5 μήνες το ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ανταλλακτικό χαλάει (αυτό θα πεί αξιοπιστία ε?) , αλλά 'δυστυχώς δεν καλύπτεται από εγγύηση'. Η εγγύηση λέει 'ισχύει μέχρι 1 χρόνο από την ημερομηνία αγοράς του ανταλλακτικού που αρχικά πληρώσατε'.

Δηλαδή αν αυτό που μου έβαλαν είναι ελατωματικό (δεν είναι για να χαλάσει σε τόσο σύντομο διάστημα?), αυτοί δεν φέρουν καμμία ευθύνη.

Πως τα βλέπετε όλα αυτά, για να ακούσω καμμιά γνώμη. (Βρε μπάς και είμαι εγώ περίεργος?)

Σε άλλες αντιπροσωπείες ισχύει το ίδιο?

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Απο την αλλη ομως οπως αναφερθηκε και εδω μεσα, τα 240-260 σημερα δεν ειναι ενα τοσο τρομακτικο νουμερο, ποσο περισσοτερο για μια Φεραρι. Οταν ενα 1400αρι πιανει τα 190 (κοντερατα παντα) και ενα μεσαιο οικογενειακο ταξιδευει με 160 χαλαρα στην εθνικη, δεν βρισκω υπερβολικα τα 240.

Ναι αλλά όταν το μεσαίο οικογενιακό χρειαστεί να κάνει έναν απότομο ελιγμό στα 160, να δεις τι θα γίνει. Ο οδηγός του ξέρει πως θα αντιδράσει το αυτοκίνητο? Ξέρει μήπως πόσο χρόνο θέλει και πως θα αντιδράσει ο ίδιος? Πόσα αυτοκίνητα έχουν σωστή συμπεριφορά κοντά στην τελική τους? Ποιός από μας έχει πραγματική εμπειρία από οδήγηση στα 200+ ?

Συμφωνώ ότι πρέπει να προσαρμοζόμαστε στις ελληνικές συνθήκες. Από την άλλη συμφωνώ ότι δεν είναι πολλά τα χιλιόμετρα αυτά, όταν είμαστε σε καλό δρόμο. Αλλά θέλει πολλή προσοχή, και να 'βλέπουμε' πολύ μπροστά.

Γιατί δεν είναι μόνο να είναι καλός ο δρόμος. Είμαστε στην Ελλάδα. Ακόμα και στον καλό δρόμο μπορεί να σου τύχει οτιδήποτε. Νερά, χαλίκια, πέτρες, λάστιχα από νταλίκες, λάδια, τρακτέρ στην εθνική, αυτοκίνητα χωρίς φώτα, αλλαγές οδοστρώματος πάνω σε στροφές κλπ.

Γιώργος

Ο χρήστης DEPECHE έγραψε:
Ας σταματησει η κουβεντα εδω για τα αμερικανικα θωρηκτα. Οπως και η γρια που εμαθε στα συκα ετσι και οι φιλοι αμερικανοι δεκαετιες τωρα εχουν μαθει να ζουν με το πετρελαιο των αλλων αγγιζοντας ΕΛΑΧΙΣΤΑ απ τα δικα τους αποθεματα .Εχουν γινει κρατος ΚΛΕΒΟΝΤΑΣ ανθρωπους και ιδεες αλλων με τη δυναμη του χρηματος. Επειδη λοιπον εχουν μαθει να σπαταλουν το πετρελαιο ΤΩΝ ΑΛΛΩΝ -γι αυτο θα πολεμησουν και τωρα- και επειδη δεν ξερουν τι σημαινει στερηση , δεν νιωθουν την αναγκη να μπουν σε σκεπτικο αναλογο του ευρωπαιου κατασκευαστη και καταναλωτη που ζει με περιορισμους και υπο το καθεστως οικονομικης εξαρτησης απ τον ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΜΑΓΚΑ !!!! Οι ανθρωποι αυτοι εν ολιγοις καθοτι ζουν εις βαρος του υπολοιπου πλανητη , δε σκεφτονται.Απλα φτιαχνουν για να προκαλουν. Με τα λεφτα των αλλων και γω θα βγαζα αυτοκινητα πανω απο 5 μετρα και θα μουν και γω Η ΧΩΡΑ ΤΗΣ ΑΦΘΟΝΙΑΣ.Ευρωπη και παλι Ευρωπη.

Νομίζω ότι τέτοιου είδους σχόλια δεν έχουν θέση εδώ. Γιατί να σου απαντήσει φίλε depeche? Έχουν να κάνουν αυτά που λές με αυτοκίνηση?
Για ξαναδιάβασε τι γράφεις...

Ο χρήστης paris 2 έγραψε:
Τι εγινε,το πηρες το αμαξι?

όχι, μέσα Φεβρουαρίου το περιμένω

Για το πρόβλημα του focus με τις μακριές σχέσεις, δες για το 1.8 (115hp). Πρέπει να είναι πολύ μικρή η διαφορά σε τιμή από το 1.6

Θα προτιμούσα focus λόγω:

• πιό σύγχρονη εμφάνιση, το 3θυρο το θεωρώ πιό ωραίο από το megane coupe
• καλύτεροι χώροι (το μικρό άνοιγμα πορτ-μπαγκάζ του megane με τρελαίνει)
• αρκετά καλή αξιοπιστία (φίλος με 120.000χλμ - το 1.8 - και πολύ σκληρή χρήση είχε ελάχιστα προβλήματα, και όχι σοβαρά) και ελάχιστους εώς καθόλου τριγμούς
• πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά (κύριο στοιχείο εδώ νομίζω, η μηδέν κλίση στις στροφές)
• χαμηλός θόρυβος κινητήρα, ήσυχο ταξίδι

Δυστυχώς megane coupe δεν έχω οδηγήσει. Απλώς το focus το 'ξέρω' καλά, και δεν έχω καλή εμπειρία από αξιοπιστία renault στα πολλά χιλιόμετρα.

Μήπως για την 'ποδιά' να ρωτήσει κάποιος στην αντιπροσωπεία? Γιατί σε site της skoda την είχα δεί σαν extra. Ψάχνω αλλά δεν μπορώ να το βρώ πάλι.