Posts made by dj-mitsos

Ο χρήστης i30mania έγραψε:

Πριν λιγο καιρο αγορασα ενα vw scirocco 1.4 του 2009 την τελευταια εβδομαδα προσεξα οτι μετα απο καποια ωρα οδηγησης και εφοσον το αμαξι ειναι ζεστο ακουγεται στο ρελαντι (και μονο), ενα συνεχες σφυριγμα απο την αριστερη πλευρα της μηχανης. οταν πατας γκαζι ο θορυβος εξαλυφεται κατευθειαν και μολις το αφηνεις ξαναρχιζει και επισυμανω οτι αυτο ακουγεται μονο οταν το αμαξι ειναι ζεστο...

Αυτό πως εξηγείται; Δε θα έπρεπε με το πάτημα του γκαζιού και ανεβάζοντας στροφές να ακούγεται περισσότερο, αν είναι από αντλία? Ή κάνω κάτι λάθος? Μήπως θα έπρεπε να πάρεις και μια 2η γνώμη?

στο ρελαντι το αμαξια συνηθως ζεστενονται περισσοτερο αν δε κανω εγω λαθος οποτε διολου απιθανο. εκτος αυτου ψαχνοντας το προβλημα σε διαφορα φορουμ και αλλος κατοχος tsi ανεφερε την ιδια περιπτωση με τα ιδια ακριβως συμπτωματα.

Ο χρήστης Sbr έγραψε:
στα ποσες χιλιαδες χιλιομετρα κουραστηκε η αντλια;

Λοιπον παιδια το βρηκαμε το προβλημα.

Καταρχας επειτα απο επικοινωνια με την kosmocar το συγκεκριμενο μοντελο δεν εχει ανακληθει για τιποτα και τα φρενα πιανουν παραπανω απο καλα οποτε...
Το προβλημα ειναι στην αντλια νερου, οταν ζεστενεται κανει αυτο το σφυριγμα και μαλλον ετοιμαζεται να μας χεραιτησει βρισκομαστε στη διαδικασια αντικαταστασης και ψαχνομαι με τις τιμες μεχρι στιγμης το παιζουμε στα 380 ευρο.....

περαστικα μας....

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Έχεις 'δρόμο' μπροστά σου ακόμα.......vw πήρες!!Υπομονή.....

Και τι με αυτο? μια ''πιθανη'' φθορα η αστοχια υλικου δεν ειναι λογος να υποτιμισω το αμαξι. Ξερω μαρκες που εχουν κανει ανακλησεις περισσοτερες φορες απο την vw, απλα θελω να ξερω αν το προβλημα ειναι οντως αυτο πρωτου προχωρησω σε εργασιες και επισης δε ξερω αν η διαγνωση του μπορει να γινει αντιληπτη αν το παω για ελεγχο.

Δηλ. τι θα πω στο μηχανικο? μου κανει ενα σφυριγμα που πιθανως να ειναι απο το σωλινακι των φρενων ενω τα φρενα δουλευουν? απο την αλλη αν το προβλημα δε μπορει να γινει αντιληπτο τι να κανω? να αλλαξω το ανταλακτικο ετσι και αλλιως και να τα σκασω πιθανως και τσαμπα? η να περιμενω να γινω μπιλιες απο κομμενα φρενα?

Πιστευω καθε μαρκα και καθε αμαξι εχει μια '''πληγη'''' οποτε.. τη vw, τη toyota, τη οπελ κ.α. παντα καποιος ιδιοκτητης θα εχει δρομο μπροστα του.

Ο χρήστης Sfak έγραψε:
Τσεκαρε το σωληνακι υποπιεσης φρενων εχει γινει ανακληση,μπορει να χάσεις τα φρενα σου...

τα φρενα δουλευουν καλα αλλα λες ο θορυβος αυτος να ερχεται απο εκει? και γιατι μονο στο ρελαντι? και μονο οταν ειναι ζεστο το αμαξι?

Καλησπερα παιδια

Πριν λιγο καιρο αγορασα ενα vw scirocco 1.4 του 2009 την τελευταια εβδομαδα προσεξα οτι μετα απο καποια ωρα οδηγησης και εφοσον το αμαξι ειναι ζεστο ακουγεται στο ρελαντι (και μονο), ενα συνεχες σφυριγμα απο την αριστερη πλευρα της μηχανης. οταν πατας γκαζι ο θορυβος εξαλυφεται κατευθειαν και μολις το αφηνεις ξαναρχιζει και επισυμανω οτι αυτο ακουγεται μονο οταν το αμαξι ειναι ζεστο.
Φιλος λεει οτι ειναι μαλλον φυσιολογικο και ακουγεται απο το intercooler, αλλα δε το πολυπιστευω.
Εδω εχω τραβηξει και ενα βιντεο αν μπορει καπως να βοηθησει.

https://www.youtube.com/watch?v=qQSazhQ ... e=youtu.be

εχει αντιμετωπισει κανεις τιποτα αναλογο?

Καλησπερα παιδια

Πριν λιγο καιρο αγορασα ενα vw scirocco 1.4 του 2009 την τελευταια εβδομαδα προσεξα οτι μετα απο καποια ωρα οδηγησης και εφοσον το αμαξι ειναι ζεστο ακουγεται στο ρελαντι (και μονο), ενα συνεχες σφυριγμα απο την αριστερη πλευρα της μηχανης. οταν πατας γκαζι ο θορυβος εξαλυφεται κατευθειαν και μολις το αφηνεις ξαναρχιζει και επισυμανω οτι αυτο ακουγεται μονο οταν το αμαξι ειναι ζεστο.
Φιλος λεει οτι ειναι μαλλον φυσιολογικο και ακουγεται απο το intercooler, αλλα δε το πολυπιστευω.
Εδω εχω τραβηξει και ενα βιντεο αν μπορει καπως να βοηθησει.

https://www.youtube.com/watch?v=qQSazhQ ... e=youtu.be

εχει αντιμετωπισει κανεις τιποτα αναλογο?

Ο χρήστης TUPAC_RIP έγραψε:

Μπορει να ειναι και ελλατωμα του συγκεκριμενου μοντελου ετσι οπως τα λετε και οι δυο, να σου πω σου κανει τιποτα παιχνιδια με τα ρευματα καμια φορα? Π.χ. Σου κοβει το γκαζι, η καποιος λαμπτηρας παιζει, η καποιο ηλεκτρικο κοικλωμα δεν αποδιδει? Τασεις μπαταριας εχεις τσεκαρει?

Δεν εχω τσεκαρει κοικλωματα αλλα σιγουρα κατι δεν παει καλα αφου το δεξι φλας αναβοσβηνει με μεγαλη συχνοτητα, το υψος των προβολεων αναβοκατεβαινει μονο του, το λαμπακι στο τασακι μια αναβει μια δεν αναβει, το παραθυρο του οδηγου καποια περιοδο δε λειτουργουσε.
Οπότε πρεπει να το κοιταξει ηλεκτρολογος, σωστα;

Καλυτερα ναι, βεβαια αμα εχεις και κανα μαεστρο μηχανικο που ασχολειται και λιγο με ηλεκτρικα ισως να βγαλει ακρη.
Παιδια πιστεψτε με σε ολα αυτα τα οχηματα δε μπορειτε να φανταστειτε πως απο κατι εντελως ασυμαντο στα ηλεκτρικα τι προβληματα μπορουν να προκειψουν. Στο προηγουμενο αμαξι μου ειχα θεματα με μιζα, γκαζι, μπουζι, πεταλουδα και επι μηνες το πηγαιναμε ψαχνοντας και τελικα χαλασα ενα αρκετο ποσο για να διαπιστωσουμε οτι τελικα ηταν η γειωση της μπαταριας....... ενα σκουριασμενο σκατοπαξιμαδι εκανε ενα ολοκληρο αμαξι να διμιουργει περιοδικα ενα καρο προβληματα και το αστειο ηταν οτι η επισκευη ηταν τοσο γελοια που ο μηχανικος μου γελουσε λεγοντας ''τι να σου παρω γιαυτη τη βλακεια? παρτο και φυγε'

Τσεκαρετε καλωδια, μονωσεις, γειωσεις, επαφες και ασφαλειες (αν πρωτα ολα τα αλλα οπως μπαταρια και δυναμο εχουν αποδηχτει οτι ειναι σε καλη κατασταση) αν εστω και ενα καλωδιο εχει φθαρει υπαρχει περιπτωση να επειρεασει περισσοτερα απο ενα κυκλωματα.

Μπορει να ειναι και ελλατωμα του συγκεκριμενου μοντελου ετσι οπως τα λετε και οι δυο, να σου πω σου κανει τιποτα παιχνιδια με τα ρευματα καμια φορα? Π.χ. Σου κοβει το γκαζι, η καποιος λαμπτηρας παιζει, η καποιο ηλεκτρικο κοικλωμα δεν αποδιδει? Τασεις μπαταριας εχεις τσεκαρει?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Προσπαθώ να καταλάβω τι σχέση έχει ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας με την λειτουργία του κλιματιστικού, αλλά δεν τα καταφέρνω.

Aν ο αισθητηρας εντοπιζει οτι η εξωτερικη θερμοκρασια ειναι πολυ χαμηλη τοτε δεν ανοιγει τον ανεμιστηρα του κλιματιστικου και το κυριοτερο η κεντρικη μοναδα δεν ενεργοποιει την ψυξη του κλιματιστικου για να μην υπαρξει απωλεια θερμοτητας στη μηχανη και κατα συνεπεια απωλεια ισχυος του κινητηρα η και σοβαροτερα προβληματα. Αυτο το γνωριζω καθοτι και το γκολφακι μου ειχε ακριβως το ιδιο προβλημα με το κλιμα. Ανοιγα το κλιμα καλοκαιρι και μου φερνε ζεστο η σκετο αερα και στην εξωτερικη θερμοκρασια εδειχνε -10.
Τελικα βρηκα ενα κολπακι... καθαρισα λιγο την ακρη του αισθητηρα με λιγη βενζινη και μετα ο αισθητηρας εδειχνε +28 κατι (παλι λανθασμενη θερμοκρασια αλλα τουλαχιστον δουλευε το κλιματιστικο )

Καλησπερα παιδια

Πριν κανα δυο μηνες πειρα το νεο μου αυτοκινητο (μεταχειρησμενο βεβαια) και αν και το πειρα σε αριστη κατασταση θελω να το κρατησω ετσι και καλυτερα. Θελω να μου πειτε τι προτεινετε για την καλη περηποιηση του σαλονιου, συγκεκριμενα ψαχνω ενα καλο γυαλιστικο ταμπλο αλλα δεν εμπιστευομαι τα after market που συχνα βρισκεις σε βενζιναδικα και σουπερ μαρκετ και ισως κατι για το τζαμακι του κοντερ. Ακουω βεβαια και τη γνωμη αλλων που λενε οτι ισως και καλυτερα χωρις γυαλιστικο καθοτι πολλα περιεχουν διαφορα χημικα που με το καιρο αλλιωνουν τα πλαστικα οποτε προτεινουν μονο κατι σε ξεσκονοπανο.
Εσεις τι προτεινετε?

Υ.Γ. Δε μιλαμε για δερματα απλα κατι για καλης παστας πλαστικα
**
Συγχωνεύτηκε με το υπάρχον θέμα στην ενότητα Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις.
Υπενθυμίζω ότι πριν ανοίξουμε νέο θέμα κάνουμε μια αναζήτηση. [mod]**

Πρωσοπικα θα μπορουσε οντως να ειναι πολλα απο μηχανικο, ηλεκτρικο μεχρι και θεμα με το υγραεριο.

Θα σου λεγα να το γυρισεις στην επιλογη της βενζινης να βαλεις 100αρα αμολυβδη (και γιατι οχι και καποιο καθαριστικο καυσιμου) και να του κανεις ενα μικρο ταξιδακι με αρκετα υψηλες στροφες για κανα μεσαωρο ι καμιια 30αρια χιλιομετρα.

Ο χρήστης edmond έγραψε:
ποιο ακριβο.

δηλαδη το υγραεριο ειναι κοντα στα 1.40 το λιτρο? παρτε disel ποιο φθηνα ειναι!

Αυτο το λεω εκμεταλευση... μαλλον απο οτι καταλαβα οι περισσοτεροι κριτικοι τα γυρισανε σε υγραερια και απο καπου θελουν να τα παρουν οι πρατιριουχοι

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Ρε σεις παίδες παρατηρώ ότι η διαφορά στη τιμή της βενζίνης μεταξύ Αθήνας και Κρήτης είναι της τάξης του 3% ενώ στο υγραέριο του 40%. Ξέρει κανείς το λόγο;

,ποιο φθηνο η πιο ακριβο?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Καλα παιδια πιασατε και μιλατε για εγγυησεις για αμαξια του group που ειναι απο την σχεδιαση τους ελλατωματικα. Ειναι πολυ ευκολο οι ελληνες αντιπροσωποι να τα ριξουν ολα στο υγραεριο χωρις να φταει σε τιποτα φυσικα. Προσεχετε υπαρχουν πολλα υποψηφια θυματα αφου εχει πουλησει σαν τρελλο το group.

Αμα κατσεις και το καλοσκευτεις σχεδον καμια μαρκα δε σου δινει πληρη αξιοπιστια σημερα ολα καποια στιγμη κατι θελουν και μαλιστα επιασες τον ομιλο vag που στατιστηκα καλυπτει τα 7/10 της αγορας στα γερμανικα οχηματα και ειναι ο δευτερος (αν οχι 1 πλεον) ομιλος με τις περισσοτερες πωλησεις παγκωσμιος. Κανεις δε μιλαει μονο για το εν λογο γκρουπ στην υγραεριοκινηση αλλα σε πιο γενικο επιπεδο και εκτος αυτου και εσενα αμα σου ανεικε ενας ομιλος δε θα ηθελες οι πελατες σου να παρεμβαινουν στο τροπο κατασκευης των οχηματων σου και με το που χαλαγε κατι να σου ζητανε τα ρεστα.και στη τελικη αν ο ομιλος θεωρειται σκουπιδι για πολους γιατι να αγοραζουν ολοι απο αυτον ενω καλιστα υπαρχουν και αλλες
ισαξιες μαρκες

Ο χρήστης Qgas έγραψε:

Γνωμη?

Για μενα οποιος βαζει υγραεριο στο αυτοκινητο ας βαλει και μια ημερομηνια ληξης στον κινητηρα...
Δε θα περνα η δε θα βαζα ποτε υγραεριοκινηση στο αμαξι, διολου τυχαιο που καμια μαρκα σε ολο το κοσμο δε το εγκρινει. Οι περισσοτεροι θα το καταλαβουν σε βαθος χρονου αν δε το παιξουν κλασσικοι ελληναρες και δε πουλανε τα αμαξια τους καθε 2 χρονια.

Εισαι τοσο αδιαβαστος ; Γιατι πχ παρα πολλα τα q5 audi a3 vw polo Gti κτλ .. Χωρις υγραεριο καινε 1 λιτρο καθε 1500 χιλιομετρα ; μαμα αμαξια με βενζινη .. Εχω ενα polo gti και Θα μου αλλαξουν μοτερ στην εγγυηση μετα απο 4 χρονια εμω επρεπε να τα ειχαν ανακαλεσει ολα .. Το αμαξι εινσι του 2012 .. Το υγραεριο του φταιει ; Εκαιγε απο την πρωτη μερα με τη βενζινη .. Ποιες αντιπροσωπειες .. Τα μισα Q5 εχουν αλλαξει μοτερ η σασμαν ..

καθε μερα βγαινουν αμαξια με ελατωματικα μοτερ γιαυτο αλλωστε ειναι οι εγγυησεις τι εχει να κανει αυτο με τις ζημιες του υγραεριου? Επισης ειπες οτι εχεις το polo με υγραεριο να φανταστω οτι το τοποθετησες σε εξωτερικο συνεργειο εισαι σιγουρος οτι ακομα εχεις την εγγυηση της αντιπροσωπειας μετα απο αυτο?

Ο χρήστης panosft έγραψε:

Γνωμη?

[spoiler=:cgnawnqp]Για μενα οποιος βαζει υγραεριο στο αυτοκινητο ας βαλει και μια ημερομηνια ληξης στον κινητηρα...
Δε θα περνα η δε θα βαζα ποτε υγραεριοκινηση στο αμαξι, διολου τυχαιο που καμια μαρκα σε ολο το κοσμο δε το εγκρινει. Οι περισσοτεροι θα το καταλαβουν σε βαθος χρονου αν δε το παιξουν κλασσικοι ελληναρες και δε πουλανε τα αμαξια τους καθε 2 χρονια.

χωρις να μιλησω για καποιες εκατονταδες χιλιαδες μετροπες στην ελλαδα, μερικες δεκαδες χιλιαδες κινητηρες με πανω απο 150.000km στην πλατη τους με υγραεριο, αρκετες εταιριες πλεον προσφερουν αυτοκινητα με διπλο καυσιμο, οχι ο ελληνας αντιπροσωπος αλλα η μαμα εταιρια, οποτε μαλλον ατοπο ειναι και το σχολιο σου και η επιβεβαιωση του.

για εξακριβωσε μου ποσο σιγουρος εισαι οτι το υγραεριο το τοποθετησε το ιδιο το εργοστασιο και οχι καποιος αντιπροσωπος που φερνει τα οχηματα στην Ελλαδα? αυτο για μενα δεν ειναι εγγυσηση. Το μονο που ειναι συζητησιμο σε προτασεις ειναι οτι ο ομιλος της vw καποιοι ακομα συζητανε το ενδεχομενο για κινητηρες με ΦΥΣΙΚΟ αεριο που διχνει πιο αξιοπιστο αλλα ακομα δε το ξερουμε.

Αν θεωρεις οτι η μετατροπη ειναι 100% εγγυησιμη απο το ιδιο το εργαστασιο τοτε για πες μου επισης γιατι να βγαινει με διπλο καυσιμο δηλ. γιατι οχι μονο με υγραεριοκινηση αλλα μαζι με βενζινοκινηση εξισου? Θα μπορουσε να υπηρχε μονο το τεποζιτο του υγραεριου και η λειτουργεια του κινητηρα να γινεται αποκλειστικα και μονο με αυτο οποτε ουτε εξτρα χωρος ουτε τιποτα. Και κατι ακομα περιεργο ειναι,γιατι σε συγκεκριμενα μοντελα μονο αφου σχεδον ολα τα αμαξια (βενζινοκινησης) δουλευουν πανω κατω με το ιδιο μοτιβο δηλαδη τι κανει πιο φιλικη την υγραεριοκινηση σε ορισμενα μοντελα και οχι στα περισσοτερα +επισης στο χωρο απο αξιοπιστες μαρκες με υγραεριοκινηση παιζει η οπελ και αντε μερικες ακομα, γιατι οχι ολες αν οχι η περισσοτερες.
Για κατι που ακομα και οι κατασκευαστες '''θεωρουν''' αξιοπιστο η ολη κατασκευη μοιαζει πιο πολυ με ''πειραμα'' παρα με κατι που διχνει τελειοπηημενο.

http://www.autogreeknews.gr/afierwmata/ ... raerio-lpg
αν δεν σου αρκουν αυτα τα 14 ξαναριξε συρμα.

οκ θα πιστεψω τα λεγομενα σου αλλα ολες οι προπαγανδες που εχουν ξεκινησει με τα μυον του υγραεριου σου φαινοντε παραμυθι? Κυριος αυτοι που αναφερουν τα αρνητικα εχουν τα οχηματα με lpg καιρο, εργοστασιακα η μη δε ξερω, Αν παλι θεωρειται τοσο ακινδυνο και ασφαλες για τι μακροζωια του κινητηρα γιατι δε γινεται μαζικη παραγωγη απο ολες τις μαρκες αλλα παρα μονο σε μεμονομενα μοντελα? Ολες οι μαρκες τα τελευταια χρονια εχουν αποδιξει οτι κυνηγανε την οικονομια αλλα ποιο πολυ βασιζονται στα ντιζελ η σε υβρυδικου τυπου τεχνολογιες ενω τα lpg διαφημιζονται ελαχιστα εως καθολου και επισης δε ξερω αν και στο εξωτερικο η υγραεριοκινηση προτιματε εξισου οπως στην Ελλαδα. Για κατι που συμφερει και θα σιγουρα θα ενθαρρυνε την πωληση αυτοκινητων ειδικα στη χωρα μας δε γινεται και κανα τρελο βαβα.
Πρωσοπικα εχω φιλο που την πατησε με υγραεριοκινηση με επαγγελματικο toyota το οποιο το οποιο του πεταει συχεχεια θεματα που αφορουν το μοτερ και ολα αυτα κανα χρονο μετα την μετατροπη σε lpg. Θα μου πεις ετυχε? κι ομως δεν ειναι μονο[/spoiler:cgnawnqp]ενας.

Ο λόγος ίσως είναι ότι το ντεπόζιτο για το υγραέριο θέλει επιπλέον χώρο. Από την άλλη θα μπορούσαν να έχουν έτοιμη την εγκατάσταση με εγκέφαλο, μπεκιέρα, αλλά χωρίς το ντεπόζιτο του υγραερίου και αν θες εσύ κάποια στιγμή να το χρησιμοποιήσεις το υγραέριο να βάλεις και όσης χωρητικότητας θες τεπόζιτο. Έχω φίλους που βάλανε και δεν έχουν πρόβλημα και κάποιους λίγους που τους κόστισε κεφαλή με βαλβίδες. Εγώ θα έβαζα αν το πρότεινε ο κατασκευαστής.

Λοιπον φιλε δε ξερω τελικα αν κατεληξες σε καποιο απο τα δυο αλλα μια και ειδα το ποστ σου μπαινω και εγω στη κουβεντα καθως πριν 1μιση μηνα μπηκα και εγω στο διλημμα σου.
Πιο συγκεκριμενα πουλησα το golfaki μου και ημουν αναμεσα σε ενα τετραπτυχο

-Suzuki swift sport
-VW Scirocco
-Opel opc
ή Minni Cooper S

Tελικα κατεληξα στη πιο ακριβη λυση καθως το γουσταρα περισσοτερο για καποιο λογο.. Κερδισε το vw! και μπορω να πω οτι παροτι μου κοστισε κατι παραπανω δε μετανιωσα για την επιλογη μου ειναι ενα αμαξι που το χαιρομαι απιστευτα ενω ο μολις 1,4 κινητηρας προσφερει πολυ καλες επιδοσεις ενω κρατηματα και ανεση με εντυπωσιαζουν εξισου. Επισης αθορυβο, πολυστροφο και οικονομικο (αν το οδηγας νορμαλ) και αν και 4θεσιο ολοι οσοι μπαινουν νιωθουν απιστευτα ανετα ακομα και στα πισω καθισματα.

Κανοντας αρκετη ερευνα καταφερα να το βρω (μεχαχειρησμενο παντα) με μετρια ως λιγα χιλιομετρα, σερβις, λαδια, βιολογικο καθαρισμο και 1 χρονο εγγυηση απο την ιδια την καρεντα. αρκετα δελεαστικο και μεχρι στιγμης ολα καθαρα ολα οκ.
(το μονο που με χαλαει ειναι το χρωμα αλλα δε μπορουμε υποθετω να τα εχουμε ολα.)

Αν κανεις η εχεις ειδη κανει την επιλογη σου θελω να ξερω που θα καταληξεις και να μου πεις τη γνωμη σου.

Ο χρήστης carromantic έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους,

Μια ερώτηση έχω αναφορικά με service σε VW Golf VI TSI 122 του 2010. Το αμάξι είναι πέντε ετών και σε άριστη κατάσταση. Μέχρι στιγμής τα μόνα service που του έχω κάνει είναι λάδια και τα σχετικά φίλτρα κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αμάξι έχει τώρα 55,000 χιλιόμετρα. Ετοιμάζομαι να του κάνω το καθιερωμένο ετήσιο service και αναρωτιέμαι μήπως ήρθε η ώρα να κάνω ένα πιο 'σοβαρό' service, δηλαδή να αλλάξω/κοιτάξω/φτιάξω περισσότερα πράγματα. Δεν το έχω πάει ποτέ στην επίσημη αντιπροσωπεία καθότι έχω μια 'καχυποψία' απέναντι σε επίσημες αντιπροσωπείες. Να φανταστείτε το τελευταίο service το έκανα στο μηχανικό που μου συντηρεί μια Alfa Romeo Spider (1998) που έχω τον οποίο εμπιστεύομαι με κλειστά μάτια. Αλλά ο άνθρωπος δεν είναι μηχανικός VW οπότε υποθέτω δεν γνωρίζει και τέλεια τι ακριβώς χρειάζονται τα VW. Ίσως κάποια βοήθεια από κατόχους Golf;

Ευχαριστώ πολύ

Ημουν προιν κατοχος.
Βασικα αν ο μηχανικος σου ειναι εμπιστος και σοβαρος επαγγελματιας δε θα κολησει τωρα σε ενα golf λογικα θα ξερει τι πρεπει να κανει. Τα χιλιομετρα δεν ειναι και τοσο για ποιο σοβαρο σερβις αλλα μπορεις να κανεις και παλι τα βασικα δηλ. λαδια, ολα τα φιλτρα, μπουζι + καθαρισμος και ρυθμιση πεταλουδας, καθαρισμος φιλτρου ανακυκλωσης καυσαεριων = (προληπτικα μιας και δεν πολυκοστιζει), αλλαγη υγρων ψυγειου και αν ειναι απαραιτητο υγρα φρενων. Αυτα νομιζω.

Απο σασμαν ολα ενταξει? οι ταχυτητες κουμπονουν ακομα ωραια?

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

Γνωμη?

Για μενα οποιος βαζει υγραεριο στο αυτοκινητο ας βαλει και μια ημερομηνια ληξης στον κινητηρα...
Δε θα περνα η δε θα βαζα ποτε υγραεριοκινηση στο αμαξι, διολου τυχαιο που καμια μαρκα σε ολο το κοσμο δε το εγκρινει. Οι περισσοτεροι θα το καταλαβουν σε βαθος χρονου αν δε το παιξουν κλασσικοι ελληναρες και δε πουλανε τα αμαξια τους καθε 2 χρονια.

χωρις να μιλησω για καποιες εκατονταδες χιλιαδες μετροπες στην ελλαδα, μερικες δεκαδες χιλιαδες κινητηρες με πανω απο 150.000km στην πλατη τους με υγραεριο, αρκετες εταιριες πλεον προσφερουν αυτοκινητα με διπλο καυσιμο, οχι ο ελληνας αντιπροσωπος αλλα η μαμα εταιρια, οποτε μαλλον ατοπο ειναι και το σχολιο σου και η επιβεβαιωση του.

για εξακριβωσε μου ποσο σιγουρος εισαι οτι το υγραεριο το τοποθετησε το ιδιο το εργοστασιο και οχι καποιος αντιπροσωπος που φερνει τα οχηματα στην Ελλαδα? αυτο για μενα δεν ειναι εγγυσηση. Το μονο που ειναι συζητησιμο σε προτασεις ειναι οτι ο ομιλος της vw καποιοι ακομα συζητανε το ενδεχομενο για κινητηρες με ΦΥΣΙΚΟ αεριο που διχνει πιο αξιοπιστο αλλα ακομα δε το ξερουμε.

http://www.autogreeknews.gr/afierwmata/ ... raerio-lpg
αν δεν σου αρκουν αυτα τα 14 ξαναριξε συρμα.

οκ θα πιστεψω τα λεγομενα σου αλλα ολες οι προπαγανδες που εχουν ξεκινησει με τα μυον του υγραεριου σου φαινοντε παραμυθι? Κυριος αυτοι που αναφερουν τα αρνητικα εχουν τα οχηματα με lpg καιρο, εργοστασιακα η μη δε ξερω, Αν παλι θεωρειται τοσο ακινδυνο και ασφαλες για τι μακροζωια του κινητηρα γιατι δε γινεται μαζικη παραγωγη απο ολες τις μαρκες αλλα παρα μονο σε μεμονομενα μοντελα? Ολες οι μαρκες τα τελευταια χρονια εχουν αποδιξει οτι κυνηγανε την οικονομια αλλα ποιο πολυ βασιζονται στα ντιζελ η σε υβρυδικου τυπου τεχνολογιες ενω τα lpg διαφημιζονται ελαχιστα εως καθολου και επισης δε ξερω αν και στο εξωτερικο η υγραεριοκινηση προτιματε εξισου οπως στην Ελλαδα. Για κατι που συμφερει και θα σιγουρα θα ενθαρρυνε την πωληση αυτοκινητων ειδικα στη χωρα μας δε γινεται και κανα τρελο βαβα.
Πρωσοπικα εχω φιλο που την πατησε με υγραεριοκινηση με επαγγελματικο toyota το οποιο το οποιο του πεταει συχεχεια θεματα που αφορουν το μοτερ και ολα αυτα κανα χρονο μετα την μετατροπη σε lpg. Θα μου πεις ετυχε? κι ομως δεν ειναι μονο ενας.