Posts made by dstou

Ο 1.2 turbo δεν πέφτει και μικρός για το νέο Megane. Δηλαδή ο 1.4 ατμόσφαιρα τι καλύτερο είχε στο προγούμενο μοντέλο που είναι το ίδιο σε διαστάσεις και χαρακτήρα? ή τι παραπάνω έχουν τα Golf 5 1.4 απλό, Corolla 1.3, Civic 1.3? όλα ατμόσφαιρα.

Σκεφτήκατε όμως ποτέ ότι ο κινητήρας κορμός για τη γκάμα του νέου Megane βάσει του επιχειρηματικού σχεδίου της εταιρείας, είναι ο diesel 1.6 στις διάφορες μορφές του με τους 1.6 και 2.0 να ακολουθούν και τον 1.4 turbo αργότερα να είναι το κερασάκι στην τούρτα? Υπάρχει χώρος για ένα μικρό τούρμπο σε αυτή τη γκάμα, και εν πάσει περιπτώσει νομίζετε ότι θα είναι καλύτερος και πιο αξιόπιστος του απλού 1.6?

Φίλος είχε ένα Mazda 323 και πήρε και ένα RX-8. Του καίει 13-14 λίτρα σε χαλαρή οδήγηση έξω και 16 λίτρα σε Αθήνα. Εντούτοις όπως έχει γραφτεί ξανά και ξανά, αν είναι να το πάρεις φθηνά κάνεις τα στραβά μάτια στην κατανάλωση. Είναι βέβαια ιδανικό για χώσιμο.
΄Ομως μου παραπονείται ότι το αυτοκίνητο είναι δύσκολο και κουραστικό στην Αθήνα σε καθημερινή χρήση, και η ακτίνα στροφής του είναι μεγάλη ταλαιπωρώντας τον ακόμη και στο παρκάρισμα στη στριμωγμένη πιλοτή του.

Υποψιάζομαι ότι ο γερμανικός πίνακας κατάταξης αξιοπιστίας έχει ανακατεμένα βενζίνες και πετρέλαια.

Tα plug in hybrid, αυτή τη στιγμή, ευνοούν τις μπαταρίες Li-Ion και όχι τις νικελίου - μετάλλου υδριδίου. Μπαταρίες ιόντων λιθίου θα έχει πιθανότατα το νέο Toyota plug in hybrid το οποίο είναι υπό εξέλιξη και ίσως να μην έχει σχέση με το Prius.
Προγραμματίζεται για του χρόνου έτσι ώστε να προλάβει το Volt της GM, αν και στην αρχή θα δοθούν κάποια κομμάτια σε δημοτικές υπηρεσίες στην αμερική και αλλού για δοκιμαστούν εντατικά, και μετά θα ξεκινήσει η κανονική διάθεση.
Παρεπιμπτόντως παίζεται χοντρό παιχνίδι με τις μπαταρίες (τύπος, αυτονομία, βολτάζ φόρτισης, χρόνος φόρτισης).
Παρούσα στο Ντιτρόιτ είναι και η κινεζική BYD (Νο2 παγκοσμίως σε όγκο παραγωγής και πολύ δυνατή στις ιόντων λιθίου). Η εν λόγω εταιρεία, που κατέλαβε το ακυρωθέν περίπτερο της Νισσάν, παράγει και ηλεκτρικά οχήματα σε σχετική ποικιλία και αναμένεται να βγει στην αμερικάνικη αγορά σε 1 χρόνο περίπου.
Στο Ντιτρόιτ εμφανίστηκαν κοντά στα 15 υβριδικά και ηλεκτροκίνητα μοντέλα, παλαιά και νέα.

Εγώ δε βλέπω ιδιαίτερες αισθητικές διαφορές. Ολίγον κούτα το προηγούμενο, το αυτό και για τώρα.
Αντίθετα εμπορικά ίσως να παιχτεί παιγχίδι διότι είναι πλέον 1.800 κυβικά έναντι 1.500 πριν, και με 134 συνδυασμένα αλόγατα. Επίσης έχει μπαταρίες ιαπωνικές, νικελίου μετάλλου υδριδίου, ανάλογη τεχνολογία με πριν δηλαδή με το πρόσθετο μειονέκτημα για το προηγούμενο το αυξημένο κόστος και τον μεγάλο χρόνο παράδοσης από Πανασόνικ. Έχει και μερικά πρόσθετα κόλπα, ήτοι θα ακριβύνει κι' άλλο κατά πάσα πιθανότητα.

Μπορεί να έφεξε στο Honda Insight αλλά και στα άλλα υβριδικά που ετοιμάζονται.

To concept του Bluesport προς το παρόν τουλάχιστον, είναι μια upmarket πρόταση για ένα ''οικολογικό'', πετρελαιοκίνητο, ανοιχτό roadster με start/stop, υφασμάτινη οροφή για χαμηλό βάρος και απλότητα, χαμηλά διοξείδια, πολλά ηλεκτρονικά, regenerative braking και τιμή εκκίνησης 25.000 ευρώ στην Αγγλία.

Από αυτή την αφετηρία και μέχρι να γίνει βενζινοκίνητο, τούρμπο και coupe με σκληρή οροφή και στο ενδιάμεσο να συναγωνιστεί και το ΜΧ-5, υπάρχει κάποια άλφα απόσταση. Για αλουμίνιο και ανθρακονήματα δε, μια ακόμη μεγαλύτερη.

Η καρέκλα μάλλον είναι ηλεκτρική. O De Meo έκλεισε διετία ? O προηγούμενος από τον De Meo, ο Baravalle είχε αποχωρήσει μετά από 8 χρόνια. Είχε χρεωθεί τις καθυστερήσεις της 159, και τις διαρκείς χασούρες λένε οι κακές γλώσσες. Τότε η Fiat έλεγε ότι θα βάλει κάποιον εσωτερικό από το γκρούπ ο οποίος να είναι περισσότερο αφοσιωμένος στον αυτοκινητιστικό τομέα.
Κάποια περίοδο είχε αυξημένες αρμοδιότητες και ο γερμανός, πρώην BMW M-power, Kalbfell ως εμπορικός διευθυντής και υπεύθυνος του πρότζεκτ ''επιστροφή στις ΗΠΑ'' προτού πάει στη Maserati ως CEO.
O De Meo βρήκε κάμποσα έτοιμα αλλά...

Η Porsche θέλει να βγάλει λεφτά, και αν από αυτό το consept ''μυριστεί'' ότι θα βγάλει θα το δούμε στην παραγωγή, αλλιώς γιοκ.
Δεν ανταγωνίζεται αυτή τη στιγμή το MX-5 για δύο λόγους. Δεν θα είναι τόσο φθηνό (ίσως και καθόλου), και δεν θα είναι βενζινοκίνητο προς το παρόν!
Δεν χαλάει το δικό της όνομα. Προς θεού πως το συνάγετε αυτό? Ένα ''Αυτοκίνητο του Λαού'' να κηλιδώσει μια Πόρσε?
Έλεος...

Ελεήστε τους φτωχούς.
Από τα 27.000 ευρώ θα ξεκινήσει η νέα Ζ4 στην αμερική. Για το 3.000 twin turbo, δεν ξέρουν εκεί τον 2.000 των 150 αλόγων.

http://www.nytimes.com/2009/01/12/automobiles/autoshow/bmw-z4.html

To Ford Mustang Shelby GT 500 με 540 αλόγατα και νέα ανάρτηση από το σαλόνι του Detroit.

Τιμή ? 43.000 ντόλαρς προ φόρων. Καλό είναι να υπολογίζετε περί τα 33.000 ευρώ, όσο ένα Mondeo 2.5 εδώ δηλαδή.

http://www.nytimes.com/2009/01/12/automobiles/autoshow/shelby-gt.html

από Tiger την 12/01/09 17:56
...η αναπτυξη τεχνολογιων εχει ουσιαστικα σταματησει σχεδον απο 1960-70,να μην μιλησω για τους κινητηρες εσωτερικης καυσης που τους ηξερε και ο παππους μου.

Πως είπατε ?

Καλό το άρθρο για την Porsche και τον Merckle .
Δείτε και αυτό που είναι προγενέστερο, αρχές Νοεμβρίου 2008 αλλά με περισσότερες λεπτομέρειες για το κόλπο.
Μεγάλο ενδιαφέρον έχει η αναφορά στο ότι η Πόρσε συγκέντρωνε οπσιόν μετοχών της VW μέσω 6 συνεργατών τραπεζών με όριο το 4,99% για την κάθε μία, προφανώς για να μην υποχρεούται στην ανακοίνωσή των ποσοστών αυτών και να το κάνει συνολικά πιάνοντας τους όλους στον ύπνο.

http://www.telegraph.co.uk/finance/globalbusiness/3362913/Porsche-crashes-into-controversy-in-the-ultimate-short-squeeze.html

Νέα ηλεκτρικά οχήματα και όχι υβριδικά από Ford, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Chrysler σύμφωνα με το παρακάτω link

http://www.nytimes.com/2009/01/11/business/11electric.html?_r=1&hp

Αρκετές ανακοινώσεις θα γίνουν στο σαλόνι του Detroit που ξεκινά σε λίγες ημέρες.

Βουλευτικά είναι τα 100 από τα 207. Δείτε το λινκ :

http://www.politismospolitis.org/?p=1360

Οι εκπρόσωποί μας είχαν να διαλέξουν τι ήθελαν τσάμπα ανάμεσα στα Prius- GS450H- Civic, και όλοι- τι σύμπτωση - διάλεξαν τη Λεξουδιά των 75.000 ευρώ.

Το θέμα όμως είναι ότι και χωρίς αυτές τις ταξινομήσεις πάλι πρώτη θα ήταν η Λέξους και το κυριώτερο αρκετά μπροστά από τα S.
Για τα υπόλοιπα 7,R,A8 ούτε μαζί δεν πουλάνε όσα ένα μικρό κλάσμα των GS 450.

Πάρτε μια απάντηση για το τι παιχνίδι παίζεται στο παρακάτω λινκ και προσέξτε ιδιαιτέρως τις παραγράφους oil companies, car companies, goverment.

http://en.wikipedia.org/wiki/Who_Killed_the_Electric_Car%3F

Ο προσεκτικός αναγνώστης θα καταλάβει αμέσως ότι τα υβριδικά έναντι των αμιγώς ηλεκτρικών ''συμφέρουν'' πολλούς στο κύκλωμα.

Δεν ξέρω αν προσέξατε την πρωτιά της Lexus στην κατηγορία F με 207 ταξινομήσεις σε GS 450H (37% της αγοράς) και δεύτερη την ...JAGUAR XF με 107 ταξινομήσεις και 19,3 % και τα διάφορα S,7,R και A8 πιο πίσω έως χαμένα στο διάστημα .
Βέβαια φέτος πρέπει να βοήθησαν και τα υβριδικά των βουλευταράδων μας αλλά και αυτά ταξινομήσεις είναι. Ούτε στον ύπνο των ιαπώνων για μια χώρα βαθύτατα συμπλεγματική στα μερσεντέ.

Επίσης πωτιά για την Lexus στην κατηγορία G με τα LS600H και LS600Hx με 52% και το αρχαιοφανές XJ στην δεύτερη θέση με 10 τεμάχια

Υπάρχει σοβαρός λόγος να τα αλλάξεις καταρχήν?

Άντε και σε Χ Μ7

Γιατί εκπλήσσεστε όμως ?
Ξεχάσατε την σειρά 8 του παρελθόντος (850 κ.α.)? Είχε βγει και πρωτότυπο Μ8 12κύλινδρο με 550 αλόγατα αλλά δεν προχώρησε τότε στην παραγωγή.Για να δείτε το μέλλον μερικές φορές απλά δείτε το περελθόν.

Και τι γίνεται με αυτούς που δεν θέλουν να πάρουν Όπελ ή Σκόντα?
Το δίλημμα συνεχίζεται.

από elteo την 10/01/09 10:39
δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δυνάμεις σαν την Αγγλία, Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία κτλ δεν εναντιώνονται στους ΗΠΑμερικανούς σε τέτοια θέματα...Τόσο πια τους έχει πιασμένους από τα φρύδια της;
Δεν έχουν δύναμη να μιλήσουν;
ΥΓ. Αν και ο Σαρκοζί τώρα τελευταία κάνει δουλειά και μπράβο του!

Μήπως γιατί είναι και αυτοί στο κόλπο?