Posts made by dj-mitsos

Παιδιά καλησπερα

Έχω ένα θέμα που εδώ και 1 χρόνο με βασανίζει σε vw golf 1.4 2011

Πριν περίπου ένα χρόνο ακουγόταν ένας ελαφρώς τσιριχτος ήχος σαν ρουλεμαν από μπροστά οποίος όταν πάταγες (η ακουμπούσες) τον συμπλέκτη σταματάγε.
Η διάγνωση έδειξε ρουλεμαν συμπλέκτη και αλλαγή 150ευρω με αφτερ μάρκετ της luk.
Τον αλλάζω και όλα καλά.
10.000 χλμ. Μετά ξανά το ίδιο ο μηχανικός λέει ότι πιθανό το ανταλλακτικό να μην έκατσε καλά και πρότεινε να αντικατασταθεί με το γνήσιο.
Αλλάζεται στην αντιπροσωπεία με 250ευρω.
5000 χλμ. Μετά πάλι το ίδιο!
Με την εγγύηση στα χέρια πίσω στην αντιπροσωπεία οι τεχνικοί διαπιστωσαν πως προκειτε για αστοχία υλικού στο συμπλέκτη και πρότειναν την αλλαγή ΌΛΟΥ του συμπλέκτη +το δισκοπλατο
Ητη 600 ευρω ζημιά με το ρουλεμαν εκτός τιμολόγησης. (αλλιώς πάνω από 800)
Ο δικός μου μηχανικός προτεινε να μην πληρώσω τίποτα και απλά να το αφήσω έτσι μιας και δεν επιρεαζει τίποτα την λειτουργία του αυτοκινήτου ή την αλλαγή στις ταχύτητες και Μπορεί κάποια στιγμή ο θόρυβος να σταματήσει.
Μετα από αυτή την ταλαιπωρία ο θόρυβος είναι στα αυτιά μου σαν βρύση που στάζει συνέχεια, και δε ξέρω τι να κάνω. Το αμάξι δεν παρουσιάζει θέμα σε κάτι απλά όλο αυτό ειναι σπαστικό.

Ακούω τις γνώμες σας και αν ποτέ κάνεις έχει αντιμετωπίσει κάτι ανάλογο.

Ευχαριστώ.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Ο χρήστης fiat127 έγραψε:
Δεν υπαρχει περιορισμος ηλικιας,οποιοδηποτε αυτοκινητο οποιασδηποτε εποχης μπορει να κυκλοφορει με κανονικες πινακιδες υπουργειου,εφοσον ειναι ασφαλες και μπορει να περασει κτεο.
Απο εκει και περα,υπαρχουν μοντελα που βρισκονται τα παντα απο ανταλλακτικα και παμφτηνα,υπαρχουν αλλα που δεν μπορει να βρεθει τιποτα απο ανταλλακτικα,και αλλα που υπαρχουν μεν ανταλλακτικα αλλα σε υψηλες τιμες..αν εχεις καποιες συγκεκριμενες προτιμησεις,μπορεις να ρωτησεις ειδικοτερα. Το ερωτημα ειναι εαν εσυ εισαι διατεθειμενος να χρησιμοποιεις καθημερινα ενα αυτοκινητο που δεν εχει τις ευκολιες ενος καινουριου.

καθημερινα προφανως οχι αλλα θα το ηθελα σα δευτερο οχημα βολτισιο. ενα παιδι που γνωρισα ο πατερας του ειχε ενα μαντανγκ του 77 αλλα ο γιος δεν ασχολειθηκε και το αμαξι εχει μινει στη μοιρα του. ειναι ακινητο χωρις πινακιδες τεπι χρονια και εχει λιγο τα χαλια του και ο ιδιος σκεφτεται να το σκοτωσει. εχει την μαμα μηχανη πανω αλλα δε ξερω ποσο ευκολα μπορω να βρω ανταλακτικα σε προσιτες τιμες απο την αλλη ειναι και 2,500 κυβικα τι τεκμηρια να εχει?

Καλησπερα
Μιας και βρηκα το θεμα θελω να κανω μια ερωτηση.
Σκεφτηκα πριν απο καιρο οτι θελω να παρω και να αναπαλεωσω ενα παλιο οχημα (30+ ετων). το πιο δε το εχω αποφασισει ακομα απλα το ψαχνω.
Η απορια μου ειναι αν το οχημα μπορει κυκλοφορισει και καθημερινα η αν απαγορευεται λογο ετων, και πρεπει να βγαλει ειδικες πινακιδες για περιορισμενες μετακινησεις.
Απο την αλλη ποσο εφικτο ειναι να βρεθουν ανταλακτικα για ενα τετοιο οχημα και για τι κοστος μιλαμε? (χωρις τα εργατικα)

ευχαριστω.

Ο χρήστης ΒασιλησΝ έγραψε:
Καλησπερα παιδια! Εχω ενα corsa c 1.4 twinport 12-2005 150000χλμ!! Εχω παραδωσει τις πινακιδες και δεν το κουναω το αμαξι εδω και 15μερες!! Καθε μερα ομως το βαζω μπρος κανα 5-10λεπτο, και παρατηρω οτι η θερμοκρασια δεν ανεβαινει καθολου!! Σημερα λοιπον αποφασισα να το κανω μια βολτα!! Το αφησα 2λεπτα να ζεσταθει, το εκανα και 2-3 λεπτα βολτουλα(πολυ χαλαρα) και οταν το παρκαρα παρατηρησα την θερμοκρασια να ανεβαινει απο το τους 80 στους 97-98 σε 10δευτερολεπτα το πολυ!! το βεντιλαντερ δουλεψε κανονικα και επειδη φοβηθηκα εσβησα την μηχανη και την αφησα στα ρευματα να δουλευει το βεντιλατερ!! Η θερμοκρασια κατεβηκε στα φυσιολογικα!!οταν ομως ανοιξα το καπο ειδα υγρα πανω στο δοχειο που βαζουμε το αντιψυκτικο και τα νερα ειχαν φτασει μεχρι πανω στην ταπα!!πηγα να ανοιξω την ταπα εβγαλε ελαχιστο αερα και ετρεχαν νερα! Αμεσως την εκλεισα...Τα λαδακια μια χαρα ειναι μια χαρα!! Στο κορσακι η θερμοκρασια που ανεβαζε ηταν 85-92!! θα ηθελα να μου πειτε τις γνωμες σας!!Εμενα το μυαλο μου παει στην αντλια νερου και στον θερμοστατη.. Ευχαριστω για τον χρονο σας...

Μπορει να ειναι αυτα που λες αλλα λογο τις ακινησιας και των ετων μπορει να ηταν και μπουκομενο το ψυγειο. Αν ειναι εφικτο κανε μια εξαερωση και αλλαξε το ψυκτικο υγρο και παρακολουθα την σταθμη. Αν σου κανει παλι τα ιδια ξεκινας απο τον θερμοστατη.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[quote='giannis_007']Θα δουλέψει αν βάλω πάνω το παλιό εγκέφαλο ο οποίος είναι αυτός που δούλευε το αντικλείδι? Έρχονται γιορτές και αργίες και το θέλω το αμάξι τουλάχιστον να πάρει μπρος να κάνω της δουλειές μου αυτές της μέρες[/quote

Ρε φιλε απλα πραγματα. Γιατι να μπεις στην διαδικασια να κουμπωνεις παλι τον παλιο εγκεφαλο που ουσιαστικα ειναι και μεγαλη μανουρα;;
Απλα πας και κωδικοποιεις το κλειδι στα στοιχεια του νεου εγκεφαλου. Απορω πως δε στο πανε εκει που τον αλλαξες.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Αρα απο οτι καταλαβα εχεις το κλειδι αλλα οχι την κωδικοποιηση. Η μιζα ξεκινα για 2 δευτερα και αμεσα ο εγκεφαλος δινει σημα να διακοπει η λειτουργεια γιατι το κλειδι δεν ειναι κωδικοποιημενο.
Η κωδικοποιηση γινεται απο την αντιπροσωπεια σχεδον αμεσα αρκει να προσκομισεις ολα τα εγκραφα του αυτοκινητου που να πιστοποιουν οτι ειναι δικο σου και κοστιζει γυρω στα 50 ευρω.
Απο κει και περα παιζει ποιο μοντελο ειναι ποσο παλιο ειναι και αν θες να βγαλεις και αλλο κλειδι.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης AMarinos έγραψε:

Ε ρε Νικόλας που σας χρειάζεται,άκου κάθε 5-6000 χλμ αλλαγή λαδιών!!!

Εντάξει, ακούγεται κάπως anal-retentive αυτό...για να είμαστε σωστοί, αν δεν το ζητάει ρητά ο κατασκευαστής, τόσο συχνές αλλαγές είναι περισσότερο για ψυχολογικούς λόγους, παρά για ουσιαστικούς. Εξαίρεση αποτελούν τα RX7/8, που έτσι και αλλιώς θέλουν συμπλήρωμα, έτσι και αλλιώς χρησιμοποιούν σχετικά φθηνό λάδι, οπότε σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αλλάζαμε λάδια πολύ συχνότερα (δηλαδή

Ο χρήστης referravag έγραψε:
Εάν το θέμα είναι μόνο στο κρύο ξεκίνημα και σε κανονική λειτουργία δουλεύει φυσιολογικά το αυτοκίνητο, μην σε τρελαίνει... Που να ακούσεις κάτι Renault πως κάνουν μέχρι να ανεβάσουν λάδι... και μιλάμε για ώρα όχι για ένα δευτερόλεπτο που λες στην αρχή... 600€ φτάνει γιατί μάλλον αλλάζουν και τα γρανάζια του μεταβλητού χρονισμού... Και στο Peugeot που σου είχα αναφέρει πιο πάνω το κόστος αλλαγής σετ καδένας μαζί με τα γρανάζια είναι 500+€. Η μηχανή δεν κατεβαίνει τουλάχιστον στο δικό μας. Κάθε εταιρεία βέβαια έχει άλλη μέθοδο επισκευής. Τα λάδια που βάζεις είναι κορυφαία. Τα Top Tec 4200 βάζεις; Συνέχισε με αυτά... Το ότι τα αλλάζεις κάθε 5000-6000χλμ σίγουρα το βοηθάει το αυτοκίνητο καθώς έχεις πάντα φρέσκο λάδι αν και τα συγκεκριμένα αντέχουν άνετα μέχρι τα 10.000χλμ.

Θα σε γελασω δε θυμαμαι τον τυπο του λαδιου παντως οντως διχνουν κορυφαια μιας και ποτε δεν ειχα θεματα με λαδια σε 3 αμαξια που εχω αλλαξει με τετοιο λαδι.
Επισης δεδομενου οτι τα περισσοτερα χλμ. Τα κανω μες την πολη για μενα τα λαδια καλο ειναι να ειναι παντα φρεσκα. Θεωριτικα ετσι οπως το βλεπω εγω 5000 χλμ εντος πολης για το λαδι ειναι σαν να εχουν διανυσει τα 3/4 της ζωης τους και ας ειναι φουλ συνθετικα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλημερα παιδια καταρχας λογο ενος δυσκολου προγραματος το αμελησα το θεμα και σημερα αποφασησα να μπω και να απαντησω σε καποιες ερωτησεις. Το αυτοκινητο ειναι το vw golf του 2011 με το τουρμπο κομπρεσορα 1,4 κυβικων στα 160 αλογα.
Προτων αυτος ο κινητηρας δεν εχει ανακληθει ποτε για τιποτα. Ειναι ο τυπος “cav”Ειχε μπει στα μοντελα golf, scirocco και tiquain και ουδεποτε αναφερθηκαν προβληματα ειδικα με την καδενα και τεντωτηρα.
Δευτερον τα λαδια αλλαχθηκαν πριν 3000 χλμ. Και το προβλημα διορθωθηκε σε ενα βαθμο.
Ο θιρυβος πλεον ακουγεται μονο αν το αμαξι μεινει κανα 3 μερο σε ακινησια οπου και εκει παλι αμφιβολο ειναι αν ακουστει η καδενα η οχι.
Απο ενα καλυτερο ψαξιμο ανακαλυψα οτι ο θορυβος θεωρειται φυσιολογικος αν η καδενα εχει καποια σημαδια κοπωσης, γιαυτο εδω επεμβαινει ο τεντωτηρας ο οποιος δουλεια του ειναι με την πιεση του λαδιου να την επαναφερει στη θεση της.
Το προβλημα δεν ειναι αυτος αλλα η ιδια η καδενα.
Τα λαδια που χρισιμοποιω ειναι τα liqui molly 5-30 φουλ συνθετικα long life και τα αλλαζω καθε 5-6000 χιλιομετρα (για καλυτερα) και το αμαξι δεν εχει καψει ποτε σταγονα παροτι εχει 98000 χλμ.

Στο εμμεσο μελλον ξερω οτι η καδενα θα πρεπει να αλλαχτει μαζι με ολο το σετ αλλα μιλαμε για ενα κοστος κοντα στα 600 ευρω καθοτι νομιζω, νομιζω οτι στο συγκεκριμενο αμαξι πρεπει να κατεβει μοτερ.
Αλλα ολοι συμφωνουν πως ακομα ειναι νωρις.
Οποτε ευχαριστω για τις απαντησεις σας ελπιζω οτι ολα θα πανε καλα και το αμαξι το βλεπω πολυ γερο και πως θα συνεχισει ετσι.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Παιδια ειναι και πλεον επισημο
Με τις πλεον χαμηλες θερμοκρασιες σχετικα οι στροφες επανηλθαν εκει που ηταν και παραμενουν εκει.
Εκτος αυτου το αμαξι δεν παρουσιαζει κατι αλλο
Οποτε μαλλον τελος καλο ολα καλα

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης tedd έγραψε:
Αυτο στο εκανε παντα ή εμφανιστηκε προσφατα και μετα απο ποσα χλμ με τα λαδια που εχεις τωρα? Ισως τα λαδια που εχεις να ψιλοψοφησαν και με την αλλαγη τους να σταματησει.

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Να σου πω δε το κανε παντα αλλα η αληθεια ειναι οτι ουτε τωρα το κανει παντα απλα τυχαινει το ενδεχομενο αλλαγης λαδιου το σκεφτηκα μιας και τα λαδια εχουν 6000 και μαλλον ετσι και αλλιως θα τα αλλαζα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλησπερα μια και διαβαζω το θεμα ρε παιδια
Εμενα αν το εχω περιπου 3 μερες ακινητο το οχημα ακουγεται εντονα η καδενα για τα πρωτα 2 δευτερολεπτα της εκκινησης
Φιλος μηχανικος λεει οτι ειναι φυσιολογικο επειδη το λαδι εχει κατσει και θελει κανα δυο δευτερα για να λιπανει την καδενα
Ερωτηση: μπορει να διμιουργηθει ζημια σε αυτα τα 2 δευτερα; ο ιδιος μου λεει οτι δεν ειναι λογος αυτος να αλαχτει η καδενα.

Ο χρήστης adensa έγραψε:

Λοιπον παιδια μαλλον τελικα το φαινομενο οφειλεται στη ζεστη και το καταλαβα αποψε.
Γυρνωντας απο πειραια το βραδυ ζεστενομουν και ειπα να αναψω το κλιματιστικο. Στο πρωτο φαναρι η στροφες επανηλθαν στις 600-700 με ΑΝΑΜΕΝΟ το κλιματιστικο και μετα απο περιπου ενα 10 λεπτο οδηγησης πηγαν στις 900 περιπου. Φτανοντας σπιτι και σβηνοντας το κλιματιστικο το ρελαντι επανηλθε στις 600-700 και το αφησα να δουλεψει ετσι για λιγο οπου επειτα απο 2 λεπτα ξανανεβηκαν στις 800.

Το συμπερασμα ειναι οτι οι στροφες ανεβαινουν για να καλυψει το βεντιλατερ περισσοτερη ψυξη στη μηχανη. Ανοιγοντας το κλιματιστικο ο δευτερος κομπρεσορας παρεχει καποια εξτρα ψυξη στη μηχανη που συμαινει οτι το βασικος κομπρεσορας του βεντιλατερ δε χρειαζεται να λειτουργει τοσο στη τσιτα αρα και το ρελαντι δεν ανεβαζει περισσοτερες στροφες.
Οι στροφες βεβαια θα ανεβουν παλι μολις διαπιστωθει οτι η ταση της μπαταριας πεφτει

Κοινος η θερμοκρασια του περιβαλοντος καθοριζει και την αυξηση-μειωση των στροφων.

Αυτο ειναι το συμπερασμα που βγαλαμε με ενα φιλο μου που το συζηταγαμε τωρα

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ποιος πρώτος και ποιος δευτερος κομπρέσορας;Μήπως εννοείς τις σκάλες εντασης του βεντιλατέρ;

Για να ειμαι ποιο ακριβης επειδη δε τα ξερω και τοσο καλα, οταν ανοιγεις το κλιματιστικο ξεκιναει ενας βεντιλατερ να δουλευει ποιο εντονα αυτο που δεν ξερω ειναι το κλιματιστικο εχει δικο του η αν απλα τροφοδοτητε απο αυτο της μηχανης και απλα ανεβαζει ποιο πολυ στροφες. Το θεμα ειναι οτι για τα πρωτα λεπτα της οδηγησης η στροφες πεσανε

Sent from my iPhone using Tapatalk

Λοιπον παιδια μαλλον τελικα το φαινομενο οφειλεται στη ζεστη και το καταλαβα αποψε.
Γυρνωντας απο πειραια το βραδυ ζεστενομουν και ειπα να αναψω το κλιματιστικο. Στο πρωτο φαναρι η στροφες επανηλθαν στις 600-700 με ΑΝΑΜΕΝΟ το κλιματιστικο και μετα απο περιπου ενα 10 λεπτο οδηγησης πηγαν στις 900 περιπου. Φτανοντας σπιτι και σβηνοντας το κλιματιστικο το ρελαντι επανηλθε στις 600-700 και το αφησα να δουλεψει ετσι για λιγο οπου επειτα απο 2 λεπτα ξανανεβηκαν στις 800.

Το συμπερασμα ειναι οτι οι στροφες ανεβαινουν για να καλυψει το βεντιλατερ περισσοτερη ψυξη στη μηχανη. Ανοιγοντας το κλιματιστικο ο δευτερος κομπρεσορας παρεχει καποια εξτρα ψυξη στη μηχανη που συμαινει οτι το βασικος κομπρεσορας του βεντιλατερ δε χρειαζεται να λειτουργει τοσο στη τσιτα αρα και το ρελαντι δεν ανεβαζει περισσοτερες στροφες.
Οι στροφες βεβαια θα ανεβουν παλι μολις διαπιστωθει οτι η ταση της μπαταριας πεφτει

Κοινος η θερμοκρασια του περιβαλοντος καθοριζει και την αυξηση-μειωση των στροφων.

Αυτο ειναι το συμπερασμα που βγαλαμε με ενα φιλο μου που το συζηταγαμε τωρα

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
Στο κάνει ενω το αυτοκίνητο κινείται ή και στο φανάρι
Σε δικό μου αν κινούμαι με νεκρά κρα΄ταει το ρελαντί ψηλότερα κατά λίγο , μάλλον για καλύτερη υποβοήθηση στα φρένα ;;;

Τώρα αν στο κάνει παντου, μπορέι και να έχει πέσει η μπαταρία και να προσπαθεί να την φορτίσει μέσω δυναμό
Αν έχεις start stop μπορέι και να έχει παενεργοποιηθεί
Λόγω ζέστης και κλιματισμόύ, τα βεντιλατερ δουλεόυν υπερωρίες και μπορεί να έχει πέσει η μπαταρία
Κάνε μια μεγάλη διαδρομή και βλέπεις

Οχι σταρτ/στοπ δεν εχω
Η μπαταρια ειναι καινουργια εχει μολις ενα χρονο
Και το φαινομενο παρατηρειτε μονο σε στασεις και με σβηστο κλιματισμο

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης adensa έγραψε:

Exεις αναμμένο το ac?
Σιγουρα ήταν 700σαλ;Πολύ χαμηλά μου ακούγεται.

Οχι με κλιμα ανεβαινει και 1000 ειδικα αν εισαι κολημενος σε κινηση.

Και οχι το σχετικα 700 με 600 το ειχα παρατηρησει και στο προηγουμενο tsi μου και μαλιστα το ειχα αναφερει και στον αντιπροσωπο και μου ειχε πει οτι ειναι φυσιολογικο αλλα και σε φιλο με πολο tsi το ιδιο κανει.
Γιαυτο και μου φαινεται ασυνηθηστο να ανεβηκαν ξαφνικα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν παίζει ρολο αν είσαι σε κίνηση ή κολλημένος.Οταν ο συμπιεστής δουλεύει ανεβαίνουν οι σαλ.

Οπως και να χει το θεμα το αναφερω με σβηστο το κλιματισμο

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης adensa έγραψε:
Exεις αναμμένο το ac?
Σιγουρα ήταν 700σαλ;Πολύ χαμηλά μου ακούγεται.

Οχι με κλιμα ανεβαινει και 1000 ειδικα αν εισαι κολημενος σε κινηση.

Και οχι το σχετικα 700 με 600 το ειχα παρατηρησει και στο προηγουμενο tsi μου και μαλιστα το ειχα αναφερει και στον αντιπροσωπο και μου ειχε πει οτι ειναι φυσιολογικο αλλα και σε φιλο με πολο tsi το ιδιο κανει.
Γιαυτο και μου φαινεται ασυνηθηστο να ανεβηκαν ξαφνικα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλησπερα παιδια

Εχω ενα γκολφ tsi του 2011 και τις τελευταιες μερες κανει κατι περιεργο. Ενω κανονικα ειχε ενα σταθερο ρελαντι μεταξυ 600-700 στροφων το ανεβασμα αυτο εγινε 800-900 σταθερα. Η διαφορα μικρη το ξερω αλλα με προβληματιζει
Καποιοι γνωστοι μου λενε φυσιολογικο λογο ζεστης επειδη το οτι ψυγειο και ιντερκουλερ δουλευουν πιο εντονα

Ενω αλλος υποστιριζει οτι ειναι αποτελεσμα ποιο δυνατου μιγματος επειδη βαζω 100αρα αλλα αυτο το κανω απο τοτε που το πειρα (δυσκολο να ζωντανεψε ξαφνικα)

Κοινως η διαφορα ειναι μικρη και δεν ακουγονται αρνητικα σχολια εσεις τι πιστευετε ειναι φυσιολογικο;

Υ.γ. Ο μηχανικος λειπει με αδεια οποτε δυσκολο για διαγνωστικα τωρα και αντιπροσωπεια δε παω χωρις σοβαρο λογο για να μας πιασουν το κωλο.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλησπερα παιδια

Εχω ενα γκολφ tsi του 2011 και τις τελευταιες μερες κανει κατι περιεργο. Ενω κανονικα ειχε ενα σταθερο ρελαντι μεταξυ 600-700 στροφων το ανεβασμα αυτο εγινε 800-900 σταθερα. Η διαφορα μικρη το ξερω αλλα με προβληματιζει
Καποιοι γνωστοι μου λενε φυσιολογικο λογο ζεστης επειδη το οτι ψυγειο και ιντερκουλερ δουλευουν πιο εντονα

Ενω αλλος υποστιριζει οτι ειναι αποτελεσμα ποιο δυνατου μιγματος επειδη βαζω 100αρα αλλα αυτο το κανω απο τοτε που το πειρα (δυσκολο να ζωντανεψε ξαφνικα)

Κοινως η διαφορα ειναι μικρη και δεν ακουγονται αρνητικα σχολια εσεις τι πιστευετε ειναι φυσιολογικο;

Υ.γ. Ο μηχανικος λειπει με αδεια οποτε δυσκολο για διαγνωστικα τωρα και αντιπροσωπεια δε παω χωρις σοβαρο λογο για να μας πιασουν το κωλο.

Sent from my iPhone using Tapatalk