Posts made by dstou

Οι λίγο παραπάνω χώροι πίσω, το λίγο μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ και το γεγονός ότι επί σειρά ετών έκανε το ίδιο με το Cx-5, με έκαναν επί σειρά ετών να προτείνω το ,Cx-5 σε μερικούς ενδιαφερόμενους.

Σε κάτι κάμερες και καταγραφικά που είχαμε βάλει σε άλλη γραμμή του οσε, σε 14 μέρες επανεγράφονταν. Είχες δηλαδή περιθώριο 2 εβδομάδων να τα σώσεις σε κάποιο άλλο αποθηκευτικό χώρο.

Εγώ άκουσα τον Καρναβό και έναν άλλο, δεν θυμάμαι το όνομά του. Μίλησαν για 5,4 τόνους εύφλεκτους υδρογονάνθρακες τύπου τολουόλιο, ξυλόλιο, βενζόλιο, κοκ, και ότι την πυρόμπαλλα δεν την έκαναν τα έλαια των μετασχηματιστών. ΟΚ, όλα δεκτά.

Όμως είναι 6 κυβικά αυτή η ποσότητα! Σε πιο τραίνο φορτώθηκε? που?, πως? Σε τι συσκευασία?

@dstou αν υπήρχαν μπιτονια σε οποιοδήποτε κοκπιτ, λογικά αυτό θα είχε εξαερωθει. Δεν ξέρω αν ισχύει κάτι τέτοιο στα στοιχεία της δικογραφιας.

Ωραία πάσα.
Αν τα μπιτόνια ήταν μεταλλικά, καλή ώρα σαν τους ντενεκέδες με το βρώσιμο λάδι των ελαιοπαραγωγών, ΔΕΝ θα είχαν εξαυλωθεί. Θα βρίσκονταν εκεί. Διερυγμένα, σκισμένα, σκασμένα,αλλά εκεί. Κατά εκατοντάδες.
Αν τα μπιτόνια ήταν πλαστικά μπιτόνια από HDPE, καλή ώρα σαν τα δοχεία με λιπαντικό των φορτηγών, πιθανόν να έβρισκες τα υπολλείματά τους (εδώ χρειάζεται χημικός να γνωματεύσει, γιατί μπορεί και να καίγονταν ολοσχερώς και να γίνονταν ατμός και αυτά). Σε κάθε περίπτωση, 5,4 τόνοι είναι 6 κυβικά, δηλαδή καμιά 300αριά μπιτόνια 20λιτρα! Κάηκαν όλα? Και μάλιστα ολοσχερώς? Εγώ τότε γιατί όσες φορές βλέπω καμένο πλαστικό δεν έχει καεί όλο, αλλά έχει γίνει μια άμορφη πλαστική μάζα σαν στραβοχυμένη κρέπα?
Αν τα μπιτόνια δεν ήταν μπιτόνια, αλλά δεξαμενές πλαστικές από ΗDPE με μεταλλικό κλωβό, και φορτωμένες σε ένα από τα βαγόνια φορτίου της εμπορικής αμαξοστοιχίας (είναι οι επονομαζόμενες και παλετοδεξαμενές, γκουγκλάρετε, είναι ένας καλός τρόπος για να μεταφέρεις ποσότητα), οι κλωβοί θα ήταν εκεί. Μπαρουτοκαπνισμένοι, αλλά εκεί. Και πιθανόν να έβρισκες και υπολλείματα της πλαστικής δεξαμενής (πάλι θέλει χημικό εδώ).
Αν τα διάφορα παπαρόλια ήταν σε αέρια μορφή, θα έπρεπε να μεταφερθούν με μεταλλικά δοχεία και φιάλες σαν αυτά που έχουν οι ψυκτικοί για το φρέον των κλιματιστικών, άρα τα δοχεία αυτά θα ήταν εκεί, μαυροκαπνισμένα από τη φωτιά, διερηγμένα από τις εκρήξεις, αλλά εκεί.

Δεν έχω διαβάσει να έχει βρεθεί κάτι από όλα αυτά όμως...

https://www.youtube.com/live/m3OIeBqmkak?si=CF_ELwJkKiraXj4K
Ο Κάρναβος είναι πρώην συνάδελφος και γνώστης των καύσιμων και της συμπεριφοράς τους. Στο πρώτο μέρος κάνει μία ανάλυση με αποδείξεις των λεγόμενων του.
Στο 12:20 ξεκινά η ομιλία του.

Α σκέλος
Κάθησα και το είδα με ενδιαφέρον. Ουσιαστικά αποκλείει η πυρόμπαλλα, και κατ΄επέκταση η πυρκαγιά που έκαιγε για περίπου μισή ώρα να προήλθε από τα έλαια των μετασχηματιστών. Επίσης, επισημαίνει σε αρκετό χρόνο της ομιλίας του την ύπαρξη εύφλεκτων αρωματικών υδρογονανθράκων σε σχετικά μεγάλη περιεκτικότητα στα δείγματα εδάφους και στα συντρίμια, βάσει των αναλύσεων του γενικού χημείου του Κράτους. Ανεβάζει δε την ποσότητα των εύφλεκτων αυτών υλικών έως και στους 5,4 τόνους.
Δεν έχω να πω κάτι για τις (χημικές) απόψεις του, είναι εκτός του δικού μου γνωστικού αντικειμένου, και θα τις δεχτώ με ευκολία και χωρίς αντίρρηση.
Προσέξτε όμως τι λέει από το 53' και έως το 55', είναι όλα τα λεφτά.
Αποκλείει να μεταφέρονταν εύφλεκτοι αρωματικοί υδρογονάνθρακες τύπου ξυλόλιο και τα συναφή με μπιτόνια στην καμπίνα του μηχανοδηγού γιατί αν συνέβαινε κάτι τέτοιο μέσα σε λίγα λεπτά της ώρας ο μηχανοδηγός θα ήταν νεκρός από τις αναθυμιάσεις!
Ουσιαστικά αυτοαναιρείται. Αφού δεν υπήρχαν μπιτόνια με αυτά τα υλικά μέσα στην καμπίνα, που υπήρχαν τότε? Στο πρώτο βαγόνι με τους επιβάτες? Οέο?
Και το δεύτερο λάθος που κάνει είναι το κάτωθι: πως εξασφαλίζει ότι τα μπιτόνια δεν ήταν κατάλληλα σφραγισμένα ώστε να μην υπάρχουν επικίνδυνες αναθυμιάσεις για τους ανθρώπους? οέο^2.

Β σκέλος
Μετά από 18 χρόνια σε σιδηροδρομικά έργα, έχοντας ταξιδέψει με ηλεκτροκίνητες αμαξοστοιχίες πάνω από 150 φορές, και έχοντας μπει 4 φορές στην καμπίνα του μηχανοδηγού, η δικιά μου προσέγγιση είναι διαφορετική και αφορά την ετυμηγορία 'παράνομο φορτίο υδρογονανθράκων, μέσω του διεφθαρμένου προσωπικού του ΟΣΕ'.
Δεν ασχολούμαι με τη χημεία, δεν την γνωρίζω. Προσπαθώ να μπω στο μυαλό του μέσου λαθρέμπορα. Ο οποίος λαθρέμπορας θέλει 2-3-5-10 τόνους ξυλόλια και παπαρόλια τη βδομάδα και κάθε βδομάδα για τη μπίζνα του. Γιατί η μπίζνα του δεν είναι φέρνω ένα κιλό ηρωίνη και με τα κέρδη παίρνω μεζονέτα, είναι άλλη μπίζνα αυτή.
Η μπίζνα του είναι η κάτωθι: βρίσκω κάποιον να με προμηθεύει ΤΑΚΤΙΚΑ και σε μεγάλες ποσότητες το κάθε παπαρόλιο που μου λείπει, κάνω μετά τις αναμίξεις με τις βενζίνες, τα νέφτια και τα μαζούτ (ντισκλέιμερ : είπαμε δεν γνωρίζω χημεία εκτός από τα βασικά του γυμνασίου, στην τύχη τα λέω), και μετά πουλάω χωρίς παραστατικά στον κάθε φίτσουλα πρατηριούχο και τσεπώνω τη διαφορά (1 ευρώ σε κάθε λίτρο βενζίνης είναι ο ληστρικός φόρος του κράτους). ο άνθρωπος αυτός έχει κάθε συμφέρον να διακινεί τα φορτία του όσο πιο γλήγορα και σε μεγάλη ποσότητα γίνεται. Και να το ξέρουν όσο το δυνατόν λιγότεροι. Δεν θα ασχοληθεί με μεταγγίσεις υγρών σε μπιτονάκια και ντενεκέδες, δεν θα φορτώσει την καμπίνα του τραίνου (αούα!).
Θα χρησιμοποιήσει βυτιοφόρα, μπάρτζες (τα ειδικά πλοιάρια-βυτία για τον ανεφοδιασμό πλοίων), θα χρησιμοποιήσει τάνκερ ολόκληρα (όπως κάποτε δήλωνε ευθαρσώς ο ...Αλαφούζος), θα δέσει ένα-δύο-δεκαπέντε βαγόνια στην ουρά του τραίνου, στην ανάγκη θα βάλει φορητές δεξαμενές στην καρότσα ενός φορτηγού, κοκ. Θέλει κάθε 3 και λίγο τονάζ σοβαρό και τάκα-τάκα!
Δεν θα κάθεται να παίζει με μπιτονάκια, αυτά είναι για τα κοριτσάκια που παίζουν τις κουμπάρες!

Λοιπόν, αν ήμουν στην επιτροπη του εμπ για να συντάξω πόριζμα για τα τέμπη, θα έκανα εισήγηση για πραγματοποίηση δύο πειραμάτων:

α. ανάφλεξη και καύση ελαίων μετασχηματιστή, παρουσία ηλεκτρικής εκκένωσης 22,5KV (η τάση με την οποία λειτουργούν τα ηλεκτροκίνητα τραίνα), για να δούμε αν υπάρχει ταχεία ανάφλεξη και πυρόμπαλλα και

βου. Χρόνος φόρτωσης και εκφόρτωσης 2,5 - 5 τόνων ενός εκ των κάτωθι : τολουόλιου, βενζόλιου, ξυλόλιου. Το υλικό θα ήταν σε μπιτονάκια των 20 λίτρων (σαν αυτά που έχουν λιπαντικό για φορτηγά), και ο χώρος που θα έμπαινε θα ήταν η καμπίνα του μηχανοδηγού ενός ίδιου τραίνου με το εμπορικό τραίνο που ενεπλάκη στο δυστύχημα, για να δούμε πόσο πρακτικό και εφικτό είναι κάτι τέτοιο, πόσο χρόνο απαιτεί και τι ποσότητα σηκώνει.
Στη φωτό το ίδιο τραίνο. Προσέξτε το μικρό μέγεθος της πόρτας της καμπίνας, καθώς και τα στενά, κάθετα σκαλάκια. Από εκεί πρέπει να περάσει όλο το φορτίο, και να ντανιαστεί από το πάτωμα έως την οροφή πίσω από τον μηχανοδηγό (ο χώρος είναι αστείος)!

ΥΓ. Είδα το βίντεο με τους ιδιώτες πραγματογνώμονες που έβαλαν οι συγγενείς των θυμάτων, να μιλάνε για πυρόμπαλλα από εύφλεκτους υδογινάνθρακες. ΟΚ, προφανώς και υπήρχε κάτι εύφλεκτο, αλλιώς δεν θα γινόταν τέτοιο μπραφ, πιθανόν να ήταν αυτοί οι υδρογονάνθρακες που προαναφέρθηκαν, αλλά το όλο στόρυ είναι ελλιπές, αφού οι εισηγητές αυτής της θεωρίας, χημικοί ως επί το πλείστον, δεν κάνουν καμία νύξη για το πως είναι δυνατό και λογικό να φορτώνεις μια καμπίνα μηχανοδηγού με 2,5-5 τόνους παράνομο φορτίο κάθε φορά σε ντενεκεδάκια και μπιτονάκια (!) εντός εμπορικών σταθμών του ΟΣΕ, χώροι δηλαδή που υπάρχουν δεκάδες εργαζόμενοι παρόντες, και να μην αναζητάς άλλη, ευχερέστερη μέθοδο, για τη μπίζνα σου. Π.χ. μεταφορά με βυτιοφόρα, κοντέινερ, καραβάκια, τάνκερ, σιδηροδρομικά βαγόνια-βυτία προσδεδεμένα στον συρμό, κ.ο.κ.

Mε το παράνομο φορτίο και όλη τη φιλολογία που το περιβάλλει, σκοπεύετε να ασχοληθείτε?

Πόρσε, και όχι μόνο Πόρσε, αγοράζεις για δύο λόγους:
Τις επιδόσεις και το πουλ-μουρ. Σε απροσδιόριστη αναλογία το καθένα και για τον κάθε αγοραστή.
Στο πουλ μουρ είναι που χάνει κατά κράτος το κάθε Σιαόμι και Ντένζα.
Παρόλα αυτά, δεν μπορούμε παρά να εξάρουμε την τόλμη των κινέζοι να μπουν σε αυτά τα χωράφια, σχεδόν με το καλημέρα της παρουσίας τους. Όταν τα πρώτα ξαδελφάκια τους, οι Κορεάτες και οι σαμουράιδες έκαναν δεκαετίες ολόκληρες για να πατήσουν το πόδι τους, και όταν έγινε αυτό, έγινε όχι με σίγουρο βάδισμα, αλλά αυτό το μετέωρο, του πελαργού.
Χαιρετίζουμε λοιπόν την είσοδο της Ντένζα στην ευρωπαική αγορά, και τους ευχόμεθα κάθε επιτυχία, θα τη χρειαστούν. Η συντριπτική πλειοψηφία από εμάς, αν όχι όλοι, θα είμαστε απλώς θεατές εξ΄αποστάσεως στις προσπάθειές τους. Όχι μόνο γιατί δεν έχουμε τα όβολα για ένα αμάξι παιχνίδι σαν αυτό που θα μας προσφέρουν, αλλά, και εξόχως, γιατί οι αναστολές μας δεν θα μας επιτρέψουν να το αγοράσουμε, για πολλά πολλά χρόνια ακόμη.

Προφανώς. Πόρσε δε γίνεσαι οβενάιτ, ενώ π.χ. Ντάτσια ναι, με μία πρες κόνφερανς και δύο μοντέλα (του ποδαριού) είσαι οκ.
Για να γίνεις η νέα Πόρσε χρειάζεται να φας πολλά καρβέλια, να ταίσεις πολύ κόζμο, να διαφημιστείς μέχρι τελικής πτώσεως, να κερδίσεις και μερικούς αγώνες, για να μην πω μερικά πρωταθλήματα, να σερβίρεις και κανά παραμύθι με ιππότες, θυρεούς, λίμπρο ντ΄όρο και τα τοιαύτα, να περιμένεις μερικά χρόνια αν όχι δεκαετίες, και πάλι ΑΝ.

Προς επίρρωσιν των ανωτέρω, βάζω ενδεικτικές φωτογραφίες από τραίνα με βαγόνια-δεξαμενές μεταφοράς υδρογονανθράκων. Εδώ βέβαια μεταφέρονται σοβαρά φορτία, και όχι 2-3 τόνοι.

Και ατυχήματα με τέτοια βαγόνια :

Προσπαθώ να βάλω σε μία σειρά αυτά που έχω ακούσει για παράνομο φορτίο για τα Τεμπη, και δυσκολεύομαι.

Είχε,λένε, 2-2,5-3 τόνους εύφλεκτους υδρογονάνθρακες, και αυτό προκάλεσε τη πυρκαγιά.
Που τους είχε? ρωτάω.
Στην καμπίνα του εμπορικού τραίνου.
Μάλιστα, χωράνε τόσοι τόνοι μέσα?
Ναι.
Έχει χώρο?
Ναι, έχει.
Έχει χώρο για καμιά 3τονη δεξαμενή δηλαδή?
Όχι, αλλά χωράνε.
Σε τι, σε μπιτονάκια και δαμιζάνες των 5-10-20 λίτρων?
Μώκο...
Και πως φορτώθηκαν αυτές οι εκατοντάδες ντενεκέδες και δαμιζάνες?
Μώκο...
Από που ήρθε αυτό το εύφλεκτο υλικό?
Μώκο...
Από εξωτερικό?
Μπορεί
Και πως ήρθε από το εξωτερικό?
Μώκο...
Μήπως μπήκε στα σύνορα με βυτίο?
Μπορεί
Και αφού μπήκε με βυτίο, και πέρασε τα δύσκολα, το τελωνείο δηλαδή, γιατί δε συνέχισε μέχρι τον προορισμό του, να ξεφορτώσει σε 1 ώρα και να ξαναφύγει?
Μώκο...
Σε άλλη περίπτωση πρέπει να πήγε κάπου, και κάποιοι να είχαν την ιώβεια υπομονή να αδειάσουν το φορτίο του βυτίου σε ντενεκέδες και δαμιζάνες. Δε μεταφέρονται έτσι υδρογονάνθρακες, γιατί για να βγάλεις μεροκάματο θέλεις τονάζ, πολύ τονάζ, όχι ντενεκεδάκια. Και μετά, αυτά τα εκατοντάδες ντενεκεδάκια πρέπει να πάνε στον τερματικό σταθμό του οσέ, και να μπούνε στην καμπίνα του μηχανοδηγού. Και όταν φτάσουν στον προορισμό τους, να βγούνε από την καμπίνα ένας-ένας ντενεκές, να μεταφορτωθούν σε ένα φορτηγό και να πάνε στον τελικό αποδέκτη. Δεν γίνονται έτσι οι δουλειές αυτές, δεν μεταφέρεται έτσι τονάζ ολόκληρο.
Και σου απαντάει : 'αφού υπάρχει παράνομο φορτίο, αυτό προκάλεσε την πυρκαγιά' και η συζήτηση πάει στο διάστημα...

Premium-Luxury brand, θυγατρική της ΒΥD. Ξεκίνησε ως κοινοπραξία BYD-Mercedes για την κινέζικη αγορά, οι Γερμανοί έχουν πλέον αποχωρήσει και συνεχίζει μόνο με τη μαμά της.
Ο στόχος της: οι πωλήσεις των Porsche, Mercedes, Lexus, Infiniti, Genesis, Jaguar, Audi.

Ξεκίνημα με ένα Παναμέρα στάιλ κουπέ με 952 ίππους και 5,2m μήκος:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/byds-denza-brand-targets-porsche-952bhp-gt-flagship

https://en.wikipedia.org/wiki/Denza

Ήταν μπροστά από την εποχή του, χάραξε πολλές φορές τον δρόμο στο άγνωστο. Παρά τις εμμονές του και τη μόνιμη γκρίνια του, ήταν ρομαντικός και ονειροπόλος, και προέβλεψε πολλά από αυτά που είδαμε στο μέλλον.

Nα το δούμε αυτό. Αν έχεις π.χ. χαμηλά εισοδήματα, να μην μπαίνει πρόστιμο. Η ουσία είναι η κάτωθι: δεν είναι δυνατόν να ισχυρίζεται κάποιος πίπες, και αντί να τον στέλνει ο εισαγγελέας στον γιατρό να πάρει φάρμακα, να του δίνει βήμα και οι άλλοι να τρέχουνε αδίκως.

Πρόταση για την διευκόλυνση των δικαστηρίων από άσκοπες αγωγές και μηνύσεις

Έφαγα ένα πακέτο με ένα δικομανή και δικοτραφή γείτονα στο χωριό, διότι μου έκανε καταγγελία στο οικείο αστυνομικό τμήμα, ότι με την περίφραξη που έκανα έχω καταπατήσει τμήμα της όμορης περιουσίας του, και έτρεχα 3 φορές με τις αναβολές και το κουστούμι πήγε 1.200 ευρώ (600 η δικεόρος για να πει αυτά που της είχα γράψει εγώ, συν 3x200 γιατί πάει δύο κατοστάρικα κάθε φορά η βόλτα με το ιχ, βενζίνες,διόδια, τυρόπιτες,φραπέδες κοκ), χώρια τα χαμένα μεροκάματα.
Τελικά στη δίκη έλεγε ασυναρτησίες ο γείτονας και η δικαστής εξεμάνη και ήταν έτοιμη να του ρίξει το ντοσιέ με τους νόμους κατακέφαλα, εννοείται ότι μέσα σε 10 λεπτά αθωώθηκα.
Καταθέτω την εξής πρόταση για αποφόρτιση των δικαστηρίων και των αστυνομικών ένορκων κλήσεων :

Μετά την αθώωση της πλευράς του μηνυόμενου, η δικαστική αρχή να μπορεί να ρίξει και ένα συμβολικό προστιματάκι 200-300 ευρώ στο μηνυτή για άσκοπη απασχόληση των δημοσίων αρχών, και θα δείτε πως θα μειωθούν ως δια μαγείας οι αγωγές και οι μηνύσεις οι οποίες βρωμάνε από χιλιόμετρα ότι είναι αρλούρμπες.

Ποτέ δεν έπαιζαν μπάλα στα χωράφια των πρίμιουμ, θα κρασάρει ο σέρβερ με αυτά που γράφετε. Τι πριμιά είχε πχ το πρώτο 121, μετέπειτα αναβαπτισθέν ως ΚΙΛ Pride? Τυπικά ιαπωνικά αυτοκίνητα ήταν. Και σαν τέτοια εταιρεία, είχε και κάποια πιο προσεγμένα μοντελάκια κατά καιρούς. Όπως η σειρές Rx-7/8, το βραχύβιο Xedos για το οποίο φημολογείται ότι προοριζόταν για spin off κατά τα πρότυπα των Infiniti, Lexus, αλλά έμεινε στις φήμες. Οι περισσότεροι μεγάλοι Ιάπωνες είχαν και τέτοια μοντέλα, πχ τα Σκάιλάιν, Fairelady η Νισσάν, τα Σούπρα και τα Σέντζουρυ η Τουότα, Πρέλιουντ, Λέτζεντ και NSX οι χονταίοι, Mitsu Sigma, Diamante, 3000GT,και πάει λέγοντας, μέχρι που κάποιοι έκαναν ξεχωριστές μπράντες.

Το 3x1,5mm2 ήταν και παραμένει το με διαφορά περισσότερο χρησιμοποιημένο καλώδιο έσωτ. εγκαταστάσεων. Βάζω χιλιόμετρα από δαύτα σε κάθε έργο.

Noted, θα το ψάξω με το λογιστή.

Άπαξ και έχει αμάξι αντικατάστασης, δε με νοιάζει. Για 3ο ιχ το θέλω άλλωστε, των παιδιώνΕ θα είναι, και εγώ θα το περάσω στα έξοδα.
Το σκεπτικό είναι το ακόλουθο:
Θέλω 8-9 χήνες για μετάχειρο 10ετίας. Ναι, ναι, ναι, τόσο πάνε τα μετάχειρα Κλιό 1.2. Τα Μάζντα 2 πάνε 10+.
Χρήση: Αράουντ Άθενς, Ωρωπός 5 φορές το χρόνο, και 1 φορά βίλλατζ ή όπου αλλού για διακοπές, βόλτα με το πρόσωπο, και τα τοιαύτα.
Μήπως συμφέρει ένα πάμφθηνο λήζινγκ, π.χ. το Σε τρίο? Και αν δεν συμφέρει, παίζει να είναι πολύ κοντά.
Με τα επιπλέον όφέλη ότι είναι καινουργές, κάτι καλύτερο σε κατανάλωση, και δεν θα σου μείνει στα χέρια για πάντα.
Έχουμε 2025, θεωρώ ότι είναι πεταμένα λεφτά η αγορά ενός συμβατικού ιχ, π.χ. ένα Κλιό θέλει 20 καφετιά, ρώτησα προχθές. Για υβρίδιο θες ακόμη περισσότερα, για ηλεκτρικό θέλω να περιμένω ακόμη, για κινέζο το σκέφτομαι ακόμη.
Εν τω μεταξύ θέλω να ψάξω και για ελαφρώς μεταχείρω σε λήζινγκ. Π.χ. πήρε ένας ένα Σε τρίο/Γιώρη/Κλιό και π.χ. 6 μήνες μετά χάλασε η μπίζνα και θέλει να το επιστρέψει.
Μήπως το δίνουν πιο φθηνά? Χέστηκα αν έχει 5-10.000 χλμ. στο κοντέρ, καινούργιο παραμένει, το κοστολόγιο θέλω να ρίξω μέχρι να πιάσει πάτο, πεταμένα λεφτά είναι άλλωστε.

Προς επίρρωσιν αυτών που λέω για την προκαταβόλα (τιμαί με ΦΠΑ) :

Ινστακαρ, 24μήνες/6.324 ευρώ μπροστά : 104 ευρώ το μήνα!

Χερτζ 36μήνες/6.300 μπροστά : 155 ευρώ

Και πιο πολλά μηνάκια και πιο πολλά λεφτά η Χερτζ.
(πρέπει να συνυπολογίσεις εγγραφή, ψιλοδιαφοραί στον εξοπλισμό και τα λοιπά, αλλά οκ.)

https://www.instacar.gr/leasing/citroen/c3?skuId=IC00693
https://www.hertz.gr/el/leasing/leaseitnow/car/citroen-c3-12t-12v-you-101918/101918