Posts made by dj-mitsos

συνοπτικα απο αυτα που βλεπω
η συντηρηση
η αλλαγη αυτοκινητου

η η μια η η αλλη ειναι

Αλλα ενα πραγμα υσχιει, σχεδον κανεις πλεον δεν εμπιστευεται την αξιοπιστια του κατασκευαστη του, ακομη και οι Ιαπωνεζοφιλοι εξαφανηστηκαν παροτι ακομα μιλανε για ''Ιαπωνεζικη αξιοπιστια'' και ουτε λογος να επιβαιβεωσουν τα λεγομενα τους, αφου στα 100.000 χλμ. πανε για αλλα.
Oi περισσοτεροι πλεον κοιτανε να αλλαζουν αυτοκινητα γιατι τα βαριουντε.
Ειτε συντηρεις το υπαρχον ειτε παρεις καινουργιο τα ιδια λεφτα θα χαλαγες. στο καινουργιο τα δινεις ειτε σταδιακα σε δοσεις ειτε ολα μαζι, και στο παλιο τα δινεις λιγα λιγα για συντηρηση οποτε τι αλλαζει?
Για μενα ο μονος λογος να αλλαξω αμαξι ειναι να θελω να ανεβω κατηγορια (π.χ. 1400κ. > 1600κ.> 2000κ. > κ.ο.κ)

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δυστυχώς έχω αντίθετη εμπειρία Νονούλη.

Focus 1.6: 200.000 km (κεφαλάρι)
Disco 2.0: 155.000 km (κινητήρας)
206 1.6: 230.000 km (φλάντζα κεφαλής)

Δεν μιλάω καν για τις αγαπημένες μου Alfa που κάρφωναν βαλβίδες λόγω σπασμένων ιμάντων στα 50.000 χλμ...

το να ανοιξεις το μοτερ και να αλλαξεις φλατζα κεφαλης σε αυτα τα χλμ. δεν ειναι δα και το τελος του αυτοκινητου οκ μιλαμε για μια περιπτωση που κοστιζει 600-800 ευρω και αυτος ειναι λογος να πουμε οτι το μοτερ τελειωσε?

Οσον αφορα το θεμα οτι λογο οικονομοικων πολλοι Ελληνες κρατανε τα αυτοκινητα τους, ψιλοδιαφωνω τα περισσοτερα αμαξια που κοικλοφορουν σημερα ειναι μετα του 2010 η λιγο παρακατω. Λεφτα υποτιθεται δεν εχουμε αλλα καινουργια αμαξακια ξερουμε να τα αγοραζουμε.
Το βασικο θα ηταν να πουμε πως αν με μια λογικη συντηρηση ενα αμαξι μπορει να τερματισει το κοντερ του χωρις να χρειαστει ανακατασκευη το μοτερ. Πρωσοπικα ειμαι ανθρωπος που κυνηγαει την αξιοπιστια και οχι τοσο την δυναμη σε ενα αυτοκινητο γιαυτο αλλωστε εχω και θα εχω το αμαξι μου 100% μαμα.

Καλησπερα παιδια.

Συχνα ακουω την γνωστη πατατα 'τα σημερινα αυτοκινητα εχουν ημερομηνια ληξης'. Κατα μεσω ορο στην Ευρωπη τα περισσοτερα αμαξια μεταπολουντε η αποσυρωντε καθε 8 χρονια και στην Ελλαδα καθε 11-12 ενω πολλες μαρκες αποδεχοντε οτι πλεον οι κινητηρες εχουν οριο μεταξυ 200.000 - 300.000 χλμ.
Δηλαδη για να καταλαβω δεν υπαρχει καποιος κατοχος ο οποιος εχει κρατησει αμαξι (μετα τη δεκαετια του 00') με περισσοτερα χλμ. Και μεσα σε λογικα πλαισια συντηρησης να πει οτι αυτο το αμαξι μπορει να αντεξει κι αλλο?
Πολοι φυσικα θα πουν η παλια σχολη ειχε σχεδιαστει για να αντεχει πολυ περισσοτερο αλλα πραγματικα τι εχουν τα παλια οχηματα που δεν εχουν τα σημερινα?
Αντιθετα τα υλικα κατασκευης των σημερινων οχηματων ειναι 10 φορες πιο ανωτερα και πιο ανθεκτικα κανοντας με να πιστευω οτι πλεον ο κοσμος δε μπαινει στο κοπο να συντηρει το αυτοκινητο του οπως τοτε.
Πρωσοπικα ειμαι κατοχος scirocco με 93.000 χλμ. Και δηλωνω πολυ ικανοποιημενος με τις επιδοσεις του αυτοκινητου παρα τα χλμ.
Εχω ονειρο να δω το αυτοκινητο αυτο με πανω απο 500.000 χλμ. Και τον κινητηρα να κελαηδαει σαν καινουργιος. Υπαρχει καποιος αλλος που θα θελε να δει ετσι το αυτοκινητο του αντιστοιχα?

Καλησπερα παιδια.

Συχνα ακουω την γνωστη πατατα 'τα σημερινα αυτοκινητα εχουν ημερομηνια ληξης'. Κατα μεσω ορο στην Ευρωπη τα περισσοτερα αμαξια μεταπολουντε η αποσυρωντε καθε 8 χρονια και στην Ελλαδα καθε 11-12 ενω πολλες μαρκες αποδεχοντε οτι πλεον οι κινητηρες εχουν οριο μεταξυ 200.000 - 300.000 χλμ.
Δηλαδη για να καταλαβω δεν υπαρχει καποιος κατοχος ο οποιος εχει κρατησει αμαξι (μετα τη δεκαετια του 00') με περισσοτερα χλμ. Και μεσα σε λογικα πλαισια συντηρησης να πει οτι αυτο το αμαξι μπορει να αντεξει κι αλλο?
Πολοι φυσικα θα πουν η παλια σχολη ειχε σχεδιαστει για να αντεχει πολυ περισσοτερο αλλα πραγματικα τι εχουν τα παλια οχηματα που δεν εχουν τα σημερινα?
Αντιθετα τα υλικα κατασκευης των σημερινων οχηματων ειναι 10 φορες πιο ανωτερα και πιο ανθεκτικα κανοντας με να πιστευω οτι πλεον ο κοσμος δε μπαινει στο κοπο να συντηρει το αυτοκινητο του οπως τοτε.
Πρωσοπικα ειμαι κατοχος scirocco με 93.000 χλμ. Και δηλωνω πολυ ικανοποιημενος με τις επιδοσεις του αυτοκινητου παρα τα χλμ.
Εχω ονειρο να δω το αυτοκινητο αυτο με πανω απο 500.000 χλμ. Και τον κινητηρα να κελαηδαει σαν καινουργιος. Υπαρχει καποιος αλλος που θα θελε να δει ετσι το αυτοκινητο του αντιστοιχα?

Δεν ειναι αναγκαια και τοση αναλυση πιστευω. μπορω να στα πω συνοπτικα για το δικο μου οχημα

vw scirroco 09' 160 αλογα 1,400 κυβικα διπλοτροφοδοτουμενο. Καυσιμο - αμολυβδη

O κατασκευαστης υποστηριζει 8,7 εντος και 5,4 εκτος και μικτα 6,6

το οικονομομετρο μου δειχνει περιπου 9,1 - 9.6 μικτη ανα 100χλμ. γεγονος που φαινεται να συμπηπτει με τη χρηση αλλα και με τα γεμισματα που του κανω γιατι κυριος το κουναω εντος πολης. Στα εκτος εξαρταται τι ορεξεις εχω, αμα θελω να το τελεικιασω ειμαι στα 9.8 με 10.9 περιπου. Αμα θελω χαλαρο ταξιδι το καλυτερο που εχω καταφερει ειναι 6,7 με 7,8 ανα 100.
Απο δικη μου αποψη αυτα που καταναλωνει γιαυτα που αποδιδει ειναι πολυ καλα.

Ο χρήστης Cookos έγραψε:
Το ίδιο έπαθα εγώ προ 2ετίας σε ταξίδι με vw eos 1.4 tsi μετά από ανεφοδιασμό (κακή του ώρα του βενζινα). Με.οποιαδήποτε ταχύτητα μέχρι τις 3,200 στροφές. Μετά από περίπου 500χλμ που ξαναγεμισα, το αυτοκίνητο επανήλθε-κακή βενζίνη.

Eυχαριστω για τη συμβουλη φιλε μου αλλα σε μενα το θεμα ηταν ο αισθητηρας του συμπιεστη. Απο την αλλη βεβαια το θεμα της νοθειας πιστευω μας κεει ολους, καμια φορα αναρωτιεμαι κατα ποσο οι fuel sensores που εχουν αυτα τα οχηματα μπορουν να αντιληφθουν νοθειες στα καυσιμα με σκοπο καλυτερες καυσεις και μακροζωια στον κινητηρα.

Ο χρήστης TRiBaL81 έγραψε:
Γνωρίζει κανείς να μου προτείνει κάποιον έμπειρο και καλό στην δουλειά του; Αν ειδικεύεται και σε γκρουπ VAG ακόμα καλύτερα. Περιοχή Αττικής

• Αν υπάρχει ήδη θέμα, ας μεταφερθεί.

Αρχικα γιατι δε μας λες τη προβλημα εντιμετωπιζεις και με τι αμαξι?
Μηχανικο καλο μπορω να σου προτεινω και εγω και πολοι εσυ αποφασιζεις.

Ο δικος μου ειναι στα καμινια λεγεται Μιχαλης και το συνεργειο ειναι Βαλτετσίου 10 με πινακιδα mike's sport.

Τα 2 μου αμαξια ειναι vw και μεχρι στιγμης εχω μινει ικανοποιημενος μαζι του. Ειναι πολυ καλος σε οτιδηποτε αφορα τα μηχανικα μεροι και εμπιστος στη δουλεια του.

Ο χρήστης firefighter2011 έγραψε:
Νομιζω εχουν τον ιδιο κινητηρα με τα ford?

Σοβαρα οντως? τι τις συνδεει αυτες τις 2 μαρκες?

Σωληνακια βενζινης?

Ανοιξε το καπο συνηθως ειναι τοποθετημενα πανω αριστερα οπως βλεπεις απο μπροστα το αμαξι και ειναι ενα μπλε και ενα μαυρο αν θυμαμαι απο το παλιο μου golf.

Αν εχουν διαρροη εχουν συνηθως ποτισει με ενα σκουροχρωμο χρωμα και ειναι πιθανο να μυρισει ολο το αμαξι καθοτι βρισκονται πολυ κοντα στο φιλτρο καμπινας.

Επισης βγαλε τα πισω κατω καθισματα και σηκωσε ενα μοκετακι που υπαρχει εκει απο κατω θα βρεις ενα καπακι με 3 βιδες ξεβιδωσε το και ακριβως απο κατω θα δεις την αντλια καυσιμου ελενγξε αν γυρω απο τα σωληνακια υπαρχει διαρροη (μην βγαλεις κανενα σωληνακι απλα ελενγξε τα τριγυρο)

Αν ηταν μπουζι θα στο εκανε και στη βενζινη, το πιο πιθανο που μπορω να σκευτω ειναι οτι καπου σου κανει μπερδεμα στα μιγματα ή μπορει καποιο σωληνακι της υργαεριοφιαλης να χανει (εξου και η μυρωδια) αν η μυρωδια συνεχιζει να ειναι εντονη κρατα το στην βενζινοκινηση και πηγαινε το αμεσα σε καποιο συνεργειο η στην εταιρια που εγκατεστησες το υγραεριο.

Και περαν της πλακας τωρα μη σκευτεις να αναψεις τσιγαρο η οτιδηποτε, στη θεση σου δε θα το κιναγα καν και θα πηγαινα στο συνεργειο με οδικη.

Oλα οκ παιδια

το πηρα σημερα και το πηγα και μια βολτα ολα καλα σαν να μην συναιβει τιποτα.

80 ευρω ο original αισθητηρας με τη δουλεια.

To πηγα σημερα συνεργειο παιδια και το καναμε ενα τσεκ στον εγκεφαλο

Πεταξε σφαλμα ''αισθητηρας συμπιεστη/υπερσυμπιεστη 003''- δεν δινει σημα - (αν θυμαμαι καλα)

Ο μηχανικος λεει οτι πρεπει να τον αλλαξουμε και ολα οκ αλλα το ολο σκηνικο παει απο δευτερα ελπιζω να μην ειναι τοποτα αλλο

Καλησπερα παιδια.

Εχω στη κατοχη μου ενα scirocco 1.4 160hp σημερα το απογευμα ενω γυρναγα απο μια εξοδο παω να ανεβω μια αποτομη ανηφορα και για να μη ζορισω πολυ το κιβωτιο ημουν με 1πρωτη χωρις ομως τα τρελα γκαζια, πηγαινωντας να ανεβασω λιγο πανω απο 3000 στροφες παρατηρησα οτι το αμαξι δε πηγαινε καθολου δεν ανταποκρινοταν καν. μολις ανεβηκα την ανηφορα στα επομενα φαναρια πατησα λιγο την πρωτη παραπανω αλλα παλι ουτε, δοκιμαζω με 2η 3η, ουτε! Το στροφομετρο πηγαινε καθαρα μεχρι 3000.
Σταματαω, το σβηνω για κανα 5λεπτο περιπου και ξαναξεκιναω το στροφομετρο πλεον ανεβαζε πανω απο 3000 αλλα ''ψωφια'' το αμαξι ανταποκρινεται σαν ατμοσφαιρικο ουτε τουρμπο ουτε τιποτα, επισης η 1η και η 2η πλεον κανουν ενα αποτομο ''κλοτσημα'' στις 2800 - 3000 και ανεβαζουν αργα.
Συμειωνω οτι το πρωι εβαλα βενζινη στο ιδιο βενζιναδικο shell που βαζω παντα και ξερω απο εγκυρη πηγη οτι ειναι εταιρικο δεν ξερω αν αυτο λεει κατι.
Check engine και λαμπακια μπροστα δεν εχουν αναψει καμια ιδεα κανεις?

Καλησπερα παιδια.

Εχω στη κατοχη μου ενα scirocco 1.4 160hp σημερα το απογευμα ενω γυρναγα απο μια εξοδο παω να ανεβω μια αποτομη ανηφορα και για να μη ζορισω πολυ το κιβωτιο ημουν με 1πρωτη χωρις ομως τα τρελα γκαζια, πηγαινωντας να ανεβασω λιγο πανω απο 3000 στροφες παρατηρησα οτι το αμαξι δε πηγαινε καθολου δεν ανταποκρινοταν καν. μολις ανεβηκα την ανηφορα στα επομενα φαναρια πατησα λιγο την πρωτη παραπανω αλλα παλι ουτε, δοκιμαζω με 2η 3η, ουτε! Το στροφομετρο πηγαινε καθαρα μεχρι 3000.
Σταματαω, το σβηνω για κανα 5λεπτο περιπου και ξαναξεκιναω το στροφομετρο πλεον ανεβαζε πανω απο 3000 αλλα ''ψωφια'' το αμαξι ανταποκρινεται σαν ατμοσφαιρικο ουτε τουρμπο ουτε τιποτα, επισης η 1η και η 2η πλεον κανουν ενα αποτομο ''κλοτσημα'' στις 2800 - 3000 και ανεβαζουν αργα.
Συμειωνω οτι το πρωι εβαλα βενζινη στο ιδιο βενζιναδικο shell που βαζω παντα και ξερω απο εγκυρη πηγη οτι ειναι εταιρικο δεν ξερω αν αυτο λεει κατι.
Check engine και λαμπακια μπροστα δεν εχουν αναψει καμια ιδεα κανεις?

Volkswagen Corrado

To βρηκα την περασμενη εβδομαδα στα στενα του Γαλατσιου και μου κινησε την περιεργεια ιδιαιτερα επειδη δε το ειχα ξαναδει και επειδη ο ιδιοκτητης το ειχε πενα με το δερματινο σαλόνι να θυμιζει αλλη εποχη! θεωρηθηκε ως πιθανος διαδοχος της porche 944 και αντικαταστατης του scirocco μετα την διακοπη της κυκλοφοριας του το 88'. Οι κινητηρες του και το σχεδιασμο του τα βρισκω πολυ καλα για την εποχη του. Κυκλοφορισε μεχρι το 95' και μετα τελος.

και ενα ακομα σπανιο διαμαντι

Audi DKW

Το βλεπω σχεδον καθημερινα εξω απο ενα φανοποιο στο σπιτι μου κοντα. θελω να το φοτογραφησω αλλα ντρεπομαι επειδη ειναι ολα τα μαστορια εκει και δουλευουν. μια φορα ειδα και τον εναν να το οδηγαει. Το αμαξι ειναι σε υπεραριστη κατασταση καμπριο, σε γκριζο χρωμα και κοκκινη κουκουλα με μαυρο-κοκκινες λεπτομερειες στο δερματινο εσωτερικο. δε βρηκα και πολλες πληροφοριες γιααυτο. χρονολογια γυρω στο 56'. Χαρακτηριστηκα θυμαμαι οτι οταν το ξεκινησε ο τυπος το μοτερ του εκανε εναν θορυβο diesel αλλα ασυγχρωνιστα διακεκομενο, δε ξερω αν ετσι δουλευαν αυτα. Το μαγαζι ειναι στην ανδρεα μουρατη 25 στο φαληρο πισω απο το γηπεδο του καραισκακι. Τα παιδια εκει εχουν ιστρο!

Ο χρήστης john654321 έγραψε:
Σε μενα το προβλημα ητανε στο 1ο κυλινδρο ο οποιος ειχε προβλημα με την συμπιεση
στον 2-3-4 ειχανε 12.5 σταθερα και στον 1ο επεζε 12.5/0/12.5/0..
και μας ειπανε οτι εχουν προβλημα οι βαλβιδες στο 1ο κυλινδρο ? κατα ποσο ισχυει αυτο και ποσο ειναι το κοστος?

'Ητανε η 'ειναι'? Δεν ειναι και απιθανο αλλα λιγο τραβηγμενο. το κοστος καλυτερα αστο μηλαμε για εργασια και ανταλακτικα αν τι γλυτωσεις με κατω απο 600 τυχερος θα εισαι... αλλα αν το αφησεις κιολας επετε και συνεχεια...

Το προβλημα καμια φορα συμβαινει σε αυτοκινητα λογο χαμηλης μπαταριας η αν η ιδια ειναι παλια η αν το αμαξι ειναι καιρο σε ακινησια.

Λυση 1- βγαλε τους πολους της μπαταριας και ξαναβαλτους ωστε αν με καποιο ρεσετ επανελθει.
Λυση 2- Σε πολλα καινουργια αμαξια στον υπολογιστη μπροστα στο μενου εχει την επιλογη κεντρικο κλειδωμα ενεργοποιηση/απενεργοποιηση
Απενεργοποιησε το, σβησε την αναφλεξη, επειτα ξαναναψε την και ενεργοποιησε παλι το κεντρικο κλειδωμα.

Αν και αυτο δε πιασει συχνα υπαρχει καπου κοντα στο πορτπαγκαζ κρυμμενη μια σχισμη για να το ξεκλειδωσεις χειροκινητα αλλα δεν ειμαι ειδικος στις mercedes οποτε πρεπει να ρωτησεις καποιον αντιπροσωπο.

Ο χρήστης adensa έγραψε:

Πριν λιγο καιρο αγορασα ενα vw scirocco 1.4 του 2009 την τελευταια εβδομαδα προσεξα οτι μετα απο καποια ωρα οδηγησης και εφοσον το αμαξι ειναι ζεστο ακουγεται στο ρελαντι (και μονο), ενα συνεχες σφυριγμα απο την αριστερη πλευρα της μηχανης. οταν πατας γκαζι ο θορυβος εξαλυφεται κατευθειαν και μολις το αφηνεις ξαναρχιζει και επισυμανω οτι αυτο ακουγεται μονο οταν το αμαξι ειναι ζεστο...

Αυτό πως εξηγείται; Δε θα έπρεπε με το πάτημα του γκαζιού και ανεβάζοντας στροφές να ακούγεται περισσότερο, αν είναι από αντλία? Ή κάνω κάτι λάθος? Μήπως θα έπρεπε να πάρεις και μια 2η γνώμη?

Τεσπα το δεχομαι αλλα οσο για δευτερη γνωμη δε το πολυψαχνω γιατι φαντασου ο μηχανικος μου το ελυσε το αμαξι με σκοπο να βρει την ακρη δε μπορω να λυννω και να ξαναμονταρω σε 100 συνεργεια. Θα προχωρησω σε αλλαγη και αν ξανακανει παιχνιδια τα βρισκω με το μηχανικο ειναι δικος μου ανθρωπος

στο ρελαντι το αμαξια συνηθως ζεστενονται περισσοτερο αν δε κανω εγω λαθος οποτε διολου απιθανο. εκτος αυτου ψαχνοντας το προβλημα σε διαφορα φορουμ και αλλος κατοχος tsi ανεφερε την ιδια περιπτωση με τα ιδια ακριβως συμπτωματα.

Δεν είναι θέμα θερμοκρασίας ο θόρυβος αλλα ρουλεμάν της αντλίας.Υψηλότερες σαλ πιο πολλές στροφες στην αντλία πιο πολυς θόρυβος.

Ο χρήστης Sbr έγραψε:

στα ποσες χιλιαδες χιλιομετρα κουραστηκε η αντλια;

θα μπορουσε ακομη 40.000χλμ να κανει. η τιμη ειναι αλμυρη. δεν εχεις καμια απωλεια νερου, τπτ απο κατω καμια σταγονα τουλαχιστον; λογικο ακουγεται για αντλια οταν ζεστενεται. ενας σε polo 10ετιας αλλαξε με 150.000χλμ. εχανε νερα και το καταλαβε γιατι του ανεβασε θερμοκρασια. ενα 80αρι του εμποριου η αντλια και ενα 80αρι τα περαστικα της. οχι αντιπροσωπεια.

Η αντλια δε τα ειχε φτησει, σιγουρα ειχε ακομα περιθωριο ισως και για πολλα χιλιομετρα αλλα ειμαι ανθρωπος που δεν αφηνω τις φθορες να φτασουνε στα ακρα ωστε να μην τρεχω για μεγαλυτερα προβληματα. Κατα τα αλλα οχι απωλεια νερου και θερμοκρασιες δεν εχω μονο το σπαστικο σφυριγμα, οσο για το κοστος ειναι αναλογα το οχημα πιστευω. καλα του ηρθε του φιλου σου αλλα εξαρτατε για ποιο polo μηλαμε ποιας χρονιας? τουρμο η ατμοσφαιρα?