Posts made by dj-mitsos

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Tα Toyota που φτιάχνονται στην Ευρώπη δεν έχουν σχέση με την ποιότητα που έχουν τα περιφερειακά εξαρτήματα των Ιαπώνων υποκατασκευαστών που προμηθεύουν την Toyota, όταν λοιπόν ανέφερα ότι οι καδένες των Toyota διαμαρτύρονται μετά τον 4ο ιδιοκτήτη εννοούσα την ποιότητα των Ιαπωνικών εξαρτημάτων και όχι των Ευρωπαϊκών που δεν είναι ότι καλύτερο, όσοι έχουν δουλέψει σε Ιαπωνικής κατασκευής toyota παλαιότερων ετών γνωρίζουν καλά τι λέω, και εννοώ διακόπτες, φύσες, καδένες, εντατήρες κλπ εξαρτήματα αυτού του είδους που κατασκευάζονταν στην Ιαπωνία και όχι σε περιφερειακά εργοστάσια των υποκατασκευαστών όπως Ταϋλάνδη, Κίνα και τριγύρω σε ασιατικές ή Ευρωπαϊκές χώρες.

Πλεον τι κατασκευαζεται στη γενετειρα του;
Παντως στο γκολφ το εχουμε ψαξει ειναι μαμα γερμανικο τωρα για καποια ανταλακτικα θα σε γελασω.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Αυτά τα μοτέρ έχουν ένα υδραυλικό εντατήρα στην καδένα, όταν αυτή έχει ξεχειλώσει λόγω της χαμηλής της ποιότητας κάνει ένα θόρυβο στα πρώτα δευτερόλεπτα μέχρι η αντλία λαδιού να σηκώσει πίεση οπότε και σταματάει ο θόρυβος αφού είναι πλέον σωστά τεντωμένη.

Νομίζω ότι έχει αλλάξει ο εντατήρας αυτός με διαφορετικού τύπου, πάντως όταν λέω καδένα χαμηλής ποιότητας το εννοώ, και καλά θα έκαναν οι υπεύθυνοι της VW να έριχναν μια ματιά στην Τoyota και στην ποιότητα της καδένας τους που τα παράπονα για την καδένα αρχίζουν μετά τον 4ο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και όχι από τος 15-20.000 χλμ.

Αρα καταληγεις στο συμπεραςμα οτι η δουλεια του τεντοτηρα ειναι αυτη δηλ να κραταει την καδενα σε σωστη λειτουργια και σιγουρα τα πρωτα 2 δευτερολεπτα δε θα προκαλεσουν ζημια στον κινητηρα.
Οσο για την ποιοτητα κατασκευης σε ιαπωνα διαφωνω και δε θεωρω οτι εχει καμια κλασης ανωτερη ποιοτητα κατασκευης.
Τρανο παραδειγμα φιλος με yaris του 2012 μοντελο την ακουσε καλα οταν η καδενα βαρεσε τετελεσθε στα 80.000 χλμ. Ο κινητηρας βγηκε οφ και αντικαταστηθηκε με μεταχειρησμενο με τα κοστοι να ειναι εξωπραγματικα.
Το θεμα στη περιπτωση του ειναι οτι το ολο σκηνικο συναιβει ξαφνικα ενα πρωινο με το προβλημα να μην δινει καποιο σημαδι απο την αρχη εξου και το ερωτημα μου.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλησπερα παιδια

Εχω ενα golf tsi του 2011 και αναρωτιεμαι πως μπορεις να καταλαβεις μια ελατωματικη καδενα. Το πειρα περυσι μεταχειρησμενο και εκανα ολους τους ελεγχους + αυτον της καδενας σε επισημο συνεργειο και απλα εγραψαν στα χαρτια οτι το οχημα δεν χρειαζεται καδενα.

Το ερωτημα ειναι ποτε αντιλαμβανεσαι μια ελατωματικη καδενα;
Πως μοιαζει ο θορυβος;
Ειναι συνεχομενος ανεξαρτητου κρυο η ζεστο;
Το σωζεις αμα την αντιληφθεις;
Το αμαξι πεταει καμια ενδηξη στο κοντερ;

Το μονο που εχω αντιληφθει υποπτο ειναι ο ηχος απο κρυα εκκινηση για κανα δευτερολεπτο και μονο σε κρυα εκκινηση. Αλλα ολοι μου λενε φυσιολογικο και ειναι απο τον συγχρωνισμο τον βαλβιδων.

Καλησπερα παιδια

Εχω ενα golf tsi του 2011 και αναρωτιεμαι πως μπορεις να καταλαβεις μια ελατωματικη καδενα. Το πειρα περυσι μεταχειρησμενο και εκανα ολους τους ελεγχους + αυτον της καδενας σε επισημο συνεργειο και απλα εγραψαν στα χαρτια οτι το οχημα δεν χρειαζεται καδενα.

Το ερωτημα ειναι ποτε αντιλαμβανεσαι μια ελατωματικη καδενα;
Πως μοιαζει ο θορυβος;
Ειναι συνεχομενος ανεξαρτητου κρυο η ζεστο;
Το σωζεις αμα την αντιληφθεις;
Το αμαξι πεταει καμια ενδηξη στο κοντερ;

Το μονο που εχω αντιληφθει υποπτο ειναι ο ηχος απο κρυα εκκινηση για κανα δευτερολεπτο και μονο σε κρυα εκκινηση. Αλλα ολοι μου λενε φυσιολογικο και ειναι απο τον συγχρωνισμο τον βαλβιδων.

Η Τουλουολη επισης εχει το 1/10 της τιμης της βενζινης (μιας και ειναι φθηνο υποπαραγωγο), χρησιμοποιειτε ως διαλυτικο για να λιωσει μονωσεις και επισης μπαινει ως προσθετο σε εκρηκτικες ουσιες.
Αρκουν ενα-δυο γεμισματα για να προκαλεσει ριγμα στο μεταλα

Υ.Γ. Σε πολλα κρατη περναει αφορολογητη (σε εμας δε ξερω)

Ενταξει η αληθεια ειναι το σετ κοστιζει μαζι με εργασια και βαλβολινες παει γυρω στα 500 αλλα βασικα το ψαχνω με τιμες

Καλησπερα στην ομαδα και καλες γιορτες.

Πριν περιπου 4 μηνες αγορασα ενα μεταχειρισμενο vw golf 6 160hp 1,4. σε πολυ καλη κατασταση και προσφατα αντιμετωπιζω ενα καπως παραξενο προβλημα.

Μετα απο ενα μακρυ ταξιδι διαπιστωσα οτι οταν αφηνω τον συμπλεκτη ανεξαρτητος κρυο, η ζεστο - ταχυτητα η νεκρα αρχισε να ακουγεται ενα ελαφρυ κτοταλισμα το οποιο σταματαει μονο οταν πατας τον συμπλεκτη. Με μια επισκεψη στο μηχανικο μαθαμε πως προκειτε για ρουλεμαν συμπλεκτη και κατα πασα περιπτωση πρεπει να αλαχτει ολο το σετ. (δισκος,πλατο, ρουλεμαν κ.λ.) το κοστος βαρυ αλλα δεν σταματαμε εκει....

Παραληλα αρχησε να διμιουργειτε ενα προβλημα οσον αφορα το νευρο στο γκαζι κατα τις εκκκινησεις. Κομπρεσορας-τουρμπο δειχνουν να δουλευουν σωστα, το αμαξι εχει ροπη αλλα ειναι λες και η ανταποκριση με το γκαζι να μην ειναι οπως ηταν, σαν κατι στις ταχυτητες να μην κουμπωνει καλα κατα την επιταχυνση και το αμαξι να ξεκιναει πολυ ομαλα πριν δωσει φουλ δυναμη.
Αναφεροντας στο στο μηχανικο που το πηρε για μια βολτα δηλωσε οτι δεν βρηκε τιποτα τετοιο και πως μαλλον ειναι η ''συνηθεια'' μου πλεον.

Απο αποψη δικη μου ανεφερα μηπως πατιναρει και ο δισκος, αλλα μου λεει αν ειναι ετσι η διαφορα ειναι πολυ μικρη για να γινει αντιληπτη και πως μονο αν αλαξουμε το σετ θα το δουμε και αυτο.

Το αμαξι εχει 89.100 χλμ. και τα διαγνωστικα δε βγαζουν τιποτα.

Εσεις τι πιστευετε?
Παιζει παραληλα με το ρουλεμαν να επιρεαζεται ο δισκος και η ανταποκριση στις εκκινησεις?
Κατι αλλο που πιθανος να υποθετετε?

Ευχαριστω.

Καλησπερα στην ομαδα και καλες γιορτες.

Πριν περιπου 4 μηνες αγορασα ενα μεταχειρισμενο vw golf 6 160hp 1,4. σε πολυ καλη κατασταση και προσφατα αντιμετωπιζω ενα καπως παραξενο προβλημα.

Μετα απο ενα μακρυ ταξιδι διαπιστωσα οτι οταν αφηνω τον συμπλεκτη ανεξαρτητος κρυο, η ζεστο - ταχυτητα η νεκρα αρχισε να ακουγεται ενα ελαφρυ κτοταλισμα το οποιο σταματαει μονο οταν πατας τον συμπλεκτη. Με μια επισκεψη στο μηχανικο μαθαμε πως προκειτε για ρουλεμαν συμπλεκτη και κατα πασα περιπτωση πρεπει να αλαχτει ολο το σετ. (δισκος,πλατο, ρουλεμαν κ.λ.) το κοστος βαρυ αλλα δεν σταματαμε εκει....

Παραληλα αρχησε να διμιουργειτε ενα προβλημα οσον αφορα το νευρο στο γκαζι κατα τις εκκκινησεις. Κομπρεσορας-τουρμπο δειχνουν να δουλευουν σωστα, το αμαξι εχει ροπη αλλα ειναι λες και η ανταποκριση με το γκαζι να μην ειναι οπως ηταν, σαν κατι στις ταχυτητες να μην κουμπωνει καλα κατα την επιταχυνση και το αμαξι να ξεκιναει πολυ ομαλα πριν δωσει φουλ δυναμη.
Αναφεροντας στο στο μηχανικο που το πηρε για μια βολτα δηλωσε οτι δεν βρηκε τιποτα τετοιο και πως μαλλον ειναι η ''συνηθεια'' μου πλεον.

Απο αποψη δικη μου ανεφερα μηπως πατιναρει και ο δισκος, αλλα μου λεει αν ειναι ετσι η διαφορα ειναι πολυ μικρη για να γινει αντιληπτη και πως μονο αν αλαξουμε το σετ θα το δουμε και αυτο.

Το αμαξι εχει 89.100 χλμ. και τα διαγνωστικα δε βγαζουν τιποτα.

Εσεις τι πιστευετε?
Παιζει παραληλα με το ρουλεμαν να επιρεαζεται ο δισκος και η ανταποκριση στις εκκινησεις?
Κατι αλλο που πιθανος να υποθετετε?

Ευχαριστω.

Ο χρήστης cooperS_JCW έγραψε:
Η καμια βάση σασμάν ,μηχανής , κατι τέτοιο μου ακούγεται

Sent from my iPad using Tapatalk

Ακουγεται λογικο αλλα δε θα πρεπε να το κανει συνεχεια και οχι οταν ειναι μονο ζεστο; εκτος αυτου δε θα πρεπε να κουναει και λιγο το αμαξι;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλησπερα παιδια
Προσφατα αγορασα ενα vw golf 2011 μοντελο. Ολα φαινοντε σε αψογη κατασταση αλλα τελευταια οταν το αμαξι ειναι ζεστο στο ξεκινημα και σε χαμηλη ταχυτητα κανει ενα τριξιμο σαν σφυριγμα για λιγο σαν κατι να ειναι σκουριασμενο.
Δε το κανει με νεκρα ουτε με πολυ γκαζι ειναι καθαρα μολις αποσυμπλεκταρεις η αφησεις το γκαζι και σε χαμηλη ταχυτητα και μονο οταν ειναι ζεστο.
Δεν εχω χρονο για συνεργειο γιαυτο χρειαζομαι μια αποψη αν καποιος εχει αντιμετωπισει κατι αναλογο.
Το μυαλο μου παει καπου κοντα στους αξονες αλλα δεν ξερω.

Καμια ιδεα;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλησπερα παιδια
Προσφατα αγορασα ενα vw golf 2011 μοντελο. Ολα φαινοντε σε αψογη κατασταση αλλα τελευταια οταν το αμαξι ειναι ζεστο στο ξεκινημα και σε χαμηλη ταχυτητα κανει ενα τριξιμο σαν σφυριγμα για λιγο σαν κατι να ειναι σκουριασμενο.
Δε το κανει με νεκρα ουτε με πολυ γκαζι ειναι καθαρα μολις αποσυμπλεκταρεις η αφησεις το γκαζι και σε χαμηλη ταχυτητα και μονο οταν ειναι ζεστο.
Δεν εχω χρονο για συνεργειο γιαυτο χρειαζομαι μια αποψη αν καποιος εχει αντιμετωπισει κατι αναλογο.
Το μυαλο μου παει καπου κοντα στους αξονες αλλα δεν ξερω.

Καμια ιδεα;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Παιδια οση εντυπωση και αν κανει ουτε ενδειξη υπερθερμανσης εχει τουλαχιστον απο οτι ειδα αχνα στις ενδειξεις μαζι με τα υπολοιπα λαμπακια. Οποτε 2 περιπτωσεις εχουν μινει η σε περιπτωση υπερθερμανσης αναβει το check engine (τουλαχιστον αυτο υπαρχει) η βγαινει η ενδειξη στην οθονη του στροφομετρου ως μυνημα

Sent from my iPhone using Tapatalk

δες τι αναφέρει το βιβλίο του κατασκευαστή για να είσαι σίγουρος αν υπάρχει λαμπάκι ή είναι και αυτό στο check engine....

Αν τελικα το αγορασω θα το δω απο την αλλη δεν τον ρωτησα αν εχει ακομα το manual

Sent from my iPhone using Tapatalk

Παιδια οση εντυπωση και αν κανει ουτε ενδειξη υπερθερμανσης εχει τουλαχιστον απο οτι ειδα αχνα στις ενδειξεις μαζι με τα υπολοιπα λαμπακια. Οποτε 2 περιπτωσεις εχουν μινει η σε περιπτωση υπερθερμανσης αναβει το check engine (τουλαχιστον αυτο υπαρχει) η βγαινει η ενδειξη στην οθονη του στροφομετρου ως μυνημα

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλησπερα στο team

Ειμαι στα σκαρια να αγορασω ενα mini cooper s και σε εναν ελεγχο που εκανα στο οχημα διαπιστωσα οτι δεν εχει ενδειξη θερμοκρασιας μηχανης (το διανοηστε;) ρωτησα τον ιδιοκτητη και μου λεει οτι απλα δεν εχει, και πως ο ιδιος δεν αντιμετωπησε ποτε προβλημα με θερμοκρασιες οποτε δε γνωριζει κατι περεταιρω.
Οποτε σε μια τετοια περιπτωση τι γινεται; Περιμενω την μηχανη να βγαλει σηματα καπνου; Η απλα πρεπει να ελεγχω πριν καθε εξοδο την σταθμη του ψυγειου;

Sent from my iPhone using Tapatalk

παιδια δε λεμε για το cupra ( που νομιζω ??) που ειναι το μοντελο του leon, αυτο αποδιδει 180 αλογα. μιλαμε για το ibiza bocanegra αυτο αποδιδει τα ιδια αλογα με το scirocco, 160 για την ακριβεια, απλως τα βγαζει καλυτερα λογο του αυτοματου και εχει καπως καλυτερο χρονο 0-100.
Οποτε απο μερια επιδοσεων δε θα λεγα οτι εχω παραπονο. το scirocco το ειχα 1,5 χρονο και αν και το ειχα συνηθησει δε το ειχα βαρεθει. το αμαξι αποδιδε πολυ καλα και αξιοπιστα παρα τα 95.000 χλμ. στο κοντερ και αυτο ηταν αρκετο. Τα γερμανικα εχουν ποιο πολυ ''ψωμι'' απο οτι πιστευουν καποιοι και ειμαι σιγουρος οτι οι κινητηρες τους αν και χαμηλοι σε κυβικα και φουλ τουρμπισμενοι μπορουν να γραψουν πολλα χλμ.

Το βασικο ερωτημα μου με το seat εχει να κανει ως προς κατα ποσο ευκολα συνηθιζεται το αυτοματο χωρις να γινει καμια μαλακια.
Απο την αλλη τι ζημια μπορει να φοβασαι να παθει περισσοτερο απο ενα απλο χειροκινητο?? (ας πουμε λεγοντας οτι ο πρωην ιδιωκτητης ηταν και λιγο γκαζιαρης)

Καλησπερα παιδια και χρονια πολλα.

Πριν περιπου 2 εβδομαδες εχωντας ενα ατυχημα αναγκαστηκα να αποχωριστω το αμαξι μου (vw scirocco 1.4 160)
Προσπαθωντας να ξαναξεκινησω απο το 0 και αυτη τη φορα με καπως αρκετα χαμηλοτερο budget το πορτοφολι μου δεν ευνοει την αγορα του ιδιου μοντελου με αποτελεσμα να στρεφομαι σε ισαξια οχηματα αντιστοιχων προδιαγραφων αλλα χαμηλοτερου κοστους.

Αναμεσα σε λιγες ''καλες'' επιλογες ξεχωρισα το ibiza bocanegra σε πολυ καλη τιμη ικανοποιιτικα χλμ. και τελεια κατασταση (μοντελο 09')

Σα μοντελο ειναι γρηγορο και εμφανισιμο σε σημειο να με ψηνει αλλα εχω ακουσει ελαχιστα για αυτο και το ποιο πικαντικο σημειο που με ζοριζει ειναι το αυτοματο κιβωτιο καθοτι σε 4 αμαξια που εχω αλλαξει δεν ειχα ποτε εμπειρια με αυτοματο.

Εσεις τι πιστευετε? μπορει καποιος να το συνηθισει αυκολα αυτο?
Υπαρχει καποιο μελανο σημειο στα αυτοκινητα με αυτοματα κιβωτια που πρεπει να γνωριζω?

Οι αποριες μου γινοντε γιατι ουσιαστικα καλουμε να αγορασω κατι που αυτη τη φορα θα με δεσμεψει οικονομικα και ουσιαστικα δε θελω να ξαναεχω τα ιδια με το προηγουμενο οχημα λογο δυσκολιας στο χειρισμο του.

Ποσοι εχετε οδηγησει αυτοματο για πρωτη φορα και πως σας φανηκε?

Καλησπερα παιδια και χρονια πολλα.

Πριν περιπου 2 εβδομαδες εχωντας ενα ατυχημα αναγκαστηκα να αποχωριστω το αμαξι μου (vw scirocco 1.4 160)
Προσπαθωντας να ξαναξεκινησω απο το 0 και αυτη τη φορα με καπως αρκετα χαμηλοτερο budget το πορτοφολι μου δεν ευνοει την αγορα του ιδιου μοντελου με αποτελεσμα να στρεφομαι σε ισαξια οχηματα αντιστοιχων προδιαγραφων αλλα χαμηλοτερου κοστους.

Αναμεσα σε λιγες ''καλες'' επιλογες ξεχωρισα το ibiza bocanegra σε πολυ καλη τιμη ικανοποιιτικα χλμ. και τελεια κατασταση (μοντελο 09')

Σα μοντελο ειναι γρηγορο και εμφανισιμο σε σημειο να με ψηνει αλλα εχω ακουσει ελαχιστα για αυτο και το ποιο πικαντικο σημειο που με ζοριζει ειναι το αυτοματο κιβωτιο καθοτι σε 4 αμαξια που εχω αλλαξει δεν ειχα ποτε εμπειρια με αυτοματο.

Εσεις τι πιστευετε? μπορει καποιος να το συνηθισει αυκολα αυτο?
Υπαρχει καποιο μελανο σημειο στα αυτοκινητα με αυτοματα κιβωτια που πρεπει να γνωριζω?

Οι αποριες μου γινοντε γιατι ουσιαστικα καλουμε να αγορασω κατι που αυτη τη φορα θα με δεσμεψει οικονομικα και ουσιαστικα δε θελω να ξαναεχω τα ιδια με το προηγουμενο οχημα λογο δυσκολιας στο χειρισμο του.

Ποσοι εχετε οδηγησει αυτοματο για πρωτη φορα και πως σας φανηκε?

Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Οι κινητηρες σημερα αντεχουν. Τα λεφτα φευγουν στα ηλεκτρονικα και στα περιφεριακα. Εγκεφαλος, κλειδαριες, κομπρεσερ κλιματισμου, αισθητηρες, τετοια πραματα διαβαζω να βγαζουν προβληματα πλεον. Στα φιατ μια φουρνια στα παντα ειχε θεμα με το μοτερ του ηλεκτρικου τιμονιου. Κατι τετοια μπιχλιμπιδια σου χαλανε την ψυχολογια.

Και ο εγκεφαλος δεν ειναι συνηθησμενη ζημια σημερα π.χ. απο αμαξια του ομιλου vag (scoda,volkswagen,seat, audi) σπανια παρουσιαζουν προβλημα με την κεντρικη μοναδα. Μονο ισως με κατι περειφεριακο οπως μπλοκαρισμα του esp η των αεροσακων δηλ. προβληματα που δεν απαιτουν την αλλαγη η την γενικη επισκευη του εγκεφαλου.

Τα μονα που εχω ακουσει ηταν κατι μοντελα της kia, fiat που ειχαν παρουσιαζει καποια θεματα οσων αφορα την στεγανοτητα του εγκεφαλου με αποτελεσμα καποια ηλεκτρικα να μασισουν απο την υγρασια. (και ναι ισως χρειαζοταν ολοκληρωτικη αντικατασταση ο εγκεφαλος)
Οπως και η opel που προχωρησε σε καποιες ανακλησεις για τους εγκεφαλους σε καποια μοντελα.
Αλλα περαιτερω....

Θα έχεις πλούσιους φίλους για να αλλάζουν τόσο νωρίς εν μέσω κρίσης. Σήμερα τα 100.000 χλμ είναι πανεύκολα για έναν κινητήρα.[/quote]

Μπα κανεις μας δεν ειναι λεφτας απλα οι περισσοτεροι πηδανε απο μεταχειρησμενο σε μεταχειρησμενο οποτε ποσα νομιζεις οτι θα χαλασεις? Οι περισσοτεροι επιλεγουν συμβατικα μικρομεσαιας κατηγοριας αυτοκινητα μεταξυ 1200-1400 κυβικα, με περιπου 70.000-80.000 χλμ. εντος δεκαετιας με τις τιμες μεταξυ 5000-8000 ευρω. πες πουλας το παλιο στα 100.000 χλμ. για 3000-4000, πληρωνεις τι διαφορα και κρατας το αλλο για 3 χρονια.
Ετσι δουλευει η μεταπωληση σημερα αλλα ας μην ξεχναμε οτι παιζουν και οι 30αρηδες και ανω που πιασαν μια καλη ευκαιρια και θα παρουν το καινουργιο μικρομεσαιο τους για 12.000 με 15.000 και θα το κρατησουν μια 8ετια (δεν ειναι και λιγοι) δεδομενου αν σκευτεις οτι το 2014-2015 η Ελλαδα παρουσιασε αυξηση στις πωλησεις ευρωπαικων αυτοκινητων 23% περιπου, με την πλειοψηφια να αγοραζει diesel κινητηρες.

Ο χρήστης adensa έγραψε:

Καλησπερα παιδια.

Συχνα ακουω την γνωστη πατατα 'τα σημερινα αυτοκινητα εχουν ημερομηνια ληξης'. Κατα μεσω ορο στην Ευρωπη τα περισσοτερα αμαξια μεταπολουντε η αποσυρωντε καθε 8 χρονια και στην Ελλαδα καθε 11-12 ενω πολλες μαρκες αποδεχοντε οτι πλεον οι κινητηρες εχουν οριο μεταξυ 200.000 - 300.000 χλμ.
Δηλαδη για να καταλαβω δεν υπαρχει καποιος κατοχος ο οποιος εχει κρατησει αμαξι (μετα τη δεκαετια του 00') με περισσοτερα χλμ. Και μεσα σε λογικα πλαισια συντηρησης να πει οτι αυτο το αμαξι μπορει να αντεξει κι αλλο?
Πολοι φυσικα θα πουν η παλια σχολη ειχε σχεδιαστει για να αντεχει πολυ περισσοτερο αλλα πραγματικα τι εχουν τα παλια οχηματα που δεν εχουν τα σημερινα?
Αντιθετα τα υλικα κατασκευης των σημερινων οχηματων ειναι 10 φορες πιο ανωτερα και πιο ανθεκτικα κανοντας με να πιστευω οτι πλεον ο κοσμος δε μπαινει στο κοπο να συντηρει το αυτοκινητο του οπως τοτε.
Πρωσοπικα ειμαι κατοχος scirocco με 93.000 χλμ. Και δηλωνω πολυ ικανοποιημενος με τις επιδοσεις του αυτοκινητου παρα τα χλμ.
Εχω ονειρο να δω το αυτοκινητο αυτο με πανω απο 500.000 χλμ. Και τον κινητηρα να κελαηδαει σαν καινουργιος. Υπαρχει καποιος αλλος που θα θελε να δει ετσι το αυτοκινητο του αντιστοιχα?

Στα πόσα χρόνια θες να πιάσεις 500.000χλμ?Γιατί μπορείς να το κάνεις στα πχ 10 χρόνια ή μπορεί και σε 50.

Κατα μεσο ορο στην Ελλαδα οι περισσοτεροι κανουμε 10.000 - 12.000 χλμ. ετησιως (εξερωντας επαγγελματικα αυτοκινητα ) εγω κανω γυρω στα 8000 - 9000 κυριος γιατι χρισιμοποιω το αμαξι για τις μετακινησεις μου εκτος δουλειας.